Utkast

Draft merker ( Ahming ) på skipsbuen , i føtter
TF = Fribord i ferskvanns tropene
F = Fribord i ferskvann
T = Fribord i tropisk sjøvann (saltvann i havet)
S
= Sommerbelastningsmerke i sjøvann W = Fribord i sjøvann om vinteren
WNA = Fribord i sjøvann i vinter i Nord-Atlanteren

Den utkastet er avstanden fra vannlinjen til det dypeste punktet av et skip.

For joller og sverdbåter bestemmes det maksimale trekket av det laveste punktet i det fullstendig sverd . Avhengig av sverdets posisjon, som også brukes til å trimme båten, kan utkastet variere. For større skip og kjølbåter med fast kjøl, uten reguleringsmuligheter, utkastet avhenger utelukkende på ladetilstand, og tettheten av vannet. I mange seilende skip er det ikke bare lastemerker for ferskvann og saltvann, men stort sett differensiert etter forskjellige farvann på skroget.

Den fribord utkastet angir den maksimalt tillatte dypgående i henhold til fribord merket med fullstendig lossing.

Utkastet til en båt er viktig fordi det i utgangspunktet bestemmer dybden på vannet et skip kan reise til uten å berøre bakken. Imidlertid, siden skip kan dykke utover trekk på grunn av seilatferd og ytre påvirkninger, er dykkedybden eller lossedybden avgjørende for utformingen av vannveier .

På eldre sjøkart er dybden fremdeles gitt i favør (“tråd”): 1 favn = 6 fot = 1,83 m. På nyere sjøkart er dybden gitt i meter . Imidlertid er det områder der det ikke finnes noen kart bortsett fra de fra Army Map Service . The Army karttjeneste , en av de store kartografiske institusjonene, er en divisjon av United States Army Corps of Engineers og fortsetter å bruke favn enhet . Dette betyr at spesifikasjonen i forståelse forblir utbredt.

Eksempler

Etternavn Type Utkast
Diesbar (skip, 1884) Hjuldamper fra den Saxon Dampskipsselskap maks. 1,05 m
Delta Queen Stern padlebåt på Mississippi maks. 2,1 m
Clifford J. Rogers (skip) Containerskip (først planlagt) maks. 5,43 m
Norsk perle Juvelklasse cruiseskip ( Panmax ) maks. 8,30 m
AIDAnova Helios klasse cruiseskip maks. 8,60 m
RMS Titanic Passasjerskip maks. 10,54 m
USS Gerald R. Ford (CVN 78) Gerald R. Ford klasse hangarskip maks. 11,9 m
ZIM Panama Hyundai 5000 ( Panmax ) containerskip maks. 13,70 m
ER Hong Kong Samsung 5500 containerskip i klasse ( Postpanmax ) maks. 14,0 m
Noen gang gitt Containerskip i Evergreen 20.000 TEU- klasse maks. 15,7 m
HMM Oslo HMM Megamax klasse containerskip maks. 16.525 m

litteratur

  • Peter Kleinort: Bare noen få centimeter lønner seg - redusert energiforbruk ved å endre trekk . I: Daglig havnerapport 9. september 2013, s. 3, Seehafen-Verlag, Hamburg 2013, ISSN  2190-8753 .

Se også