Arnis

våpenskjold	Tyskland kart
	54.63 9,9313888888889 2Koordinater: 54 ° 38 '  N , 9 ° 56'  E
Grunnleggende data
Stat :	Schleswig-Holstein
Sirkel :	Schleswig-Flensburg
Kontor :	Kappeln land
Høyde :	2 m over havet NHN
Område :	0,45 km 2
Innbyggere:	280 (31. des 2020)
Befolkningstetthet :	622 innbyggere per km 2
Postnummer :	24399
Retningsnummer :	04642
Nummerplate :	SL
Fellesskapsnøkkel :	01 0 59 002
LOCODE :	DE 4AV
Adresse til kontoradministrasjon:	Reeperbahn 2 24376 Kappeln
Nettsted :	www.stadt-arnis.de
Ordfører :	Marina Brugge (SSW)
Plasseringen av byen Arnis i Schleswig-Flensburg-distriktet

Arnis ( dansk : Arnæs) er med færre enn 300 innbyggere den minste byen i Tyskland når det gjelder befolkning og med 0,45 km² arealmessig . Det ligger i Schleswig-Holstein på en halvøy i Schlei i fiskeområdet i Schleswig-Flensburg-distriktet . Så samfunnet har ingen andre distrikter.

Arnis ble grunnlagt i 1667 av 65 familier fra den nærliggende byen Kappeln på den da ubebodde øya i Schlei. Dette "trekket til Arnis" var en motstandshandling mot Detlef von Rumohr , som ønsket å tvinge innbyggerne i Kappeln til livegne i slutten av 1666 . Byen opplevde sin økonomiske storhetstid på midten av 1800-tallet med 88 handelsskip og over 1000 innbyggere. Den opprinnelige utformingen av dagens by, gitt av en landmåler av hertug Christian Albrecht fra Schleswig-Holstein-Gottorf , definerer fortsatt bybildet i dag og bidrar til at Arnis er et populært turistmål.

geografi

Geografisk plassering

Fiskere på Arnisser Noor

Da byen ble grunnlagt, var Arnis en kunstig øy i Schlei , 800 meter lang og 200 meter bred , som ble opprettet 200 år tidligere da den ble skilt fra fastlandet . 220 m til Schwansener Ufer har vært farbar med motorferge siden 1960-tallet. Denne fergeforbindelsen har eksistert siden 1826, selv om retten til det ble gitt allerede i 1667.

Frem til 1796 var det ingen veiforbindelse til Arnis. Den første demningen ble hevet fra kirketorget til Grödersbyer Ufer; materialet som ble brukt til dette ble skaffet ved å fjerne det tidligere hoppet på Kirchberg. Chausseedamm, som vender mot sentrum av øya, ble bygget i 1866/69, og området mellom de to demningene ble deretter drenert. Øya ble Arnis-halvøya, som nå er en del av fiskeregionen .

Den eponyme neset (“Nis”) på “Aar”, som grenser til Arnisser Noor , har mistet noe av sin karakteristiske form siden 1970-tallet som en del av en ny utvikling.

Nabosamfunn

Byen Arnis deler bare en landegrense med kommunen Grödersby ( Schleswig-Flensburg-distriktet ). På den andre bredden av Schlei er den andre nabokommunen kommunen Winnemark ( distriktet Rendsburg-Eckernförde ).

historie

Første spor etter menneskelig bosetting

Øya Arnis i 1665 på et av kartene av kartografen Johannes Mejer , ble bestilt av hertug Friedrich III. den sild gjerder i Schlei.

Arnis var opprinnelig en halvøy i Schlei. På nordspissen ble Aar , steinredskaper og flintkutt fra yngre steinalder (ca 4300–2300 f.Kr.) funnet. Stedet ble nevnt for første gang i 1472 i en "Dingeswinde" (et rettssertifikat ) fra Schliesharde ( Vogtei "Schleiharde") som "Arnytze". Dette navnet er avledet av den gamle germanske aroen , arn for "ørn" og den danske næs for "nese" og betyr derfor "odde hvor ørner er".

Den ovale forhøyningen av dagens kirkegård er befestet med en tørr steinmur i den østlige halvdelen og en jordvegg i den vestlige halvdelen. Dette er restene av en sent middelalderlig befestning, hvorfra Schlei-Enge nær Arnis-Sundsacker kunne overvåkes , sammen med Schwonsburg på den sørlige bredden av Schlei. Komplekset ble bygget rundt 1415 av kong Erich von Pommern , som, som en såkalt unionskonge, styrte over de tre nordlige kongedømmene Danmark, Norge og Sverige frem til sin avsetning i 1439. I prosessen - etter en møysommelig kutt gjennom landforbindelsen til Angling - ble Schlei festningens naturlige vollgrav; fra da av var det lettere å forsvare. Arnis ble dermed en øy. Festningsverkene, sammen med Schwonsburg, var en del av et større system som kong Erich von Pommern ønsket å holde byen Schleswig fra dens allierte til sjøs i sin konflikt med Holstein-grevene (se også Adolf VIII. (Holstein) ). Det er uklart før når disse forsvarene ble brukt.

grunnleggelse

Hertug Christian Albrecht av Schleswig-Holstein-Gottorf (maleri av Jürgen Ovens )

