Neukölln skipskanal

Neukölln forbindelse kanal
Lohmühlenbrücke, i bakgrunnen Landwehr-kanalen
forkortelse	NK
lengde	4,0 km
bygget	1902-1903
Utvidet	1912-1913
Begynnelse	Gren fra Landwehrkanalen ved Lohmühlenbrücke
slutt	Veikryss Neukölln
kurs Landwehr-kanalen 0,000 Lohmühlenbrücke 0,640 Wildenbruchstrasse 0,860 Elsensteg 1.320 Treptower Strasse 1.630 Weigandufer 1.790 Ringbahn 2.030 Søppelplass 2.420 Sonnenallee 2.720 Tog 2.730 Langdistanse jernbane 3000 Unterhafen 3.300 Neukölln-lås 3.320 Oberhafen 3.340 Grenzallee 3.500 Neukölln trekant 3.850 Britzer Hafensteg 3.940 Britz-Ost havn 4000 Britzer tilkoblingskanal Teltow-kanalen Teltow-kanalen

Den Neuköllner Schifffahrtskanal (også: Neuköllner koble kanalen ) er en vannvei i nordøst av Berlin -distriktet i Neukölln . Da den ble bygget, ble den kalt Rixdorfer Schiffahrtskanal .

Den er omtrent fire kilometer lang og forbinder Landwehr-kanalen fra Lohmühlenbrücke i nord (km 0) til Teltow og Britzer-forbindelseskanalene ved Britz-Ost-havnen i sør. Neukölln-låsen , som forbinder Oberhafen med Unterhafen, ligger på km 3,3 . Ansvarlig er Berlins senatadministrasjon, Neukölln distriktskontor.

historie

Wiesengraben på et kart fra 1842

Skjematisk kart

I 1902/1903, under planlegging og ledelse av Hermann Weigand , ble en 1,9 kilometer lang forbindelse mellom Landwehrkanalen og det daværende Rixdorf gassverket fullført. De fulgte den hundre år gamle "Schlangengraben", kalt "Wiesengraben" eller "Neuer Wiesengraben" på 1800-tallet, som allerede åpnet som en dreneringsgrøft inn i den senere Landwehrkanalen. Denne seksjonen ble kalt Rixdorf grenkanal . Den sørlige Uferstrasse har blitt kalt Weigandufer siden 1904 . I 1912/1913 skjedde utvidelsen til Teltow-kanalen . Vannnivået i Landwehr-kanalen er 22,10 meter og i Teltow-kanalen 26,60 meter. Vanndybden i den nedre delen (Landwehr-kanalen) er 2,50 meter, i den øvre delen (Teltow-kanalen) er den 3,50 meter.

Neukölln-lås

Neukölln-lås

Den Neukölln låsen er bygget i to byggefaser mellom 1902 og 1914 og er først og fremst benyttet for å drenere det omliggende området. Den ble bygget som en kammerlås med skrånende vegger med en lengde på 67 meter, en kammerbredde på 27,4 meter og en portbredde på 8,5 meter. Den gjennomsnittlige forskjellen, høyden på fallet mellom øvre og nedre vann , er i gjennomsnitt bare 0,14 meter. Den slusekammer ble fylles eller tømmes gjennom åpningene under vann, som ble operert manuelt ved hjelp av en lås keeper.

I 1959/1960 ble låsen elektrifisert slik at gjæringsportene kunne åpnes av motorer. I 1968 ble det opprettet en sentral kontrollstasjon i et nybygd låsevokterhus . I årene 2000 og 2001 ble låsen fullstendig reparert og automatisert slik at den kan betjenes av båtføreren selv. I tillegg har siden fylling og tømming blitt gjort gjennom portåpningene og ikke lenger under jorden. På grunn av den lille høydeforskjellen ble det vurdert å forlate låsen helt. For å gjøre dette måtte imidlertid vannstanden i Landwehr-kanalen måtte heves i en slik grad at passasjerskipene ikke lenger kunne passere broene.

Neukölln-låsen er den eneste i området Spree-Havel vannveier og skipsfartskontor som ikke administreres av denne føderale myndigheten , men av byen Berlin.

Havner og broer

Den port av Neukölln ligger mellom Grenzallee og Lahnstrasse. Den består av den øvre havnen og den nedre havnen under Neukölln-slusen. Det håndteres hovedsakelig gjenvinningsmateriell der. Litt lenger sør, ved sammenløpet med Teltow-kanalen, ligger Britz-Ost-havnen.

Broer ble bygd trinnvis for å koble trafikkveiene som fører over det nye vannet, inkludert Teupitzer-broen , Britzer-broen , Späthbrücke , Südostalleebrücke og senere Braunauer Brücke . I 1905 ga Berlin-administrasjonen Monier- und Betonbaugesellschaft Berlin i oppdrag å bygge en gangbro over kanalen. Broen er tre meter bred og den kostet 12 000 mark å bygge. Den fører Innstrasse over kanalen. Den ble senere kalt Elsensteg fordi den kobler seg til Elsenstrasse i Treptow- distriktet .

I 2020 viser bykartet i Berlin til sammen ni broer langs kanalen mellom Spree og Teltow-kanalen.

• 

  Den renner ut i Landwehr-kanalen , med Lohmühlenbrücke i bakgrunnen

• 

  Neukölln skipskanal sørøst for Weichselplatz

• 

  Elvemunning inn i Teltow-kanalen

Notasjon

I følge Neukölln distriktskontor i Berlin er det offisielle navnet på kanalen Neukölln Shipping Canal . I nåværende publikasjoner, inkludert på de offisielle kartene til Department of Surveying and Geoinformation, blir den nye stavemåten etter staveformen i 1996 (med tre "f") observert.

litteratur

• Nikolai Roskamm, Sebastian Seelig (red.): Skip og skift - Omtenking av Neukölln havn . ( ISR grå serie utgave 18). Institutt for by- og regionplanlegging, TU Berlin 2008, ISBN 978-3-7983-2108-3 (fulltekst)
• Distriktskontor Neukölln i Berlin, Dept. Construction (Ed.): 100 Years of Building for Neukölln - A Municipal Building History. Berlin 2005, ISBN 3-00-015848-0 .
• H.-J. Uhlemann: Berlin og Märkische vannveier. DSV-Verlag Hamburg 1994, s. 127/128.

weblenker

• Waterways and Shipping Office Berlin: Lock Neukölln

Individuelle bevis

52.4775 13.458055555556Koordinater: 52 ° 28 '39'  N , 13 ° 27 '29'  E