Stalingrad (Paris metro)

Stalingrad
Tariff sone	1
Linje (r)	02 05 07
plass	Paris X , IXX
åpning	31. januar 1903

Forhøyet jernbanestasjon på linje 2 med MF 67-toget , 2006

Stasjon for linje 5

Stasjon for linje 7

Tilgang under den forhøyede viadukten på Rue de Kabylie

Stalingrad er en overføringsstasjon i Paris-metroen . Den betjenes av linjene 2 , 5 og 7 .

plassering

Den metrostasjonen ligger på grensen mellom Quartier Saint-Vincent-de-Paul i 10. arrondissement og Quartier de la Villette i 19. arrondissement i Paris . Den forhøyede stasjonen på linje 2 ligger i lengderetningen over medianen av Boulevard de la Villette, stasjonen på linje 5 i tunnelen er parallell med nord - forskjøvet i lengdeaksen mot øst - på nivået med de kryssende gatene Rue de Tanger og Rue de Kabylie. Litt utenfor allfarvei, nord for dagens Place de la Bataille-de-Stalingrad, under Avenue de Flandre, ble linje 7-stasjonen opprettet.

Etternavn

Etter Rue d'Aubervilliers, som begynte der, ble stasjonen på linje 2 opprinnelig kalt "Aubervilliers", mens den på linje 7 ble kalt "Boulevard de la Villette" i de første tiårene. 6. oktober 1942 ble de sammen kalt "Aubervilliers - Boulevard de la Villette", og stasjonen på linje 5, som åpnet like etterpå, ble også kalt det.

10. februar 1946 fikk metrostasjonen sitt nåværende navn etter at en del av Boulevard de la Villette hadde fått navnet Place de Stalingrad året før. Dette skjedde to måneder etter slutten av andre verdenskrig til minne om gjenerobringen av byen Stalingrad av den røde hæren i slaget ved Stalingrad . I 1993 ble torget kalt Place de la Bataille-de-Stalingrad.

historie

Den andre østlige utvidelsen av linje 2 (til 1907: linje 2 nord) ble åpnet 31. januar 1903 av Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP). På den tiden ble seksjonen fra Anvers til Bagnolet (siden 1970: Alexandre Dumas ) satt i drift. “Aubervilliers” -stasjonen gikk ikke i drift før noen måneder senere.Toget gikk først gjennom uten å stoppe.

5. november 1910 ble den separate undergrunnsstasjonen "Boulevard de la Villette" av linje 7 åpnet ikke langt fra den, som i utgangspunktet ikke hadde noen direkte forbindelse til stasjonen på linje 2. Stasjonen på linje 5 ble lagt til 12. oktober 1942, og det var først da den gikk i drift at det var et direkte overføringsalternativ mellom linje 2 og 7.

Mellom 1911 og 1967 delte linje 7 seg fra Louis Blanc undergrunnsstasjon , med tog fra sør som vekslet mellom en av de to grenene. Stasjonen din ble derfor bare servert av hvert eneste tog på linjen. Denne staten varte til 3. desember 1967, da den østlige grenen ble en uavhengig linje 7bis .

beskrivelse

Alle de tre stasjonene er 75 m lange og har to sideplattformer på to hovedspor. Den forhøyede stasjonen på linje 2 ligger på en 2,2 kilometer lang viaduktavsnitt . Viadukten ble bygget til sporene til hovedstasjonen Paris-Est , vest er ved en skjærestasjon, og skipskanalen Canal Saint-Martin på østsiden ikke i en dyp tunnel som måtte kjøre.

T-banestasjonen på linje 5 er parallell med linje 2 og langs langs den nordlige kjørebanen til Boulevard de la Villette. Det er den laveste av de tre stasjonene, da jernbanesporene vest for den og kanalen øst for linjen. Linje 7 krysser de to første i nesten rett vinkel, dens stasjon ligger nordøst for den under Avenue de Flandre. Begge tunnelstasjonene er under elliptiske , hvite fliser.

Det er innganger til den forhøyede stasjonen i begge ender av stasjonen, den østlige tar deg til stasjonen på linje 5. Det er ytterligere innganger til undergrunnsstasjonene ved sammenløpet av Rue de Kabylie (der en ekstra avkjørsel med rulletrapp) og Avenue de Flandre. Adgangen til Rue de Kabylie er under den forhøyede jernbaneviadukten, som er preget av en kandelaber designet av Adolphe Dervaux i art deco- stil og bærer ordet METRO.

kjøretøy

MF 01- serien tog i stasjonen på linje 2

MF-77 tog inn på stasjonen på linje 7

Konvensjonelle tog som går på stålskinner kjører på alle linjer. Korte toakslede kjøretøy med treoverbygg kjørte opprinnelig på linje 2; togene besto av en bil og tre sidevogner eller seks sidevogner og en bil i hver ende av toget. Fra 1914 til 1981 ble linjen drevet av femdelte, grønnmalte Sprague-Thomson- tog. Siden det ikke skulle konverteres til kjøretøy med gummidekk på mellomlang sikt , ble MF 67- serien lansert i 1979 , som fullstendig erstattet forgjengeren innen to år. Serie MF 01- serien kjøretøyer har vært i bruk siden 2008 , og blandet trafikk med MF 67-togene var frem til 2011.

De femdelte Sprague-Thomson-togene på linje 5 ble erstattet fra 1978 med kjøretøy fra MF 67-serien, som ble fulgt av MF 01-tog fra 2011.

Konvensjonelle fembilstog i MF 77- serien kjører på linje 7 . Mellom 1971 og 1979 kjørte tog i MF 67-serien der, før den av typen Sprague-Thomson.

Omgivelser

Rotonde ved Bassin de la Villette

• Rotonde de la Villette
• Bassin de la Villette
• Canal Saint-Martin

Merknader

1. ↑ Aubervilliers er en forstad nord i Paris
2. ↑ Den eponymous Quartier de la Villette kom fra forstad La Villette, som ble innlemmet i Paris i 1860
3. ↑ Betegnelsen 7bis tilsvarer den tyske 7a
4. ↑ Etter ulykken i 1903 kjørte begge jernbanevognene - før bare fem sidevogner - den ene bak den andre ved Zugspitze
5. ↑ Mot slutten av sin levetid, grå Sprague Thomson tog, som opprinnelig ble reservert for Linje 1 , også kom på linjen

weblenker

litteratur

• Gérard Roland: Stations de métro. D'Abbesses à Wagram . 2003, ISBN 2-86253-307-6 . 

Individuelle bevis

1. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 157 . 
2. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 201 . 
3. ^ Julian Pepinster: Le métro de Paris . Éditions La Vie du Rail, Paris 2010, ISBN 978-2-918758-12-9 , s. 15 . 
4. ↑ ^{a b} Jean Tricoire: op. Cit. S. 223.
5. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 226.
6. ^ Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 . 
7. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 147.
8. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 74.
9. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 154.
10. ↑ Julian Pepinster: op. Cit. S. 185.
11. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 198.
12. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 227.

Forrige stasjon	Paris metro	Neste stasjon
La Chapelle ←  Porte Dauphine		Jaurès Nation  →
Jaurès ←  Bobigny - Pablo Picasso		Gare du Nord Place d'Italie  →
Riquet ←  La Courneuve - 8. mai 1945		Louis Blanc Mairie d'Ivry eller Villejuif - Louis Aragon  →

48,88424 2,36662Koordinater: 48 ° 53 '3,3 "  N , 2 ° 21' 59,8"  Ø