Mülheim (Köln)

Mülheim ( Kölsch : Müllem ) er et opprinnelig Bergisch- distrikt i Köln , som ga distriktet Mülheim sitt navn. Med 43,055 innbyggere ( per 31. desember 2019 ) er Mülheim det mest folkerike distriktet i byen.

plassering

Mülheim grenser i øst til Höhenhaus og Buchheim , i sør mot Buchforst og Deutz , i vest mot Rhinen og i nord til Stammheim .

historie

Navnet på dagens distrikt kommer fra møllene som en gang eksisterte på Strunderbach . Begynnelsen til stedet går tilbake til 800-tallet. Politisk sett har Mülheim tilhørte til hertugdømmet Berg siden middelalderen .

• Stavekontroll av stedet mellom 1100- og 1300-tallet er Mulinheim eller Molenheym . På den tiden var Mülheim mindre viktig enn nabolandet Buchheim, hvis menighet forble avhengig frem til slutten av 1500-tallet. Ofte er året 1098 fortsatt akseptert som året for den første omtale av byen Mülheim, som ble innlemmet i Köln i 1914. Denne nå tilbakevise antagelsen går tilbake til midten av 1800-tallet. Det påståtte første dokumentet "Mulenheim" fra 1098 for Mülheim am Rhein eksisterer ikke som sådan, men refererer bare til hendelser som først nevnes i dokumenter fra St. Pantaleon-klosteret fra [1112/15] og 1139 og bare omtrent med regjeringstiden. av erkebiskop Hermann III. (1089-1099) kan dateres. Henvisningen til St. Pantaleon-klosteret refererer også til Hermülheim, vest for Köln, der St. Pantaleon-klosteret alltid hadde eiendeler i senere tider, mens det i Mülheim am Rhein ikke kan bevises noe som tilhører klosteret på noe tidspunkt. Det tapte dokumentet fra 1089/99 er nå i stor grad redigert av E. Wisplinghoff. De første dokumentene som definitivt kan relateres til Mülheim am Rhein, stammer fra dokumenter datert 1. oktober 1151 (Mulnehim), 11. august 1157 (Mulenheim) og fra 1166 (Mulenheim), samt fra en kopi av en som ble laget på 1400-tallet Årets sertifikat [1152] (Molenheym).

• Mülheims betydning økte i 1268 fordi det på grunn av sin høye bankplassering ble fergestasjonen til Altenberg-klosteret, som det ble igjen til 1700. Fra den tiden til den franske okkupasjonen 1795–1801 ble Mülheim brukt av grev von Berg som utpost mot Köln. I 1275 ble stedet befestet med murer . Adolf von Berg satte også opp en mynte i Mülheim .
• 1308 alvorlig isdrift
• 7. mars 1322, ble Mülheim tildelt rettighetene til frihet ved Adolf von Berg (det fortsatt eksisterer i dag som en gate under navnet "Mülheimer Freiheit").
• Den tiltenkte konkurransen mellom grevene i Berg og byen Köln ble sett på med mistenksomhet av folket i Köln. Festningene, vollene og voldene rettet mot Köln ble jevnlig jevnet etter Kölnens tilskyndelse, senest i 1641. Köln har gjentatte ganger forsøkt å begrense utvidelsen av Mülheim til en by (Mülheim befestninger: 1255–1286, 1288–?, 1414–1417, 1588– 1615, 1637-1641).
• Konkurransen med byen Köln vises også i håp om at Rhinen vil bryte gjennom over byen Köln nær Poll til Mülheim, skifte seng permanent og kutte Köln av denne trafikkåren. Slik sett motsto grevene av Berg i lang tid mot å befeste Rhinbankpollen ved hjelp av pullerthodene .

• I 1656 konkurrerte Mülheim med Köln som markedsplass. Det gis rett til å holde et marked tre ganger i året . I 1688 og 1715 ble disse spesielle rettighetene bekreftet igjen. I 1785 mottok Mülheim byrettigheter .
• Det var en økonomisk boom på 1700-tallet. Mindre Mülheim brukte derimot svakheter hos den større konkurrenten. Siden 1609 har det vært gratis religiøs praksis i Bergisches Land. I 1610 bygde protestantene den første protestantiske kirken i Mülheim. Mülheim tiltrukket velstående protestantiske kjøpmenn gjennom denne religiøse toleransen , som ikke fikk bosette seg i strengt katolsk Köln (siden den religiøse uroen i 1714). Først kom silkefabrikken til Christoph Andreae (senior) til Mülheim. Selgere som reiste opp Rhinen ble også hjulpet til å omgå Kölnens stablingslov ved å laste ut skipene sine for å frakte varene over land rundt Köln: Dette unngikk forpliktelsen til å laste ut alle varer i Köln og tilby dem til salgs der i tre dager.
• 1784 Den store flommen i Rhinen i februar ødela nesten fullstendig Mülheim.

• 1815 Mülheim blir en del av kongeriket Preussen , blir sete for det nyopprettede Mülheim-distriktet i Rhinen-provinsen og utvikler seg deretter til en industriby. Under industrialiseringen på 1800-tallet bosatte noen selskaper seg i Mülheim-området som skulle oppnå nasjonal berømmelse, for eksempel den hvite blyfabrikken "Lindgens & Söhne" i 1851, kamottefabrikken "Martin & Pagenstecher" i 1872, "Böcking" & Cie ” valsverk i 1872 og 1874 virker ståltauet" Felten & Guilleaume ".
• I 1843 passerte Heinrich Heine Mülheim på sin reise fra Köln til Hagen, akkurat som i Tyskland. Et vintereventyr , Caput VIII, beskrevet.
• 1845 Innvielse av Köln-Minden-jernbanen. Mülheim blir gradvis et jernbanekryss (1868 Bergisch-Märkische Eisenbahn , 1879 Rheinische Eisenbahn ).
• I 1888 erstattet en skibro fergetjenesten.
• 1901 Mülheim ble offisielt anerkjent som en "by".
• 1914 Inkorporeringen av byen Mülheim am Rhein i Köln fant sted mot befolkningens motstand 1. april.
• I 1929 erstattet den første faste hengebruen i Mülheim den gamle skipsbrua.
• Dagens Mülheim-bro ble åpnet i 1951 .

