Motorbensin

Motorbensin
andre navn	Bensin, bensin, forgasser drivstoff  , bensin (substantiv)
Kort beskrivelse	Drivstoff etc. for forbrenningsmotorer med positiv tenning
opprinnelse	fossil, noe biogenisk
Karakteristiske komponenter	Bensin, tilsetningsstoffer, blanding av bioetanol
CAS-nummer	8006-61-9
eiendommer
Fysisk tilstand	væske
viskositet	<0,5 mPas (40 ° C)
tetthet	0,720-0,775 kg / l (15 ° C)
brennverdi	40,1-41.8 MJ / kg = 11.1-11.6 kWh / kg = 8.4-8.7 kWh / L
Brennverdi	ca. 46,7 MJ / kg = 12,9 kWh / kg = 34,9 MJ / L = 9,7 kWh / L
Oktan nummer	91 RON, 82,5 MON (normal) 95 RON, 85 MOZ (Super / Eurosuper / Blyfri 95 (Sveits)) 98 RON, 88 MOZ (Super plus / Super (Sveits) / Blyfri 98 (Sveits)) 100 RON, 88 MOZ (V-Power Racing) 102 RON, 90 MOZ (Ultimate 102)
Smelteområde	ca. −45 ° C
Kokeområde	(30 ... 215) ° C
Flammepunkt	<−35 ° C
Antennelsestemperatur	ca. 220 ° C
Eksplosjonsgrense	(0,6 ... 8,0) vol .-%
Temperaturklasse	T3
Eksplosjonsklasse	II A
Kullsyreutslipp fra forbrenning	2,32 kg / l
sikkerhetsinstruksjoner
GHS-faremerking fra  forordning (EF) nr. 1272/2008 (CLP) , utvidet om nødvendig fare H- og P-setninger H: 224-304-315-336-340-350-361-411 P: 201-210-273-280-301 + 310-331-403 + 233
FN-nummer	1203
Farenummer	33
Så langt som mulig og vanlig, brukes SI-enheter . Med mindre annet er oppgitt, gjelder opplysningene standardbetingelser .

Motorbensin (forkortet "bensin") er en kompleks blanding av rundt 150 forskjellige hydrokarboner med et kokeområde mellom butan og parafin / petroleum . Den er hovedsakelig laget av raffinerte komponenter fra petroleumsraffinering og brukt som drivstoff . Motorbensin er et av "bensinbrenselene"; det er også andre bensin drivstoff .

Motorbensin brukes også som drivstoff til bensinovner .

Etymologisk opprinnelse, begrep

Det opprinnelige navnet kommer fra det arabiske ordet for benzoin , luban dschawi - " røkelse fra Java ". Dette uttrykket kom til Europa gjennom arabiske handelsforbindelser med Catalonia . Med utelatelse av første stavelse og endringen av det første en til e , benjuì i italiensk, benzoë i USA latin , hvorfra tyske ordet benzol utviklet.

1825 oppdaget Faraday senere benzen- nevnte forbindelse i utarmede gassflasker, han kalte dem tilbake da bicarbure d'hydrogène før av Eilhard Mitscherlich i bensin har blitt omdøpt. Imidlertid brukte han den til å referere til dagens benzen. Mitscherlich oppkalte stoffet etter råmaterialet han brukte, benzoin. Oppdraget til dagens bensin ble gjort av Justus von Liebig .

Begrepet "bensin" går derfor ikke, som noen ganger feilaktig antar, tilbake til motorbyggeren Carl Benz , i motsetning til diesel , som faktisk er oppkalt etter Rudolf Diesel . Oppdagelsen av bensin-luft-blandingen som en passende drivstoffkilde for biler går tilbake til Siegfried Marcus .

Varianter av motorbensin

Det er forskjellige typer bensin som avviker i bankefasthet, og for å oppnå dette, også i sammensetningen av hydrokarbonblandingen.

• Vanlig bensin ( RON 91) (ikke lenger tilgjengelig i Tyskland, Østerrike, Sveits, Spania, Sverige og andre land)
• 95 ROZ under følgende betegnelser:
  • Super (Tyskland, Østerrike)
  • Blyfri 95 (Sveits)
  • Sans Plomb 95 (Frankrike, Sveits, Belgia)
  • Euro 95 (Belgia, Nederland)
  • Eurosuper
  • Natural 95 (Tsjekkia)
• 98 ROZ under følgende navn:
  • Super pluss (Tyskland, Østerrike, delvis Sveits)
  • Blyfri 98 (Sveits)
  • Sans Plomb 98 (Frankrike, Sveits, Belgia)
  • Euro 98 (Belgia, Nederland)
  • BP Ultimate blyfri 98 (Sveits, minst 98 RON), BP Ultimate Super 95 (Østerrike, 98,4 RON)
  • Natural 98 (Tsjekkia)
• Som en type tidligere ikke-standardisert 100-oktan bensin under følgende merkenavn, blant andre:
  • Shell V-Power Racing  (100)
  • Aral Ultimate 102 (tidligere Ultimate 100 )
  • OMV MaxxMotion Super 100 plus
    og utover
  • Luftfartsdrivstoff AvGas 100 LL