På 1600-tallet var herrene til Rumohr i Gut Roest (etter et kontroversielt kjøp fra 1533) hoffet og kirkeherrene til den nærliggende lappen av Kappeln . I 1666 Detlef von Rumohr krevde den homagial ed fra de rundt 750 innbyggerne i Fleckens , der de måtte love troskap og lojalitet til sine Liege herrer. 65 familier nektet å gi opp sin frihet. De henvendte seg til suveren, hertug Christian Albrecht av Schleswig-Holstein-Gottorf , som tildelte dem til øya Arnis, sør for Kappeln i Schlei, som ikke lenger brukes som en forsvarsstruktur. Om morgenen 11. mai 1667 sverget 64 husstandshoder hertugens hyllest på stedet og trakk seg dermed tilbake fra trusselen om livegenskap . Blant dem var to kvinner, Birrit Wulfs og Cathrin Petersen. En av menneskene som ønsket å forlate landet var i København den dagen og hadde tidligere avlagt skriftlig ed. Hertug Christian Albrecht gjorde øya Arnis tilgjengelig for den opprørske Kappelnern med skjulte motiver. Hans handlinger ble integrert i politikken for å skille hertugdømmet fra det danske riket. Motstanderen Detlef von Rumohr, som ønsket å tvinge Kappelner til livegenskaper og tvang dem til å emigrere til Arnis, hadde vært i tjeneste for den danske hæren og tilhørte det "danske" partiet. Kappeln skulle tørkes opp økonomisk med etableringen av et nytt fraktsted i hertugområdet. Samtidig håpet hertugen og hans kansler, Johann Adolph Kielmann von Kielmannsegg , å få en ekstra inntektskilde for det oppdelte hertugdømmet gjennom denne etableringen, i likhet med grunnleggelsen av Friedrichstadt av Christian Albrechts far. Kappeln var på sin side en del av området som styres sammen med den danske kongen, og inntektene som firmaet i Gottorf slott ikke kunne disponere fritt.

Oppføringen av korset, donert i 1693, er den eneste gjenlevende gjenstanden fra en statsborger i Arniss siden den ble grunnlagt.

Byggingen av den fremtidige skipperplasseringen var mye vanskeligere enn planlagt. I lys av den forestående ørkendannelsen av Kappeln reagerte Detlef von Rumohr med en dobbel strategi. På den ene siden satte han utvandrerne under stort press. B. ikke ta husene deres (bindingsverkshus kan demonteres), derimot presenterte han seg for Kappelnern som var villige til å bli som en mild gentleman som fraskrev seg den føydale ed. Som et resultat ble det bare bygget 30 hus på øya Arnis i stedet for den planlagte 65. Hertug Christian Albrecht ble igjen tvunget til å tilbakekalle hertugdømmets suverenitet av sin svoger, den unge danske kong Christian V. , kort tid senere i Rendsburg Recess . Han måtte flykte til Hamburg i eksil og gjenopprettelsen av Arnis truet med å mislykkes i den svensk-Brandenburg-krigen . Husene var tomme, flere mennesker døde enn de ble født. Til tross for disse motgangene ble kirken i det nye soknet fullført i 1673 . Endringen til det bedre ble oppnådd da det i de siste årene av hertugens regjering ble gitt ytterligere ti år skattefritak for nye bosettere på øya. Nye bosettere kom og skipsfart utviklet seg. Den første nye bosetteren var sannsynligvis Andreas Odefeyd, som donerte et stort maleri til kirken i 1693, oppføringen av korset. I 1698 ble Odefeyd registrert som bosatt med skattefritak i en skatteliste fra hertugadministrasjonen som fremdeles er bevart i dag.

Økonomi på 1700- og 1800-tallet

De nye bosetterne på øya Arnis begynte å handle i det vestlige Østersjøen med økende suksess fra 1700 og utover. Arnis skal ha hatt flere skip enn Eckernförde eller Flensburg på få år . De rikt dekorerte gravsteinene til kapteinsfamiliene på Arniss-kirkegården vitner fortsatt om velstanden i denne tiden. Suksessen med skipsfart ga også drivkraft til byens håndverk; Det ble også bygget skip for kjøpmenn fra Hamburg og Bremen. På 1700-tallet ga dagens fergerute tilgang til et verft som kunne brukes av alle beboere. I 1786 ble en nederlandsk vindmølle bygget av et freseselskap av de viktigste redere . (Det ble revet på 1970-tallet; det tilhørende kornhuset brukes fortsatt i dag som et ferieleilighetshus.) Det var et laughus og et meieri . På begynnelsen av 1800-tallet endret utviklingen seg betydelig, røykehus og lagerbygg ble bygget på mange tomter . Flertallet av Arnisser-skipperne, hackingskipperne (se nedenfor), begynte å lage kjøtt- og pølseproduktene som de tidligere hadde kjøpt i Kappeln og andre steder. Arnis skiftet fra et rent handelssted til en liten havn med en spesialisert produksjon. Fiske spilte ikke en stor rolle i det økonomiske livet før tidlig på 1800-tallet.

Rederiet Arnis hadde store problemer under den kontinentale blokaden av Napoleon mot England, da de tradisjonelle handelsrutene ble stengt. En hel serie Arnisser-skip seilte faktisk under dansk flagg var av den engelske marinen brukt - som svar på det kontinentale systemet. Etter krigens slutt inntok Arnis snart den større byen Kappeln når det gjelder antall og tonnasje på skip. Fra 1840-tallet opplevde stedet sin økonomiske topp. I 1860 hadde Arnis over 1000 innbyggere og 88 handelsskip. I tillegg hadde Arnis i mellomtiden blitt en viktig markedsplass. Det årlige flerdagsmarkedet begynte med et storfemarked. Etter byggingen av den gamle demningen (1796) ble Arnis den mest populære Schleiquerung i øst. Som et resultat dukket det opp en rekke kroer. Før 1870 skulle det ha vært minst 11. Problemer oppsto med den tysk-danske krigen i 1866. Adskillelsen fra dansk styre var også ønsket i Arnis, men som et resultat førte separasjonen fra Danmark til tap av noen salgsområder i den skandinaviske regionen, selv om nye skip ble lagt ned allerede i 1873. Arnisser-seilflåten begynte å krympe fra 1870-tallet som et resultat av dampskipsfart . Samtidig gikk posisjonen som den beste Schleiquerung i den østlige delen av fjorden tapt da en Pontonbro ble bygget i Kappeln i 1867 . Dens betydning som et regionalt markedssted ble redusert da dagligvarebutikker åpnet på landsbygda etter at de regionale jernbanene var bygd, og bøndene i de omkringliggende landsbyene ikke lenger dro til Arnis for å handle. For å kompensere prøvde mange Arnissere seg med sliping, og det var konflikter med Holmer- fiskerne. Siden i Arnis i 1805, da frakt var fortsatt blomstrer, ingen notfiske hadde blitt erklært i en "erklæring" av statlige myndigheter , dette ble forbudt til Arnissern. Bare småskalafiske gjensto. Som et resultat av de økonomiske endringene halverte befolkningen seg ved århundreskiftet. Arnis opplevde en strukturell økonomisk krise.

