Standard forskyvning

Den standard forskyvning fungerer som en målestokk for størrelsen av krigsskip .

Definisjoner

Begrepet standardforflytning ble først definert i Washington Naval Agreement of 6. februar 1922 i kapittel 2, del 4. Det handler om forskyvning av det fullstendig fullførte, konstruerte og bemannede skipet. Dette inkluderer også all bevæpning, ammunisjon, driftsressurser, utstyr samt mat og ferskvann til mannskapet samt annet utstyr og forsyninger som blir fraktet under krigen. Drivstoff og reservefôrvann til kjelen er ikke inkludert .

I den nevnte kontrakten er standard forskyvninger gitt både i britiske tonn (tn.l. fra engelsk lang tonn ) på 1.016  kg og i metriske tonn på 1000 kg, hvorved tonnasjegrensene som er angitt i kontrakten, resulterer i runde tall i britiske tonn.

På tysk brukes begrepet Typverdrängung også om standard forskyvning . Noen ganger blir standard forskyvning gitt i britiske tonn også referert til som "standard tonn".

Følgende maksimale verdier for standard forskyvning ble satt i Washington for den respektive skipsklassen:

Cruiser : 10.000 tn.l.
Hangarskip : 27.000 tn.l.
Slagskip : 35.000 tn.l.

weblenker

Wikikilde: Seksjon av Washington Naval Agreement  - kilder og fulltekster

Individuelle bevis

  1. ↑ Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maas: De tyske krigsskipene 1818-1945. Volum 1, 3. utgave. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1998, ISBN 3-7637-4800-8 , s.9 .
  2. ^ Siegfried Breyer: Slagskip og kampkryssere 1905-1970. Lisensiert utgave av Lehmanns Verlag. Pawlak, Herrsching 1970, ISBN 3-88199-474-2 , s. 9f.
  3. ↑ Peter Doepgen: The Washington Conference, den tyske Reich og Imperial Navy. Verlag HM Hauschild, Bremen 2001, DNB 961959746 , s. 115.
  4. ^ Friedrich Ruge: Sjøkrigen. Koehler, Stuttgart 1962, s. 13 og 16.
  5. ^ Fritz E. Giese: hangarskip I: Wehrkunde. Society for Military Studies, Verlag Walther de Bouché, 1962, s. 320.
  6. ↑ Robert Ingrim: Hitler glücklichster dag. Seewald, 1962, s. 119.