Bilprodusentene foreskriver et minimum oktantall for motorene sine ; Når det gjelder karakterer med lavere oktantall, kan banking forårsake skade, med mindre motoren er i stand til å tilpasse seg dette ved hjelp av en bankesensor ved å justere antenningspunktet innenfor visse grenser og med et lite tap av kraft. Når det gjelder karakterer med høyere oktantal, er det derimot mulig å øke ytelsen eller effektiviteten. Men siden justeringsgrensen vanligvis er designet av produsenten for et spesifikt oktantal som er spesifisert i bruksanvisningen, kan mange motorer ikke bruke den nye 100-oktan bensinen.

I Tyskland har prisen på vanlig bensin blitt tilpasset prisen på bensin siden november 2007. Representanter for bilklubber uttrykte antagelsen om at mineraloljeselskapene ønsket å avskaffe normal bensin på mellomlang sikt for å få mer inntekter og lavere kostnader, som i 2007 ble avvist av mineraloljeselskapene som grunnløse. I midten av september 2008 var Shell det første store mineraloljeselskapet som fjernet vanlig bensin helt fra sortimentet, siden det nesten aldri ble kjøpt. I 2010 forsvant vanlig bensin fra tyske bensinstasjoner, og pumpene ble byttet til Super E10.

I tillegg til skillet basert på bankemotstand, skilles det også mellom sommerbensin, vinterbensin og overgangsvarer (se nedenfor, produksjon).

Produksjon

Kokekurver i forhold til andre drivstoff

Hovedkomponentene i bensin er overveiende alkaner , alkener , cykloalkaner og aromatiske hydrokarboner med 5 til 11 karbonatomer per molekyl og et kokeområde mellom 25 ° C og -210 ° C. I tillegg tilsettes etere (som MTBE , ETBE ) og alkoholer ( etanol , veldig sjelden også metanol ) til den rå bensinen . Eterne eller etanolen øker knock-motstanden til den ferdige bensinen.

I det første trinnet oppnås hydrokarboner fra råolje ved fraksjonert destillasjon . Etter flere forbedringstrinn, om nødvendig, oppnås følgende (for det meste avsvovlede ) komponenter (utvalg):

• Butan (RON ≈90)
• Isopentane (RON ≈91)
• Isohexangemische (RON ≈90)
• Petroleumeter (C ₅ –C ₆ , ikke en eter i henhold til kjemisk nomenklatur, men en blanding av forskjellige mettede hydrokarboner som pentan og heksan , kokeområde 25–65 ° C, C ₅ –C ₆ , RON ≈72)
• Isomerat (kokepunktsintervall 25–65 ° C, C ₅ –C ₆ , blanding av forgrenede pentaner og heksaner, RON ≈80)
• Lett bensin (blanding av forskjellige hydrokarboner med fem til syv karbonatomer , kokeområde 25–80 ° C, C ₅ –C ₇ , RON ≈70)
• Reformater komponenter (høyt aromatiske kutt ≈100-220 ° C, C ₇ –C ₁₁ , RON ≈115)
• Alkylat (C ₇ –C ₈ , blanding av forskjellige isoheptaner og isooktaner, RON ≈95)
• Polymerbensin (C- ₈ , blanding av forskjellige alkener , dvs. olefiniske dvs. umettede hydrokarboner, RON ≈100)
• Tunge komponenter (C ₇ -C ₁₁ ) av pyrolysebensin (sterkt aromatiske kutt ≈100-220 ° C, C ₇ –C ₁₁ , RON ≈115)
• CC (lett) bensin fra Cat Cracker (FCC, se: sprekker , RON ≈93)

Følgende komponenter kommer ikke fra ovennevnte raffinaderiproduksjon, men tilsettes bensinen når de enkelte komponentene blandes:

• Etanol (bio, RON ≈104)
• MTBE (laget av isobuten og metanol, RON ≈119)
• ETBE (laget av isobuten og etanol, RON ≈120)

Vanligvis produseres bare et utvalg av disse komponentene i et enkelt raffineri . Eter og etanol kjøpes stort sett inn.

