Fylkesklasse (1924)

Fylkesklasse

HMS Berwick (november 1942), den første fylkeskjølsenheten.

Skipsdata land Storbritannia Storbritannia Skipstype Tung cruiser Byggeperiode 1924 til 1930 Enheter bygget 13 tjenesteperiode 1928 til 1958

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 192,86 m ( Lüa ) 181,36 m ( Lpp ) bredde 20,12 m Utkast maks. 6,88 m forskyvning Konstruksjon: 10 900 ts Maksimum: 14 910 ts   mannskap 710 menn (fred) 852 menn (krigstilstand)

Maskinsystem maskin 8 Admiralty-kjele 4 Parsons - overføringsturbiner 4 bølger Maskinens ytelse 80.000 PS (58.840 kW) Topphastighet 31,5  kn (58  km / t ) propell 4. plass

Bevæpning fra 1930: 8 × 203 mm L / 50 merke VIII (4 × 2) 4 × 102 mm L / 45 Mark V (4 × 1) 4 × Flak 40 mm (4 × 1) 8 × Fla - MG 12,7 mm 8 × torpedorør ∅ 533 mm (2 × 4) fra 1942/43: 8 × 203 mm L / 50 merke VIII (4 × 2) 8 × 102 mm L / 45 Mark XVI (4 × 2) 16 × Flak 40 mm (2 × 8) 12 × flak 20 mm 8 × torpedorør ∅ 533 mm (2 × 4) Rustning Sidepanser: 51–114 mm Dekk: 25-38 mm Tårn : 25 mm Barbetter : 25 mm Skorsteiner: 102 mm Navigasjonsbro: 25 mm

Andre Katapulter 1 Luftfartøy 1 til 2

Den fylke klassen var en klasse for tung cruiser av den britiske Royal Navy , som i perioden mellom første - den og andre verdenskrig ble bygget og kom til å bruke under andre verdenskrig. På samme tid, etter klassen Monmouth eller County i 1901, var det den andre klassen i Royal Navy historie som mottok denne betegnelsen. Enhetene i County-klassen var nesten alle shires ( fylker navngitt) eller etter by. Det eneste unntaket var cruiseren HMAS Australia , som bar navnet på det australske kontinentet . Totalt 13 cruisere av denne typen ble satt i drift innen 1930. Tre av skipene ble overlevert til Royal Australian Navy , to av dem umiddelbart etter igangsetting, ett i 1943 som erstatning for en tapt cruiser. County-klassen er delt inn i tre undergrupper, med syv skip i den såkalte Kent -underklassen, fire i London- klassen og to i Norfolk- undergruppen. De to enhetene av Norfolk- typen var også de siste bygget skipene i County-klassen. I løpet av andre verdenskrig gikk totalt tre enheter av denne typen tapt, alle i Stillehavet krigsteater .

Tekniske detaljer og modifikasjoner

Fylkesklassen i tunge kryssere var resultatet av Washington Naval Conference i 1922, som foreskrev at kryssere maksimalt kunne fortrenge 10.000 ts og kunne være bevæpnet med maksimalt  203 mm kanoner. I forbindelse med denne flåtekontrakten ble planene for en ny cruiser for Royal Navy utarbeidet fra 1923, og derfor blir skipene i County-klassen også sett på som klassiske "Washington-kryssere". De opprinnelige kravene fra marinen hadde skissert et skip med en maksimal hastighet på 33  knop , 203 mm kanoner i tvillingtårn og høyt fribord for god sjødyktighet. Det ble imidlertid tydelig at alle disse kravene var vanskelige å gjennomføre på grunnlag av en standard forskyvning på maksimalt 10 000 ts, hvis rustningsbeskyttelsen ikke skulle lide for alvorlig under spesifikasjonene. I denne sammenheng reduserte Royal Navy snart sine maksimale hastighetskrav til bare 31,5 knop. Den opprinnelige planen var å bygge 17 enheter av denne typen. Med tanke på budsjettflaskehalser måtte den britiske marinen nøye seg med å bygge bare syv skip fra 1924 og utover. Seks skip til, delt inn i to undergrupper, ble godkjent i 1925 og 1926.

Bevæpning

County-cruisene hadde åtte 203 mm L / 50 Mark VIII-våpen i fire tvillingtårn, med to tårn hver foran og bak på hovedoverbygningen. Disse våpenene, utviklet fra 1923 og fremover, kunne skyte et skall på 116,1 kilo over en maksimal rekkevidde på rundt 28 km med en maksimal løftehøyde på 45 grader. Skuddhastigheten var rundt fire til fem runder per minutt. Vanligvis var legatet 125 til 150 skjell per pistol.

