Kurhessenbahn

Kurhessenbahn
Grunnleggende informasjon
Tilstedeværelse på nettet	www.kurhessenbahn.de
Referanseår	2019
Eieren	DB RegioNetz
Transportnett	North Hessian Transport Association (NVV) Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Westfalisk tariff
Ansatt	321
Linjer
Måler	1.435 mm
jernbane	Volkmarsen - Vellmar-Obervellmar jernbanelinje Burgwaldbahn Ederseebahn Øvre Edertal jernbane Upper Lahn Valley Railway Schelden Valley Railway (4,5 km lang seksjon) Warburg - Sarnau jernbanelinje Nedre Edertal jernbane Uplandbahn
antall kjøretøy
Jernbane	27 × VT 642 , 4 × VT 646 6 × VT 628
statistikk
Passasjerer	daglig ca. 7500
Kjørelengde	2,9 millioner togkilometer
Stopper	55
Lengde på linjenettverk
Jernbanelinjer	308 kmdep1

Wolfhagen stasjon på Kurhessenbahn

Den Kurhessenbahn basert i Kassel er den første av seks RegioNetworks laget av Deutsche Bahn AG som en del av SME støtende . Det danner en enhet som formelt er delt inn i selskapene DB RegioNetz Verkehrs GmbH og DB RegioNetz Infrastruktur GmbH for å oppfylle lovkravet for separasjon av nettverk og drift.

Målet er å opprettholde svakt brukte ruter på lang sikt ved å endre organisasjonsstruktur og aktiviteter i nærheten.

Forretningstall

Kurhessenbahn opererer fem linjer på et 308-kilometer nettverk, hvorav 245 kilometer tilhører sin egen infrastruktur, og betjener 55 stasjoner. Med 31 diesel flere enheter , dekkes 2,9 millioner togkilometer (140 tog per dag) årlig, og 7500 passasjerer transporteres daglig. Denne tjenesten leveres av 321 ansatte.

historie

Selskapet ble lansert 7. desember 2000 som det første regionale nettverket og ble grunnlagt i begynnelsen av september 2002 som DB RegioNetz Verkehrs GmbH / Infrastruktur GmbH Kurhessenbahn . Fra 1. januar 2002 leide Kurhessenbahn flere avdelinger i Hessen og Nordrhein-Westfalen av DB Netz AG i en periode på tjue år . Samtidig ble det inngått en langsiktig transportkontrakt med ansvarlige myndigheter. Det inkluderte drift av de lokale transportlinjene Brilon Wald - Korbach , Kassel - Korbach, Marburg - Frankenberg og Marburg - Erndtebrück . En spesiell funksjon var Wabern - Bad Wildungen-linjen , som ble drevet av Hessische Landesbahn mellom 1998 og 2008, og dermed ikke kunne oppfylle synergieffektene mellom nettverk og drift som ble understreket av de ansvarlige.

Bare fire måneder etter stiftelsen av Kurhessenbahn ble den 1,5 km lange delen av Scheldalbahn fra Breidenbach til Wiesenbach stopp stengt som en del av MORA C , før Buderus Guss i Breidenbach ble servert via Obere Lahntalbahn .

På slutten av 2003 ble seksjonen Willingen - Korbach satt i drift igjen, som var stengt i fire år på grunn av falleferdige viadukter. Samtidig ble linjen omfattende renovert, og linjens toppfart økte, og reduserte reisetiden mellom Korbach og Brilon Wald med 13 minutter. I 2006 ble ruten Kassel - Korbach stengt i flere måneder og renovert og utvidet for driften av RegioTram . Fra desember 2006 ble regiontoget i Kassel - Wolfhagen-seksjonen erstattet av RegioTram-linjen RT4 med to-motorkjøretøyer , som et andre eksternt transportselskap driver lokale transporttjenester på Kurhessenbahn-nettverket. Siden den gang har Kurhessenbahn bare operert RB 4 mellom Kassel og Korbach.