Komponentene er i. d. Lagres vanligvis separat i tanker og blandes derfra via en blandestasjon for å danne det ferdige produktet. Blandingsforholdene varierer avhengig av sorten (se omslag ). For eksempel blandes også høyoktankomponenter i økende grad med høyoktankvaliteter. Noen spesifikasjoner ( DVPE , E70 ) varierer avhengig av sesong. Det skilles mellom sommer-, overgangs- og vintervarer. For å forhindre dannelse av dampbobler om sommeren, brukes mindre lavkokende komponenter (butan, isopentan) i blandingen. En andel av mer lavkokende komponenter i vinterbensinen, derimot, gjør kaldstart lettere.

I tillegg til det viktigste oktantallet (RON og MON) har følgende spesifikasjoner (se nedenfor) en betydelig innflytelse på blandingen :

• DVPE ( ekvivalent tørr damptrykk: damptrykk ved 38 ° C)
• E70 (volum% som har fordampet ved 70 ° C)
• E100 (volum% som har fordampet ved 100 ° C)
• E150 (volum% som har fordampet ved 150 ° C)
• Vapor Lock Index (indeksfunksjon, bare i overgangsperioden)
• tetthet
• Olefininnhold (vol .-%)
• Aromatisk innhold (vol .-%)
• Oksygeninnhold (masse%)

Blandingen må utformes så økonomisk som mulig, dvs. H. RON eller MOZ, DVPE og aromatisk innhold bør "nærme seg" så langt som mulig. Selvfølgelig varierer slike kriterier fra raffineri til raffineri. Prisstrukturen til produktmiljøet ( jetpris , MTBE- pris , naftapris ) påvirker også blandingsstrategien.

Avsvovling

Under avsvovling av petroleumsprodukter skilles sulfidgrupper fra karbonkjedene ved hydroavsvovling . Dette skaper hydrogensulfid , som fjernes ved skrubbing av aminen og deretter omdannes til elementært svovel ved hjelp av blant annet Claus-prosessen . Avsvovling er en forutsetning for brukervennlighet i motorer med katalysatorer .

Tilsetningsstoffer

Basedrivstoffet skiller seg ikke mellom de forskjellige mineraloljeselskapene ; det kommer ofte til og med fra samme raffineri . En additivpakke tilsettes til den, vanligvis ved hjelp av såkalt "endepunktsdosering" rett før tankskipet lastes , noe som er spesifikt for gruppen som blir levert. Disse tilsetningsstoffene inkluderer oksidasjonshemmere, korrosjonshemmere, vaskemidler (beskyttelse mot avleiringer i injeksjonssystemet) og forgasserisingshemmere.

I 2014 ble det produsert rundt 19,5 millioner tonn motorbensin i Tyskland.

Bly bensin

Siden 2000 har blyholdig motorbensin blitt forbudt i EU (se utvikling av bensin ) . Bare flydrivstoff kan fortsatt ledes. Tillegget "blyfritt" er fortsatt inkludert i merkenavnene.

Syntetisk bensin

Syntetisk bensin ble produsert i Tyskland fra 1920-tallet til slutten av andre verdenskrig på grunn av mangel på petroleum, blant annet ved flytende kull (f.eks. Leuna bensin ). I dag brukes syntetisk drivstoff ( Synfuel ) til å beskrive forskjellige drivstoff som skiller seg fra konvensjonelle drivstoff når det gjelder produksjonsprosessen og endringer i kjemisk struktur.

CO ₂ balanserer godt til tanken

Når en liter bensin er fullstendig brent, frigjøres vann og 2,32 kg karbondioksid direkte. Da den ble gjort tilgjengelig på bensinstasjonen, hadde det kommet 15–20% ekstra CO ₂ -utslipp, så du må anta totalt 2,7 kg CO ₂ per liter bensin.

Ifølge en studie Shell, bensin og dieseloljer fremstille og forsyning ( brønn-til-tank ) 15-20% av de totale CO ₂ utslipp ( brønn-til-hjul ).

Spesifikasjoner

De viktigste bensintypene er spesifisert i EN 228-standarden.