Beskrivelse av 'Freiheit Mülheim' fra 1729

Johann Wülfing: Beskrivelse av de elegante handelsbyene og områdene i Bergisches Land (1729)

Mülheim

“Friheten eller Mark-Flecken Mülheim ligger i en vakker, morsom slette på Rhinen foran den keiserlige byen Cöllen, er bygget i en omfattende beliggenhet med flotte hus og ligner på en veldig fin by. Det er veldig mange fremtredende kjøpmenn og handelsmenn her som gjør mye forretning med silke i utlandet, det samme gjør frukt- og vinhandlere. Ordfører og råd ser romersk-katolsk religion, men også mehreste-borgerne har de evangelisk-lutherske og reformerte kirkene og deres allhier gratis Exercitium Religionis (tilbedelse) . De evangelisk-lutherske og reformerte i byen Cöllen må reise over Rhinen på søndager og helligdager og holde sine tjenester her; ellers har romersk-katolikkene en vakker kirke her. "

Detaljer om prosessen med innlemmelse i Köln

Det enorme behovet for plass i den voksende byen Köln på 1800-tallet sørget for at byen begynte å forhandle i økende grad med landsbyene rundt om innlemmelse. Men av alt mislyktes kontaktene til Mülheim igjen og igjen, som smittet av på andre steder på høyre bred av Rhinen. Derfor tenkte byrådet i Köln om hvordan man kunne legge et økt press på Mülheim.

Et første tiltak var å omringe Mülheim med tidligere uavhengige distrikter som nå ble innlemmet i Köln. For eksempel intensiverte den daværende borgmesteren i Köln, Wallraf, kontaktene med ordføreren i Merheim, Bensberg. Først hadde Mülheim håpet at de kunne slå seg sammen med Merheim mot Köln. Men Kölns tilnærming var mer vellykket. 29. oktober 1912 ble det inngått en inkorporeringsavtale mellom Köln og Merheim. En avgjørende lokke var tilbudet om å garantere innbyggerne i Merheim skattemessig likhet med Köln. Men det var også flere 'private' tilbud: Ordføreren i Merheim, Bensberg, mottok en garantert årlig betaling på 10.000 mark for livet - personlig.

Mülheim ble dermed i stor grad sirklet. I tillegg til Rhinen i vest var Merheim i nord og øst så vel som Deutz og Kalk i sør nå i Kölnens hender. Den daværende borgmesteren i Mülheim Clostermann sto nå også overfor et lite press fra den preussiske statsregjeringen, som også hadde et innlegg i dette. I Berlin ble han rådet til ikke å motsette seg fornyede forhandlinger med Köln. Distriktspresidenten grep inn i mars 1913. Og så i 1913 skjedde det en stemningsendring i de politiske kretsene i Mülheim. Du følte at du ikke kunne unnslippe den kommende utviklingen, og benyttet anledningen. 18. mars 1913 var det en innlemmelsesavtale, som de to byrådene godkjente 27. mars uten avvikende stemme. I de videre forhandlingene med Köln ble ikke bare skattejämlikhet oppnådd, men også - som det tydeligste tegnet - byggingen av en stor hengebru i stedet for den gamle skibroa. I tillegg ble det avtalt følgende: etablering av et lokalt administrasjonskontor, oppbevaring av det kongelige distriktsretten og handelsretten, en utvidelse av verftet og garantien for at Mülheim-kostymene ville fortsette å eksistere. Likevel var det fortsatt massive protester i Mülheim-statsborgerskapet. En "komité for å forhindre inkorporering" hadde samlet 4000 underskrifter og sendt inn en begjæring til Berlin Reichstag . Den avgjørende avstemningen fant ikke sted i Köln, men i Berlin. 10. juni 1914 - 18 dager før attentatet i Sarajevo , som initierte første verdenskrig med drapet på den østerriksk-ungarske tronarvingen - bestemte et stort flertall i Berlin at Mülheim nå var en del av Köln. Med det ble den siste motstanden brutt.

Trafikkhistorie i Mülheim

jernbane

For Mülheim begynte jernbanealderen 15. desember 1845 da Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft begynte å operere på Deutz-Düsseldorf-delen med en stasjon på Frankfurter Strasse. Først forble trafikken på denne ruten veldig lav, bare fire persontog og ett godstog kjørte daglig fra Deutz til Minden og tilbake. Først etter krigen i 1870/71 begynte et oppsving i jernbanetrafikken, som deretter økte kontinuerlig. I 1914 ble byen Mülheim rørt av syv jernbanelinjer:

Ruter med forbindelse til togstasjonene i Köln-Mülheim:

• Hovedlinje til Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) fra (Köln-) Deutz via (Köln-) Mülheim til Minden , bygget 1843–1847.
• Köln-Mülheim - Gruiten jernbanelinje til Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME), bygget i 1867–1868 fra Gruiten til ( Köln- ) Mülheim og i 1872 til (Köln-) Deutz.
• Köln-Mülheim - Lindlar jernbanelinje , bygget i 1868 til Bergisch Gladbach , 1870 til Bensberg (til BME her), 1890 til Hoffnungsthal, 1891 til Immekeppel og 1912 til Lindlar (PSE).
• Jernbanelinjen Troisdorf - Mülheim-Speldorf av den Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RHE), bygget i 1874 fra (Mülheim-) Speldorf via (Köln-) Mülheim til Troisdorf og videre på høyre Rhin Linjen til Niederlahnstein , fra 1886 bare godstrafikk.

Ruter som påvirker byområdet i sør:

• Seierslinjen til Deutz-Gießener Eisenbahn (senere CME), bygget 1855-1859 fra (Köln-) Deutz via Troisdorf og Siegen til Gießen.
• Jernbanelinje Köln-Kalk-Overath av den preussiske statsbanen (PSE) fra (Köln-) Kalk via Rösrath og Hoffnungsthal til Overath, åpnet 1. august 1910.

I lang tid gikk jernbanelinjene til de forskjellige jernbaneselskapene adskilt fra Rheinische Eisenbahn til terminalene Deutzerfeld, Deutz, Kalk - på en slik måte at store deler av det økonomisk oppvoksende byområdet i Mülheim ble skilt fra hverandre. Dette førte til betydelige trafikkforstyrrelser og farer, som mest påvirket jernbanekryssene med hovedveiene. Separate stasjoner fra Köln-Mindener og Bergische jernbaneselskaper var ved siden av hverandre på Buchheimer Strasse (nær Wiener Platz), ettersom begge jernbaneselskapene hadde sitt eget jernbanenett. Dette førte til to tiår med overveielse om å gjennomføre den presserende behovet for flytting av stasjonene for å outsource jernbanetrafikken i en ny stasjon. Byggearbeidet startet i 1903, 1. juli 1909, ble den nye stasjonen åpnet med sin nåværende beliggenhet, og all gods- og persontrafikk kunne flyttes over den nybygde linjen.