Selvorganisering av sjøfolkene

I likhet med Kappeln var Arnis avhengig av uhindret tilgang til Østersjøen , noe som ikke alltid var tilfelle fra begynnelsen av 1700-tallet, ettersom slimmynningen i stadig større grad siltet opp. Etter at Arnisser og Kappelner Schiffer hadde anket til statsstyret i årevis, ble den faktisk ansvarlige byen Schleswig i 1770 bedt om å kjøpe jorda nord for den tidligere festningen i Oldenburg av eieren av Olpenitz- eiendommen . Kjøpet ble ikke fullført før i 1780, samme år den første punkteringen fant sted på stedet for dagens slimhinne, som utvidet seg i vinterstormene. Den første befestningen med peler ble opprettet i 1782 under ledelse av byen Schleswig. Dette varte imidlertid ikke, og båtmennene fra Arnis og Kappeln måtte be statsstyret om hjelp igjen. Siden Schleswig ikke ønsket å gi mer penger, måtte de andre festningene bygges fra 1795 til 1796 under ledelse av en nystiftet "Combined Schiffergesellschaft zu Kappeln und Arnis". Finansieringen ble overtatt av Schiffergesellschaft zu Kappeln und Arnis, som fikk innkreve toll fra de forbipasserende skipene. I Arnis var slik forhåndsfinansiering ganske kontroversiell, og til slutt vant forkjemperne. Etter at konstruksjonen var ferdig, grunnla Kappelner sitt eget rederi, og "Combinierte" ble omdøpt 19. februar 1806 i "Arnisser Schiffergesellschaft". En av oppgavene til samfunnet var å støtte medlemmer eller slektninger til medlemmer i nød - ofte, etter et forlis, ble enker igjen alene med barna sine. Selskapet hevet et bidrag til dette formålet. En annen oppgave var implementeringen av en årlig "Societät" (en stor festival) i Arnisser Schifferhaus. Det var presise oppførselsregler for denne festivalen. B. ingen ugifte kvinner blir tatt med.

En egenart ved skipperens plass Arnis var eksistensen av et sjømannselskap. Dette ble grunnlagt 17. januar 1798. Oppgavene til samfunnet var lik Schiffergesellschaft; fremfor alt skulle trengende slektninger støttes. Det ble også holdt munterhet i "sjømannshuset" i "nedre ende" i Arnis. Medlemmene måtte betale kontingent for å skaffe kapital. Det var også en oppførselskode for underholdning - alle som brøt den, måtte betale en bot. På denne måten ble det generert merinntekt. I motsetning til Schiffergesellschaft fikk ugifte kvinner også følge dem til festlighetene. Siden sjømennene hadde lite penger til rådighet, donerte det filantropiske redningsparet Rosenau en stor sum penger for å etablere selskapet. Ifølge professor Jochen Bracker var Arnis den eneste havnen på begynnelsen av 1800-tallet, i det minste i Schleswig-Holstein, som hadde en sammenslutning av sjømenn.

Shipping

I Arnis ble skipsfarten drevet i henhold til to forskjellige forretningsmodeller, der var trampførerne og hackingbåtene . Førstnevnte var i de større seilskipene, de sistnevnte var i flertall. Om våren, så snart isen på Schlei og Østersjøen tillot dette, seilte trampførerne fra Arnis til en havn der de, basert på erfaring, mest sannsynlig ville få en transportordre. Dette kan være Christiania (i dag: Oslo ), København , Koenigsberg eller en annen havn i det vestlige Østersjøen. Alle typer varer ble lastet, korn, tre, stykkgods. I destinasjonshavnen håpet man å få en ny ordre. Hvis dette ikke var mulig, måtte det tas tomme turer. Tidlig på vinteren var den siste turen fra en skandinavisk havn til Arnis laget av tømmer, som kunne selges godt i fiske og svaner .

I havnene fra Schleswig-Holstein til Sør-Norge og Vest-Sverige solgte hawkingbåtene varer fra skipene sine direkte til sluttforbrukere eller lokale gjestgivere. Dette var hovedsakelig kjøtt- og pølseprodukter som hadde blitt konservert ved herding eller røyking, eller ost og smør. Opprinnelig ble disse varene kjøpt i Kappeln eller i området rundt. Etter 1800 kjøpte båtfolkene bare råvarer fra bøndene i nærområdet og produserte kjøttet selv. Dette skjedde hovedsakelig i vintermånedene, da man uansett ikke kunne være på veien på grunn av været.

Da tramperne etter 1873 fikk stadig flere problemer av de raskt spredte dampskipene, kunne de blomstrende båtmennene, med unntak av de danske havnene, i utgangspunktet fortsette sin virksomhet i noen år i Norge og Sverige. Fra rundt 1880 begynte folk å insistere på tollgrenser også i disse landene, og Arniss-båtfolkene ble forbudt å selge fritt i Sverige og Norge også. Antall skip i Arnis gikk ned.

skipsbygging

Den skipsbygging og skipsverftene var tidlig for typiske Arnisser blanding av bor og arbeider. På et stykke land som ble liggende fritt da landsbyen ble bygget (dagens ferjepassasje), kunne hver beboer trekke skipet sitt i land og omarbeide det. Den eldste verifiserbare skipsbyggingen var Galiot Die Hoffnung i 1728. Det har imidlertid sikkert blitt bygget skip på den tidligere øya før det. På slutten av 18-tallet, i tillegg til de yachter typisk for Arnis , mange større skip som seilskip ble bygget. På 1780-tallet skal 50 til 60 skipsnekkere ha vært ansatt i Fleckens verft.

