Finow-kanalen

Finow-kanalen
Finow-kanalen i Niederfinow

Finow-kanalen i Niederfinow

Data
plassering Brandenburg , Tyskland
Elvesystem Eller
Tøm over Old Oder  → Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße  → Oder  → Stettiner Haff
Begynnelse som en gren av Oder-Havel-kanalen ved Zerpenschleuse
52 ° 50 ′ 46 ″  N , 13 ° 32 ′ 30 ″  E
Kildehøyde 40  m
munn ved Liepe i Alte Oder- koordinatene: 52 ° 51 ′ 5 ″  N , 13 ° 57 ′ 30 ″  E 52 ° 51 ′ 5 ″  N , 13 ° 57 ′ 30 ″  E
Munnhøyde 1  m
Høyde forskjell 39 m
Bunnhelling ca 1,2 ‰
lengde ca 32 km
Nedslagsfelt 742 km²
Utslipp ved Liepe
A Eo låsemåler : 742 km².
Plassering: ca. 400 m over elvemunningendep1 		MQ
Mq
 HHQ 		3,45 m³ / s
4,6 l / (s km²)
 24,7dep1
Venstre bifloder Besterfließ, Mäckerseekanal, Ragöse
Høyre bifloder Pregnitzfließ, Finow , svarthet
Mellomstore byer Eberswalde
Kommuner Schorfheide , Finow-kanalen i Niederfinow

Den Finow Canal ( FIK ) er en 32 km lang såkalt "andre innlands vannvei" av den føderale regjeringen i delstaten Brandenburg . Den forgrener seg i vest ved Zerpenschleuse fra Oder-Havel-kanalen , en del av den føderale vannveien Havel-Oder-Wasserstraße (HOW), og renner ut i Oderberg-farvannet til HOW i øst under Niederfinow-skipsheisen nær Liepe . Eberswalde Waterways and Shipping Office er ansvarlig for administrasjonen .

Siden 2016 har den 10 km lange strekningen " Langer Trödel " mellom Liebenwalde og Zerpenschleuse vært åpen for båttrafikk igjen, slik at Finow-kanalen nå kan brukes igjen i hele sin opprinnelige lengde på ca. 43 km. "Lange Trödel" er en statlig vannvei i delstaten Brandenburg.

Finow-kanalen er den eldste menneskeskapte vannveien i Tyskland som fortsatt er i drift. Kanalen er en vernet bygning.

Første Finow-kanal

Den første Finow-kanalen ble bygget mellom 1605 og 1620 og var den første kunstige forbindelsen mellom de to tyske elvebassengene, Havel og Oder . I 1603 ga kurator Joachim Friedrich ordre om å koble Havel nær Liebenwalde til Oder via Finow- elven . Forbindelsen fra Liebenwalde til Finow, inkludert bygging av fem sluser til Finowfurt, ble fullført allerede i 1609. På grunn av en akutt mangel på penger, gikk utvidelsen av kanalen, nå i Finow-ruten, sakte under kurfyrsten Johann Sigismund (1608–1619) og Georg Wilhelm (1619–1640). I 1620 kunne en lekter bruke Finow-kanalen mellom Havel og Oder for første gang.

Som et resultat av trettiårskrigen ble kanalen nesten fullstendig neglisjert, og de enkelte delene av kanalen forfalt. Finow-kanalen falt i glemmeboken.

Andre Finow-kanalen

Rullmølle Neustadt-Eberswalde , utsikt fra grenkanalen, de senere sinterutsalgene, mot de gamle verkene , Carl Blechen , rundt 1830
Sleping med trekkdyr på Finow-kanalen rundt 1885

Fra 1743 ble kanalen restaurert ved dekret fra Frederik II . Det førte økonomisk oppsving til regionen og gjorde det mulig for metallindustrien å bosette seg på 1700-tallet. Kanalen bestemte utviklingen av Finow-dalen, som også kalles " Märkische Wuppertal ".

Den totale lengden på kanalen var ca. 43 kilometer da den ble bygget, og en høydeforskjell på 38 meter måtte overvinnes. Plasseringen av de ti slusene var basert på lokaliseringene til den første Finow-kanalen. De ble bygget som kjelelåser og tilpasset dimensjonene til skipene (26,67 m lange, 3,11 m brede). 16. juni 1746 ble den andre Finow-kanalen åpnet for trafikk.

Fra 1747 til 1753 ble kanalen utvidet i østlig retning og ytterligere syv kanaltrapper ble bygget. På 1800-tallet ble det nødvendig å bygge større låser ettersom trafikkvolumet hadde økt betydelig. Mellom 1841 og 1850 ble gjennomsnittlig 14 000 lektere og rundt 53 000 flåtømmer sluset inn, og nattluker ble også utført fra 1845 og utover. Fra 1874 startet byggingen av en annen parallell lås per kanaltrapp.