30. mars 1910 skjedde en alvorlig jernbaneulykke på jernbanestasjonen i Köln-Mülheim : 22 mennesker døde og 56 ble skadet.

trikk

28. april 1877 ble den første hestetrikkeforbindelsen åpnet mellom Deutz og Kalk, som ennå ikke var innlemmet i Köln. Den hestetrukne trikken mellom Mülheim og Deutz, som ble kjørt fra 1880, fraktet 390 831 mennesker i 1885 og 815 726 mennesker i 1900 til en pris på 25 Pfg senket Pfg.

1. april 1900 ble driften av Köln hestetoger overtatt av byen Köln. Fra dette tidspunktet ble overgangen til elektrisk raskt presset fremover og ble i stor grad fullført innen 1903, og trikknettverket ble systematisk utvidet i årene som fulgte.

Mot slutten av 1800-tallet var det allerede grunnlagt et konsortium for bygging og drift av Mülheim-trikkene i Mülheim. Det ble planlagt et omfattende nettverk, som også skulle omfatte flere steder i Mülheim-nedslagsområdet. Dette kom i konflikt med byen Köln, som også planla et forstad jernbanenett startende fra Deutz. Denne konflikten mellom jernbanene i byen Köln og Mülheimer Kleinbahnen skulle fortsette i nesten 20 år etter innlemmelsen av Mülheim.

Først var det imidlertid andre problemer som skulle løses. De vanskelige jernbaneforholdene var et problem. Jernbanesporene, som ble lagt ut på bakkenivå, fikk ikke krysses av trikker med passasjerer. Derfor måtte mye byggearbeid gjøres til den nye Mülheim jernbanestasjon og dens tilgangsveier ble bygget.

Et annet problem var hestetrikkrettigheter. I følge konsesjonen i 1879 var Mülheim fortsatt bundet til det hestetrukne jernbaneselskapet frem til 1904. Disse rettighetene ble overført til Köln innen 30. april 1904 på grunnlag av avgangsavtalen. Dette førte først til nysgjerrigheten om at den elektriske Köln-trikken endte ved bygrensen til Mülheim i ett år og måtte byttes til hestetrikken.

Høsten 1903 åpnet den elektriske driften av Mülheim trikkeselskap på den gamle hestetrikketraseen fra Mülheim til Deutz. De gamle rettighetene til hestetrukket trikkestrekning var fremdeles med byen Köln , slik at operasjonen med Kölnebiler ble utført i et halvt år. Fra dette tidspunktet overtok Mülheimer Kleinbahn driften av denne ruten. Imidlertid ble det ikke inngått noen avtale med Kölnebanen om kontinuerlig drift. Som et resultat var turen til Köln bare mulig ved å måtte bytte tog i Deutz.

I og rundt Mülheim startet omfattende anleggsarbeider umiddelbart etter at hestetrikkekortet var utløpt for å opprette et eget trikkenett. Dette ble imidlertid oppveid av tvister med Köln-trikken. Til slutt ble det avtalt at linjene Deutzer-, Freiheit-, Dünnwalder-, Berliner Straße og Danzier, Damm-, Gladbacher Straße, med virkning fra 1. januar 1910, i en periode på ti år, mot visse forhold i byen av Köln igjen.

Dermed opererte Mülheimer Kleinbahnen to linjer nesten et tiår etter at den ble grunnlagt. Den ene ledet fra Höhenberg - der det var forbindelse til Kölnelinjen til Bensberg - på Frankfurter Straße via Mülheim til Dünnwald, den andre via Wiesdorf til Opladen. Alle andre trikkelinjer i Mülheim-området ble operert av Köln-trikkene. Linjen til Dünnwald ble utvidet til Schlebusch i 1928.

I 1913 var det ni trikkestier i Mülheim am Rhein-distriktet , med start enten i Köln eller Mülheim.

• Mülheim - Opladen, åpnet i 1910.
• Mülheim - Dünnwald, åpnet i 1908.
• Mülheim - Buchheim - Höhenberg, åpnet i 1909
• Köln - Mülheim via Deutz, åpnet i 1903
• Köln - Königsforst via Rath-Heumar, åpnet i 1904.
• Köln - Bergisch Gladbach via Buchheim - Holweide, åpnet i 1906.
• Mülheim - Holweide, åpnet i 1906.
• Köln - Porz via meningsmåling, åpnet i 1909.
• Köln - Bensberg via Brück, åpnet (1906) i 1913.

De tre første linjene var eid av Mülheim-selskapet, byen Köln var operatøren for de gjenværende linjene.

Etter innlemmelsen av Mülheim i 1914, endret det seg lite, ettersom Mülheimer Kleinbahn-konsesjonen varte til 1927. Overtagelsen av Kölner Bahnen skjedde først i august 1933, da Mülheimer Kleinbahnen kjempet mot denne overtakelsen med lovlige midler i flere år.

Etter overtakelsen ble linjene til Opladen og Schlebusch inkludert i forstadens jernbanenettverk i Köln og startet sin rute i Köln indre by. Ruten fra Mülheim på Frankfurter Straße til Höhenberg ble stengt i 1934 til fordel for busstjeneste.

For videre utvikling, se artikkelen om Köln-trikken .

skip

Mülheim-sikkerhetshavnen ble bygget mellom 1892 og 1898 på høyden av elvkilometeret 691.

Mills på runden

I Mülheim var det flere møller på Strunde , som strømmet hit den gangen : Markermühle (til 1912), Lohmühle og Dominikusmühle (til 1910).

Befolkningsstatistikk

Strukturen til befolkningen i Köln-Mülheim (2019):

• Gjennomsnittsalder for befolkningen: 39,6 år (Köln gjennomsnitt: 42,0 år)
• Andel utlendinger: 32,6% (Köln-gjennomsnitt: 19,4%)
• Arbeidsledighet: 12,4% (gjennomsnitt av Köln: 7,6%)

Turistattraksjoner

Hellige bygninger

St. Clement

Den tidligere Schifferkirche St. Clemens er den mest berømte kirken i Mülheim. På grunn av sin beliggenhet rett på Rhinen ble den bygget over en høy mur. Arkeologiske undersøkelser har vist at det fantes et tre-akset kapell med ett skip, dvs. en romansk hallkirke, her allerede på 1100-tallet. Den begivenhetsrike bygningshistorien har ført til at planløsningen er uregelmessig. Det er knapt noen korrekte akseforhold og rette vinkler. Clemenskirche er start- og sluttpunktet for “Mülheimer Gottestracht”.