EN  228
Område	Drivstoff til biler
tittel	Blyfri bensinkrav og testmetoder
Kort beskrivelse:	Spesifikasjoner for minstekrav og tester for bensin
Siste utgave	EN 228: 2012 + A1: 2017
Nasjonale standarder	DIN EN 228: 2017-10 + B1: 2020-08 ÖNORM EN 228 SN EN 228

I tillegg til (minimum) oktantall , må følgende viktige spesifikasjoner også oppfylles:

• Tetthet : 0,720-0,775 kg / l (15 ° C)
• DVPE : 45–60 (sommer), 45–90 (overgangsperiode), 60–90 kPa (vinter)
• Aromater : maks. 35 volum%
• Olefiner : maks. 18 volum% for Super (Plus), vanlig bensin; maks. 21 vol .-%
• Benzen : maks. 1 volumprosent
• Svovel : maks. 10 mg / kg
• Bly : maks. 5 mg / l
• Mangan : maks. 2 mg / l
• Oksygen : maks. 2,7 massemasse, maks 3,7 massemasse (E10)
• E70 : 20–48 (sommer), 20–50 (overgangsperiode), 22–50 (vinter) vol .-%
• E100 : 46-71 volum%
• E150 : minst 75 volum%
• Vapor Lock Index : maks. 1150 (bare i overgangsperioden)
• C5 ⁺ - eterinnhold : maks. 15 vol .-%, maks. 22 vol .-% (E10)
• Etanolinnhold : maks. 5 volum%, maks 10 volum% (E10)

Pumpeklistremerke (Tyskland)

Super svovelfritt drivstoff dispenser klistremerke (RON 95) i henhold til DIN EN 228

I henhold til § 13 i forordningen om kvalitet og merking av drivstoff og drivstoff (10. BImSchV), skal de garanterte kvalitetene ved bensinpumpene og på bensinstasjonen være "godt synlige". I Tyskland finner du derfor de runde klistremerkene med teksten som kreves av 10. BImSchV (vedlegg 1a-b og 2a-b) på alle bensinpumper:

• Supersvovelfri RON 95 (i henhold til vedlegg 1a) Nyhet: E5 med gjenværende informasjon.
• Super Plus svovelfri RON 98 (i henhold til vedlegg 1b) Nyhet: E5 med gjenværende informasjon.
• Super E10 svovelfri RON 95 (i henhold til vedlegg 2a) Nyhet: E10 med gjenværende informasjon.
• Super Plus E10 svovelfri RON 98 (i henhold til vedlegg 2b) Nyhet: E10 med gjenværende informasjon.

På grunn av EUs regelverk har Super E10 med tilsetning av opptil 10% bioetanol i økende grad kommet på det tyske markedet siden 1. januar 2011 . For dette drivstoffet foreskriver 10. BImSchV ytterligere advarsler om E10-kompatibiliteten til kjøretøyene. Se også: 10. BImSchV: Merking på bensinpumper .

forbruk

I Tyskland ble det brukt rundt 18,5 millioner tonn motorbensin i 2014 (hvorav rundt 2000 tonn vanlig bensin). Siden en uforholdsmessig stor mengde diesel forbrukes i Tyskland, må noe av det importeres, og noe må gjøres tilgjengelig gjennom økt import av råolje. Det resulterende produksjonsoverskuddet av bensin (se produksjon ) eksporteres (hovedsakelig Sveits og USA).

Priser

Prisene på motorbensin (handelsnavn: Regular = RON 91, Premium = RON 95, Premium Plus = RON 98) er basert på Rotterdam-markedet i Europa. Bensin handles i amerikanske dollar per 1000 kg (US $ / t). Ulike publikasjoner som Platts , ICIS og OMR rapporterer (noen ganger daglig) om nåværende handelspriser og volumer. Referansetettheten som brukes i handelen (for å relatere prisen på en nåværende batch med en gitt tetthet til tilbudet) er 0,745 kg / dm³ for vanlig og 0,755 kg / dm³ for alle premiumvarianter. Videre må transportkostnader og margin på drivstoffhandelen tas i betraktning.

I tillegg til prisbeløpene nevnt ovenfor, som gjenspeiles i produktprisen og bidragsmarginen, er det også skatter og avgifter.

Prisutvikling

Tysk-talende område og omkringliggende land

Bensinpriser som vurdert av Swiss Touring Club :

