Škoda 14Tr

Škoda
En Škoda 14Tr i Vilnius
14Tr
Produsent	Škoda
type	Bybuss
Produksjonsperiode	1981-1998
økser	2
motor	6 Al 2943 rN
makt	100 kW
lengde	11,3 moh
bredde	2,5 m
høyde	3,41 m
Akselavstand	5420 mm
Snu sirkel	24 m
Gulvhøyde	750 mm
Seter	24
Stående rom	56
Tom vekt	10.000 kg
Perm. Total vekt	16.000 kg
Forrige modell	Škoda 9Tr
etterfølger	Škoda 17Tr

Den Skoda 14Tr er en trolleybuss fra den (da) tsjekkoslovakiske produsenten Skoda . 14 er serienummeret, forkortelsen Tr står for Trolejbus .

Kjøretøystypen erstattet den forrige Škoda 9Tr-serien og ble brukt av mange trolleybussoperatører over hele verden. I DDR kom kjøretøy til fabrikkene i Weimar , Eberswalde og Potsdam . Totalt ble det bygget rundt 3500 trallebusser av denne typen, med Škoda 14Trs som ble brukt i DDR, samlet i Potsdam fra rundt 1985.

Kjøretøyhistorie

Bedrifter der Škoda 14Tr er eller ble brukt inkluderer: Almaty , Arkhangelsk , Bratislava , Chernivtsi , Jihlava , Kaunas , Lviv , Ostrava , Pardubice , Pilsen , Riga , Simferopol , Szeged , Tallinn , Teplice , Tbilisi , Ústí nad Labem, Vilnius og Varna .

Škoda 14Tr-bilene har blitt modernisert hos mange selskaper og blir nå referert til som Škoda 14TrM. En ledd vognvariant basert på Škoda 14Tr ble senere produsert under navnet Škoda 15Tr , som blant annet brukes i Ostrava, Pilsen, Riga, Tallinn, Ústí nad Labem og Vilnius.

En spesiell funksjon er de 240 bilene i 14TrSF-varianten for San Francisco trolleybuss , SF står for San Francisco. Blant annet fikk de sitt elektriske utstyr fra Kiepe og ble samlet av det amerikanske selskapet Electric Transit Incorporation . 57 lignende biler i 14TrE-underserien opererer i Dayton . Begge underseriene er bare to-dørs, i San Francisco mangler den bakre inngangen, i Dayton den midtre.

En annen spesiell funksjon er operasjonen på Krim-halvøya , der type 14Tr-biler fra Krymskyj trolejbus-selskapet brukes på den lengste trolleybusslinjen i verden. Spesielle trekk ved kjøretøyene er deres ekstra tåkelys , den permanent låste mellomdøren, 2 + 2 sitteplasser og gardinene inne i bilen .

På den annen side kunne ikke drift av 14Tr trolleybuss dobbel trekkraft seire . Imidlertid utførte produsenten Škoda i 1986 en serie tester i denne forbindelse i Hradec Králové med et 14Tr-tog utviklet for Sovjetunionen, som senere også tok testkjøringer i Kiev.

teknologi

Škoda 14Tr er en toakslet trolleybuss med høyt gulv for rutetrafikk med tre dører. Gulvet har en høyde på 750 mm og er sveiset sammen av tynnveggede stålprofiler, taket er også bygget på samme måte. Gulv og tak er beskyttet mot korrosjon. Bussens aksler er pneumatisk hengende og har hydrauliske støtdempere. Bussen til en firepolet er drevet tyristorstyrt likestrømsmaskin , en kontinuerlig effekt på 100 kW ved 1540 min ^{-1 for} å skrive. Trekkspenningen er 600 V.

Trolleybussene har 23 seter og 75 ståplasser og når en toppfart på 65 km / t.