I årene 1692 og 1720 - i det minste så mye er dokumentert - ble kirken utvidet i faser til en tre-gangs pusset bygning med en fireakslet sentralskip og tre-akslede sideskip. Østenden ble dannet av tre tresidige apser i samme innretting. Det firkantede koretårnet reiser seg fortsatt bak hovedapsen. Dette østtårnet viser en åttekantet etasje over den firkantede grunnleggende formen på en balustrade, som en walisisk kuppel med en lykt sitter på. Denne kanonformen var ikke ny. Tårnet til St. Mary's Assumption i sentrum av Köln på Marzellenstrasse hadde allerede denne strukturen, og senere klosterkirken St. Mary of the Peace i Schnurgasse. I 1864 ble St. Clemens en underkirke til Liebfrauengemeinde under kanonisk lov.

Kirken ble hardt skadet under andre verdenskrig. Da den ble restaurert, ble det gitt bort en vestlig vestibyle og tracery-vinduer. Det tidligere steinhvelvet ble erstattet av et flatt tak i tre fra 1952 til 1960 av Joachim Schürmann . “Siden en romansk kjerne først ble oppdaget under renoveringsarbeid i det barokke kirkekomplekset i 1939, fulgte arkitekten prinsippet om” romanisering i ånden av modernitet ”under restaureringen. H. han prøvde å bruke de gjenværende delene av bygningen til å skape et utseende av kirken som minner om romansk, uten å gjenopprette de originale delene. "

Dagens "Irish Portal" fra 1960 kommer også fra Joachim Schürmann. På innsiden er det scener fra St. Clement. Alterskorset i det indre av kirken ble opprettet av Werner Schürmann , broren til etterkrigsbyggeren. Men det var ikke slutten på familiens bidrag. Tabernaklet og vinduene til Clement Church er av Gerda Schürmann-Frömel.

Den nyopprettede statuen av St. Nepomuk (skytshelgen for broer) på Rhinen. Den ble skapt av billedhuggeren Michael Pohlmann fra Düren og er en kopi av en 300 år gammel, i mellomtiden veldig forvitret original. Den belgiske granittstatuen veier 800 kg. Under byggingen av det nye dike i 2007/2008 ble det grundig restaurert, impregnert og dekket med et beskyttende lag mot graffiti. Den ble seremonielt avduket 22. august 2008. Kirken har blitt belyst om natten siden desember 2015.

Luther Church (Luther Emergency Church)

Som den sentrale kirken var den lutherske menigheten Mülheim am Rhein Kölns arkitektfirmaer 1893-1895 i henhold til planene Schreiterer & Under Lutherkirche på Regent Street som kirkehall med gallerier og en fasade i lys stein - Kvadrat med horisontale leddbånd av rød sandstein bygget. I andre verdenskrig (1942 og 1944) ble kirken i stor grad ødelagt, bare tårnet og dets flanker av det første åket og den tresidige inngangsverandaen av sandstein forble i ruiner. De ble reparert i en noe enklere og forkortet form mellom 1968 og 1978 og er nå en fredet bygning. Luther beredskapskirke ble bygget fra mursteinene på den bakre delen av eiendommen på Adamsstrasse, en såkalt Bartning beredskapskirke basert på typedesign av arkitekten Otto Bartning . Den ble innviet i 1949. Med den selvbærende trekonstruksjonen synlig i interiøret, minner bygningen om et omvendt skip. Luther Emergency Church huser nå den oversamfunnlige ungdomskirken “vittig - ungdom lager kirke”, som tilbyr gudstjenester, workshops og konserter for unge mennesker og unge voksne der. Det gir mange unge muligheten til å aktivt bidra til å forme kirken selv. Kirketårnet til den tidligere Luther Church utgjør nå inngangen til en bygård med 17 leiligheter og fire kommersielle enheter bygget av soknet, som ble innviet i april 2020.

Friedenskirche

I 1655 bygde den lutherske menigheten den første kirken i Mülheim. Det ble ødelagt av is i 1784. Bare kirketårnet ble igjen, men ble deretter revet. Hans barokke halelue ble solgt til det protestantiske samfunnet i Monschau . Fra 1784 til 1786 reiste Wilhelm Hellwig en enkel sentral bygning, en interpenetrasjon av et kors og en sirkel. I 1845–1848 ble et vestre tårn med tre etasjer lagt til basert på et design av Ernst Friedrich Zwirner . I 1935 ble kirken redesignet i nybarokkstil. Etter sammenslåingen av de lutherske og reformerte menighetene fikk kirken navnet Friedenskirche . Bygningen ble hardt skadet i andre verdenskrig. Så ble det forsøkt å i det minste bringe den utvendige strukturen til staten 1935. Interiøret ble redesignet på slutten av 1990-tallet. I dag er det hovedkirken til det evangeliske soknet Mülheim am Rhein.

Sacred Heart Church

Den Herz-Jesu-Kirche ble bygget i 1893-1900 basert på et design av arkitekt Julius Busch som en neo - gotisk tre - aisled hall kirke med en tverrskip, kantet øst apsis og vest tårn med høy hjelm. Hvelvene, spiret og sakristiet ble ødelagt av virkningene av krigen. Noen utstyr er bevart, for eksempel alteret skapt av Mülheim-billedhuggeren Ferdinand Hachenberg .

I følge planene av arkitekten Otto Bongartz ble Herz-Jesu-Kirche ombygd fra 1954 til 1956, selv om den ble forenklet på mange måter (inkludert uten hvelvede tak og uten det høye spiret). Det intakte høyalteret samt hele det opprinnelige interiøret i øst-apsis ble offer for redesignet. En 1600-talls statue av Jomfru Maria ble kjøpt fra Østerrike for gjenoppbyggingen; en figur av Kristus plassert motsatt , som viser Jesus som sorgenes mann , ble skapt rundt 1520 i Sveits.

De opprinnelige klokkene fra 1897 inkluderte fire bronse - bjeller . Etter at de ble levert for bevæpningsformål under første verdenskrig, ble de erstattet av en ringeklokke med tre klokker i 1925. Klokkene som eksisterer i dag ble innviet i 1967: d ': Voco mortuos in memoriam (' Jeg kaller de døde i tankene '), f': Gaudete ('Gled dere!') Og b ': Jubel (' Jauchzet! ').

organ

Den orgel kommer fra Seifert verksted . Instrumentet, bygget i 1958 med et gratis rørprospekt på 16 'basis, er basert på en elektrisk lommeskuff . De 42 registerene styres fra en bevegelig konsoll. Orgelet ble teknisk og lydrenovert i 2014 av orgelbyggingsverkstedet Romanus Seifert i Kevelaer.

