Trolleybuss Budapest
Den trolley Budapest er trolleybuss system av ungarske hovedstaden Budapest . Det er den største og eldste i landet og drives av Budapesti Kozlekedesi (BKV) aksjeselskap . Nettverket ble tatt i bruk i henholdsvis 1933 og 1949 og har siden supplert Budapest trikk som åpnet i 1866, Budapest Metró som åpnet i 1896 , Budapesti Helyiérdekű Vasút forstadsbane og bybuss .
historie
Den første trolleybusslinjen var 2,7 kilometer lang og gikk fra 16. desember 1933 gjennom Óbuda- distriktet til høyre for Donau . Den koblet terminalen Vörösvári út - der trikkelinjer 1 og 17 slutter i dag - med Óbuda kirkegård. I krysset med trikken var det også et lite depot for de tre opprinnelige trallebussene. Ruten ble åpnet 5. juni 1927 som bussrute 7 og ble opprinnelig også referert til som denne for elektrisk drift. Først i 1935 ble navnet endret til linje T, avledet av det ungarske navnet trolibusz . 21. september 1944 ble dette første trolleybussystemet ødelagt under krigen og deretter ikke gjenoppbygd. Selskapet som var ansvarlig for trolleybussen var i utgangspunktet BSzK trikkeselskap , mens busstjenesten på den tiden fortsatt var under ledelse av SzAÜ- selskapet .
Linje 70 gikk i drift 21. desember 1949 som den første delen av dagens nettverk i Pest- distriktet , dvs. til venstre for Donau. Nok en gang var trikkeselskapet - som handlet under navnet FVV fra 1950 - før i 1967 at alle urbane transportmidler ble slått sammen. Trolleybussoperasjonen ble gradvis utvidet i etterkrigstiden, selv om Donau fortsatt ikke krysses av trolleybusser. Den isolerte linjen 83 sør i byen har en spesiell posisjon, den er bare koblet til resten av nettverket og Pongrác- depotet med en operasjonslinje .
Nettverk
Budapest trolleybussnettverk består i dag av følgende 15 linjer . De to linjene med tilleggsbokstaven "A" kjører bare på en del av den tilsvarende partnerlinjen uten en bokstav, hvor A-linjen også kan være hovedlinjen, som med linjene 80 / 80A:
linje | rute |
---|---|
70 | Erzsébet királyné útja, aluljáró - Kossuth Lajos tér M |
72 | Zugló vasútállomás (Hermina út) - Deák Ferenc tér M |
73 | Keleti pályaudvar M - Deák Ferenc tér M |
74 | Csáktornya park - Károly körút (Astoria M) |
74A | Csáktornya park - Mexikói út M |
75 | Puskás Ferenc Stadium M - Jászai Mari tér |
76 | Keleti pályaudvar M - Jászai Mari tér |
77 | Puskás Ferenc Stadion M - Öv utca / Egressy út |
78 | Keleti pályaudvar M (Garay utca) - Kossuth Lajos tér M |
79 | Keleti pályaudvar M - Kárpát utca |
80 | Keleti pályaudvar M - Örs vezér tere M + H |
80A | Keleti pályaudvar M - Csertő utca |
81 | Örs vezér tere M + H - Fischer István utca |
82 | Örs vezér tere M + H - Uzsoki Utcai Kórház |
83 | Orczy tér - Fővám tér M |
BY | Fővám tér M - Lehel tér M |
kjøretøy
Tidligere
Tall | stykke | Produsent | Elektrisk | Type | Kunst | leveranse | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
T100, T471 | 2 | Alle | Ensom bil | 1933 | T100 ble senere omnummerert til T 470, begge pensjonister i 1955 | |||
T472 | 1 | MÁVAG | BBC | Ensom bil | 1933 | senere nummerert til T480, pensjonert i 1955 | ||
T100-T152 | 53 | Zavod imeni Uritskogo | MTB-82 | Ensom bil | 1949-1952 | pensjonerte seg mellom 1956 og 1967 | ||
T200-T356 | 157 | Icarus | Alle | IK-60T | Ensom bil | 1952-1956 | gikk av med pensjon mellom 1967 og 1975 | |
TP000-TP054, 955-958 | 59 | ÁMG Székesfehérvár | - | anheng | 1960-1963 | pensjonerte seg mellom 1965 og 1968 | ||
T400 | 1 | Icarus | Alle | IK-60TCS | Leddet vogn | 1961 | Prototype med dobbel bakaksel, omgjort fra en T-283 solo bil og en solo buss, ble pensjonert i 1967 | |
401-453 | 53 | Icarus | Alle | IK-60TCS | Leddet vogn | 1962-1964 | sist pensjonert i 1976 | |
500-599 | 100 | Zavod imeni Uritskogo | ZiU-5 | Ensom bil | 1966-1969 | Pensjonert mellom 1975 og 1982, bil 573 bevart på et museum | ||
600 | 1 | Icarus | Alle | 260T | Ensom bil | 1976 | Prototype bygget i 1974, i bruk frem til 1995, bevart på et museum | |
800-972 | 173 | Zavod imeni Uritskogo | ZiU-682 | Ensom bil | 1975-1984 | sist pensjonert i desember 2012 | ||
100-178 | 79 | Icarus | Alle | 280T | Leddet vogn | 1976-1988 | pensjonerte seg mellom 1986 og 1995 | |
300 | 1 | Icarus | Alle | 280T | Leddet vogn | 1981 | tomotors prototype med Voith girkasse, | |
198 | 1 | Ikarus / Strømberg | Alle | 284T | Leddet vogn | etter 1990 | Byggeår 1983/84, tredørs prototype med bakmotor |
Dagens
Tall | stykke | Produsent | Elektrisk | Type | Kunst | leveranse | lavt gulv | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
199-282 | 84 | Icarus | Alle | 280T | Leddet vogn | 1987-1990 | Nei | Prototype 199 ble senere nummerert 283 | |
400 | 1 | Icarus | Eske | 411T | Ensom bil | 2001 | Ja | Prototype fra 1995, opprinnelig produsentens demonstrasjonsbil | |
700-714 | 15. | Icarus | Eske | 412T | Ensom bil | 2002 | Ja | ||
300-314 | 15. | Icarus | Eske | 435T | Leddet vogn | 1994-1996 | Nei | ||
601-616 | 16 | Solaris | Ganz / Škoda transport | Trollino 12 | Ensom bil | 2005-2007 | Ja | ||
350-364 | 15. | MAN / Gräf & Stift | Eske | NGE 152 M17 NGE 152 M18 |
Leddet vogn | 2011–2012 | Ja | brukt fra trolleybussen Eberswalde , byggeår 1993-1994 | |
8000-8019 | 20. | Solaris / Škoda Transport | Škoda Transport | Trollino 12 | Ensom bil | 2015 | Ja | ||
9000-9015 | 16 | Solaris / Škoda Transport | Škoda Transport | Trollino 18 | Leddet vogn | 2015 | Ja |
weblenker
- Offisiell nettside til operatøren BKV
- Trolleybussbyen Budapest på trolleymotion.eu
- Privat side om trolleybussen Budapest (engelsk)
- Bilder av trolleybussoperasjonen i Budapest på public-transport.net
Individuelle bevis
- ↑ Siste bruk av ZiU i linjetrafikk , rapporter på www.trolleymotion.ch fra 31. desember 2012 ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.