Eberswalde- låsen, bygget i 1831
Finow-kanalen renner ut i Oder-Havel-kanalen nær Niederfinow-båtheisen

Over en lengde på 29,7 kilometer kompenseres en høydeforskjell på 36 meter av tolv sluser: Ruhlsdorf-sluse (ved km 59,2), Leesenbrück (km 61,1), Grafenbrück (km 63,3), Schöpfurth (km 67, 5), Heegermühle (km 71.0), Wolfswinkel (km 72.9), Drahthammer (km 73.9), Kupferhammer (km 75.9), Eberswalde (km 77.9), Ragöse (km 81.0), Stecher (km 84.4), Liepe (km 88.9). Eberswalde- slusen er den eldste fremdeles operative låsen i Brandenburg-vannveiene, den ble fullført i 1831 og fornyet i 2001.

Inntil vannveien ble utvidet i 1874, var det fortsatt Steinfurt-slusen mellom Schöpfurt- og Heegermühle-slusene og Niederfinsche-slusen mellom Stecher- og Liepe-slusene. De ble bygget som kjelelåser av tre.

I 1898 og 1899 prøvde daværende Siemens & Halske- selskap ut elektriske skipstog på Finow-kanalen mellom bylåsen og Ragöser-låsen . To systemer ble testet: Köttgen- systemet og Lamb-systemet. Köttgen foreslo å kjøre en elektrisk motor på en skinne, mens Lamb foreslo en motor som kjørte på et permanent installert ståltau. Erfaringene fra disse testene ble senere innlemmet i konstruksjonen av slepejernbanen på Teltow-kanalen og også Niederfinow-låsetrappen .

  • Hengende tauemaskin fra Lamb-systemet på Finow-kanalen, 1895

  • Elektrisk slepelokomotiv utviklet av Carl Köttgen med bare en skinne på Finow-kanalen, 1898

Finow mål

Den Finowmaß var m med en lengde på 40,2, en bredde på 4,60 m og en dybde på 1,40 m til en standard i skipsbygging. Det var det første tyske fartøyet for innlands vannveier. Kanallåsene ble designet slik at nøyaktig to skip av denne størrelsen passet inn i låsene. De forskjøvne låseportene er tydelig gjenkjennelige.

1900-tallet og nåtid

Nedgang i betydning

På begynnelsen av 1900-tallet var det fremdeles vanlig at varer ble transportert i byene på kanalen. For eksempel ble garn spunnet ved bolverket i Eberswalde båret med lekter til Finow papirfabrikk. Men det var også langdistansetrafikk på Finow-kanalen. Jernstøperiet Budde og Goehde fikk jernmalm og koks fra England og Luxembourg, samt støpesand fra Sachsen via kanalen.

Med Oder-Havel-kanalen , som gikk i drift i 1914 , mistet Finow-kanalen i økende grad sin betydning, og kommersiell skipsfart på Finow-kanalen stoppet helt i 1972. Den mer moderne Oder-Havel-kanalen tilbyr plass til større skip, har betydelig færre låser og er derfor mer økonomisk. Bare noen få virksomheter som var lokalisert direkte på Finow-kanalen ble fortsatt kontrollert. Lange Trödel i vest ble skilt så tidlig som i 1925. De andre slusene, som bare hadde blitt bygd 40 år tidligere, ble enten fylt ut fra 1914 eller omgjort til stammer. I 2016 ble Lange Trödel gjenåpnet og den nordvestlige forbindelsen til Voss-kanalen ble gjenåpnet.

forurensing

Kjemisk avfall slippes direkte ut i kloakken: 1981
Den tidligere kjemiske fabrikken Finowtal og papirfabrikken Wolfswinkel i 2017

I det 20. århundre begynte kanalen å bli stadig mer forurenset, spesielt av Finowtal kjemiske fabrikk og papirfabrikken. Ubehandlet kloakk ble sluppet direkte inn i kanalen, noe som førte til at det skummet og stinket opp til munnen nær Oderberg . Kanalen anses fortsatt å være sterkt forurenset i dag. For mer enn 100 år siden ble det tatt for gitt at industrielt avløpsvann ble sluppet ut direkte.

“De giftige gassene som produseres under forbrenningen, askepartiklene som kastes opp av de sterke luftuttakene og antennende gnister, blir fanget opp av gnistkamrene og gjort uskadelige. En forverring i luften i området, plager for beboerne og enhver brannfare er helt utelukket. "

- Aurich: Industri på Finow-kanalen , Eberswalde 1906

Disse gnistkamrene var vanlige i alle metallverk. De er underjordiske oppsamlingstanker som er fylt med grunnvann eller elvevann og som de faste komponentene sakte legger seg i. Disse ble gravd ut eller gravd ut med jevne mellomrom. I det gamle valsverket, i dag familiehagen Eberswalde , kan en del av disse underjordiske anleggene sees i dag.