I Hauptwerk C - g 3 1. Bourdun 16 ′ 2. Rektor 8. '' 3. Pilrør 8. '' 4. plass Dumpet 8. '' 5. Octav 4 ′ Sjette opptaker 4 ′ 7. Femte 2 2 / 3- ' 8. plass. Spissfløyte 2 ′ 9. tredje En 3- / 5 ' 10. Blanding 5–7 ganger 11. Trompet 8. ''

II Crown positive C - g 3 12. plass Rørfløyte 8. '' 13 Quintatön 8. '' 14. Prestant 4 ′ 15. Gemshorn 2 ′ 16. Larigot 1 1 / 3- ' 17. Skarp 4-fold 18. musette 8. '' tremolo

III Swell C - g 3 19. Italiensk rektor 8. '' 20. Åpne fløyte 8. '' 21. Viol 8. '' 22 Vox Angelika 8. '' 23 Rektor 4 ′ 24. Natthorn 4 ′ 25 Schwiegel 2 ′ 26 Octavin 1' 27 Cymbal 4 ganger 28. Blanding 4-6 ganger 29 Dulcian 16 ′ 30. Schalmey 8. '' 31. Trompet 4 ′ tremolo

Pedal C - g 1 32. Rektor 16 ′ 33. Sub bass 16 ′ 34. Dacked bass 16 ′ 35. Octavbass 8. '' 36. Fløyte bass 8. '' 37. Korbas 4 ′ 38. Rørformet tverrbjelke 2 ′ 39 Rauschbass fire ganger 2 2 / 3- ' 40. Trombonehylle 32 ′ 41. trombone 16 ′ 42. Bass trompet 8. ''

• Kobling : II til I, III til I, Sub II til I, Sub III til I; Sub III til II, III til II; I til Ped, II til Ped, III til Ped

Vår Frues kirke

Den Liebfrauenkirche ble bygget i 1857-1864 etter tegninger av Kölnerdomen byggmester Ernst Friedrich Zwirner som en tre-aisled nygotiske mursteinsbygning med en vestlig tårn foran og innviet i 1865 av hjelpebiskop Johann Anton Friedrich Baudri . Kirken ble hardt skadet i krigen. Vesttårnet og skipets omkringliggende vegger, som ble endret under gjenoppbyggingen, er bevart.

St. Anthony

For den raskt voksende befolkningen i Mülheim ble det planlagt en annen kirkebygning på slutten av 1800-tallet. Designet for denne nygotiske bygningen, som ble utført i to byggefaser, kommer fra den Kölnske arkitekten Heinrich Renard . Erkebiskop Karl Joseph kardinal Schulte var i stand til å utføre innvielsen i 1921 .

St. Antonius er en tregangs basilika med et transept og rektangulært kor. Et åttekantet spir stiger over koret, som blir ledsaget i sør og nord av to små firkantede tårn. Foran vestfasaden er det to etasjes inngangspartier som ser ut som forlengelser av gangene. Begge har spisse pyramidetak.

Kirken ble relativt lite skadet i andre verdenskrig. Bare vinduene og deler av taket måtte byttes ut. Den første gudstjenesten ble feiret 12. juni 1946. I 1967 ble interiøret designet av arkitekten Gottfried Böhm redesignet, som også er det nye feiringsalteret for travertin i transept designet. Samtidig gikk kirken i hendene på salgsmennene til Don Bosco . I 1993 ble kirken redesignet på nytt.

Et nygotisk triumfkors av Mülheim-billedhuggeren Schmitz henger mellom krysset og koret . Det var opprinnelig ikke ment for denne plasseringen, men en del av høyalteret som ble erstattet i 1916.

Flere kirker i distriktet

• St. Elisabeth
• St. Brother Klaus
• Church of the Redeemer of the Baptist Congregation
• Fellesskapshall for Free Evangelical Congregation på Regentenstrasse
• Alfonsus House of the Redemptorists på Sonderburger Strasse

Andre bygninger

Mellomarbeid XIb

Den befestning systemet Zwischenwerk Xlb (Cottbuser Strasse, sør for Berliner Strasse, vest for autobahn) ble bygget i 1877-1879 og delvis revet i 1922 . I 1923 utarbeidet Fritz Encke en plan for å redesigne den som et fritidsanlegg, som ble implementert i 1927. Fra 1969 huset komplekset klubblokalene til Holweide musikktog (i dag: Youth Music and Fanfare Corps Holweide) og hagekontoret. Kehl-brakker , flanke- og frontgrøfter og vegggrøfter er bevart fra det opprinnelige komplekset (som et prydkompleks i en annen høyde og redesignet fra et hagebruksperspektiv).

Pohls hus

Det utmerket restaurerte Pohlsche-huset ligger rett ved siden av Clemens-kirken. Det skylder navnet sitt til den tidligere borgmesteren i Mülheim, Peter Pohl, som bodde der fra 1916 til 1933. Den ble imidlertid bygget i 1773 av Franz Josef Bertoldi på baksiden av eiendommen hans på Mülheimer Freiheit, hvor han drev et tollverft. Bygningen var hjemmet til "Rheinsaal", hvor familien Bertoldi feiret fester og ga mottakelser. I likhet med mange andre hus i Mülheim, ødela også isdriften i 1784 dette huset - de to øverste etasjene ble ødelagt, men gjenoppbygd. Andre verdenskrig etterlot seg bare tre yttervegger av bygningen. I 1965 ble huset bygget om. Dekorative elementer fra det revne huset Mülheimer Freiheit 111 ble installert som spoilere . En restaurering fant sted i 1992.

Hus Krahnenburg

Den barokke bygningen på Krahnenstrasse 8 ble bygget i 1758. Et mansardtak stiger over fasaden med to etasjer med ni akser . Den trefløyte bygningen har to kjellere ("Krahnenburgkeller"). Den pussede fasaden med askarkomponenter er nøye restaurert.

Bertoldi-huset

Det tidligere Bärenhof, nå Hirsch-apoteket, Buchheimer Straße 29, ble bygget i 1780 og viser en femakse Louis XVI. -Fasade under et toetasjes mansardtak. I dette huset ble Napoleon underholdt av daværende borgmester Bertoldi. Den ble gjenoppbygd i 1963 etter alvorlige krigsskader.

Byfontene

Den Mülheimer Stadtbrunnen ligger ved bøyning av Mülheimer Freiheit gaten. Denne fontenen, med tittelen "Mülheimia", ble opprettet i 1884 av Köln-billedhuggeren Wilhelm Albermann . Den representerer bygudinnen på toppen av en søyleignende konstruksjon. Senteret til søylen er omgitt av tre gutter kledd i middelalderen, som representerer handel, industri og jordbruk, i henhold til stedets tidligere betydning som en blomstrende industriby. .