Det må ha vært en nedgang i byggeaktiviteten i perioden frem til 1840-tallet, i det minste er det den daværende sekstonen og kronikøren av stedet , rapporterer Christopher Scharf. Skipsbygging nådde sin andre topp på midten av 1800-tallet. Det er totalt fire verft i perioden 1804 til 1880, og fra 1853 til 1870 var det tre verft som la skip i Arnis samtidig. Den mest produktive båtbyggeren var F. Johannsen, som bygde minst 45 skip. Da dampskipene rådet over Østersjøen, var Johannsen fortsatt i stand til å bygge seilskip for kunder i Altona og Blankenese , som også var konkurransedyktige i den østasiatiske seilasen på 1870-tallet - det var ingen bunkerstasjoner for dampskipene i Sørøst-Asia i en periode lang tid. Hans siste skip, Bark Sibirien , var på 382 BRT det største skipet som noensinne er bygget i Arnis. Johannsen bygde den i 1880 for rederiet HA Jensen i Flensburg . Ved århundreskiftet var det ikke lenger et verft på stedet. Etableringen av Otto Eberhardt-verftet, som fremdeles eksisterer i dag, markerte begynnelsen på den tredje verftetiden i Arnis i 1909. (se nedenfor)

Ambisjoner som bade- og kursted

Postkort 1907: Utsikt over den fremdeles ubebygde banken i området av dagens Schleiperle, i bakgrunnen kirketårnet

Etter nedgangen i skipsfarten oppstod ideen rundt 1900 om å følge eksemplet med badebyene Ahlbeck og Cuxhaven og gjøre Arnis til et "klimahelse- og spa-feriested". Brosjyrer ble trykt med venetianske gondoler på Schlei foran en palassbygning på stedet for dagens "Schleiperle". Innsatsen for å bli anerkjent som spa eller kursted mislyktes frem til 1920-tallet. I 1927 ble det bygd et skiftende hus på stranden og en livredder ble ansatt. Kommunestyret håpet at Offa- kilden, som stiger her ved den "gamle demningen" nær banken, ville ha helbredende egenskaper. Imidlertid viste en analyse av kildevannet bare et høyt jerninnhold. Til tross for dette tilbakeslaget lyktes ordfører Frahm i Schleswigs administrasjon snart å etablere selvbetegnelsen "Bad" Arnis. Selv om stedet aldri hadde oppfylt kriteriene for et spa , ble denne betegnelsen fremdeles vist på byskiltet til 2009, selv om det ikke engang hadde vært et badested på noen år. Siden 1988 har det vært mulig å bade på det historiske stedet igjen. Offa-kilden stiger i dag på grunt vann; Et annet forsøk, sammen med Grödersby kommune , om å gjøre dette til en liten turistattraksjon ved hjelp av EU-midler, lyktes ikke.

Økonomisk omorientering i det 20. århundre

I det første tiåret av det 20. århundre ble grunnlaget lagt for Arnis for å omdefinere seg økonomisk. Utvandringen av befolkningen kunne stoppes, antall innbyggere jevnet seg ut fra 450 til 500 til 1940-tallet. Rekrutteringen av sommergjester begynte å bære frukt, i det minste i sommermånedene ble turisme en viktig økonomisk faktor. Organiseringen av den første spontane seilregattaen fra Arnis i 1901 ga et avgjørende løft . På den tiden var regattaer bare kjent på Wannsee i Berlin og - organisert av den keiserlige yachtklubben - i Kiel. Den første regattaen ble arrangert av Heinrich Thedsen fra Hamburg, som også tok initiativet til å stifte Arniss seilklubben ASC. Fra 1910-tallet og utover utviklet Arnis seg til et lite "seilingsmekka" i nord. Prins Heinrich deltok også i Schlei-uken fra 1920-tallet med sin havgående båt.

Samtidig ble verftene reetablert i Arnis, først i 1909 Otto Eberhardt-verftet og deretter i 1919 verftet Matthiessen og Paulsen. Begge verftene bygde i utgangspunktet et bredt spekter av produkter fra robåter til fisketrawlere til passasjerskip for innlandsfart. Med ankomsten av seiling i Arnis ble yachtbygging mer og mer viktig. Gjennom det 20. århundre hadde verftene alltid et større antall ansatte.

Som den tredje faktoren i den økonomiske utvinningen utviklet selskapet "Hania", som ble grunnlagt i 1905 av forretningsmannen Hans Nissen, som ble født i Tønder, veldig raskt. Med hovedstaden til kona Frieda Löbner kjøpte Nissen et hus med en matbutikk og startet samtidig en kullhandel. Han importerte billig kull fra England på danske seilskuter, som kjørte til de laveste takstene i møte med konkurranse fra dampbåter. Hans Nissen tjente så mye penger på kullhandelen at han allerede i 1909 var i stand til å bygge "Arnis varehus" ved inngangen til Arnis, en toetasjes bygning i storbystil. I løpet av 1900-tallet utviklet Nissens selskap seg til den største kullhandleren i Schleswig-Holstein. Han leverte kraftverk og sykehus - men da fra andre firmaer. Med overskuddet utvidet han først det lille varehuset, som igjen tiltrukket bønder fra de omkringliggende landsbyene for å shoppe i Arnis. Fra 1920-tallet og utover kjøpte han et betydelig antall eiendommer i Arnis. Husene i hans besittelse kunne gjenkjennes av det faktum at vindusrammene var malt i "Hania blue", en spesiell blå nyanse. Hans Nissen var en tidlig talsmann for bedriftsidentitet : lastebilflåten hans ble malt i "Hania blue", den årlige "Hania-kalenderen", som hang i mange stuer over hele øya, ble også preget av denne fargen. Ved siden av verftene var Nissens “Hania” den største arbeidsgiveren i byen.

