Charlesworth Motor Bodies

Charlesworth Motor Bodies (fra 1931: Charlesworth Bodies ) var en britisk produsent av bilkarosserier . Selskapet eksisterte fra 1907 til 1950 og produserte primært standard karosserier for store produsenter.

Bedriftshistorie

Innledende fase: Kontraktsorganer

Charlesworth Motor Bodies ble grunnlagt i 1907 av A. Gray, R. Hill og T. Steane. Selskapet var basert i byen Coventry . I løpet av ti og et halvt år av sin eksistens leverte Charlesworth standardiserte karosserier til lokale bilprodusenter som Hillman og Singer (såkalte kontraktsorganer ). Etter første verdenskrig fikk Charlesworth i oppdrag av Dawson Car Company , grunnlagt i 1918 , å utelukkende levere karosseriene til det nyutviklede chassiset. Prosjektet mislyktes imidlertid tidlig på grunn av Dawsons økonomiske vanskeligheter; totalt ble bare 65 Dawson-kjøretøy med Charlesworth-karosserier bygget. Fra 1921 ble overbygninger laget for Alvis 10/30 , den første modellen av Alvis- merket .

Etter at kontrakten med Alvis var utløpt, mottok Charlesworth opprinnelig ingen oppfølgingskontrakt. I stedet begynte Charlesworth tidlig på 1920-tallet å lage skreddersydde karosserier basert på chassis fra Armstrong-Siddeley , Bentley , Calcott , Daimler , Minerva , Peugeot og Rolls-Royce .

I 1925 mottok Charlesworth en annen stor kontrakt for standardorganer beregnet på Morris . Forbindelsen var i stor grad basert på at Morris ’vanlige karosserileverandør Chalmer & Hoyer hadde midlertidige kapasitetsproblemer. På den tiden var Charlesworth også lisensinnehaver for Weymann-organer .

I 1927 kom Charlesworth i økonomiske vanskeligheter. I følge en avisannonse var selskapet ute for salg i april det året. I 1931 ble Charlesworth avviklet. Den forrige medeieren James Butlin opprettet deretter sitt eget selskap, Butlin Coachworks , som også var basert i Coventry.

Oppstart etter konkurs

I november 1931 fant en ny etablering sted under navnet Charlesworth Bodies . Den nye ledelsen fokuserte igjen på kontraktsarbeid for store produsenter. Charlesworth leverte tre forskjellige karosseristiler til Rover i modellårene 1931 og 1932 , som hver ble tilbudt av fabrikken. Kvaliteten på karosseriene overbeviste sportsbilprodusenten Alvis, som fra 1933 fikk produsert en stor del av karosseriene sine av Charlesworth. I 1937 og 1938 produserte Charlesworth 500 lik hver, hvorav fire femtedeler var lik for Alvis. Andre kunder var Brough Superior , Daimler og MG . Charlesworth bygde prototypen til Dolphin- modellen for Daimler i 1940 . Dette var det siste kjøretøyet Charlesworth fullførte før andre verdenskrig .

Under krigen produserte Charlesworth komponenter til fly. Etter krigens slutt handlet selskapet opprinnelig med restaurering av kjøretøyer, senere begynte det igjen med bygging av spesielle karosserier. På slutten av 1940-tallet ble en Humber og flere Daimler-klær kledd på Charlesworth. I 1946 ga Invicta i oppdrag å bygge tre prototyper av den svarte prinsen . En serieproduksjon av den ambisiøse modellen realiserte seg ikke. Det siste kjøretøyet som ble bygget på Charlesworth var en Lea-Francis prototype . Også her lyktes ikke selskapet å få en kontrakt for serieproduksjon av kroppene. Snarere bestemte Lea-Francis seg for å produsere overbygning av bilene sine i fremtiden. I 1950 opphørte Charlesworth driften.

galleri

• 

  Alvis Speed ​​Twenty med Charlesworth-kropp

• 

  MG SA med Charlesworth-kropp (1936)

• 

  MG VA-T Roadster av Charlesworth (1938)

• 

  Daimler ELS24 (1938)

• 

  Alvis Speed ​​25 Sedan

• 

  Prototype av Daimler Dolphin (1940)

litteratur

• Nick Walker: A - Z for British Coachbuilders 1919–1960 . Shebbear 2007 (Herridge & Sons Ltd.) ISBN 978-0-9549981-6-5 .
• Dalton, Lawrence: De elegante Rolls Royce ; Revidert utgave (1978), Dalton-Watson Ltd., Publishers, London, England, innbundet (engelsk)
• Dalton, Lawrence: Rolls Royce - Elegansen fortsetter ; Dalton-Watson Ltd., Publishers, London, England, ISBN 0 901564 05 2 , innbundet (engelsk)

weblenker