De fremre tårnene i Shropshire under bombingen av Morotai (1944)

Luftvernrustningen besto opprinnelig av fire individuelt plasserte 102 mm L / 45 Mark V- våpen, med to kanoner på hver side av skipet, og fire 40 mm QF- flak også i individuelle monteringer . Det var også åtte 12,7 mm luftvernmaskingevær i to firdobbelmonteringer. Denne bevæpningen ble endret og styrket flere ganger i løpet av tjenesteperioden og spesielt under andre verdenskrig.

102 mm tvillingfester ombord på Dorsetshire (under skyting)

Det skal bemerkes her at modifikasjonen av den lette og middels rustningen til skipene i fylkesklassen, eller skipene til de direkte undergruppene, for det meste ikke ble utført ensartet. I 1932 mottok for eksempel den tunge krysseren HMS Kent midlertidig to ekstra individuelt monterte 102 mm Mark V-våpen på begge sider av den fremre trakten, men måtte vente til 1938 på en konvertering til tvillingtårnskjold. HMS Cornwall og HMS Berwick ble allerede (som de første enhetene i County-klassen) i 1936/37 konvertert til åtte 102 mm Mark XVI-våpen i dobbeltfester (som kom om bord i stedet for de fire 102 mm Mark V-pistolene). Cruiseren HMS Norfolk mottok derimot sine 102 mm tvillingfester bare i 1941 som en del av et lengre opphold i verftet.

Den lette luftvernrustningen besto opprinnelig av 40 mm luftvernkanoner og åtte 12,7 mm luftvernmaskinvåpen. Dette utstyret ble også kraftig modifisert fra midten av 1930-tallet. I 1941 ble den individuelt plasserte 40 mm flak utvidet på alle skip og erstattet av opptil 16 40 mm flak i to åtte ganger Mark VIII- fester. Disse nesten 16-tonnsfestene, også kjent som "Chicago-pianoer", kunne teoretisk skyte opp til 920 40 mm-prosjektiler per minutt (i gjennomsnitt ca. 115 runder per fat). I løpet av andre verdenskrig, hovedsakelig mellom 1940 og 1942, kom 12,7 mm maskingevær av bord og ble erstattet av individuelt satt opp 20 cm Oerlikon flak , med mellom åtte og tolv rør per skip. I tillegg hadde noen fylkesklasser, inkludert HMS Sussex , av og til såkalte UP-batterier , men de kom av bord igjen innen 1942.

Avfyring av en torpedo på Shropshire ; fribordets høyde kan sees tydelig. Høyre en 102 cm dobbel montering.

Torpedo-bevæpningen, bestående av åtte 533 mm torpedorør i to sett på fire, var identisk i alle enheter. Samtidig var fylkesklasseskipene de første i Royal Navy som mottok firetrørsett. På den annen side forårsaket det relativt høye fribordet problemer når torpedoer ble lansert, selv om det var gunstig for sjødyktigheten , siden torpedoer som ble skutt fra nivået på øvre dekk ofte led skade på kontrollene på grunn av høyden. Mellom 1942 og 1944 ble torpedorørene fjernet fra de fleste skipene.

Vekten av hele bevæpningen var 1172 ts, som samtidig oversteg vekten av hele rustningsbeskyttelsen (1.025 ts).

Radarutstyr og flyutstyr

Radarutstyret varierte fra skip til skip, men fra slutten av 1941 og fremover hadde de fleste enhetene en type 273 radar som opererte på en 10 cm bølge som ble brukt til havmålobservasjon (rekkevidden var rundt 40 km). I tillegg var det fra 1941 en luftvarslingsradar type 279 (rekkevidde på opptil 175 km) og en type 285 brannkontrollradar for tunge luftvernkanoner om bord (rekkevidden var rundt 15 km; Kent var den første enheten som fikk et slikt radarsystem i januar 1941 ).

Alle fylkesklasseenheter hadde en flykatapult akter om den tredje trakten om bord fra rundt 1931 . Opprinnelig utstyrt med utdaterte maskiner av typen Fairey III F eller Fairey Flycatcher , har sjøfly av typen Supermarine Walrus vært ombord siden 1937 . Nesten alle kryssere forlot flyutstyret innen 1943/44.