Samtidig startet ryddearbeidet i 2005 i Frankenberg - Herzhausen-seksjonen for å aktivere seksjonen på nytt. Med økonomisk deltakelse fra Waldeck-Frankenberg-distriktet ble ekskursjonstrafikk introdusert annenhver time på søndager og helligdager fra 2005 og utover i delen Herzhausen - Frankenberg - Battenberg. Denne trafikken skal representere en foreløpig etappe for den planlagte lukkingen av gapet mellom Korbach og Frankenberg. En ekspertuttalelse i 2007 viste imidlertid at det ikke var økonomisk fornuftig å lukke gapet i den gangen planlagte formen. The North Hessian Transport Association (NVV) deretter gjort bruk av sin angrerett i gjennomføringen kontrakten og Waldeck-Frankenberg-distriktet kansellert sin finansielle deltakelse i ekskursjon trafikk, hvorpå det ble avviklet. På den tiden inkluderte planene investeringer på 43 millioner euro for å lukke gapet og akselerere ruten Cölbe - Korbach. Det ble deretter utviklet en strippet variant, som i stedet for en times bare gir en to-timers syklus og ikke flere akselerasjonstiltak. En økonomisk fordel kan bestemmes for denne varianten.

I 2007 ble det på grunn av Kyrill-orkanen satt opp et tømmerlastepunkt på den omtrent 2 km lange restdelen av Schelden Valley Railway, som også gikk inn i Kurhessen Railway-nettverk. I begynnelsen ble tre transportert herfra hver dag, hovedsakelig til sagbruk i Sør-Tyskland og Østerrike. På 2010-tallet var det stadig mindre loggtrafikk her. Mens trafikken var i utgangspunktet bare utføres av de to diesellokomotiver av de 218 serien av den Kurhessenbahn, sistnevnte trakk seg fra virksomheten og stenge ned de to lokomotiver i 2010 og 2019 henholdsvis. Denne delen av ruten var opprinnelig ment å brukes til utflukter til den nærliggende Perfstausee , men dette ble aldri til. I en anbudsprosess av North Hessian Transport Association (NVV), var Kurhessenbahn i stand til å sikre driften av linjen (Kassel -) Wabern - Bad Wildungen (17 kilometer). Linjen ble overtatt med 2008/2009 ruteendringen i desember 2008 av Hessische Landesbahn, som tidligere hadde operert linjen i ti år.

I 2010 startet arbeidet med rehabilitering av Marburg - Frankenberg-seksjonen. Stoppene og ruteinfrastrukturen ble modernisert og signaliseringen ble omgjort til en ESTW .

628.2 av Kurhessenbahn på vei fra Bestwig til Marburg i Brilon Wald

Etter år med politiske debatter ble det endelig bestemt i september 2012 at hele ruten Frankenberg (Eder) - Korbach skal drives av persontrafikk igjen fra desember 2014 . På grunn av forsinkelser med å sette opp infrastrukturen ble denne datoen imidlertid utsatt til september 2015. Gjenåpningen ble offisielt feiret 14. september 2015 med en festival med historiske og moderne kjøretøy. I dag tilbys trafikk stort sett hver time - med noen hull. I tillegg vil forbindelser fra Brilon (by) til Marburg bli tilbudt igjen.

Med tidsendringen 2015/2016 i desember 2015 ble et nytt rutetabellkonsept introdusert på Main-Weser-jernbanen i Kassel - Treysa- delen , som utvidet de fleste turene på linjen Wabern - Bad Wildungen til Kassel og flere turer til Treysa i rushtiden ble Kurhessenbahn bestilt.

I mars 2016 vant Kurhessenbahn anbudet på dieselnettet Nordvest-Hessen og vil derfor drive sitt tidligere linjenett i ytterligere 15 år fra desember 2017. Dette betyr at det vil være en fullstendig bytte til brukte flere etasjer med flere etasjer i Stadler GTW (nummer i 2016: 13) og Siemens Desiro (nummer: 14). Som en del av den nye transportkontrakten har vedlikehold av kjøretøy blitt flyttet til Korbach. 29. september 2017 ble grunnsteinen til det nye verkstedet lagt, som gikk i drift i desember 2018.

Desiro-skinnebilene fikk en forstørret 1. klasse, informasjonsdisplayer, stikkontakter, videoovervåking, LED-belysning, eksterne høyttalere, et nytt lakk og glidende trinn. Ytelsen til kjøretøyene ble økt til 315 kW hver. Siden moderniseringen av de 14 kjøretøyene i 642-serien ikke kunne fullføres i tide av Kassel-verkstedet, bruker Kurhessenbahn kjøretøy fra andre søsterselskaper. Kjøretøyene til WestFrankenBahn, Erzgebirgsbahn og Usedomer Bäderbahn har klimaanlegg og inngang i lavt gulv. Kjøretøy i 628-serien har ikke blitt brukt siden 2018; Alle bortsett fra 6 jernbanevogner ble avviklet. Ved ruteplanskiftet i desember 2018 ble kjøretøyene i 646-serien i stor grad erstattet av ytterligere moderniserte kjøretøyer i 642-serien, slik at Kurhessenbahn da har en nesten ensartet bilpark med 27 jernbanevogner av denne serien.

