Sachsenring P 240
| Horch / Sachsenring | |
|---|---|
 Horch P240 Sachsenring
| |
| P240 | |
| Produksjonsperiode: | 1956-1959 |
| Klasse : | øvre middelklasse |
| Kroppsversjoner : | Sedan , stasjonsvogn , cabriolet |
| Motorer: |
Otto-motor : 2,4 liter (59 kW) |
| Lengde: | 4736 mm |
| Bredde: | 1780 mm |
| Høyde: | 1600 mm |
| Akselavstand : | 2800 mm |
| Tom vekt : | 1480 kg |
Den Horch P 240 “Sachsenring” var en representativ luksus klasse bil med en seks-sylindret motor , som ble fremstilt ved VEB Horch motorkjøretøyer og motoren går i Zwickau 1956-1959. Kjøretøyet ble opprinnelig presentert som Horch P 240 og ble da kalt Horch P 240 "Sachsenring" . Etter at selskapet byttet til VEB Sachsenring motorkjøretøy og motorverk Zwickau i februar 1957, ble modellen kalt Sachsenring P 240 .
historie
13. september 1953 mottok Horch utviklingsavdeling utviklingsordren på en ny bil fra DDR Ministry of Mechanical Engineering. Resultatene som allerede er tilgjengelig fra den militære utviklingen emnet Kübel p2m og Commander bil P2L , som FEW Chemnitz hadde fått i oppdrag å gjøre for barracked Folkets Politiet i DDR, ble brukt. Ingeniører i den tidligere Auto Union -Werk Siegmar (tidligere Walker ) hadde allerede utviklet OM6 for den sekssylindrede bensinmotoren . Som en ny og intern utvikling tok Zwickau VEB frem Horch P 240 i 1955. Den 30. juni 1954, i anledning Walter Ulbrichtts bursdag , ble han presentert et prøveeksempel. I 1956 fikk bilen også navnet på den nærliggende Sachsenring- racerbanen med samme navn og ble presentert samme år som Horch P 240 "Sachsenring" på Leipzig vårmesse. I 1957 ble modellnavnet overført til Horchwerke, som fra da av i utgangspunktet fungerte som VEB Sachsenring-motorkjøretøy og motorverk Zwickau .
I tillegg til limousinen ble det produsert noen få-dørs konvertibler for representasjonsformål , og fra 1957 ble det også produsert stasjonsvognsmodeller på VEB Karosseriewerk Halle . Disse stasjonsvognene i de spesielle fargene blå og hvitt var utelukkende ment for den tyske fjernsynstjenesten til DDR. P240 ble brukt av myndigheter og noen ganger av høytstående embetsmenn. Bilprisen på den tiden var rundt 27 000 DDR-mark.
Teknisk og optisk tilsvarte Sachsenring tidens smak, på Ulbrichtts personlige forespørsel skulle den være minst like god som Mercedes 220 . Tolv millioner DDR-merker ble investert i verktøy og enheter . Imidlertid betydde enorme vanskeligheter med materiellforsyning, samt ikke-samarbeidet med leverandørselskapene, at dette målet tydeligvis ble savnet. Presentasjonsdatoen for kjøretøyet til Ulbrichtts bursdag i 1954, som ble satt av SED-komiteen, hadde gitt utviklingsarbeidet en ugunstig vri helt fra starten. Godkjenningen for serieproduksjon ble først gitt i august 1957. Selv på dette tidspunktet var kjøretøyet langt fra å være fullt utviklet og plaget av mange tannproblemer. Det skjedde til og med at DAMW nektet å utstede et kvalitetsmerke for P 240 . Kundene til bilene ble raskt oppmerksomme på den utilstrekkelige kvaliteten, for eksempel departementet for statlig sikkerhet klaget over upåliteligheten og mange mangler ved Sachsenring. Den årlige produksjonen av 6000 biler planlagt i januar 1954 for 1956 og 9000 biler for 1957 viste seg å være helt urealistisk med tanke på de enorme utviklingsproblemene.
Et eksportforbud ble innført og investeringene som kreves for å utvide produksjonskapasiteten ble redusert. Til slutt følte DDR-ledelsen seg tvunget til å avvikle produksjonen av P240 for å tvinge den langt billigere importen av den sovjetiske GAZ M-21 Volga og - for regjeringen i DDR - kjøretøy av GAZ-13 Chaika- typen . I tillegg virket det nå mer presserende å i det minste få Trabanten på en vellykket vei, som det var presserende behov for kapasitet for. I 1959 ble produksjonen av P 240 stoppet. Motoren til P240 ble installert i terrengkjøretøyet IFA P3 (eller Sachsenring P3) og senere i en revidert form i paradekjøretøyet Sachsenring P240 representant for National People's Army of the DDR. I dag er det bare noen få godt bevarte eksemplarer igjen. Den totale produksjonen fra 1956 til 1959 var 1382 kjøretøyer, hvorav noen også ble eksportert.
Stadier av utvikling
Den første utviklingsfasen av Horch P240 hadde de gamle varemerkene over den vertikalt orienterte radiatorgrillen; den kronede H (Horch) og den bevingede kloden. De horisontale sidelistene på siden var forkromet som radiatorgrillen. Frontindikatorene var runde.
