Teltow-kanalen

Teltow-kanalen
forkortelse	Tek
plassering	Berlin , Teltow , Kleinmachnow , Stahnsdorf , Potsdam
lengde	38,39 km
bygget	1900-1906
klasse	IV
Begynnelse	Glienicker Lake
slutt	Dahme mellom Grünau og Köpenick
Nedstigningsstrukturer	Kleinmachnow-lås
Fremragende strukturer	Teltow Canal Bridges
kurs 00.00 Glienicker Lake 00.10 Lankestrasse 00.25 Rørbro 00.32 Griebnitzsee 03.30 Griebnitz-kanalen 03.55 Ny fylkesvei 03.56 Wannseebahn 03.66 Wetzlar jernbane 03.78 Kongelig vei 05.45 AVUS- mater (til 1969) 06.39 tidligere Friedhofsbahn ble broen revet i 2018 06.52 A115 08.34 Kleinmachnow-lås 09.27 Machnower See 09.64 Zehlendorfer Damm 09.64 L77 Warthestrasse 11.20 Rørbro 11.33 tidligere Teltow-verft 12,72 Teltower Dam 13.47 gangbro 0,99 Zehlendorfer grenavløp 15.26 Sport båt køyer 15.67 Wismarer Strasse 16.40 Rørbro ved HKW Lichterfelde 16.72 Lichterfelde havn 17.01 Koenigsberger Strasse 17.56 Bäkestrasse 17.93 Krahmersteg 18.72 Steglitz havn 18.87 Rørbro 19.11 Birkbuschstrasse 19.56 Leonorenstrasse 19.73 Siemensstrasse 20.18 Edenkobener gangbro 20.42 Anhalter Bahn (S-Bahn) 20.43 Anhalter Bahn (fjerntog) 20.47 Attilastrasse 20.55 Lankwitz havn 21.40 Dresden jernbane 21.44 gangbro 21.58 tidligere bensinstasjon 21.70 Ringstrasse 22.04 Gersdorfstrasse 22.76 Alarichstrasse 23.21 B96 Tempelhofer Damm / U6 23.38 Tempelhof havn 23.68 Werkbrücke SEL 23.96 Colditzstrasse 24.38 Komturstrasse 25.00 tidligere havn i Britz West 25.18 A102 25.21 NME 25.31 Gottlieb-Dunkel-Strasse 26.26 Tempelhofer Weg 26.90 Britzer dam 27.26 Rungiusstrasse 27,67 Buschkrugallee / U7 Neukölln skipskanal 28.30 Britzer tilkoblingskanal 28.80 Späthstrasse (ny bro) 29.24 Späthstraße (stengt) 30.68 Johannisthaler Chaussee 32.05 Rudow West Harbour 32.34 Stubenrauchstrasse 33.11 Rudow West Harbour 33,95 Rudow Ost havn 34.10 A113 32,54 Wegedornstrasse 35,78 Rudower Strasse (stengt) 35,80 Rudower Str. (Midlertidig bro) 36.45 Görlitzer Bahn (langdistanse jernbane) 36.46 Görlitzer Bahn (S-Bahn) 36,51 B96a ørnramme 37.00 Berlin ytre ring 37,72 Grünauer-broen Dahme

Den Teltow Canal (TEK) er en 38,39 kilometer lang kanal i Berlin og den sørlige Berlin-området , som ble opprettet i begynnelsen av det 20. århundre. Den forbinder Spree-Oder-vannveien ( Dahme , bifloden til Spree ) med Nedre Havel-vannveien ( Potsdamer Havel ). Som en føderal vannvei av vannvei klasse  IV med begrensninger, går kanalen gjennom føderalstatene Berlin og Brandenburg og danner delvis deres statsgrenser. Juridisk inkluderer TeK fremdeles de føderale vannveiene Griebnitz- kanalen (tidligere Prinz-Friedrich-Leopold-kanalen ), Zehlendorfer Stich- kanalen og Britzer Connection- kanalen (til Spree) (tidligere Britzer Zweigkanal). Spree-Havel Waterways and Shipping Office er ansvarlig for administrasjonen .

plassering

Vannveier i Berlin-regionen med Teltow-kanalen

Teltow-kanalen er en sørlig bypass for Berlin for skipsfart. Strømningsretningen definert i ordningen for indre vannveier går fra øst til vest. De kilometer telle fra vest til øst, den begynner ved den østlige enden av Glienicker-sjøen nær Potsdam - Klein Glienicke på 0,00 km og ender på 37,84 km mellom Köpenick og Grünau an der Dahme .

