Honda CB 500 F.

Honda
Salon de la Moto et du Scooter de Paris 2013 - Honda - CB500F - 009.jpg
CB 500 F Presentasjon Paris motorsykkelutstilling 2013
CB 500 F
Produsent Honda
Produksjonsperiode fra 2013
klasse motorsykkel
Motordata
Vannkjølt to-sylindret firetaktsmotor
Forskyvning  (cm³) 471 cc
Effekt  (kW / PS ) 35,0 kW (48 hk) ved 8500 o / min
Dreiemoment  ( N m ) 43 ved 7000 o / min
Toppfart (  km / t) 175
overføring 6-trinns
kjøre Kjede
Bremser foran: ABS, 320 mm enkel skivebremse med dobbelt stempel
bremsekaliper bak: ABS, 240 mm enkel skivebrems med enkelt stempel bremsekaliper
Akselavstand  (mm) 1.410
Dimensjoner (L × B × H, mm): 2.075 × 780 × 1.060
Setehøyde (cm) 79
Tom vekt  (kg) 192
Forrige modell CB 500 / CBF 500

Den CB 500 F (fabrikk kode PC 45 ) er en motorsykkel modell fra den japanske produsenten Honda .

Modellhistorie

Den nåværende CB 500 F fortsetter en lang tradisjon for Honda. Den forrige modellen, CB 500, med fabrikkoden PC 26 , kom på markedet i Europa fra 1993 og hadde en økt motoreffekt på 7,35 kW (10 HK). Imidlertid ble det holdt ganske konvensjonelt og enkelt. Dette påvirket både teknologien, for eksempel den enkle rammekonstruksjonen, og den billige, iøynefallende designen.

CB 500 F har derimot tekniske funksjoner i middelklassen som ABS og Pro-Link fjæring. Modellen fra 2016 fikk LED-frontlykter og LED-baklys, og tankvolumet ble økt til 16,7 liter. Utseendet til den nye modellen er også litt høyere kvalitet. Kåpe deler har blitt redusert, en ny eksos med mer tynn vinkel er installert (men til slutt fotstøttene satt på først), og forgaffelen, dempingssystemet og håndbremsespaken er modifisert.

Samme motor og samme chassis brukes også i Honda CBR 500 R og Honda CB 500 X , som Honda følger en modulstrategi med og dermed sparer utviklingskostnader for individuelle modeller. Den respektive kjøpesummen reduseres dermed. Den nåværende modellen produseres ikke i det japanske hovedfabrikken, men i Thailand.

hovne opp

weblenker

Individuelle bevis

  1. Rolf Henniges: Nivåmaskinen Honda CB 500 F i testen (del 6) i motorradonline.de