Maskinsystem

Drivsystemet til fylkesklasseskipene besto av åtte oljefyrte Admiralty-kjeler fra 3-trommeltypen og fire Parsons - girte turbiner (ett unntak var Berwick og de to 1929 og 1933, Australia leverte enheter er at de eneste skipsturbinene Brown-Curtis type ), som kontrollerte fire bølger. Maskinens ytelse var i gjennomsnitt 80 000  WPS , selv om maskinen opprinnelig ble designet for opptil 100 000 WPS. Maksimumshastigheten til skipene i fylkesklassen i henhold til verftets spesifikasjoner var rundt 31,5 kn, selv om denne hastigheten ble overskredet av noen skip og i sammenheng med hastighetstester senere. For eksempel oppnådde enhetene i London -underklassen en toppfart på 32,25 kn ( Shropshire opptil 32,6 kn) under testkjøringer . I motsetning til Kent- typen ble torpedobulene imidlertid utelatt fra disse skipene . Tilførselen av fyringsolje var normalt mellom 3200 og 3400 ts, noe som ga krysserne en rekkevidde på opptil 13.000 nautiske mil (med en marsjfart på 12 knop).

Rustning

Tykkelsen på sidepansringen var 51 til 114 mm, med tykkelsen nær ammunisjonskamrene mellom 76 og 114 mm. I tillegg ble ammunisjonskamrene beskyttet av 76 mm tykke tverrskott. Dette skal gi beskyttelse mot 203 mm skall som faller i en 40 graders vinkel. På nivået med maskineriet var sidepansringen 51 mm tykk, mens skorsteinene hadde 102 mm tykk beskyttelse. Det pansrede dekket var i gjennomsnitt 25 mm tykt, bare 38 mm over maskinrommene. Navigasjonsbroen og tårnene samt hovedartilleriets sperrer var imidlertid bare lett pansret med 25 mm. Den totale vekten av rustningsbeskyttelsen var 1.025 ts. På 1930-tallet ble større modernisering av britiske tunge kryssere vurdert. Men bare HMS London ble omfattende modernisert fra mars 1939 til mars 1941. Luftvernrustningen og rustningen ble betydelig forbedret, og utseendet til koloniklassen ble justert. På grunn av krigen ble fremdriftssystemet imidlertid ikke fornyet.

Fylkesklassenheter

Første gruppe (også Kent- klasse)

Skipene i denne undergruppen var utstyrt med torpedobuler fra starten og bar også 203 mm hovedrustning i 205-tonns Mark I tvillingtårn, som tillot at røret kunne heves opptil 70 grader. Den standard forskyvning var rundt 10 900 ts.

Andre gruppe (også London- klasse)

The London 1943 etter renovering. Det høye fribordet til County-klasseskipene kan sees tydelig på dette bildet.

Den andre gruppen i County-klassen hadde stort sett de samme tekniske dataene som skipene i den første gruppen; broen hennes var imidlertid 4,6 meter akter = forskjøvet i motsetning til Kent-klassen. Standard forskyvning var imidlertid lavere (ca 9.900 ts), noe som skyldtes mangel på torpedobuler og litt svakere rustning. Likevel gjorde dette skipene i London- gruppen i stand til å øke hastigheten med et gjennomsnitt på rundt 0,75 kn, og det er derfor cruisene i denne underklassen er de raskeste skipene i fylkesklassen med opptil 32,6 kn.

HMS London ble omfattende modernisert fra mars 1939 til mars 1941 ved State Shipyard i Chatham . Luftvernrustningen og rustningen ble betydelig forbedret, og utseendet til koloniklassen ble justert. På grunn av krigen ble fremdriftssystemet imidlertid ikke fornyet.

Tredje gruppe (også Norfolk- klasse)

De to enhetene i denne gruppen var utstyrt med det nye 203 mm tvillingtårnet Mark II, som veide rundt 220 tonn og var rundt 15 tonn tyngre enn Mark I-tårnene i de forrige underklassene, og som hadde en maksimal rørhøyde på 50 grader , men hadde høyere brannhastighet. Opprinnelig skulle ytterligere to enheter av denne underklassen ha blitt bygget (HMS Northumberland og HMS Surrey ). Som et resultat av budsjettproblemer og spareplaner, ble imidlertid byggekontraktene for de to skipene kansellert 14. januar 1930, selv før byggingen hadde startet.