Kanalen begynner lovlig i den vestlige enden av Glienicker-sjøen, som forgrener seg fra Potsdamer Havel , ved kilometer -0,55 og går gjennom Griebnitzsee , som ligger mellom Berlin-Wannsee og Potsdam-Babelsberg og tilhører elvesystemet Havel. I den østlige enden av Griebnitzsee, forgrener Griebnitzkanal seg i nordøst til Großer Wannsee . Etter å ha passert jernbane og S-Bahn linje Berlin - Potsdam nær Kohlhasenbruck og A 115 motorveien nær Drei , når det Stahnsdorf og deretter Kleinmachnow med Lake Machnower og den historiske New Hakeburg . Mot vest, på 8,34 kilometer, er det eneste kanaltrappen, Kleinmachnow-låsesystemet , med et gjennomsnittlig fall på 2,86 meter.

Fra Neubabelsberg til Kohlhasenbrück og mellom Berlin-Zehlendorf og byen Teltow utgjør kanalen statsgrensen mellom Berlin og Brandenburg . Ved kilometer 13.49 forgrener Zehlendorfer-grenkanalen seg i nord. Derfra går Teltow-kanalen gjennom bydelene Lichterfelde , Steglitz , Lankwitz , Tempelhof og distrikten Neukölln og Treptow-Köpenick til Grünau . Ved kanalkilometer 28.30, krysset ved Britz-Ost-havnen, forgrener seg Neukölln-kanalen som en statlig vannvei i nord og Britzer som forbinder kanalen mot øst til Spree-Oder-vannveien (Treptower Spree).

Skipene som ønsket å seile inn i Spree-Oder-vannveien, måtte forlate Teltow-kanalen ved Britz-Ost-havnen fra og med 1990 og fortsette reisen på den 3,39 kilometer lange Britzer-forbindelseskanalen til Spree-Oder-vannveien. Den videre løpet av Teltow-kanalen ble stengt mellom kilometer 34,1 og 36,6, da store mengder sterkt forurenset slam fra DDR- tider måtte fjernes her. Denne seksjonen har vært navigerbar igjen siden april 2000 (i motsetning til det som ofte blir sagt), slik at forbindelsen til Spree-Oder-vannveien nå også er etablert her.

Laveste broklaringshøyde ved middels vannstand er 4,50 meter. Maksimal tillatt lossedybde er 2,00 meter på en vanndyp på 2,60 meter, unntatt i delen av kanalkilometer 34.10–37.84. Bare en lossedybde på 1,75 meter er tillatt her. Vannnivået er minst 37 meter bredt.

historie

Teltow-kanalen ble bygget på initiativ fra distriktsadministratoren i Teltow-distriktet , Ernst von Stubenrauch . Først var det betydelig motstand mot prosjektet. I den vestlige delen av kanalen ble sengen til Bäkefliee , den tidligere Telte, i stor grad brukt , som gikk fra Fichtenberg i Berlin-Steglitz til Griebnitzsee. Med unntak av to små seksjoner i Steglitz og i Bäketal Kleinmachnow naturreservat , har bake helt forsvunnet. Den Lanke , som ga Lankwitz sitt navn og som strømmet inn i bake på Birkbusch , også servert ingeniørene som en seng for kanalen.

Den første banebrytingen fant sted 22. desember 1900 i Babelsberg , enkelte seksjoner ble lagt ut trinn for trinn i de påfølgende årene og delvis satt i drift. Blant annet var låsene allerede betjent elektrisk, de ble testet i august 1905. Kanalbyggfirmaet bygde sitt eget kraftverk for å drive hele systemet, hvor dampmaskiner genererte elektrisitet. Kaiser Wilhelm II overlot den nye kanalen til skipsfart 2. juni 1906 og var den første som seilte den med sin yacht Alexandria i området med Kleinmachnow-slusen. Den ferdige ferdigstillelsen av kanalen tok noen måneder til på grunn av strukturelle problemer i Lichterfelde. Kanalen var planlagt for å avlaste regnet, og på grunn av slusene førte tidkrevende skipstrafikk i sentrum av Berlin til en forkortelse av rutene mellom Elben og Oder med rundt 16 kilometer, og skulle muliggjøre nye industri- og boligbebyggelser kl. portene til Berlin og fungerer samtidig som en mottaks reklamasjon for vanndrenering i forstedene til Berlin som ligger på den. Noen ganger var opptil 2550 arbeidere ansatt, hvorav halvparten utlendinger fra Øst-Europa. Den Britz koble kanalen og Neukölln frakt kanalen var allerede planlagt.

