Kilometerteller
Et kilometerteller er et kilometerteller og består av en teller som legger til telleimpulser generert av et roterende hjul på et kjøretøy og viser avstanden tilbakelagt i kilometer . Kilometerteller brukes i nesten alle biler , men også på sykler .
Design
De første kilometertellerne var enkle mekaniske tellere som ble drevet direkte av hjulet. Slike innretninger ble laget av den romerske ingeniøren Vitruvius mellom 27 og 23 f.Kr. Konstruert for å bestemme ruten til leiebiler.
I det 20. århundre ble mekaniske tellere i økende grad erstattet av elektromekaniske og til slutt elektroniske enheter. Det grunnleggende prinsippet var alltid det samme.
Kilometerteller i motorvogner
Inntil for en tid tilbake var kilometertelleren stort sett en rulleteller , i dag er det stort sett en digital skjerm som er integrert i instrumentklyngen . I Tyskland er det lovlig referert til som kilometerteller i seksjon 57 StVZO og må installeres i alle motorvogner. I henhold til § 57 (3) StVZO kan avstanden til kilometertelleren være +/- 4%.
Kilometertellerne må være forseglet slik at de er beskyttet mot manipulasjon. Siden den eksakte kjørelengden er et viktig kriterium når du kjøper eller selger en bil, er det nødvendig at kjørelengdeskjermen har minst seks sifre. Ulovlige justeringer av kilometertelleren resulterer i en annen verdi av kjøretøyet z. B. i den vanlige Eurotax-listen .
I tillegg er det ofte en turmåler som kan tilbakestilles individuelt B. kan brukes til beregning av drivstofforbruk eller til å føre en loggbok .
Lovlig
Siden 18. august 2005 har manipulering av speedometer vært en straffbar handling i Tyskland, som ble inkludert i avsnitt 22b i veitrafikkloven (StVG). De som utfører manipulasjonen på vegne av eieren blir også straffet. Dette gjør også reklame for slike tjenester ikke tillatt. Etter § 22a ble følgende § 22b StVG satt inn:
Avsnitt 22 b Misbruk av kilometerteller og fartsbegrensere
(1) Enhver som straffes med fengsel i opptil ett år eller med bot
- forfalsker målingen av et kilometerteller som er installert i et motorkjøretøy ved at det påvirker måleresultatet ved å påvirke enheten eller måleprosessen,
- den tiltenkte funksjonen til en fartsbegrenser som er installert i et motorkjøretøy, avbryter eller påvirker eller påvirker enheten
- forbereder en straffbar handling i henhold til nummer 1 eller 2 ved å lage dataprogrammer, hvis formål er å begå en slik lovbrudd, anskaffe dem for seg selv eller for en annen, selge dem eller overlate dem til en annen.
(2) [...]
(3) [...]
En justering av en annen kjørelengde er tillatt, forutsatt at speedometeret som skal justeres ikke er den som er installert på fabrikken i dette kjøretøyet, men erstatter den opprinnelige som et nytt eller brukt speedometer og derfor er satt til den reelle kjørelengden til kjøretøyet - som den føderale konstitusjonelle domstolen den 9.. Mai 2006.
Kilometerteller på sykkelen
De første kilometertellerne på sykler var rent mekaniske og ble for eksempel drevet av en liten plate festet til en eiker. Moderne kilometerteller fungerer elektronisk og har en magnetisk sensor og, som en bil, et digitalt display. De er en del av en sykkelcomputer og er enkle å montere. Vanligvis kan du måle både den totale kjørelengden og distansen tilbakelagt fra et bestemt tidspunkt. Fordi sykler har forskjellige hjuldiametre, må kilometertelleren tilpasses individuelt til den respektive sykkelen.
Kilometerteller på tilhengeren
Et hubodometer er et kilometerteller som er montert på en semitrailer , tilhenger , hjul , hjullager eller brems , for eksempel for å måle kjørelengden uavhengig av traktoren . Takket være en eksentrisk vekt kan omdreiningene overføres til en mekanisk teller uten direkte forbindelse til rammen, hvor de kan leses i kilometer.
Se også
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ BVerfG , 2 BvR 1589/05 av 9. mai 2006, avsnitt nr. (1 - 11), http://www.bverfg.de/entscheidungen/rk20060509_2bvr158905.html