Prissammenligning for tyskspråklige og omkringliggende land fra 2004 til 2021 for drivstoffpriser, blyfri 95 oktan, i euro per liter

land	Desember 2004	Mai 2005	Juli 2007	April 2008	Jan 2009	Mar 2010	Februar 2011	Mar 2012	Februar 2013	Februar 2014	Februar 2015	Februar 2016	Mars 2017	April 2018	Mars 2019	Feb 2020	Mars 2021
Belgia Belgia	1.10	1.24	1.41	1,50	1.11	1.35	1.56	1,74	1.67	1,60	1.42	1.24	1.38	1.46	1,43	1,50	1.46
Danmark Danmark	1.26	1.23	1.38	1.40	1.00	1.45	1,60	1,80	1,66	1,58	1,43	1.38	1.55	1,61	1,63	1,65	1,69
Tyskland Tyskland	1.19	1.18	1.37	1,43	1.09	1.35	1,50	1,73	1,65	1,52 1	1.28	1.21	1.36	1.47	1.40	1.45	1.49
Frankrike Frankrike	1.05	1.15	1.31	1.38	1.07	1.35	1.53	1,63	1,60	1.51	1.37	1.24	1.39	1.49	1.49	1,50	1.54
Italia Italia	1.10	1.23	1.35	1.39	1.10	1.34	1.46	1,81	1,77	1,76	1.53	1.45	1.55	1,57	1.55	1,60	1.55
Luxembourg Luxembourg	0,92	0,99	1.18	1.19	0,91	1.13	1.25	1.42	1.37	1.29	1.16	1.01	1.14	1.19	1.18	1.20	1.28
Nederland Nederland	1.26	1.33	1.51	1.56	1.25	1.54	1,66	1,83	1,83	1,77	1,65	1.46	1,65	1,72	1,72	1,77	1,79
Østerrike Østerrike	0,94	1.00	1.13	1.22	0,91	1.11	1.29	1.45	1.41	1.34	1.18	1.04	1.18	1.21	1.19	1.20	1.22
Polen Polen	0,80	0,92	1.15	1.23	0,82	1.12	1.26	1.38	1.29	1.26	1.08	0,91	1.10	1.10	1.10	1.15	1.11
Sveits Sveits	0,92	0,98	1.06	1.14	0,88	1.12	1.29	1.51	1.47	1.39	1.38	1.21	1.41	1.36	1.36	1.47	1.48
Slovakia Slovakia		0,90	1.11	1.21	1.05	1.18	1.38	1.54	1,50	1.44	1.22	1.12	1.31	1.31	1.30	1.34	1.29
Slovenia Slovenia		0,90	1.11	1.07	0,83	1.15	1.28	1.46	1,52	1.44	1.31	1.12	1.28	1.31	1.27	1.26	1.16
Tsjekkisk Republikk Tsjekkisk Republikk	0,87	0,92	1.03	1.21	0,92	1.19	1.38	1.49	1,43	1.31	1.11	1.00	1.15	1.19	1.16	1.24	1.30
Ungarn Ungarn	1.00	1.01	1.13	1.13	0,86	1.22	1.32	1.49	1.46	1.30	1.15	0,96	1.16	1.18	1.15	1.12	1.17

^{1 blyfri} 98 oktan

Tyskland

Utviklingen av drivstoffprisene i Tyskland siden 1950, justert for konsumprisindeksen, med referanseår 1995 (i euro cent)

Gjennomsnittlig ukentlig prissvingning for Super 95-bensin i Tyskland mellom november 2014 og juni 2015. I løpet av dagen synker prisen kontinuerlig, bare for å hoppe opp igjen etter stengingen av noen bensinstasjoner fra klokken 20 og utover.

Priser

For å avdekke eventuelle brudd på antitrustloven ble det opprettet et marked for åpenhet for drivstoff ved Federal Cartel Office, som skal skape markedstransparens så langt som mulig på bensinstasjoner . 1. desember 2013 gikk den i vanlig drift.

skatter og utgifter

I Tyskland inkluderer dette (i hvert tilfelle super eller diesel) tilleggsavgiften for petroleumslagringsnettet med 0,27 eller 0,30 ct / l, mineraloljeavgift / energiavgift med 65,45 eller 47,04 ct / l og moms på 19%.

Med produktprisen og bidragsmarginen (som inkluderer oljelagerbeløpet) samt energiavgiften (mineraloljeavgift), bestemmes en “ny” nettopris som 19% merverdiavgift belastes på.

Sveits

Nominell årlig gjennomsnittlig bensinpris i Sveits 1970-2014 (ikke justert for inflasjon)

I Sveits legges kostnaden for mineraloljeavgift , klimasentralen , importavgiften for obligatorisk lager og merverdiavgiften til importprisen .

Lignende stoffer

• Alkylatbensin
• Diesel drivstoff
• E10 og E85 bensin- etanol blandinger
• Syntetisk bensin
• Hvit ånd
• Totaktsblanding

relaterte temaer

• LPG
• Drivstofforbruk

weblenker

Wiktionary: bensin  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

• "Tetthet, oktantal, kokeatferd og typisk sammensetning av viktige bensinkomponenter"

Individuelle bevis