Fra den andre utviklingsfasen i 1955/1956 ble de fremre og bakre sidepanelene forlenget. Bilen fikk flipperlignende kombinasjonslys bak, brede, omsluttende indikatorer og et radiatorgrill med horisontale linjer. I tillegg til Horch-varemerkene ble modellnavnet “Sachsenring” introdusert, som ble lagt til som krombokstaver på siden.
Den tredje utviklingsfasen 1957/1958 viser bare mindre forskjeller for forgjengeren. Buet i stedet for rette sidelister er en spesiell funksjon. Siden Horchwerke i februar 1957 ble forbudt av den vesttyske Auto-Union GmbH å bruke Horch-merkevaresymbolene , ble et S-symbol i en sirkel (S for Sachsenring) nå brukt som et emblem på hetten over radiatorgrillen. Først fra dette tidspunktet hadde bilen modellnavnet Sachsenring P240 .
P240 utstilt i atmosfæren til en høstutstillingsstand i Leipzig i August Horch Museum i Zwickau, er en kombinasjon av andre og tredje utviklingstrinn.
Horch P240 Cabriolet med krone og bevinget klode (1956)
Sachsenring P240 Cabriolet
Horch P240 "Sachsenring" (sedan 1957)
Sachsenring P240 (sedan 1957)
Sachsenring P240 Cabrio med Gagarin og Tereschkowa (Berlin 1963)
Sachsenring-representant
I anledningen av statsfeiringen ”20 år av DDR” 7. oktober 1969 ble fem firedørs konvertibler bygget under navnet Sachsenring P 240 Representant for NVA , som hadde bestilt dem. Dette kjøretøyet fikk en nydesignet moderne karosseri. Chassiset var i det vesentlige identisk med P240. Motoren var blitt litt videreutviklet og modifisert. Karosseriet ble produsert i VEB Karosseriewerk Dresden . Fire av kjøretøyene ble brukt ved feiringen av 20-årsjubileet for DDR som en del av en militærparade, og en ble brukt som erstatningskjøretøy. Senere ble bare to av kjøretøyene vanligvis sett på militærparader.
Sachsenring-representant i Military History Museum of the Bundeswehr i Dresden
Sachsenring P240 "Representant" på en parade for 25-årsjubileet for DDR
Sachsenring-representant i August Horch Museum i Zwickau
Sachsenring P 240 "Representant" i Military History Museum of the Bundeswehr i Dresden
Tekniske spesifikasjoner
- Seks sylindre i linje firetaktsbensinmotor , type OM6-42.5
- Avvik : 2407 cm³
- Boring × slaglengde : 78 × 84 mm
- Kompresjonsforhold : 7,1: 1
- Effekt: 59 kW (80 hk) ved 4000 o / min
- Dreiemoment : 167 N m (17 m kp) ved 1500 o / min
- Toppfart: 140 km / t
- Forbruk: 11–13 l / 100 km
- en flatgass forgasser
- Kropp av helt stål på en ramme med en profilprofil
- Kjøring: synkronisert firetrinns girkasse, som virker på bakhjul
- Torsjonsstangoppheng foran og bak
- Dimensjoner (L × B × H): 4735 mm × 1780 mm × 1600 mm
- Vekt: 1480 kg
kropp
- Understell: stigeramme (ikke selvbærende kropp )
- Fire dører
- Stålplater
Individuelle bevis
- ↑ a b Sachsenring P 240. I: DDR-biler. Fra AWO til Wartburg. garant-Verlag, Renningen 2012, ISBN 978-3-86766-378-6 , s. 62.
- ↑ Werner Lang: Vi Horch-arbeidere bygger kjøretøy igjen. Historie om Horch-fabrikken i Zwickau 1945 til 1958. Bergstrasse Verlagsgesellschaft, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7 , s. 101; Sitat: "Årsaken til dette var at Auto-Union motsatte seg bruk av navnet" Horch "av firmaet Zwickau".
- Zw Der Zwickauer: Severdigheter i Zwickau
- ↑ Nåværende bilder fra emnet. I: Automotive Technology. 4/1958, s. 157.
- ↑ P240 kombi
- ^ Peter Kirchberg: Plast, metallplater og planøkonomi . Nicolai-Verlag, Berlin 2000, s. 163-171; ISBN 3-87584-027-5
- ↑ Werner Lang: Vi Horch-arbeidere bygger kjøretøy igjen. Historien om Horch-fabrikken i Zwickau 1945 til 1958. Bergstrasse Verlagsgesellschaft, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7 , s. 85–111.
- ↑ Kopi av høstmessen i Leipzig i 1957
litteratur
- Ren hvit: P 240 "Sachsenring" fra VEB Sachsenring Zwickau. 2. utgave. Reinhard Thon Verlag, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-81-8 .
- En ny 2,4-liters personbil fra Zwickau - type Sachsenring. I: Automotive Technology . 4/1956, s. 133-136.
- Motorkjøretøy på vårmessen i Leipzig 1956. I: KFT. 3/1956, s. 83-84.