Waggon konstruksjon Bautzen

Maschinenfabrik Melzer & Co. KG
Wagenbauanstalt og vognfabrikk for elektriske jernbanevorm. WCF Busch
Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Busch
Waggonbau Bautzen GmbH
juridisk form
grunnleggelse 1846 (som jernstøperi og maskinverksted av Petzold & Center )
Sete Bautzen , Tyskland
Gren Produsent av jernbanevogner

Den vogner Bautzen er et verk av rullende materiell produsenten Alstom i byen Bautzen i Upper Lusatia . I dag er anlegget ansvarlig i konsernet for bygging av fullbane , bybane og trikkebiler .

historie

Begynnelser

Fabrikk på beite

Jernstøperiet og maskinverket til Petzold & Center ble grunnlagt i Bautzen i 1846 . På verkstedet på den tiden var det 20 maskiner som ble drevet av et vannhjul på Spree . På den tiden ble det bygget komplette maskiner, verktøy, maskindeler laget av jern og andre metaller samt treprodukter. I 1872 handlet selskapet under navnet Maschinenfabrik Melzer & Co. Kommanditgesellschaft . I 1878 ble produktspekteret av dampmaskiner, dampkjeler, girkasser og vannhjul utvidet til å omfatte hestevogner. Dette la grunnstenen for dagens vognbyggeplass.

Imperial Era og Weimar Republic

Til slutt, i 1897 , smeltet maskinen Melzer & Co. sammen med WCF Buschs vognkonstruksjonsfirma , som ble grunnlagt i Hamburg i 1867 . Fram til 1901 opererte selskapet opprinnelig under navnet Wagenbauanstalt und Waggonfabrik for elektriske jernbaner. WCF Busch og satte hovedfokus på bygging av elektriske trikkebiler. Fra 1903 opererte den under navnet Waggon- und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. Bush . Første gang etter fusjonen var bilproduksjonen nesten utelukkende konsentrert i Hamburg, ettersom Bautzen-anlegget ble utvidet og modernisert. Ved århundreskiftet ble det også bygd dampdrevne brannbiler i Bautzen-anlegget.

Fram til 1901 produserte begge fabrikkene da hovedsakelig elektriske trikker. Etter et tilbakeslag i denne produksjonsgrenen, la selskapet også konstruksjonen av smalsporede og standardvogner for gods- og persontransport i sin portefølje. I Sachsen var det bare et annet privat vognkonstruksjonsfirma i tillegg til vognbyggingsverkstedene til statsjernbanene i Chemnitz og Leipzig, som alene ikke kunne imøtekomme den voksende etterspørselen fra de saksiske statsjernbanene (K.Sächs.Sts. EB) for jernbanevogner. I 1902 ble den første fireakslede personbilen til K.Sächs.Sts.EB bygget i Bautzen. I 1904 fulgte den første personbilen (ekspresstogbil). Under første verdenskrig bygde Bautzen-anlegget den første fireakslede ekspresstogbilen med en jernboksramme (såkalt selvbærende struktur) i Tyskland for Royal General Directorate of the Saxon State Railways. Selskapet produserte også enkeltaksede boggier og forskjellige typer heiser for jernbaneselskaper. Etter at fabrikken ble utvidet, klarte den rundt 1911 å produsere og levere 150 til 200 jernbanevogner i måneden.

I 1928 fusjonerte selskapet med vognfabrikken Werdau i Sachsen Werdau og Linke-Hofmann arbeider i Breslau . Det nye selskapet het Linke-Hofmann-Busch-Werke Aktiengesellschaft . I 1934 ble aksjeselskapet delt opp i underselskaper. Bautzen-anlegget var nå et av to driftsselskaper i Aktiengesellschaft für Waggonbau-Werke , basert i Berlin, og drev igjen under navnet Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Bush . I 1941 ble anlegget innlemmet i Flick Group .

Etter andre verdenskrig

I løpet av DDR-tiden ble det også produsert tippbiler for miner med åpen støp

Etter andre verdenskrig var Bautzen i den sovjetiske okkupasjonssonen og senere i DDR . De fleste maskinene ble demontert som oppreisning og fraktet til Sovjetunionen . 22. mai 1945 begynte de gjenværende tidligere vognbyggerne det første opprydningsarbeidet i selskapet. To dager senere ble Paul Symmank utnevnt til operasjonsleder av den sovjetiske bykommandanten. I trebearbeidingsindustrien ble det bygget kister for de som døde i slaget ved Bautzen .