Fram til 2018 tilbød Kurhessenbahn ekskursjonstjenester på Upper Edertalbahn mellom Battenberg (Eder) og Frankenberg (Eder) hvert år i juni for Eder Bike Tour med klasse 628 sykkel flere enheter.

Siden mars 2021 har det vært en økning i tømmertogtrafikken på Schelden Valley Railway og på Upper Edertal Railway for første gang siden 2017 for å takle etterspørselen etter tømmertransport på grunn av tørke og barkbille .

Gjeldende lokal jernbanetransportdrift

Kurhessenbahn betjener for tiden følgende linjer innen lokal jernbanetransport :

Infrastruktur

Kurhessenbahn leide følgende deler av ruten:

weblenker

• Nettsted for Kurhessenbahn på Deutsche Bahn AG
• Edertalbahn Korbach-Frankenberg - En jernbanelinje gjennom tidene , film av Heinz Göttlich, youtube.com: The Kurhessenbahn

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} "Datoer og tall". DB RegioNetz Verkehrs GmbH / Infrastruktur GmbH Kurhessenbahn, januar 2019, åpnet 24. oktober 2019 . 
2. ↑ Nye regionale nettverk : Strategien til Deutsche Bahn . I: Eisenbahn-Kurier , nr. 345, juni 2001, ISSN  0170-5288 , s. 8
3. ↑ Kurhessenbahn feirer 10-årsjubileum. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Deutsche Bahn AG, 10. august 2012, arkivert fra originalen 9. april 2016 ; Hentet 12. august 2012 . 
4. ↑ Se bilde brosjyren “DB RegioNetz - Vi gir regionen en fremtid.”, Kurhessenbahn, s 9.. (PDF, 1,5 MB) (ikke lenger tilgjengelig på nettet.) Deutsche Bahn AG, august 2009, arkivert fra originalen på 4 mars 2016 ; Hentet 12. august 2012 . 
5. ↑ Turntable Online Forums :: 02 - General Forum :: Handover Breidenbach - i morgen igjen? Hentet 20. april 2021 . 
6. ↑ Gjenåpning av Korbach - Willjernbanelinjen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Nordhessischer Verkehrsverbund, 16. desember 2003, arkivert fra originalen 24. juli 2016 ; Hentet 24. juli 2016 . 
7. ↑ Stor henvendelse fra CDUs parlamentariske gruppe, reaktivering Korbach - Frankenberg ( Memento fra 15. april 2016 i Internet Archive )
8. ↑ Online forum for platespiller :: 01 - Nyheter :: Lasting av tre på resten av Schelden Valley Railway. Hentet 20. april 2021 . 
9. ↑ http://korbach-frankenberg.de/
10. ↑ Kurhessenbahn (KHB) vinner anbud for transporttjenester i det nordvestlige Hessiske nettverket i hele EU - driften starter i desember 2017 når rutetabellen endres, Kurhessenbahn. Kurhessenbahn, mars 2016, åpnet 24. juli 2016 . 
11. ↑ DB Kurhessenbahn: Kurhessenbahn la grunnlaget for et nytt og moderne kjøretøyverksted. 29. september 2017. Hentet 12. februar 2018 . 
12. Da Philipp Daum: Workshop åpnet: Tog repareres nå i Korbach. I: Waldeckische Landeszeitung. 14. desember 2018, åpnet 20. desember 2018 . 
13. ↑ Hvorfor de "Erzgebirgsbahn" går gjennom Waldeck-Frankenberg. 24. januar 2018, åpnet 20. april 2021 . 
14. ↑ I Nordvest- Hessen- nettverket til NVV starter Kurhessenbahn med andre biler enn planlagt - nytt rutetilbud fra 10. desember ikke berørt. NWL, 13. desember 2017, åpnet 27. desember 2017 . 
15. ^ Gießener Anzeiger Verlags GmbH & Co KG: Nye tog kommer i desember. 15. oktober 2018, åpnet 24. april 2021 . 
16. ↑ Se frem til moderne, luftkondisjonerte kjøretøy med lavt gulv. Kurhessenbahn, 12. oktober 2017, åpnet 27. desember 2017 . 
17. ↑ Tømmertog er tilbake i Frankenberger Land. 4. mars 2021, åpnet 20. april 2021 .