Tauelokomotiv i drift på Teltow-kanalen

I nærheten av havnen i Lichterfelde med master fra slepebanen, rundt 1955

Teltow verft og Schönow kraftverk (til høyre)

Fordi det snart viste seg at kanalen var underdimensjonert for den planlagte trafikken, ble tauetrafikk satt opp - også for å beskytte bankene. Lekterne som var vanlig den gangen i kanalen ble trukket av elektriske slepelokomotiver . For dette formålet ble det bygget broer i havnene for kontinuerlig slepelokomotivtrafikk. For å opprettholde vannveien, tauingen og vedlikeholdet av lokomotivene, satte Teltow Canal Construction Management en konstruksjonshavn og et verft mellom kanalkilometeret 11.35 og 11.54 i Schönow , hvorfra Teltow-verftet kom ut i 1924 . Ingeniørkontoret Havestadt & Contag - ansvarlig for all kanalbygging - bygde en elektrisk sentralstasjon på bygningen , som senere ble kraftverket Schönow . På Machnower See i begynnelsen av Teltow-kanalen kunne ingen slepeinnretninger brukes på grunn av vannets bredde. Kanaladministrasjonen testet her en spesiell slepebåt, hvis elektriske motorer ble forsynt med elektrisk energi via en luftledning og egne strømavtagere. Av hensyn til kostnader og teknologi var det imidlertid bare ett testskip, Teltow . Elektrisk tauing ble ikke gjenopptatt etter 1945. Et lokomotiv og baugpartiet til en lekter er utstilt som tekniske monumenter på Emil Schulz-broen langs Königsberger Strasse.

I lang tid etter 1945 var Teltow-kanalen kun tilgjengelig via Britz-forbindelseskanalen og Neukölln-skipskanalen . I følge en avtale mellom DDR og Vest-Berlin ble kanalen åpnet fra vest 20. november 1981. Dette ble innledet av omfattende byggearbeider som førte til dimensjonene gitt ovenfor.

For å markere 100-årsjubileet for kanalbyggingen, fant en uke med festligheter sted mellom 6. og 11. juni 2006 ved den oppførte Kleinmachnow-låsen og andre steder langs vannveien.

Oppussing og tidligere utvidelsesplaner

Etter at selve strekningen ble utvidet som en rektangulær profil eller en kombinert rektangulær-trapesformet profil i Vest-Berlin- området på 1980-tallet, ble bankforsterkningene i kryssbroene også reparert og forsterket etter 1990.

Opprinnelig ble en ytterligere utvidelse av Teltow-kanalen som den såkalte Südtrasse Berlin planlagt som en del av det tyske enhetstransportprosjektet (VDE) nr. 17 for å kunne bruke den med store motorfrakteskip ( stort Rhin-skip , 110 meter i lengde) og store skyvekonvoier (185 meter i lengde). Kleinmachnow-låsen måtte også ha blitt utvidet betydelig for dette formålet. Etter en revurdering av prosjektet i 2010 er ikke lenger utvidelse utover vannvei klasse IV planlagt.

Hydrologi og vannkvalitet

Hydrologisk er Teltow-kanalen en arm av Spree. Vannnivået og strømmen reguleres ved Kleinmachnow-låsen . Utslippet, målt ved det øvre nivået av denne låsen, er nesten en tredjedel av det som er i den nedre elven på Sophienwerder , noen få meter før dens sammenløp med Havel.

Teltow-kanalen har lenge vært ansett som en av de mest forurensede vannmassene i Berlin, ettersom flere avløpsrenseanlegg slipper vann ut i Teltow-kanalen. Waßmannsdorf avløpsrenseanlegg åpner ved Wegedorn Bridge, og Stahnsdorf avløpsrenseanlegg i Kleinmachnow . I tillegg slippes kloakkvannet fra Ruhleben-renseanlegget ut fra april til oktober i nærheten av Bäkebrücke . Det forurensede vannet i Teltow-kanalen påvirker også vannkvaliteten i Potsdams vann.

På grunn av den midlertidige tilførselen av forurenset vann fra Griebnitzsee til Griebnitz-kanalen, tenkte Vest-Berlin på å bygge en lås i området der Griebnitz-kanalen forgrener seg fra Griebnitzsee. Dette var for å forhindre tilstrømning av dårlig vann gjennom kjeden av innsjøene i kanalen til den store Wannsee. Dette prosjektet kom imidlertid ikke utover planleggingsfasen. Frem til 1998 ble renset avløpsvann sluppet ut av kloakken ved Marienfelde kloakkrenseanlegg (km 20,68). Kimbelastningen var fortsatt høy. På begynnelsen av det 21. århundre har vannkvaliteten i Teltow-kanalen forbedret seg betydelig. Fisket fisk skal fortsatt ikke konsumeres på grunn av økt PCP- innhold.