Flere attraksjoner

På grunn av naturkatastrofer, krig og gjenoppbygging har bare noen få hus blitt bevart fra de opprinnelige barokke bygningene i det gamle Mülheim. Den tidligere hovedgaten, Mülheimer Freiheit, har blitt permanent forstyrret i løpet av den siden byggingen av Rhinen-broen i 1927-29. På den tiden lå gamle Mülheim hovedsakelig mellom Mülheimer Freiheit, som gikk parallelt med Rhinen, og landegrensen i området av dagens Wallstrasse. Men bortsett fra noen grunnplaner sør for broen, har disse sporene blitt uskarpe. Husene Mülheimer Freiheit nr. 31, 33, 102 og 119 og Krahnenstrasse nr. 8 (Krahnenburg-huset) er bevart - selv om de ikke er i den opprinnelige strukturen.

I de klassisistiske husene fra 1800-tallet Mülheimer Freiheit 69, 71, 113 og 121 er i det minste den grunnleggende barokkstrukturen bevart. Av de fredede husene fra 1800- og begynnelsen av 1900-tallet er det verdt å nevne det relativt høye huset Mülheimer Freiheit 2–4 fra 1907, som med sitt slående, rikt dekorerte gavlvindu definerer husraden på Rhinen på lang avstand. Tegneseriekunstneren og den fotorealistiske maleren Josta Stapper bodde her til 1979 .

Av gatene som tilhørte randområdet på den tiden, har herskapshus av velstående borgere fra Wilhelminian-tiden blitt bevart, spesielt i Regentenstrasse, Adamstrasse, Keupstrasse og Münsterer Strasse.

• Bolighus "Zum golden Berg", Mülheimer Freiheit 40: Napoleon spiste frokost der med eieren på den tiden, silkeprodusenten Karl Christian Andreae.

Fontene

• Genoveva-fontenen
• Eventyrfontene
• Skipsfontene

Monumenter

• Jan-Wellem-monument på hjørnet av Jan-Wellem-Strasse og Fürstenbergstrasse (ved Stadtgarten)

kirkegårder

• Evangelisk kirkegård , Bergisch-Gladbacher Strasse
• Gammel katolsk kirkegård , Sonderburger Strasse
• Schönrather Hof, Haslacher Weg ( Brother Klaus-bosetningen )

skoler

• Hölderlin videregående skole
• Rhein-Gymnasium
• Genoveva vgs
• Elly-Heuss-Knapp ungdomsskole
• Johann-Bendel-Realschule (tidligere Realschule Danzierstraße, før den Realschule Pestalozzistraße)
• Realschule Lasallestrasse
• Tiefentalstrasse videregående skole
• Trude-Herr-Gesamtschule (tidligere den kommunale omfattende skolen Köln-Mülheim, før Rendsburger Platz videregående skole)
• Katolsk barneskole Luzerner Weg
• Katolsk barneskole Horststrasse

samfunn

Velkjente idrettsklubber i Köln-Mülheim er Mülheimer Turnverein (MTV), fotballklubben SC Köln-Mülheim Nord , gymnastikksamfunnet Mülheim am Rhein fra 1879 og Athleten Club Mülheim am Rhein fra 1892 eV

trafikk

Distriktets sentrale punkt er Wiener Platz . Det er her føderale motorveier 8 og 51 krysser hverandre , og føderale vei 506 begynner . Som en del av B 51 begynner brorampen til Mülheim-broen på høyre bredde av Rhinen her . Flere bybanelinjer krysser hverandre på og under torget ( se undergrunnsstasjonen Mülheim Wiener Platz ).

Den Köln-Mülheim stasjon er på Köln - Wuppertal jernbanelinjen med Rhein-Wupper-Bahn (RB 48) stopp , og på Köln - Duisburg tråd med NRW-Express (RE 1), Rhein-Express (RE 5) og stopp S 6 av S-Bahn Rhein-Ruhr , på Köln-Mülheim - Bergisch Gladbach jernbane med service av S 11 i S-Bahn Köln , og på Mülheim-Speldorf - Troisdorf jernbane, som bare brukes med godstog . Det er mulighet for å bytte til to bybaner og flere busslinjer.

Området til Mülheim-havnen tilhører ikke - som de andre havnene i Köln - HGK , men er en del av den internasjonale vannveien "Rhinen", som er dedikert i henhold til § 1 i Federal Waterways Act . Det er grunnen til at havnen tilhører Forbundsrepublikken; Cologne Waterways and Shipping Office, representert her med en filial, er bare operatøren for Forbundsrepublikken Tyskland. Den Köln verftet Deutz med propell reparasjoner og innlandet frakt verftet har også sin virksomhet her. Fritidsbransjen tar mer og mer plass. Fram til 2012 ble strandklubben "Sandburg" nord for Katzenbuckels drevet av forretningsmannen Mike Weiler. Dette forsvant akkurat som bakgrunnsbyen til " Anrheiner ". Som en oppfølgingsbruk ble Rhinen-boulevarden opprettet nord for Zoobrücke nord for det tidligere Anrheiner-området for 1,14 millioner euro, som ble finansiert med midler fra Mülheim 2020-programmet. I tillegg bygges stadig flere boligutbygginger i utkanten av havnen.

Kultur og arrangementer

Mülheimer gudedrakt

Den Mülheim drakt er den største festivalen i Mülheim. Det har trolig blitt feiret siden 1300-tallet. Det er også den største skipsoppgangen på Rhinen.

Schützenfest og folkefest

Schützen- und Volksfest av Sankt Sebastianus Schützenbruderschaft Mülheim am Rhein fra 1435 begynner med prosesjonen på Corpus Christi og avsluttes søndag samme uke. Tivoli for den fire dager lange rifle- og folkefestivalen er under Mülheim-broen ved bredden av Rhinen.

Arrangementssaler

• Den E-Werk er en hendelse hall på Schanzenstrasse , som hovedsakelig brukes for stein og popkonserter. I 1991 ble denne begivenhetshallen med et arrangementsområde på 1600 m² for 2000 besøkende opprettet fra et industrielt monument. Listen over gjestestjerner spenner fra BAP til David Bowie , Peter Maffay og Status Quo . Köln- stunksitzung finner sted her under karnevalstid .
• Den palladium er på motsatt side av kraftstasjonen, og er under samme styring. Det ligger også på stedet til den tidligere kabelfabrikken i Köln Felten & Guilleaume . På rundt 3000 m² tilbyr Palladium plass til opptil 4000 personer til konserter og arrangementer. Det gir også plass til mindre arrangementer. I 2008 stemte det ansvarlige underutvalget for bystyret i Köln enstemmig for Palladium som et alternativt sted for Köln Opera under det store renoveringsarbeidet fra 2010 og utover.
• Mülheimer Stadthalle, som ligger sentralt i nærheten av Wiener Platz, brukes også til konserter. I tillegg foregår forskjellige andre arrangementer som antikke markeder, salgsmesser og modelljernbanebørser der. Hallen tilbyr rundt 1500 m² plass til rundt 2200 besøkende. Denne hallen ble kjent landsdekkende da den daværende SPD-kanslerkandidaten Oskar Lafontaine den 25. april 1990 ble kritisk skadet av den psykisk syke Adelheid Streidel med en knivstikk nær halspulsåren under en valgkamp .

