Krigsslott 353

Wartburg
Wartburg 353 S sedan (1986)
Wartburg 353 S sedan (1986)
Krigsslott 353
Salgsbetegnelse: Krigsslott 353
Produksjonsperiode: 1966-1989
Klasse : Lavere middelklasse
Kroppsversjoner : Limousine , stasjonsvogn , Kübelwagen , henting
Motorer: Otto-motorer :
1,0 liter
(33–37 kW)
Lengde: 4220-4380 mm
Bredde: 1640 mm
Høyde: 1495 mm
Akselavstand : 2450 mm
Tom vekt : 920-960 kg
Forrige modell Krigsslott 312
etterfølger Wartburg 1.3

Den Wartburg 353 er en personbil fra VEB eisenacher motorenwerk , som ble fremstilt 1,966 til 1.988.

historie

Wartburg 353, introdusert i 1966, fulgte forgjengerne i sitt grunnleggende konsept med totaktsmotor , forhjulsdrift , bokseprofilramme, men mottok det mer moderne vedlikeholdsfrie chassiset introdusert med overgangsmodellen Wartburg 312 med 13 "hjul, uavhengig hjuloppheng og spiralfjærer rundt, og et nytt som var helt i tråd med internasjonale standarder på den tiden Karosseri med en koffert på over 500 liter, som i likhet med Wartburg 311 ble tegnet av Eisenach-designeren Hans Fleischer, støttet av designerne Clauss Dietel og Lutz Rudolph .

Den grunnleggende utformingen av 353 var basert på studien av en full bakre -Pkw av Dietel fra 1962, fra slakteren, design av 353 sedan avledet. Dietel bidro også til fargedesignet i interiøret og utformingen av noen interiørkomponenter. Om Clauss Dietel eller Hans Fleischer spilte en avgjørende rolle i utformingen av 353, er et spørsmål om tvist blant eksperter og moderne vitner. Som en høyrestyrt versjon ble kjøretøyet markedsført i Storbritannia under navnet Wartburg Knight (på tysk: " Wartburg Knight") til det ikke lenger var tillatt å importere i 1974 på grunn av den utdaterte totaktsmotoren. Fra 1979 ble W 353 salgbar i andre NSW- land på grunn av nye ECE- regler; 1500 av disse kjøretøyene var da fremdeles på dumpa der, og valutainntektene som hittil hadde blitt oppnådd, som var viktig for DDR , tørket ut.

Modellutvikling

Chassis av Wartburg 312/353 til 1975, takinstallasjon
i museet for bilverdenen i Eisenach

Overgangsmodellen Wartburg 312 med kroppen til Wartburg 311 og rammen til den senere Wartburg 353 ble introdusert 1. september 1965 fra chassisnummer 65.533. Fra 1. juni 1966 mottok kjøretøy fra chassisnummer 01.30 001 den nye karosseriet, kombinert med en endring i typebetegnelsen fra "1000" til "353". Siden 1. juli 1966 har alle kjøretøyer fra chassisnummer 02.14 001 og utover fått en ny girkasse.

Introduksjonen av karosseriverkene Halle og Dresden laget kombinasjonsvariant Wartburg Tourist fant sted i 1968. Bakluke og bakskjerm var laget av glassfiberarmert plast . Opprinnelig ble Tourist produsert med en lukket C-søyle; i 1970 ble tvungen ventilasjon med luftutløp introdusert i C-søylen.

Fra og med chassisnummer 04.10 474 ble den nye motoren av typen 353-1 med 36,8 kW introdusert 6. mai 1969 . Siden 3. mars 1975 / fra chassisnummer 10.06 948 har kjøretøyet blitt produsert som Wartburg 353 W ( W = videreutvikling) med skivebremser foran og mange detaljendringer. Kroppen forble uendret.

Fra chassisnummeret 17.20 932 og utover hadde kjøretøyene som ble produsert siden 14. juni 1982 en Jikov 32 SEDR- register forgasser med inntaksblanding forvarming (konvertering av eldre modeller anbefales ikke), nye bakre bremsetrommer og H4 frontlykter .

Fra 2. januar 1984 og fremover ble Wartburg 353 S ( S = spesiell forespørsel) produsert fra chassisnummer 19.00 401 i stedet for forrige “de luxe” -versjonen . Den spesielle utformingen, 353 WR er utlevert, W i merkelappen i motsetning til rallybilen, var preget av matt svart PVC-vindusramme, beslagspanel med kunstlær i trekorn , bagasjerom, tåkelys ( tåkelys og -schlusslicht ) Zweiklangfanfare , stick shift / kolonneutstyr, oppvarmet bakrute og Stitchbonding - Cordbezugsstoff . I tillegg ble de tidligere forkromede kroppsdelene av alle modeller belagt med svart plastpulver.

