Honda CMX 500 Rebel

Honda
CMX500 forfra, litt vinklet.
CMX500 Rebel
Produsent	Honda Motor Co., Ltd.
Salgsbeskrivelse	CMX500 Rebel
Produksjonsperiode	fra 2016
klasse	motorsykkel
type	Cruiser , bobber eller helikopter , naken sykkel
Motordata
Væskekjølt to-sylindret firetaktsmotor med regulert katalysator
Forskyvning (cm³)	471
Effekt (kW / PS )	34/46 ved 8500 o / min
Dreiemoment ( N m )	45 ved 6000 o / min
Toppfart ( km / t)	155

overføring	6-trinns manuell girkasse
kjøre	Kjettingoverføring
Bremser	foran Ø 295 mm enkeltskivebremse med tre- stempel bremsekaliper, bak Ø 240 mm enkeltskivebremse med enkeltstempel bremsekaliper
Akselavstand (mm)	1.488
Dimensjoner (L × B × H, mm):	2.188 × 820 × 1.094
Setehøyde (cm)	69
Tom vekt (kg)	190

Den CMX500 Rebel er en motorsykkel av den japanske bilprodusenten Honda i Bobber - eller Cruiser stil. Modellen ble presentert i Long Beach , USA i november 2016 og har vært i salg siden våren 2017.

Oppfatning

I følge presidentdirektør Astra Honda Motor Toshiyuki Inuma var utviklingen preget av "Simple" og "Raw". Moderne linjer med stilistiske elementer fra 1900-tallet skal prege motorsykkelen. Modifikasjonen eller tilpasningen var i forgrunnen. Minimalismen bør gjøre endringer mer tilgjengelige og også få frem individualitet.

“Vi slipper Honda CMX500 Rebel som svaret for ryttere som lengter etter individualitet på sykkelen og fremdeles kan tilpasses etter fantasien til eieren. Dette er også i tråd med vårt sterke engasjement ... kan nyte hver tur og uttrykke livsstil. "

“Vi publiserer Honda CMX500 Rebel som svaret for sjåfører som ønsker individualitet og likevel tilpasser (dem) til deres ideer. Vi dedikerer oss til sjåføren som liker å kjøre bil og får frem livsstilen. "

- PT Astra Honda-motor

Den ansvarlige Honda-sjefdesigneren Keita Mikura beskriver det underliggende konseptet slik: “(Motorsykkelen), som kombinerer et tidløst visuelt utseende med nye, moderne elementer for å skape sin egen stil. Ukomplisert, praktisk, enkel å betjene og kjøre, den nye Honda Rebel er på den ene siden praktisk og ukomplisert. På den annen side er sykkelen som en fri ånd klar for alt som eieren har til hensikt å gjøre med den. ”Som en blanding av retro og moderne utseende holdes de eksterne komponentene i en klassisk og minimalistisk form og de tekniske komponentene bak dem er implementert i henhold til moderne tid.

konstruksjon

kjøre

Den vannkjølte parallelle tvillingen med 471 cm³ slagvolum ble overtatt med mindre endringer fra Honda CB 500 F og genererer en nominell effekt på 34 kW (46 PS). Effekten er redusert, men det maksimale dreiemomentet er økt. De to sylindrene har en boring på 67 mm i diameter, stemplene har et slag på 66,8 mm med et kompresjonsforhold på 10,7: 1. Standardforbruket er oppgitt til 3,7 liter per 100 km. Motorsykkelen når en toppfart på 155 km / t.

landingsutstyr

Den stål dobbel sløyfe ramme består av to fremre-del og to bakre del bak rammer med en lastbærende motorutvekslingsenhet, med styrehodet er integrert i den fremre del av rammen og svingarmen monteres i den bakre delen av rammen. Den akselavstanden er 1488 mm, støpeinnretningen 110 mm og styrehodet vinkel 28 grader. Den tillatte totalvekt er 361 kg. Bakakslen styres av en to-arm svingarm laget av stål med to fjærdempere . Suspensjonsinnstillingen kan ikke endres. Det kombinerte blokkeringsfrie bremsesystemet regulerer gliden under akselerasjon og retardasjon. På grunn av Euro 4-standarden er motorsyklene som selges i Europa utstyrt med ABS som standard. Tanken er montert i en uvanlig vinkel på toppen og er ment å uttrykke den opprørske naturen. Motorsykkelen har ti eiker støpte aluminiumsfelger foran og bak som standard. Dimensjonene på dekkene tilsvarer 130/90 ZR 16 foran og 150/80 ZR 16 bak.

Drivstofftilførsel

11,2 liters drivstofftank er laget av stål. Honda anbefaler bruk av motorbensin med et oktantall rangering på minst 95. Det kan også være at E10 får drivstoff - Drivstoff med 10% bioetanol. Den inntaket snorkel er festet nederst på venstre side av kjøretøyet. En katalysator i 2-i-1 avgassposten - behandler avgassen , og blandingen reguleres ved hjelp av en lambdasonde . Dette betyr at kjøretøyet faller under utslippsgrenseverdiene til Euro-3 utslippsstandarden . Eksosgassene slippes ut via en midtre lyddemper og en bakre lyddemper på høyre side.

modifikasjon

Motorsykkelen ble utviklet blant annet som en tilpasset sykkel. Etter lanseringen av markedet var det første tilbehøret tilgjengelig som motorsykkelen kunne utstyres og modifiseres med.

Diverse

Instrumenteringen i et gammelt utseende rundt hus inneholder derimot et rektangulært flytende krystallskjerm i samsvar med moderne tid , som kombinerer speedometer , kilometerteller , to tilbakestillbare avstandsmetere og tiden, og de kjente symbolene på instrumentklyngen er festet øverst og nederst. Det runde instrumentet inneholder blant annet en knapp som kan brukes til å navigere i menyen og endre innstillinger. Et turteller mangler derimot, noe som tilsvarer en typisk helikopter, så å kjøre og kose seg kommer først ifølge Honda. Hondas standard startsperre (HISS) er ikke installert i CMX500. Motorsykkelen med ABS tilbys i tre forskjellige lakkeringer for tanken. Versjonen uten ABS er også tilgjengelig eksklusivt i USA i blå maling. Setehøyden er veldig lav på 690 mm og bør gi nybegynnere en trygg inngang. Motorsykkelen leveres med et avtakbart sete som standard. Tenningslåsen er på venstre side under tanken. Det er to dokumentspor under setet. Innebygde verktøy og batteriklemmer er bak plastdekslene på sidene.

Modellhistorie

Honda CMX500 (A) Rebel (2017-2019)

Modellen ble presentert i Long Beach , USA i november 2016 og ble solgt mellom våren 2017 og slutten av 2019. Som svar på det voksende cruisemarkedet har Honda utvidet CMX-modellinjen til å omfatte 250, 300 og 500-serien. Modellene skilte seg hovedsakelig i design, som ble designet i henhold til modernitet.