Louis Blanc (Metro Paris)

Louis Blanc
Tariff sone	1
Linje (r)	07 07bis
sted	10. arrondissement
åpning	23. november 1910

Plan for T-banestasjonen med sine to stasjoner, nord er øverst til høyre

Vestlig stasjon “Louis Blanc supérieur” med MF-88- tog på linje 7bis på østsporet

Øst-stasjonen “Louis Blanc inférieur”, med utsikt mot sør

Louis Blanc er en underjordisk overføring stasjon av den Paris Metro . Den betjenes av linjene 7 og 7bis .

plassering

T-banestasjonen med to stasjoner ligger på grensen til Quartier de l'Hôpital-Saint-Louis og Quartier Saint-Vincent-de-Paul i 10. arrondissement i Paris . Den vestlige stasjonen ligger i lengderetning under Rue La Fayette , den østlige under Rue du Faubourg Saint-Martin.

Etternavn

Den er oppkalt etter Rue Louis Blanc-krysset der. Den politiker og historiker Jean-Joseph-Charles-Louis Blanc (1811-1882) var medlem av den provisoriske regjeringen i 1848 . Hans arbeid Organization du travail fra 1839 inspirerte stiftelsen av Sosialistpartiet . Fra 1848 til 1870 bodde han i eksil i London .

historie

5. november 1910 gikk den første delen av linje 7 fra Opéra til Porte de la Villette i drift. Louis Blanc undergrunnsstasjon ble åpnet 23. november 1910, til da gikk togene uten å stoppe.

Grenen av linje 7 fra Louis Blanc til Pré-Saint-Gervais ble satt i drift 18. januar 1911 og opererte opprinnelig autonomt. Etter noen måneder ble driften endret slik at togene på linje 7 gikk fra Opéra til Louis Blanc, og derfra vekselvis på de to avdelingene til Pré-Saint-Gervais og Porte de la Villette. Denne driftsformen varte til 3. desember 1967. Fra den dagen ble ruten til Pré-Saint-Gervais operert separat igjen - på grunn av det mye høyere antall passasjerer på den andre grenen - og fikk den nåværende linjebetegnelsen 7bis . Louis Blanc endret seg dermed fra en separasjonsstasjon til en overføringsstasjon.

beskrivelse

T-banestasjonen består av to separate stasjoner, som er forbundet med en gangtunnel i nordhodene. De ligger mot hverandre som to kniver med litt åpnet saks , med forbindelsesstrukturen som tilsvarer skjøten. Begge stasjonene er 75 m lange og ligger under elliptiske , hvite fliser. Avvik fra normen, har de hver sin side og en senterplattform på to spor . De to sideplattformene er for tiden ikke i bruk.

Den vestlige stasjonen "Louis Blanc supérieur" betjener togene på linje 7 i retning av de sørlige endepunktene Villejuif - Louis Aragon og Mairie d'Ivry . I tillegg slutter de ankomne togene på linje 7bis der, og passasjerene kan bytte til linje 7 via den sentrale plattformen. På den østlige stasjonen "Louis Blanc inférieur" stopper togene på linje 7 i retning La Courneuve - 8. mai 1945 .

For å nå sistnevnte stasjon endret 7bis-togene som opprinnelig ankom "Louis Blanc supérieur" kjøreretningen og nådde hovedlinjen i retning av Pré-Saint-Gervais via et driftsspor . Der kom de tilbake igjen og kjørte inn på det østlige sporet av "Louis Blanc inférieur" stasjonen. Passasjerer kunne bytte tog der over plattformen. I flere år har denne manøveren ikke blitt utført på grunn av teknisk upålitelighet til de nye togene. 7bis-togene går nå også fra ankomstsporet til “Louis Blanc supérieur” -stasjonen. Det østlige sporet av “Louis Blanc inférieur” -stasjonen brukes ikke lenger under normal drift.

Nord for T-banestasjonen, sporet i retning La Courneuve - 8. mai 1945, passerer linje 7 under Pré-Saint-Gervais-sporet og det ovennevnte. Driftsspor "Z" på linje 7bis. Sporene til de to linjene slutter seg sør for stasjonene, og de to enkelsporetunnelene møtes igjen på den følgende stasjonen, Château-Landon .

Den eneste inngangen er bevart i originalen og har vært en verneverdig bygning siden 1978. Hector Guimard designet typen i 1900 i stil med jugendstil .

kjøretøy

Konvensjonelle fembilstog i MF 77-serien kjører på linje 7 . Mellom 1971 og 1979 kjørte tog i MF 67-serien der , før den av typen Sprague-Thomson .

I juli 1980 ble Sprague-Thomson-togene som hadde kjørt på linje 7bis, som sist bare kjørte der med fire biler, erstattet i løpet av få uker av MF 67-serien. MF 67 "F" kjørte i utgangspunktet i den klassiske konfigurasjonen som fembilstog og ble senere erstattet av firbiltog fra "E" -serien. Siden januar 1994 har den korte 7bis-linjen vært den eneste i Paris Métro-nettverk som - etter en overgangsperiode til 30. desember 1994 - utelukkende brukes av MF 88- serien, som bare har ni trebilstog .

Merknader

1. ↑ Betegnelsen 7bis tilsvarer den tyske 7a

weblenker

litteratur

• Gérard Roland: Stations de métro. D'Abbesses à Wagram . 2003, ISBN 2-86253-307-6 . 

Individuelle bevis

1. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 134 . 
2. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 222 f . 
3. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 223.
4. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 226.
5. ^ Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 . 
6. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 229.
7. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 236 f.
8. ↑ Les lignes bis på symbioz.net, åpnet 21. januar 2019.
9. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 227.
10. ↑ Lignes 7 et 7 bis på karodaxo.fr, åpnet 9. april 2017.
11. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 109.
12. ^ Brian Hardy: op. Cit. S. 89 f.

Forrige stasjon	Paris metro	Neste stasjon
Stalingrad ←  La Courneuve - 8. mai 1945		Château-Landon Mairie d'Ivry eller Villejuif - Louis Aragon  →
endelige destinasjon		Jaurès Pré Saint-Gervais  →

48,881111111111 2,3647222222222Koordinater: 48 ° 52 '52 "  N , 2 ° 21' 53"  Ø