media

I desember 2007 kjøpte Beos GmbH det ubrukte området Carlswerk på Schanzenstrasse med en størrelse på 127.000 m² for å bygge en kommersiell campus med en blanding av kontor-, kommersielle og serviceområder. Den inneholder mer enn 20 bygninger (bygget mellom 1896 og 1984). Midtpunktet er en 103 meter lang hovedbygning fra 1961, som Bastei-Lübbe- Verlag flyttet inn i januar 2010 . Den tidligere spiralfabrikken ble bygget fra 1938 til 1948 (pusset opp i mars 2009), laboratoriebygningen i 1922 (desember 2008), Quartier 2 1917 (sommeren 2010), Quartier 1 1897 (juni 2009), Quartier 4 (Kupferhütte) 1896 ( August 2009). Siden august 2009 har brukere langt fra havnen slått seg ned her, spesielt media.

Det er her mange TV-studioer ligger. TV-programmene i dag viser , Harald Schmidt , TV-total , Schlag den Raab , Luke! Uken og meg eller hva ser du på?! er eller har blitt spilt inn. I havnen i Mülheim ble det opprettet en egen Veedel for serien Die Anrheiner , som ble demontert i 2013 etter siste episode. Siden januar 2010 har publiseringsgruppen Bastei-Lübbe vært lokalisert i Schanzenstrasse under det nye navnet Bastei Lübbe GmbH & Co. KG. Siden 31. januar 2014 har studioene til Radio Cologne vært lokalisert på Schanzenstrasse 28 .

Personligheter

• Adam Adami (1610–1663), katolsk biskop og diplomat
• Abraham Roentgen (1711–1793), skapmester
• Christoph Andreae (1735–1804), gründer
• Carl Friedrich Jakob Schnabel (1740–1787), kontorist og byråd i Elberfeld
• Peter Heinrich Merkens (1777–1854), gründer og politiker
• Johann Georg Müller (1780–1842), lege og forfatter
• Paul von Andreae (1850–1922), industriist og grunneier
• Edward Colonna (1862-1948), arkitekt
• Johann Bendel (1863–1947), rektor og historiker
• Josef Commer (1873–1927), skuespiller og regissør
• Herbert Eulenberg (1876–1949), forfatter
• Willi Ostermann (1876–1936), sanger og lokal poet
• Robert Rudolf Schmidt (1882–1950), forhistoriker, arkeolog, universitetsprofessor
• Peter Kürten (1883–1931), seriemorder
• Willy Schmitter (1884–1905), motorsyklist
• Adolf Rodewyk (1894–1989), jesuittprest og eksorsist
• Wolfram Brück (1937-2016), advokat og politiker (CDU)
• Bernhard ("Ben") Hecker (1948–2019), skuespiller og stemmeskuespiller
• Franz Meurer (* 1951), katolsk pastor
• Rainer Maria Woelki (* 1956), erkebiskop i Köln (tidligere Berlin)
• Elke Decker (* 1957), atlet
• Selim Özdoğan (* 1971), tysk forfatter av tyrkisk opprinnelse

Malegruppe "Mülheimer Freiheit"

I 1979 ble en ny gruppe neoekspresjonistiske malere dannet i et bakgårdsstudio i huset "Mülheimer Freiheit Nr. 110", som kalt seg selv "Mülheimer Freiheit" etter denne adressen. Kölnergalleriene Paul Maenz hadde ideen til dette navnet . Gruppen besto av Hans Peter Adamski , Peter Bömmels , Walter Dahn , Jiří Georg Dokoupil , Gerard Kever og Gerhard Naschberger . Fra 1979 til 1982 representerte Paul Maenz de unge kunstnerne på det internasjonale markedet. I 1984 ble gruppen oppløst.

borgermester

• 1815–1819: Karl Brünninghausen
• 1820: Franz Joseph Nuß (fungerende ordfører, februar til desember)
• 1820–1830: Karl Joseph Alster
• 1831–1836: Alois Mathias Böcker
• 1836–1844: Peter Joseph Maßen
• 1844–1863: Johann Heinrich Bau
• 1852–1875: Ludwig Blin
• 1874–1876: Viktor Kaifer
• 1876–1908: Friedrich Wilhelm Steinkopf (borgermester siden 25. oktober 1898)
• 1909–1914: Bernhard Clostermann (ulønnet rådmann i byen Köln siden 3. september 1914)

Æresborger

• Friedrich Wilhelm Steinkopf (1842–1911), borgmester i Mülheim fra 1876 til 1908, ble valgt til æresborger 7. desember 1907 i anledning hans tretti års tjenestejubileum.

Se også

• Liste over arkitektoniske monumenter i Köln-distriktet Mülheim

litteratur

• Bernd Franco Hoffmann: Bergisch-Märkische Eisenbahn. Gjennom dalene Wupper, Ruhr og Volme ; Sutton-Verlag, Erfurt, 2015, ISBN 978-3954005802 .
• Köln på høyre bred av Rhinen. Årbok for historie og regionale studier . Volum 5, 1979, s. 76.
• Johann Bendel : Byen Mülheim ved Rhinen. Historie og beskrivelse, sagaer og fortellinger. Mülheim am Rhein 1913.
• Johann Bendel: Den guddommelige drakten på Mülheim am Rhein . Mülheim am Rhein 1914.
• Johann Bendel: Distriktet Mülheim am Rhein. Beskrivelse, historie, sagaer og fortellinger. Mülheim am Rhein 1911.
• Johann Bendel: hjemmebok av distriktet Mülheim am Rhein. Historie og beskrivelse, sagaer og fortellinger. Köln-Mülheim 1925.
• Heinz Hermanns: Handelskammeret for distriktet Mülheim am Rhein 1871-1914 og økonomien i Köln-Mülheim-området. Publisert av Rheinisch-Westfälisches Wirtschaftsarchiv zu Köln 1969.
• Dieter Höltge, Axel Reuther: Trikker og bybane i Tyskland . Vol. 7, Aachen, Düren, Köln , EK-Verlag , Freiburg 2001, ISBN 3-88255-338-3 .
• Bernhard Kempkes: Köln-Mülheim i gamle bilder . Sutton Verlag , 2002, ISBN 3-89702-492-6 .
• Georg Dehio , Ruth Schmitz-Ehmke og Ernst Gall : Handbook of German Art Monuments - Rhineland. Wissenschaftliche Buchgesellschaft , Darmstadt 1967, s. 412-414.
• Henriette Meynen (red.): Festningsbyen Köln. Bolverket i vest . Herman-Josef Emons Verlag , Köln 2010, ISBN 978-3-89705-780-7 .
• State Conservator Rhineland: List of Monuments 12.7 Cologne District 9 (Mülheim) . Köln 1979, s. 84-140.
• Stefan Pohl, Georg Mölich: Köln på høyre bred av Rhinen. Dens historie fra antikken til i dag. Wienand, Köln 1994, ISBN 3-87909-391-1 .
• Ilse Prass: Mülheim am Rhein. Byhistorie i gatenavn. 1988, ISBN 3-7616-0935-3 .
• Vincent av Zuccalmaglio : Historie og beskrivelse av byen og distriktet Mülheim a. R. Köln 1846.