• Bildegalleri
• 

  Teltow-kanalen med Böckmann-broen

• 

  Teltow Canal nær Teltow

• 

  Kanalen på Birkbuschstrasse i Berlin-Lichterfelde

• 

  Kanalen i Berlin-Lankwitz , nær Leonorenstrasse

• 

  Grenseinstallasjoner nær Albrechts Teerofen , 1988

• 

  Advarselsskilt for West Berlin sportsbåtfolk i Kohlhasenbrück , 1988

Se også

• Liste over broer over Teltow-kanalen
• Tempelhof havn
• Neukölln havn

litteratur

• Byggingen av Teltow-kanalen. I: Journal of Construction . Vol. 56 (1906), kol. 311-323 , 467-482 , 641-670 , platene 27-29 , 49-52 , 65-68 . Digitalisert i beholdningene til Central and State Library Berlin .
• Peter Wollschläger: Tempelhof-distriktet - en krønike i historier og bilder. Kulturbuch-Verlag, Berlin 1964.
• Hans-Joachim Uhlemann: Berlin og Märkische vannveier. DSV-Verlag, Hamburg 1994.
• Horst Köhler: Teltow-kanalen. En livline sør i Berlin , Stapp, Berlin 2000, ISBN 3-87776-036-8 .
• Horst Köhler: The Teltow Canal - From Desire to Idea . I: Berlins månedblad ( Luisenstädtischer Bildungsverein ) . Utgave 5, 2000, ISSN  0944-5560 , s. 24–31 ( luise-berlin.de ). 
• Gerhard Birk , Mario Stutzki: The Teltow Canal. En bygning fra århundret , Sutton Verlag, Erfurt 2000, ISBN 3-89702-245-1 .
• Jan Feustel : Livline gjennom sump og sand - 100 år med Teltow-kanalen. Hendrik Bäßler Verlag, Berlin 2006, ISBN 978-3-93038-836-3 .
• 100 år med Teltow-kanalen 1906-2006. Minnepublikasjon av Federal Waterways and Shipping Administration. Waterways and Shipping Directorate East , Magdeburg 2006.
• Peter Hahn, Jürgen Stich: Teltow Canal. 80 stasjoner og historier. Oase Verlag, Badenweiler 2014, ISBN 978-3-88922-101-8 .

Filmer

• Mystiske steder. Teltow-kanalen. Tyskland 2014. Vist i rbb 17. mars 2015, 20:15 - 21:00. (Konstruksjon, sleping med elektriske lokomotiver, blokkering av passasjen i DDR-tiden, gjenåpning.)

weblenker

• Tauing på Teltow-kanalen
• Serie 100 år av Teltow-kanalen . I: Märkische Allgemeine Zeitung . Steder langs vannveien og hendelser rundt kanalen.

Individuelle bevis

1. ↑ ^{et b} Lengder (i km) av de viktigste skipsruter (hovedveier og enkelte sekundære ruter) av de føderale innlands vannveier ( minnesmerke av den opprinnelige fra 21 januar 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wsv.de
2. ↑ Katalog E, Ser. No. 57 av Chronicle ( Memento av den opprinnelige fra den 22 juli 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wsv.de
3. ↑ Directory F av Chronicle ( Memento av den opprinnelige fra den 22 juli 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wsv.de
4. ↑ Fremdrift i arbeidet med Teltow Canal (under Lokal , venstre kolonne) , Berliner Volkszeitung , 04.08.1905.
5. ↑ Berlins vannveier sør. Wasserstraßen-Neubauamt Berlin , åpnet 14. juli 2012 . 
6. ↑ Tryksaker 17/511. (PDF; 100 kB) Forbundsdagen 26. januar 2010, åpnet 25. desember 2012 . 
7. ↑ Statskontor for miljø og forbrukerbeskyttelse: Situasjonen i vannbalansen i delstaten Brandenburg, ukentlig rapport nr. 40 , Potsdam, 5. oktober 2010
   Statskontor for miljø og forbrukerbeskyttelse: Situasjonen i vannbalansen i staten av Brandenburg, ukentlig rapport nr. 27 , Potsdam, 30. juni 2015
8. ^ Avfallsplan for avfallsvann, Senatavdeling for byutvikling.
9. ↑ Mystiske steder. Den Teltow Canal - livline og dødssonen ( minnesmerke fra 19 mars 2015 i nettarkivet archive.today ). Film av Christoph Hölscher, 17. mars 2015.

52.446388888889 13.470555555556Koordinater: 52 ° 26 '47 "  N , 13 ° 28' 14"  Ø