I kjemifabrikken i Finowtal ble kamfer produsert for eksport og tapetpasta for hele DDR. Kamfer eller avløpsvann som inneholder kamfer som kreves som myknere, ble matet inn i den nærliggende Finow-kanalen uten å bli renset, noe som førte til lukten av kamfer i kilometer gjennom hele byen Eberswalde.

Vannkvaliteten er forbedret merkbart etter 1990.

turisme

Tauveien er nå en sykkel- og tursti.

Finow-kanalen er et viktig aspekt av regionens turistindustri og en magnet for vannturister og dagsturere fra Berlin. Med utvidelsen av slepebanen fra Finowfurt til Niederfinow-skipsheisen til en sykkel- og tursti, har Finow-kanalen blomstret igjen siden rundt 2000. Kanalen mellom Liebenwalde og Liepe er farbar. Gjennom vannturisminitiativet Nordbrandenburg (WIN AG) , en stiftelse av distriktene Barnim, Oberhavel og Ostprignitz-Ruppin samt byene Eberswalde, Oranienburg, Neuruppin og Templin, begynte Lange Trödel å bygge en heis og en baskulebro i Zerpenschleuse så vel som konstruksjonen av den tidligere fylte låsen ved sammenløpet med Oder-Havel-kanalen har vært befarbar igjen siden 2016.

litteratur

  • Rudolf Schmidt : Finow-kanalen. Historien om dens utvikling (= meldinger fra Association for Local Studies in Eberswalde eV , 11. år 1938).
  • Rudolf Schmidt: Historien om byen Eberswalde . Forlagsselskap Müller, Eberswalde
    • Volum 1: Fram til 1740 , 1939
    • Volum 2: 1740-1940 , 1941
    • Opptrykk: Eberswalde 1992 (bind 1) og 1994 (bind 2).
  • Hartmut Ginnow-Merkert: Vår Finow Canal eV introduserer seg selv . I: Verein für Heimatkunde zu Eberswalde eV (red.): Eberswalder Jahrbuch , ISSN  1616-1882 , år 2004/2005, s. 167–177.
  • Ilona Rohowski: Monumenttopografi Forbundsrepublikken Tyskland - Monumenter i Brandenburg - Distrikt Barnim - Byen Eberswalde . Werner, Worms am Rhein 1997, ISBN 3-88462-136-X .
  • Hans-Joachim Uhlemann: Berlin og Brandenburg-vannveiene . DSV / Busse-Seewald, Herford / Hamburg 1994, ISBN 3-88412-204-5 .

weblenker

Commons : Finowkanal  - samling med bilder

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c målt med Google Earth
  2. ↑ 400 år av Finow-kanalen  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. HJ Wodarz; 2009; På: schifferverein-beuel.de; åpnet 25. januar 2013 (PDF, tysk; 3,1 MB)@1@ 2Mal: Toter Link / www.schifferverein-beuel.de  
  3. ↑ Statlig konsept for den økologiske kontinuiteten i det rennende vannet i Brandenburg (del II) Institute for Inland Fisheries. V. (IFB), klient: Statskontoret for miljø, helse og forbrukerbeskyttelse Brandenburg (LUGV), 2012; På: lfu.brandenburg.de (tysk, 28,7 MB, PDF); S. 93
  4. ↑ Lengder (i km) av de viktigste handelsruter (hovedruter og visse sekundære ruter) av de føderale innlands vannveier ( minnesmerke av den opprinnelige fra 21 januar 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk, og har ikke ennå blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wsv.de
  5. ↑ Katalog F i kronikken ( Minne til originalen fra 22. juli 2016 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wsv.de
  6. ↑ Liste over monumenter i delstaten Brandenburg: District Barnim (PDF) Brandenburg State Office for Monument Preservation and State Archaeological Museum
  7. ↑ Traction mécanique sur les voies navigables - anneks (2-2) (fransk) på papidema.fr, åpnet 25. februar 2019
  8. Action Traction mécanique sur les voies navigables - anneks (3) (fransk) på papidema.fr, åpnet 25. februar 2019
  9. ^ Aurich: Die Industrie am Finowkanal , Eberswalde 1906; Side 38/39
  10. ^ Aurich: Die Industrie am Finowkanal , Eberswalde 1906; Side 55
  11. ↑ Barnim-blogg: European River Bathing Day 2010: The symbolic jump into the Finow Canal - A critical view ( memento of the original from 20. October 2014 in the Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.bar-blog.de
  12. ↑ Brandenburg departement for miljø, helse og forbrukerbeskyttelse: beskrivelse av Finow-kanalen som kvalitetsklasse III (sterkt forurenset)
  13. ^ Aurich: Die Industrie am Finowkanal , Eberswalde 1906; Side 61
  14. ^ Nye Tyskland 16. juni 1955: Kamfer over hele verden
  15. ^ IHK Ostbrandenburg: VEB Chemische Fabrik Finowtal
  16. ↑ Ukeavis “Märkischer Sonntag”, 4. mai 2008, s. 6: Lokal Bernau
  17. ↑ win-brandenburg.de