Barker & Company (Coachbuilders) Ltd.

Første Barker-design for Rolls-Royce: Landaulet fra 1905

Rolls-Royce 40/50 Semi-Roi des Belges "Silver Ghost"

Rolls-Royce Phantom III med sedan karosseri fra Barker

Bentley 3½ liters salong med Barker-karosseri (1935)

Barker & Company (Coachbuilders) Ltd. ( Forkortet Barker ) var en britisk hjulforfatter som opprinnelig produserte vogner og i det 20. århundre individuelle karosserier for luksusbiler. Barker var til tider leverandør til den britiske domstolen og var en av landets fineste bilprodusenter. Et spesielt forhold eksisterte med Rolls-Royce , hvis foretrukne kroppsprodusent Barker ble vurdert frem til 1930-tallet. Etter en konkurs i 1938 ble navnet Barker midlertidig brukt av den forrige konkurrenten Hooper .

bakgrunn

Frem til midten av 1900-tallet var det vanlig i bilkonstruksjonen å produsere chassiset og karosseriet hver for seg. Bilprodusentene begrenset seg til å begynne med til å produsere chassis klar til å kjøre , bestående av ramme, fjæring og ofte motor, mens overbygningene ble designet og produsert av uavhengige karosseriselskaper. Denne separasjonen forble vanlig, spesielt blant bilprodusenter i overklassen , frem til andre verdenskrig. I alle land med uavhengig bilproduksjon var det mange karosseribyggingsselskaper som tilbød delvis standardiserte, delvis individuelle og stilstilpassede karosserier. Noen av disse selskapene hadde en tradisjon på flere hundre år; de hadde vanligvis sine røtter i turistbygging, og sjeldnere i bygging av jernbanevogner. En av disse etablerte kroppsprodusentene var Barker & Company.

Bedriftshistorie

Barker ble grunnlagt i 1710 av en offiser i Royal Guard. På 1700- og 1800-tallet produserte Barker vogner av høy kvalitet for transport av mennesker. Selskapet hadde allerede høy prestisje i denne perioden.

Fra og med 1905 produserte selskapet, som opprinnelig var lokalisert i Covent Garden og senere i Shepherd's Bush-distriktet , karosserier. En av Barkers første design var for et Henry Royce- chassis . Allerede før Royce grunnla Rolls-Royce Ltd. sammen med bilforhandleren Charles Stewart Rolls . grunnlagt, anbefalte han at kundene foretrekker å ha Barker kledd Royce-chassiset. Barkers overbygg ble ansett for å være av høy kvalitet og stilig. Noen av Barkers strukturer oppnådde internasjonal berømmelse. Dette inkluderer versjonen av en Rolls-Royce 40/50 fra 1907 kalt Semi-Roi des Belges , hvis ytre metallplater deler skinnet sølv. På grunn av sitt spesielle utseende, fikk denne modellen kallenavnet Silver Ghost . Rolls-Royce adopterte snart navnet på hele serien. I de neste tiårene kledde Barker også chassis fra Bentley , Daimler , Packard og andre luksusklasseprodusenter; forholdet til Rolls-Royce var av særlig betydning. Frem til 1937 var det minst en Rolls-Royce med en spesiell kropp på hver Barkers messestand.

Barkers konkurrenter i etterkant av første verdenskrig var Hooper og Park Ward ; Med unntak av det mye mindre selskapet Rippon Bros. , nådde de fleste andre britiske karosseriprodusentene ikke nivået på disse tre når det gjelder kvalitet eller stil.

På 1930-tallet flyttet Rolls-Royce imidlertid i økende grad bort fra Barker. Årsaken til dette var på den ene siden tekniske underskudd, som ble merkbare fra rundt 1932: Barkers overbygg var både tunge og ustabile på dette tidspunktet. På den annen side var Barker ikke forberedt på å tilpasse produksjonsprosessene til kravene til Rolls-Royce: Barker holdt seg til arbeidsmetodene fra før første verdenskrig. Da Rolls-Royce prøvde ut nye produksjonsteknikker på 1930-tallet, henvendte selskapet seg ikke til Barker, men til konkurrenten Park Ward, som Rolls-Royce anså som mer innovativ og fleksibel. Endelig anbefalte Rolls-Royce ikke lenger Barker spesielt til sine kunder. Som et resultat falt ordrene for Barker betydelig. Selskapet gikk konkurs i 1938 og kom inn i konkursadministrasjon.