Fra chassisnummer 20.24 100 ble radiatoren som var installert bak motoren i alle forgjengerne (inkludert DKW F 9 ) flyttet til fronten i biler produsert siden 30. juni 1985 . Karosseriet fikk derfor en ny senterdel foran foran uten en egen "grill" med modifiserte frontlykter.

(Selv etterfølgerne til DKW F 9 bygget i Vest-Tyskland, som kan kalles søstermodeller av Wartburg, som DKW F 12 , F 102 og Auto Union 1000, hadde alltid radiatoren bak motoren.)

Produksjonen av sedanen ble avsluttet med introduksjonen av den nye Wartburg 1.3-modellen høsten 1988. Tourist-stasjonsvognversjonen ble byttet ut noen måneder senere, slik at det fortsatt ble produsert 1191 biler med totaktsmotorer.

Modellutvalg

  • Wartburg 353 limousine

  • Wartburg 353 turist

  • MED-kjøretøy på et Wartburg-møte

  • Jaktvariant, 1976

  • Wartburg 353-400 Trans, bygget i 1986

  • Politiets kjøretøy

  • Wartburg 353 WR (rally)

  • Wartburg 353 W460

  • Wartburg 353 S sedan

  • Wartburg 353, interiør

  • Limousine, firedørs
  • Stasjonsvogn, firedørs ("turist")
  • Pick-up, to-dørs ("Trans")
  • Prototyper / spesialbiler
    • Wartburg 355
    • Wartburg med gassturbin driv
    • Wartburg Rallye Trans (antall artikler: 3 (2 × original / 1 × replika), se lenke)
    • Wartburg 353 Rallye Duo, prototype med to motorer (antall: 1, se lenke)
    • Wartburg 353 WR, rallybil i henhold til regelverket for gruppe B
    • Wartburg 353 W460, rallybil
    • RGW-Auto 610 M
    • Wartburg 360 (ligner Audi 80 / Audi 100)
    • Wartburg 400 (Kübelwartburg for NVA )
    • Wartburg 760 ("pot-bellied gris")
  • Spesielle modeller

produksjon

I tillegg til det viktigste AWE-nettstedet i Eisenach, ble fire andre selskaper inkludert i produksjonen av Wartburg 353:

Rammene ble levert til de enkelte fabrikkene uten chassisnummer og fullført der for det spesifikke kjøretøyet.

For produksjonen av Tourist i Halle og Dresden ble deler (mekanikk, ramme og kroppsdeler som lignet limousinens) levert, og bilene ble deretter til slutt satt sammen med stasjonsvognkarosseriet. Deretter ble kjøretøyene (frem til 1990) returnert til Eisenach med tog og underlagt en sluttkontroll der.

Produksjonstall (1966–1989)

  • 1966–1975 Wartburg 353, 356,330 stykker
  • 1975–1989 Wartburg 353 W, 868 860 stykker

Nummereringsskjema

1986 til april 1988
SNE 353 00x G2y zzzzz
x: 0 = limousine, 4 = trans, 9 = turist
y: 1 = 1986, 2 = 1987, 3 = 1988
z: påfølgende nummer, med det første sifferet: 0–6 = Limousine, 7 = Trans, 8 + 9 = Tourist
fra april 1988
SNE 353 x0y zzz aaaaa
x: 0 = 2-takts, 2 = 4-takts
y: 0 = Limo, 4 = Trans, 9 = Turist
zzz: J8 = 1988, K9 = 1989, L0 = 1990, M0 = 1991
aaaaa: serienummer

Tekniske data: Wartburg 353

  • L / B / H: sedan: 4.220 / 1.640 / 1.495 mm; Turist: 4.380 / 1.640 / 1.495 mm; Hjulbase: 2450 mm
  • Motor: totakts tre-sylindret bensinmotor , væskekjølte
  • Avvik: 992  cm³
  • Effekt: 33 kW / 45 PS (Type 353) / 37 kW / 50 PS (Type 353.1)
  • Dreiemoment: 100 (til 1986) / 106 Nm ved 3000 rpm
  • Drivstoff: totaktsblanding 1:50, min 88 RON
  • Forgasser: downdraft forgasser BVF-40, fra 1982 registrere forgasser Jikov 32 SEDR
  • Girkasse: firetrinns girkasse / ett revers, fullsynkronisert
  • Frihjul i alle gir, manuelt låsbart
  • Clutch: Enplates tørr clutch med torsjonsfjær, type: T 10-12K
  • Chassis: uavhengig fjæring , drevet foran, felger 13 ", dekk 165-SR 13, 175/70 R13 eller 185-SR 13
  • Svingesirkel: 10,2 m
  • Bremser: låsbar håndbrems , front dupleks og simplex trommelbremser bak (fra 1975 fremre skivebremser)
  • Akkumulator: 12 V / 38 Ah (fra 1981)
  • Tenningssystem: avbryter , en tennspole per sylinder; elektronisk tenning kan ettermonteres
  • Elektrisk system: DC-generator 12 V / 220 W, fra 1975 trefasealternator 12 V / 588 W.
  • Hovedbelysning: fra 1978 H4 halogenlykter 60/55 W.
  • Bagasjerom: 525 l (sedan); L / B / H 1940/1300/860 mm (turist)
  • Total tom vekt / nyttelast / total last: sedan: 920 kg / 400 kg / 1.320 kg; Turist: 970 kg / 440 kg / 1410 kg