Bylov

Etter 1866 hadde Arnis, i likhet med 24 andre samfunn i Schleswig-Holstein, status som en lapp . I følge folketellingen fra 1885 hadde Arnis 572 innbyggere. I 1920 mistet alle andre kommuner sin markedsbystatus eller ble byer, bare Arnis beholdt den. I løpet av 1934 endring av den progressive prøyssiske Municipal Constitutional Law i kraft under nasjonalsosialister, den byen Arnis ble den byen Arnis , som resulterte fra det faktum at alle byene ble opprinnelig gitt byen charter på prøvetid. Dette måtte bekreftes av distriktspresidenten, som gjorde det i tilfelle Arnis med henvisning til stedets urbane struktur. På denne måten hadde Arnis nytte av en lov som var et element i nasjonalsosialistisk samsvar . Blant annet ble den kommunale stemmeretten avskaffet. De første fritt valgte byrepresentantene kunne ikke velges før 1946 under den britiske militærregjeringen.

Arnis i nasjonalsosialisme

På 1920-tallet var det et uvanlig stort antall eldre i Arnis. Unge familier hadde forlatt stedet under krisen, pensjonister som hadde kommet til en beskjeden grad av velstand (for eksempel tidligere kapteiner i Hapag ) hadde kommet tilbake og levd på sparepengene de hadde investert. Disse eiendelene ble verdiløse i løpet av inflasjonen . Å leie ut rom til sommergjester hjalp til den økonomiske krisen brøt ut i 1929 . Antall sommergjester falt kraftig. Her, som i hele den sørlige delen av det tidligere hertugdømmet Slesvig, se også folkeavstemningene i 1920 og annekteringen av den nordlige delen til Danmark, ble det antatt å være ekstremt nasjonal, og NSDAP var tidlig veldig populær. Allerede i 1930 var antall stemmer for NSDAP i Arnis veldig høyt, 40,3% under Riksdagsvalget . Som de nordlige distriktene Schleswig, Flensburg og Tønder ble Arnis et nasjonalsosialistisk høyborg i Tyskland.

Da nazistene " tok makten " i Berlin i 1933 , ønsket daværende pastor Arnis den velkommen. På den tiden var det allerede en ordfører i Arnis som var medlem av NSDAP. Noen viktige NSDAP-partimedlemmer var involvert i småkriminelle saker: alkoholsmugling med fiskebåter over Østersjøen. I 1927 måtte den daværende borgmesteren Frahm, også et medlem av NSDAP, trekke seg fordi han som gjestgiver hadde lønnsomt solgt alkoholen som ble smuglet av fiskere. Til tross for overbevisningen ble hans kro, “Angling Schwansener Hof”, et feststed - Frahms sønn var partiets celleholder. De andre domfelte ble behandlet annerledes. Etter å ha kommet tilbake fra varetekt, mottok en fisker ikke lenger fiskekort fra ordfører Peter Holstein (NSDAP), noe som tilsvarte et yrkesforbud. Siden Holstein nektet å gi ham vinterhjelp, ble huset hans truet med utestenging. Totalt 59 Arnissers døde av en befolkning på nesten 500 mennesker under andre verdenskrig.

etterkrigstiden

Tremesteren Fridtjof Nansen , som Gertrud II, hadde Arnis som hjemhavn fra 1927 til 1934.

Allerede før slutten av andre verdenskrig tok byen inn et stort antall mennesker som hadde flyktet fra bombingene i Hamburg og Kiel . Senere kom flyktninger hovedsakelig fra Øst-Preussen og Samland . Frem til slutten av 1940-tallet var nesten alle rom i de små husene bebodd av en komplett familie. Befolkningen doblet seg, og nok en gang bodde over 1000 mennesker på halvøya. Blant flyktningene var fiskerifamilier som bodde i Arnis og fremdeles driver kutterfiske i dag.

På 1950-tallet var Leistikow-familien også kaptein og rederfamilie med base i Arnis. Den Kumo ARN VII av kapteinen Martin Leistikow hadde Arnis som sin hjemmehavn 1944-1957. En kjent forgjenger var tremasteren Fridtjof Nansen , som ble kalt Gertrud II fra 1927 under eieren M. P. F. Leistikow . I 1958 ble hovedkvarteret til rederiet flyttet til Rendsburg.

Dagens Arnis

"Schleiperle" ved "Dampferbrücke" i Arnis ble reist i 1995 etter 100 år og reetablert på peler.

Fra 1960-tallet og fremover mistet Arnis nok en gang et stort antall innbyggere. På slutten av 1960-tallet ble byens to-klasseskole stengt til fordel for en "landsbyskole" i Habertwedt . På den tiden sendte en rekke foreldre i protest barna sine til den gjenværende danske skolen, som overlevde på denne måten frem til 1980-tallet.

I årene som fulgte ble fiske- og båtfolkene i økende grad en juvel i turisme . Etter at de solgte Arnisser-husene for det meste ble brukt som fritidsboliger av sine nye eiere en stund, bosatte yngre familier seg til slutt i de siste to tiårene av 1900-tallet og startet en ny forretningsaktivitet knyttet til seiling. Verftene spiller fortsatt en viktig rolle i både økonomisk og dagligliv. Siden 1960-tallet har verftet Matthiesen & Paulsen vært kjernen for en økonomisk klynge "båtbygging og seiling" på den østlige Schlei.

Befolkningen i denne lille byen er kontroversiell. I 2006 rapporterte regionalavisen Schleibote i flere artikler at Arnis hadde ifølge innbyggernes registreringskontor i Kappeln 354 innbyggere i 2005, men bare 314 innbyggere samme år, ifølge statens statistikkontor. Ifølge ordføreren i Arniss kan ikke dataene til disse to tallene sammenlignes på grunn av databeskyttelsesforskrifter. Men dens posisjon som den minste byen i Tyskland er ubestridt. I tillegg har Arnis den høyeste befolkningstettheten av de 100 minste byene i Tyskland med 669 innbyggere per kvadratkilometer.

Arnis var også kjent som et av filmstedene for ZDF- serien Der Landarzt .

