Utkast
Den utkastet er avstanden fra vannlinjen til det dypeste punktet av et skip.
For joller og sverdbåter bestemmes det maksimale trekket av det laveste punktet i det fullstendig sverd . Avhengig av sverdets posisjon, som også brukes til å trimme båten, kan utkastet variere. For større skip og kjølbåter med fast kjøl, uten reguleringsmuligheter, utkastet avhenger utelukkende på ladetilstand, og tettheten av vannet. I mange seilende skip er det ikke bare lastemerker for ferskvann og saltvann, men stort sett differensiert etter forskjellige farvann på skroget.
Den fribord utkastet angir den maksimalt tillatte dypgående i henhold til fribord merket med fullstendig lossing.
Utkastet til en båt er viktig fordi det i utgangspunktet bestemmer dybden på vannet et skip kan reise til uten å berøre bakken. Imidlertid, siden skip kan dykke utover trekk på grunn av seilatferd og ytre påvirkninger, er dykkedybden eller lossedybden avgjørende for utformingen av vannveier .
På eldre sjøkart er dybden fremdeles gitt i favør (“tråd”): 1 favn = 6 fot = 1,83 m. På nyere sjøkart er dybden gitt i meter . Imidlertid er det områder der det ikke finnes noen kart bortsett fra de fra Army Map Service . The Army karttjeneste , en av de store kartografiske institusjonene, er en divisjon av United States Army Corps of Engineers og fortsetter å bruke favn enhet . Dette betyr at spesifikasjonen i forståelse forblir utbredt.
Eksempler
Etternavn | Type | Utkast |
---|---|---|
Diesbar (skip, 1884) | Hjuldamper fra den Saxon Dampskipsselskap | maks. 1,05 m |
Delta Queen | Stern padlebåt på Mississippi | maks. 2,1 m |
Clifford J. Rogers (skip) | Containerskip (først planlagt) | maks. 5,43 m |
Norsk perle | Juvelklasse cruiseskip ( Panmax ) | maks. 8,30 m |
AIDAnova | Helios klasse cruiseskip | maks. 8,60 m |
RMS Titanic | Passasjerskip | maks. 10,54 m |
USS Gerald R. Ford (CVN 78) | Gerald R. Ford klasse hangarskip | maks. 11,9 m |
ZIM Panama | Hyundai 5000 ( Panmax ) containerskip | maks. 13,70 m |
ER Hong Kong | Samsung 5500 containerskip i klasse ( Postpanmax ) | maks. 14,0 m |
Noen gang gitt | Containerskip i Evergreen 20.000 TEU- klasse | maks. 15,7 m |
HMM Oslo | HMM Megamax klasse containerskip | maks. 16.525 m |
litteratur
- Peter Kleinort: Bare noen få centimeter lønner seg - redusert energiforbruk ved å endre trekk . I: Daglig havnerapport 9. september 2013, s. 3, Seehafen-Verlag, Hamburg 2013, ISSN 2190-8753 .