Tekniske data: Wartburg 353 WR

  • Tre-sylindret totaktsmotor med 110 hk ved 5500 / min og et dreiemoment på 142 Nm ved 4200 / min, slagvolum 1147 cm³, tre BVF-motorsykkel racing forgassere, tre modifiserte Trabant luftfiltre, ytelsesoptimalisert eksosanlegg avhengig av rute, toppfart 172 km / t, Blanding 1:40 fra en modifisert 62 liters tank
  • Femtrinns girkasse med låsbart frihjul
  • forsterket, lukket boks profilramme, koordinerte spiralfjærer med gasstrykkdempere, innvendig ventilerte skivebremser foran, trommelbremser bak, 6J13 støpte magnesiumfelger med 185/60 R13 dekk
  • Lengde 4220 mm, bredde 1642 mm, høyde 1465 mm, tom vekt 815 kg
  • Vektreduserte kroppsdeler, GFP fendere foran og bak, GFP støtfangere, GFP skuffeseter
  • Sikkerhetsrullebur, avtakbare hjelpelys, turteller, sportsbelter

Teknisk informasjon

Bremsekraftregulator

Stasjonsvognene / Camping og senere Tourist / Trans hadde sterkere fjæring bak enn sedanene. Den belastningsavhengige trykkforsterkeren (LAD) for de bakre bremsene ble introdusert i 1975 med det moderniserte chassiset til 353W. De hadde en annen karakteristikk avhengig av strukturen (limousine, turist, trans). Når det gjelder design, var de lik de på sedanen og er derfor delvis utskiftbare.

LAD typer

  • Limousine: 17 kp ≡ 16,7 kg, fargekoding: blå
  • Turist: 31 kp ≡ 30,4 kg, fargekoding: gul
  • Trans: 15 kp ≡ 14,7 kg, fargekoding: grønn

weblenker

Commons : Wartburg 353  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Motor Vehicle Technology, utgave 7/66: Den nye Wartburg 1000 , detaljert teknisk presentasjon av W353 , åpnet 15. juli 2012
  2. ↑ Wolfgang Roediger i Der Deutsche Straßenverkehr 7/1966: DER NEUE WARTBURG 1000 , presentasjon av W353 , åpnet 15. juli 2012
  3. ↑ Utmerket! Federal Design Prize for Karl Clauss Dietel ( minne fra 30. november 2014 i nettarkivet archive.today ), mdr.de, 30. september 2014
  4. ↑ Heiko Kleinschmidt / Horst Ihling: Designer Hans Fleischer formet kroppen av Wartburg , i: Thüringer Allgemeine , 20. september 2014.
  5. ^ Wartburg Knight , classicandsportscar.com
  6. ↑ Wartburg 353 Knight , uniquecarsandparts.com.au
  7. ↑ Dette er hvordan GDR biler skal nå verdens standarder. I: welt.de. Die Welt , 7. november 2011, åpnet 1. mars 2016 .
  8. ↑ "Docu DDR-kjøretøy - Trabi, Wartburg og Ostrennwagen", ZDF 2016, sett 18. juli 2020 på https://www.youtube.com/watch?v=ej3TZWGOIA4
  9. ^ Peter Kirchberg: Plast, metallplater og planøkonomi . Nicolai-Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-89479-259-0 .
  10. ↑ Tekniske data Wartburg 353 W.
Industrieverband Fahrzeugbau - personbiler og varebiler

Personbil
EMW 327  • EMW 340  • Sachsenring P 240  • IFA F 8  • IFA F 9  • AWZ P 70  • Trabant ( P 50 , 600 , 601 , 1.1 ) • Wartburg ( 311 , 312 , 313 , 353 , 1.3 )

Liten
varebil Framo ( V 501 , V 901 ) • Barkas ( V 901/2 , B 1000 )

Andre kjøretøyer
DUO  • IFA P2M  • IFA P3  • AWE racerbiler  • Melkus ( RS 1000 , PT 73 Spyder , SRG MT 77 )