weblenker

• Nettsted for byen Köln på Mülheim-distriktet
• Nettsted for samfunnsstiftelsen Köln-Mülheim
• Utviklingskonsept til høyre for Rhin-delområdet nord
• Nettsted for byen Köln om strukturfinansieringsprogrammet MÜLHEIM2020
• Internett-portal Mülheimer Freiheit - distriktsinformasjon med adresser, nyheter og kulturelle arrangementer

Individuelle bevis

1. ↑ Følgende etter: Historisk arkiv av Köln: Når ble Mülheim am Rhein nevnt første gang i et dokument? I: Om historien til Köln, del 4 (forsteder) . Sitert der: Th. J. Lacomblet : Dokumentbok for historien til Nedre Rhinen , Bd. 1, Düsseldorf 1840. V. von Zuccalmaglio: Historie og beskrivelse av byen og distriktet Mülheim , Mülheim 1846, opptrykk Köln 1981. J. Bendel: Mülheim am Rhein by , Mülheim 1913, opptrykk Köln 1972 og 1981, s. 11–15.
2. ^ Bevis for Hermülheim finnes i Th.J. Lacomblet: Urkundenbuch ... , bind 1, nr. 281 og 338.  FW Oediger : Regesta of the Archbishops of Cologne in the Middle Age , Vol. 1, Bonn 1957, No. 1227. R. Knipping: The Regesta of erkebiskopene ... , bind 2, Bonn 1901, nr. 119, 192 og 373. B. Hilliger: Urbare von St. Pantaleon , Bonn 1902, s. 78, 110 og register.
3. ^ Rensk dokumentbok. Eldre dokumenter opp til 1100 , bind 2, Düsseldorf 1994, nr. 308, s. 315f.
4. Mos H. Mosler: Urkundenbuch der Abtei Altenberg , bind 1, Bonn 1912, nr. 6, 5 og 8.
5. ↑ R. Knipping: Die Regesten der Archbischöfe ... , Vol 2, No. 28, side 44...
6. ↑ Illustrasjon av Frans Hogenberg fra 1613: Faktisk illustrasjon av nyoppstartede Statt Mullheim ... ( digital kopi )
7. Sim Peter Simons: Illustrert historie om Deutz, Kalk, Vingst og Poll. Nagelschmidt, Cöln - Deutz 1913, s. 102ff. Poller hoder og pil
8. ↑ Historie og Heimatverein Rechtsrheinisches Köln: Årbok for historie og regionale studier, bind 19 , selvutgitt, Köln, 1992
9. Diet Carl Dietmar: Mülheim kjempet forgjeves . Kölner Stadt-Anzeiger av 28. juli 1984, s. 20.
10. Information Informasjon om distriktet Köln. Hentet 2. mars 2021 . 
11. We Uwe Schäfer: St. Clemens i Mülheim skinner nå også om natten , Kölner Stadt-Anzeiger, 25. desember 2015.
12. ↑ http://www.kirche-koeln.de/aktuell/artikel.php?id=2590&archiv ( Memento fra 23. mai 2013 i Internet Archive )
13. ↑ Uwe Schäfer: Ved Lutherturm i Mülheim: Bor på et historisk sted. 11. juli 2019, åpnet 3. november 2020 (tysk). 
14. ^ Parish Saint Clemens og Mauritius - Herz Jesu Kirche. Hentet 10. juni 2013 . 
15. ↑ Vår Frue. Hentet 2. mai 2020 . 
16. ↑ Susanne Zimmermann: Når solen skinner, dukker det opp fine sprekker i steinen. I: Kölner Stadt-Anzeiger fra 14. mai 1992.
17. ↑ Kontaktinformasjon om skolen som ble åpnet 20. november 2020
18. ↑ DB rutenummer 2730/2652/9
19. ↑ DB rutenummer 2650
20. ↑ DB rutenummer 2663 Technical University of Dresden , rutearkiv
21. ^ Köln-verftet Deutz (KSD) i oktober 2004. 15. mars 2005, åpnet 21. september 2010 . 
22. ↑ Liste over eksperter for lasting og lossing av slanger. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Electronic Waterways Information Service (ELWIS). Federal Waterways and Shipping Administration, 17. august 2010, arkivert fra originalen 2. desember 2014 ; Hentet 21. september 2010 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.elwis.de 
23. Ias Tobias Christ: Beach Club: Mülheimer Sandburg før slutt. I: Kölner Stadt-Anzeiger. 9. mai 2012, åpnet 20. januar 2021 (tysk). 
24. ↑ Tobias Kristus: Rheinboulevard: Slutten på et bakteppe byen. I: Kölner Stadt-Anzeiger. 4. desember 2013, åpnet 20. januar 2021 (tysk). 
25. ↑ E-Werk historie. Köln Event Veranstaltungsgesellschaft mbH, åpnet 21. september 2010 : "Medlemmer av Köln-bandet BAP (kom på ideen om å skape et nytt sted") 
26. ↑ Palladium Köln - fakta og tall. Köln Event Veranstaltungsgesellschaft mbH, åpnet 21. september 2010 : "Palladium tilbyr plass til 4000 mennesker" 
27. ↑ Palladium: Alternative kvartaler for Köln Opera? (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: koeln.de arkivområde, artikkel fra 6. juni 2008. NetCologne på vegne av byen Köln, tidligere i originalen ; åpnet 21. september 2010 : "Understyret i bystyret stemmer for Mülheim-modellen" 
28. ↑ "Vi var ikke sexpistolene til å male" . Intervju av Michael Kohler med Walter Dahn , publisert 6. februar 2016 i ksta.de- portalen , åpnet 7. februar 2016