Arnisser Ferge og utsikt over Arnis sett fra Sundsacker (2007)

Arkitektur og byutvikling

Spill av mediefilen

Arnis ovenfra

Anlegg av bosetningen

Etter at de opprinnelig eksisterende trærne var ryddet, ble den nye bosetningen lagt ut i 1667 etter en streng plan. Den sentrale aksen på øya var planlagt som en gate (i dag: Lange Straße ), som husene da skulle bygges på gavlsiden på tomter av samme størrelse. Bredden på tomtene var (og er fortsatt i dag) ti meter, lengden resulterte fra den respektive avstanden til vannet. Hver familie skal dermed motta en eiendom av omtrent samme størrelse.

De første årene ble husene bygget usammenhengende på forskjellige steder, bare etter hvert dukket bildet vi kjenner i dag med hus som står tett sammen. Unntak fra denne regelen kan fortsatt finnes i dag, spesielt i endene av Langen Straße og i området for lokal tilgang fra Angelner-siden. I den vestlige enden, eller den øvre enden , som det sies i Arnis, like før krysset til Schulstrasse og Parkstrasse, er det flere hus på takskjegget som vender mot gaten, ifølge pastoratet.

Husbygging i Arnis

Et hus med to søyler: Lange Straße 19, det første solidbygde huset, bygget i 1764

Husene på 1600- og 1700-tallet var bindingsverkshus , hvorav noen fremdeles er der i dag (for det meste med senere modifikasjoner og renoveringsarbeid). Størrelsen på de første husene kan du gjette på Lange Strasse 13 og 26 . Et typisk trekk ved disse bindingsverkshusene er belysningene , utvidelser av stuen til huset utover selve fasaden som vender mot gaten. I noen hus er Utluchten doble, på begge sider av inngangsdøren, så vel som på den ene siden, asymmetrisk i forhold til husets akse. Bak vinduene i Utluchten var de mest ønskelige stedene i stuen til huset, ettersom man kunne se på gatene herfra. På 1600- og 1700-tallet forble en bred korridor ved siden av husene som tilgang til gårdsplassen og hagen, som i hus bygget på slutten av 1700- og 1800-tallet ble redusert til ekstremt smale, urbane gangveier.

På 1800-tallet etablerte det fullstendige murhuset på et bergfundament seg gradvis som en bygningstype (f.eks. Lange Str. 79 ). Typisk for denne perioden er de halvmåneformede, ofte delte gavlvinduene i andre etasje, som ble brukt som loft for lagringsformål, samt de store inngangsdørene rikt dekorert med treverk i husets sentrale akse. Inne i disse husene førte en sentral gang bak. Frontrommene ble for det meste brukt som stuer, de bakre rommene som vaskerom. I øverste etasje ble den fleste vendt mot gaten brukt som boareal, da det ikke var noen egnede isolasjonsteknikker for kledning av skråtakene på den tiden. Øvre etasje ble derfor mest brukt som lagringsplass eller som et soverom for barna.

Bylandskap

Utvidelsen av Lange Straße på stedet for den tidligere dammen

Kvernhuset i dag: Utsikt over kornhuset, som ble renovert fra 1970 til 1972 og omgjort til et leilighetshus. Den tilhørende mølla ble revet på grunn av påstått "forfall".

Akkurat som i Maasholm ble bybildet, som hadde overlevd andre verdenskrig fullstendig, endret betydelig i sentrum da renoveringen startet på 1960- og 1970-tallet. Noen av bindingsverkshusene ble fullstendig ombygd med fasader av rød murstein. Siden vindusstørrelsen og proporsjonene også ble endret, skilte resultatet av en slik renovering seg neppe fra et etterkrigsoppgjør. Langt mer vanlig enn klinkeklinker var imidlertid innsettingen av nye, bredere vinduer, hvis proporsjoner var vesentlig forskjellige fra de historiske vinduene. På denne måten ble en stor del av husene ombygd i disse tiårene - bruk av mahogni i stedet for de stort sett tofargede gamle vinduene førte til ytterligere avvik fra det historiske utseendet.

I sentrum gikk redesignet så langt at flere hus som var viktige for utseendet, ble revet fullstendig og erstattet av nye bygninger som var uegnet med tanke på materiale og proporsjoner. I løpet av disse renoveringene ble den historiske restauranten "Schifferhaus" revet, blant annet.

Fra slutten av 1970-tallet og utover motsatte innbyggerne i Neu-Arniss seg mot denne utviklingen, og noen av de forfalne eller bygde husene fikk tilbake sine historiske detaljer (inkludert Lange Str. 19 ).

Som et resultat av den økonomiske nedgangen på 1800- og begynnelsen av 1900-tallet, har byens ytre utseende blitt bevart relativt godt den dag i dag. To boligbygg i den nordlige enden av halvøya, Aar, ble ikke integrert i bosettingsnettet, men er fortsatt bygget i det tradisjonelle bosettingsområdet. Reparasjonshallen til det tidligere Otto Eberhard-verftet, som er veldig høyt for Arnis og fremdeles eksisterer, førte til heftige debatter på tidspunktet for nybyggingen, og ser frem til i dag overdimensjonert fra en vinkel. Samtidig, selv om denne intervensjonen har skiftet fokus, ødela den ikke bildet av bosetningen.

En inngrep av en rekke nye boligbygg på den "gamle demningen" ble forhindret etter heftige debatter i bystyret på slutten av 1960-tallet. Denne endringen ville endelig ha oppløst bosettingsområdet, som var begrenset til området til den tidligere øya. Et skritt her representerer allerede bygningene langs innfartsveien for fiske fra, der det siden oppføringen (1949) Villa- kalt hus av "kullkongen" Nissen (firma Hania ) har kommet en rekke bolig- og næringsbygg, u. . basen i seilhavnen til dagens WSG i kommunen til nabokommunen Grödersby (se nedenfor).

Etter at byggingen av brygger som stakk langt ut i Schlei, bortsett fra WSG-anlegget nevnt i Arnisser Noor, så langt hadde vært begrenset til området parallelt med Langen Straße, ble et prosjekt for en ny brygge diskutert i Arnis høsten 2005, som ville Ville ha blåst rammen. En privat investorgruppe hadde tenkt å bygge en brygge i Schlei foran Arnisser Friedhof-anlegget, for blant annet å. å skape et landingsstadium for passasjerskip, som igjen er i oppsving. Dette prosjektet, som er 50% offentlig finansiert, ble støttet av ordfører Jan Willi Degen, men ble avvist av byrådet i november 2005.