Aktivitetsfelt og oppgaver

Den Cumberland (til venstre kanten av bildet) i forberedelse for den arktiske konvoi JW-53 (1943)

Under den andre verdenskrig ble cruisene i fylkesklassen primært brukt som sikkerhetsskip for troppetransport og nordsjøkonvoier , inkludert de såkalte WS troppetransportkonvoiene , hvis oppgave var å styrke de britiske troppskontingentene i India og Midtøsten . I forbindelse med WS-5A-konvoien kom cruiseren Berwick i aksjon med den tyske tunge krysseren Admiral Hipper i desember 1940 (og ble skadet, selv om den tyske krysseren brøt av angrepet på den tungt sikrede konvoien).

I mai 1941 skygget Suffolk med radaren sin, selv om dette ikke fungerte skikkelig, det tyske slagskipet Bismarck mens det atlantiske selskapet . Bare noen få dager senere, 27. mai 1941, var cruiseren Dorsetshire , som opererer sammen med hjemmeflåten , involvert i forliset av Bismarck . En annen bruk av en fylkesklasser mot et tysk slagskip skjedde i desember 1943 under det tyske fremrykket mot Nordsjøkonvoien JW-55B . Her kom Norfolk til aksjon med slagskipet Scharnhorst , men led to tunge artillerihits, inkludert den bakre, forhøyede hovedartilleriet tårnet til cruiseren ble satt ut av spill. Likevel skadet et treff av Norfolk til gjengjeld radaren til det tyske skipet.

Dårlig skadet av Kamikaze-treff , Australia i januar 1945

I tillegg ble cruisene også brukt til å sikre britiske hangarskipgrupper og var midlertidig involvert i letingen etter tyske hjelpekryssere og blokkadebrytere , med hjelpekrysserne Pinguin og Atlantis ble senket i 1941 . Konteksten med bruk av fylkesklassen mot tyske handelsproblemakere hadde allerede ført til tilnærmingen til cruiseren Cumberland mot det tyske panserskipet Admiral Graf Spee som opererte i Sør-Atlanteren i 1939 , selv om det ikke var noen kontakt med slaget, ettersom det tyske skipet tidligere var i La Plata-elvemunningen ble senket.

Enhetene som ble overført til Royal Australian Navy deltok i nesten alle større slag under Stillehavskrigen , for eksempel slaget ved Guadalcanal (med Canberra senket), den allierte kampanjen mot New Britain i 1943/44, slaget ved Leyte Gulf samt kampen om Okinawa i 1945 . Skipene påtok seg for det meste sikkerhets- og bombarderingsoppgaver, men var også involvert i direkte kampoperasjoner, for eksempel deltok Shropshire i slaget i Surigao-stredet i 1944.

tap

Burning Cornwall 5. april 1942, like før den senket sørvest for Ceylon, etter å ha blitt hardt skadet av bomber (bilde fra et japansk fly)

Totalt tre fylkesklasser gikk tapt under andre verdenskrig, alle i Stillehavet-teatret. 5. april 1942, mens japanerne rykket inn i Det indiske hav , sørvest for Ceylon , ble Dorsetshire og Cornwall offer for japanske transportørstøttede bombefly. Begge skipene ble truffet av ti til 15 bomber hver og sank og drepte over 400 britiske sjømenn. En annen cruiser, australske Canberra , ble sjøsatt natt til 8. september. August 1942 i natteslaget ved Savo Island av japanske kryssere som var hardt skadet av artilleriild, hvor 84 besetningsmedlemmer ble drept, og i løpet av 9. august 1942 av en amerikansk ødelegger senket, like lite utsiktene for en gjenoppretting av det brennende vraket gikk og de allierte fryktet også ytterligere japanske angrep.

Flere skip ble også hardt skadet, for eksempel Sussex , som ble truffet av en bombe i et tysk luftangrep 17. september 1940 mens krysseren var i kai i Glasgow . Treffet forårsaket en alvorlig brann som truet ammunisjonsrommene, og derfor ble det gitt ordre om å oversvømme områdene med fare for brann. Siden cruiseren ikke var i låst tilstand, rant skroget over 140 m og Sussex kantret i kaien. Gjenopprettingen og reparasjonen av skipet trakk over to år. Suffolk ble også hardt skadet av bomber under den tyske okkupasjonen av Norge ; Under voldsomme tyske luftangrep 17. april 1940 ble cruiseren truffet direkte i hekken, noe som ødela styreutstyret. Skipet nådde Scapa Flow to dager senere med akterdekket oversvømmet og bare med store vanskeligheter og måtte være i verftet i nesten et år.