Barkers konkurrent Hooper kjøpte navnerettighetene fra konkursboet. Barker-navnet ble ikke reaktivert før andre verdenskrig brøt ut . Under krigen ble Hooper overtatt av Birmingham Small Arms Company (BSA), som også inkluderte Rolls-Royce-konkurrent Daimler og den mangeårige bilprodusenten Lanchester . Som et resultat av denne overtakelsen var det ikke mulig å gjenopplive Barkers forhold til Rolls-Royce etter krigen. Fram til 1954 var det fremdeles lik for Daimler som ble tilskrevet Barker - inkludert standardlegemer for Daimler Regency og spesielle organer for DB18 -; faktisk kom de fra Daimlers eget arbeid. Forsøket på å utstyre Lanchester LD10 i større serier med kropper kjent som Barkers mislyktes i 1953. I stedet ble overbygningene til LD10 overveiende hentet fra Briggs .

Goldfinger Phantom III

Brukt i James Bond-filmen "Goldfinger": Rolls-Royce Phantom III med Barker-kropp

En av Barkers mest kjente kreasjoner er en Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville , som ble brukt i 1964-filmen James Bond 007 - Goldfinger . I filmen blir han drevet av Bonds motstander Auric Goldfinger ( Gert Fröbe ), og etter filmens dramaturgi skal han ha en kropp laget av rent gull. På denne måten drev Goldfinger smugling av edle metaller.

Barker designet bilen med chassisnummer 3BU168 i 1937 som et bestillingsverk for Lord Fairhaven. Designet tok opp en klassisk grunnlinje med gratis fører og lukket kupé ("Sedanca"), som Barker allerede hadde implementert flere ganger tidligere for Phantom III-chassiset. I motsetning til påstandene i filmen er kroppen laget av stålplate, som ikke ble endret selv når den ble brukt som filmstøtte.

Bilen eksisterer fortsatt. Det vises gjentatte ganger på utstillinger og på museer.

litteratur

Nick Walker: A - Z for British Coachbuilders 1919–1960 . Shebbear 2007 (Herridge & Sons Ltd.) ISBN 978-0-9549981-6-5 .

weblenker

• Barkers historie på www.coachbuild.com

Individuelle bevis

1. ↑ History Barkers på nettstedet www.coachbuild.com (åpnet 25. juni 2015).
2. ^ ^{A b c d e} Nick Walker: A - Z of British Coachbuilders 1919–1960 . Shebbear 2007 (Herridge & Sons Ltd.) ISBN 978-0-9549981-6-5 , s. 77 f.
3. ↑ Rippon Bros. ble for eksempel grunnlagt i 1555 og eksisterte til 1970.
4. ↑ Detaljert beskrivelse av Barker Rolls-Royce 40 / 50HP Silver Ghost Phaeton på nettstedet www.coachbuild.com (åpnet 25. juni 2015).
5. ↑ Dennis Adler, Jay Leno: Packard . Motorbooks International, 2004, ISBN 9780760319284 , s. 100.
6. ^ Walker, AZ of British Coachbuilders 1919-1960, s. 168: "luksuriøst og grasiøst".
7. ^ Brian Long: Daimler & Lanchester. A Century of Motor History , Longford International Publications, 1995, ISBN 1899154019 , s. 216.
8. ↑ Beskrivelse av Rolls-Royce Phantom III Barker Sedanca på nettstedet www.imcdb.org (åpnet 25. juni 2015).
9. ↑ Beskrivelse av Rolls-Royce Phantom III Barker Sedanca på nettstedet www.jamesbondlifestyle.com (åpnet 25. juni 2015).