Innbyggere

Allerede på 1800-tallet var innbyggerne i Arniss klar over at de bodde et spesielt sted. Sekstonen og skolelæreren Christopher Scharf var den første Arnisser-borgeren i 1838 som ga ut en kronikk av stedet som en bok. I 1941 skrev Georg Thomsen, født i Arnis i 1872 som sønn av en kaptein, sine memoarer, som nå regnes som en av de viktigste kildene til Arnis i tiden for skipsfartsnedgangen. Etter at denne teksten tidligere kun var tilgjengelig som typeskrift, ble den utgitt som en bok i 2017 sammen med andre artikler av Thomsen (se litteratur). Ytterligere kronikker ble utgitt av landsbyens tidligere lege, Walther Luth, i 1977 og av fiskekvinnen Liselotte Wiese i 2000. Selvbiografien til kapteinen og den midlertidige utvandreren Peter Hansen fra Amalienburg i 1859 henviste eksplisitt til Arnis i underteksten. Den arnisfødte historikeren og fotografen Nicolaus Schmidt publiserte en omfattende politisk, sosial og økonomisk historie i 2017 .

Arnisserne er - basert på grunnleggingshistorien - veldig sta og er kjent i Schleswig-Holstein for sin debattkultur gjennom mediedekning, der naboer eller individuelle Arnissere eller deler av Arnisser-befolkningen klager over avgjørelser fra byrådene deres. I den ordspråklige "poppelstriden" fra 2009 og utover, var første utgravning av store popler langs turstien ved "Noorwiesen". Poplene skal felles av sikkerhetsmessige grunner, da de ikke lenger er stabile. Dette ble forhindret av en gruppe innbyggere fordi, fra deres synspunkt, er trærne i deres spesielle størrelse en del av bybildet. En annen poppelstrid oppsto om kostnadene ved den nødvendige restaureringen av poplene. I 2011 ble det bestemt ved rettskjennelse at kostnadene skulle bæres av byen, selv om de var på privat eiendom. Turstien med de mer enn 90 år gamle poplene skal sees på som et offentlig ensemble - beplantningen før andre verdenskrig ble ikke utført akkurat utenfor eiendomsgrensene.

politikk

Bystyret

Rådhuset i Arnis - bygget i 1805 av skipsrederen Hinrich Klinck, senere overlatt til byen Arnis av Matthias og Maria Hübsch-stiftelsen. (Foto 2012)

Av de ni seter i bystyret, er BFA velgeren samfunnet har fem seter siden 2018 lokalvalg, den SSW har fire seter. Siden 28. mai har Arnis hatt en ordfører for første gang, Marina Brugge fra SSW. Den mangeårige ordføreren Bernd Kugler hadde tidligere trukket seg.

våpenskjold

Blazon : "Under et gyldent skjoldhode, inne i en blå nettnål som ligger mellom to stående blå lindeblader, i blått et enmastet gyldent seilskip med fullt seil, flagg og vimpel."

Fasiliteter

I dag er det bare en dansk barnehage i byen i bygningen til den tidligere danske skolen. Den neste førskolen og barneskolen er i Habertwedt, et distrikt i nabokommunen Grödersby , ungdomsskolene i Kappeln, omtrent fem kilometer unna . Den nærmeste danske skolen er også i Kappeln.

Schifferkirche betjener de protestantiske kristne. Arnis menighet, med sognene Loit og Neukirchen, er en av de minste sportsfiskerne .

samfunn

Arnis har tre seilklubber: Arnisser Segelclub e. V. (ASC) med hovedkvarter og seilhavn i Kappeln , vannsportsamfunnet Arnis-Grödersby e. V. (WSG Arnis-Grödersby) basert på Arnisser Noor (klubbhus tilhørende Grödersby ) og den lokale seilklubben Arnis (SVA).

Arnis Volunteer Fire Brigade ble grunnlagt i 1886. Arnisser Turn- und Sportverein spiller bare en mindre rolle i landsbyen i dag, men ser tilbake på en lang tradisjon. Sydslesvigsk Forening (SSF), kulturforeningen til det danske mindretallet , ble stiftet i 1945 og møtes i den tidligere danske skolen.

I 2017, sammen med borgere fra Rabenkirchen og Grödersby, kirkebyggerforeningen til soknet Arnis-Rabenkirchen e. V. grunnlagt, som har strukturell bevaring av Schifferkirche Arnis og Marienkirche i Rabenkirchen.

Kultur og severdigheter

Schifferkirche i Arnis

Kirkeinteriøret

Som en tettbygd halvøy i Schlei representerer Arnis en spesiell byutviklingsfunksjon. Utviklingen gjenspeiler fortsatt planleggingen fra den ble grunnlagt. I den naturlige beskyttelsen av Noores er det en seilhavn , tre verft, flere haller som vinterlagerområder for seilbåter og en kabelferge over Schlei. Arnis er formet av vannet. Du kan gå rundt byen på en gangsti langs bredden av Schlei, over verftet og langs Noorwiesen på under en halv time. Blandingen av hager, verft og brygger for seilbåter på sørøstsiden gir en urban penetrasjon av arbeid, opphold og turistbruk, noe som er sjelden i denne formen. Kirken er verdt å se (bindingsverksmuren dateres tilbake til den tiden den ble bygget i 1669) og kirkegården ligger i en høyde som antas å være basert på restene av en defensiv struktur (se  Schwonsburg ) fra den tiden av Erich von Pomerania . I kirken er votivskipene , prekestolen fra 1573 og maleriet "The Crossing of the Cross" (se ovenfor) blant de viktigste delene av innredningen. Lange Straße utgjør den sentrale aksen og samtidig den største attraksjonen i byen, med sine trimmede lindetrær og de gjenværende fiskerhusene fra 1700-tallet. Spesielle trekk er stokkrokene på mange hus så vel som Klönbänke , som har blitt satt opp foran husene i flere år. Den neste større byen er Kappeln .