Bautzen-anlegget ble opprinnelig satt under administrasjon av staten Sachsen. 1. august 1946 overtok det sovjetiske kollektivselskapet anlegget. 1. mars 1947 overførte det sovjetiske selskapet selskapet til offentlig eie. Inntil Berlinmuren falt, tilhørte han Association of Nationally Owned Enterprises of Locomotive and Wagon Construction (kort: VVB LOWA , senere: VEB Kombinat Eisenbahnfahrzeugbau der DDR ).

DDR-regjeringen forpliktet store selskaper til å produsere forbruksvarer . På 1960-tallet begynte vognkonstruksjonen i Bautzen å produsere TV-antenner og campingvogner. Produksjonen av campingvogner under navnet Bastei fortsatte til 1980-tallet. Det tysk-sovjetiske designkontoret for utvikling av en automatisk sentral bufferkobling var også lokalisert i Waggonbau Bautzen .

Etter svingen

Se inn i produksjonshallene til Bombardierwerk Bautzen

Etter den politiske endringen i DDR ble Waggonbau Bautzen GmbH grunnlagt 14. juni 1990 . I oktober samme år fusjonerte Waggonbau Bautzen, Waggonbau Dessau , Waggonbau Görlitz , Waggonbau Ammendorf , Waggonbau Niesky og Wagon Equipment Vetschau under taket av Deutsche Waggonbau AG (DWA). I 1995 fusjonerte de tidligere uavhengige anleggene med Deutsche Waggonbau AG . De vogner Bautzen GmbH ble Bautzen DWA arbeid . Etter flere forsøk fra tillitselskapet å privatisere DWA lyktes det i mars 1996 med salg av DWA til private equity- investoren Advent International . 2. februar 1998 ble DWA overtatt av den kanadiske gruppen Bombardier. Innenfor gruppen ble DWA integrert i gruppedivisjonen Bombardier Transportation. I januar 2012 sysselsatte anlegget rundt 1000 personer. Produksjonsområdet strekker seg over omtrent 30,1 hektar. Det er kompetansesenter i gruppen for produksjon av bybaner og trikker og har testanlegg for dynamiske og stresstester. 15. juni 2018 ble en ny endelig forsamlingshall satt i drift.

Siden overtakelsen av Bombardier Transportation i januar 2021 har nettstedet tilhørt den franske Alstom- gruppen.

weblenker

Commons : Waggonbau Bautzen  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Jernbanen når Bautzen - en pådriver for industriell utvikling. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: ba-bautzen.de. Arkivert fra originalen 30. oktober 2007 ; Hentet 29. mai 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ba-bautzen.de
  2. ↑ De første hestevognene er startproduktene for jernbanekonstruksjon. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: ba-bautzen.de. Arkivert fra originalen 30. oktober 2007 ; Hentet 29. mai 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ba-bautzen.de
  3. ↑ Det tyske jernbanesystemet i dag . Bind II. Verlag Reimar Hobbing , Berlin 1911, s. 201 .
  4. ↑ Dampsprøytekonstruksjonen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: amkkupplung.de.vu. Arkivert fra originalen 20. november 2011 ; Hentet 29. mai 2012 .
  5. ↑ a b c d Fra jernstøperi til stort internasjonalt selskap - en (forhåpentligvis) uendelig historie. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: ba-bautzen.de. Arkivert fra originalen 16. september 2009 ; Hentet 29. mai 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ba-bautzen.de
  6. ↑ Det tyske jernbanesystemet i dag . Volum II. Verlag Reimar Hobbing, Berlin 1911, s. 201 f .
  7. ↑ Masseproduksjonen av forbruksvarer innen vognkonstruksjon i Bautzen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: ba-bautzen.de. Arkivert fra originalen 30. oktober 2007 ; Hentet 29. mai 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ba-bautzen.de
  8. ↑ Den (forrige) historikken til den automatiske koblingen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 25. august 2011 ; Hentet 29. mai 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ba-bautzen.de
  9. ↑ BAUTZEN, TYSKLAND. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: de.bombardier.com. Arkivert fra originalen 14. april 2012 ; Hentet 29. mai 2012 .
  10. ^ Bombardier: Ny finalesamlingshall i Bautzen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: eurailpress.de. DVV Media Group, 18. juni 2018, arkivert fra originalen 27. november 2018 ; åpnet 27. november 2018 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.eurailpress.de

Koordinater: 51 ° 10 '7'  N , 14 ° 24 '45'  Ø