Likevel viste skipene i County-klasse seg å være ganske stabile. I januar 1945, under kampene i Gulf of Lingayén , overlevde Australia fire kamikaze og en bombe treff på en dag, inkludert et ti kvadratmeter stort hull på styrbord side av skipet. Imidlertid ble nesten 100 sjømenn drept eller såret i disse angrepene.

Det kraftig ombygde Cumberland i 1955. Som en del av en dekontaminasjonsmanøvre vaskes overbygningene og dekkene av med et sprøytesystem ombord. Det helautomatiske tvillingtårnet på 76,2 mm, som erstattet de to forrige 203 mm tårnene, kan sees tydelig akterut.

Hvor som helst

Etter slutten av andre verdenskrig ble fylkesklasseskipene avviklet relativt raskt og ryddet for skroting. På den ene siden led Storbritannia fortsatt under krigens økonomiske byrder, og på den andre siden var det ikke lenger villig til å sende skip i lys av disse oppfølgingskostnadene og de tilhørende budsjettbegrensningene som fremdeles hørte til det klassiske og i begynnelsen av det atomare stadig mer foreldede forventnings- og missilalderkonseptet med ren artillerikrysser. for å fortsette finansieringen. Som et resultat ble Kent , Berwick og Suffolk ryddet for skrotning så tidlig som 1948. Nesten alle andre skip fulgt av 1950. Bare Devonshire , som deltok i flåteparaden i juni 1953 i anledning Elizabeth IIs kroning , og Cumberland , som ble gjenoppbygd i 1951 og ble brukt av Royal Navy som et testskip for saneringsforsøk og for forskjellige pistolsystemer fram til 1958, så en til bemerkelsesverdig brukstid på 1950-tallet. Med Cumberland endelig ble den siste cruiseren i County-klassen skrotet fra november 1958.

Trivia

Cruiseren Cumberland , som faktisk var midlertidig involvert i søket etter admiral Graf Spee i 1939 , hadde en rolle i den britiske krigsfilmen Panzerschiff Graf Spee i 1956 . Han spilte seg selv i prosessen. HMS Jamaica ble brukt til å representere den britiske tunge krysseren HMS Exeter (et York-klasseskip ), som kjempet mot den tyske jernkledde i slaget ved Rio de la Plata i 1939 og led ulike skader . Mens Cumberland fremdeles hadde fire tvillingtårn med 203 mm kanoner på tidspunktet for kampene, var det bare utstyrt med tre tårn på 1950-tallet (to foran overbygningen i forhøyet stilling, ett tårn akterut hovedoverbygningen). I filmen kan dette imidlertid knapt sees, da artilleri-bevæpningen til Cumberland , som seilte som testskip på den tiden, hadde blitt betydelig endret. For eksempel, i stedet for de to 203 mm tvillingtårnene, var et helautomatisk tvillingtårn med 76,2 mm flerbruksvåpen plassert akterut.

De Canarias -klassen tung krysser av den spanske marinen bygget fra 1928 og utover var en modifikasjon av den fylke -klassen.

litteratur

• Angus Konstam, Angus / Paul Wright: British Heavy Cruisers 1939–1945. Osprey Publishing, Oxford 2012.
• Leo Marriot: Treaty Cruisers: The First International Warship Building Competition. Leo Cooper Limited, London 2005.
• Mike J. Whitley: Cruiser i andre verdenskrig. Klasser, typer, byggedatoer. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997.

weblenker

• The Shropshire at the Naval Historical Society of Australia (Engl.)
• Ships of Kent- undergruppe på navypedia.org (Engl.)

Fotnoter

1. ↑ Mike J. Whitley: Cruisers i andre verdenskrig. Klasser, typer, byggedatoer. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, s.95.
2. ↑ Whitley: Cruiser. S. 95.
3. ↑ ^{a b} http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_8-50_mk8.htm
4. These Dette er imidlertid ikke Mark V-pistoler, som angitt i bildereferansen, men snarere tvilling Mark XVI-våpen.
5. ↑ http://www.horncombe.net/hms_london/HMS_London.html
6. ↑ http://navalhistory.flixco.info/H/120548/8330/a0.htm
7. ↑ Whitley: Cruiser. S. 99.
8. ↑ Hugh og David Lyon; Siegfried Greiner: Krigsskip fra 1900 til i dag teknologi og bruk . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, s. 48 . 
9. ↑ Whitley: Cruiser. S. 104.
10. ^ Fascinerende trivia (og eventuelle goofs) knyttet til filmen. Powell & Pressburger Pages, åpnet 7. april 2020 .