Den listen over kulturminner i Arnis omfatter kulturminner lagt inn i listen over monumentene i Schleswig-Holstein.

Vanlige arrangementer

Byfestivalen og sommerfestivalen til DRK finner sted om sommeren, Musik am Noor- festivalen i en skipsverkshall første helgen i august og “Speck Regatta” organisert av Arniss seilklubb, ASC, i begynnelsen av September.

Speck Regatta har blitt arrangert siden 1920. Siden den økonomiske krisen gjorde det umulig å delta i premier, ble donert mat gitt som premier. Denne tradisjonen har blitt bevart den dag i dag, vinneren mottar bacon og en suvenirplate, andre priser deles ut i form av naturlige råvarer. I dag er regattaen en av de viktigste på Schlei, antall deltakende båter har steget fra 15 i 1920 til mer enn 100, som kjører i forskjellige klasser.

Feiring av 350-årsdagen

Gruppebilde av teatergruppen fra Arnis, som øvde teaterstykket “The move to Arnis” i 2017 i anledning 350-årsjubileet for byen og fremførte det 8. og 9. juli i et telt i Arnis

8. juli 2017 feiret byen sin 350-årsdag med musikk, teater, håndverk og et lysshow. De 275 innbyggerne (fra og med 2016) brukte et år på å forberede seremonien, som begynte med en tysk-dansk gudstjeneste i Schifferkirche , etterfulgt av en fargerik parade gjennom byen og en jubileumsfest i teltet med distriktsadministrator Wolfgang Buschmann og Dansk generalkonsul fra Flensburg , Henrik Becker-Christensen , og æresgjest Hans-Joachim Grote , den nye innenriksministeren i Schleswig-Holstein , som overbrakte gratulasjonene fra statsminister Daniel Günther . Det ble åpnet en utstilling om byens historie i rådhuset, som ble opprettet av Nicolaus Schmidt. Mens Arniss-seilere organiserte en jubileumsregatta på Schlei, var gaffeseileren Catarina og vikingskipet Sigyn åpne for gjester på festivalen.

8. og 9. juli ble stykket The move to Arnis fremført i teltet foran 350 tilskuere . Første halvdel av stykket er basert på Kappelner Heimatspiel skrevet på 1950-tallet av Hans Bürgin (lærer ved Klaus Harms School i Kappeln) . Revisjonen og tillegget med en helt ny andre omgang ble utført av Hendrik Horn (Arnis) og Nicolaus Schmidt. De lavtyske tekstene kommer fra Elke Horn (Arnis), som også regisserte. I 2019 fremførte denne teatergruppen et nytt teaterstykke om Arniss-historien i M & P-Halle am Noor, Slaget om Schleimünde , som tar for seg den vanskelige konstruksjonen av dagens Schleimündel. Forfatterne av stykket er igjen Hendrik Horn, Nicolaus Schmidt og Elke Horn.

Framføringen av skuespill som tar for seg grunnleggende historie har en lang tradisjon i Arnis. 15. mai 1867, i Gildehaus, i "Meyerschen Gaststätte" (dagens hus på Lange Straße 79 ), ble et slikt teaterstykke fremført i anledning 200-årsjubileet , The Foundation of Arnis . Navnene på skuespillerne er spilt inn, men ikke forfatteren av stykket.

økonomi

Slipway at an Arniss shipyard (2011)

I tillegg til restauranter og barer er det flere virksomheter i Arnis som spesialiserer seg på seiling og skipsfart. Shoppinginfrastrukturen er nesten helt oppløst; Det som er igjen er et bakeri med kafé. Mens dagligvarer fortsatt kunne kjøpes i seks butikker på 1950-tallet, er tilbudet i dag redusert til bodene til et lite ukentlig marked. Det er også en rekke butikker for turistbehov og et keramikk.

I januar 2018 grunnla byene Arnis og Kappeln sammen med ni nabokommuner som Sundsacker på den andre siden av Schleis en spesialforening for kommersiell bosetting.

Turisme og seiling er spesielt viktig for stedet, med rundt 12 000 overnattinger per år. Både på nordsiden og på den lengre siden av Schleis er det mindre og større brygger for permanente båtplasser for seilbåter.

Båt- og skipsbygging, som spilte den viktigste rollen frem til de første årene av det 21. århundre, fortsettes på et noe lavere nivå etter at Otto Eberhardt-verftet, grunnlagt i 1909, siden er stengt. Det er totalt fire verft i Arnis, og et femte i nærliggende Königstein ved Noor-avkjøringen, som drives av en båtbygger fra Arniss. Fokus for arbeidet i dag er på vedlikehold, stell og restaurering av historiske yachter og skip. Gjenåpningen av Schiffswert Otto Eberhardt i slutten av 2017 ble spesielt ønsket velkommen av Schleischifffahrt-selskapene, som i mellomtiden måtte ta med seg sine ekskursjonsdampere, som bare var godkjent for innlandsfart, under vanskelige forhold til Danmark for reparasjoner. Som et fremtidsperspektiv vil verftet inkludere produksjonen av flytende hus i programmet. Den yacht og båt verftet Matthias Paulsen fortsetter tradisjonen med å bygge båter i mahogny fra det tidligere skipsverftet Matthiesen & Paulsen. Dette var kjernen for den høye tettheten til selskaper innen området båtbygging / båtutstyr i det østlige Schlei-området, noe som er unikt i Tyskland i dag. I dag er Heinrich Eberhardt-verftet en blanding av marina og plattform for mindre båtprosjekter. Balticat-verftet, som produserer seriekatamaraner av karbonfiberarmert plast og støpte sandwichpaneler , opererer også på dette nettstedet . En stor del av selskapene fra Arnis til Maasholm har organisert seg i dag under “schleiboot.de”. M&P Jachtwerft Paulsen am Arnisser Noor stiller salen tilgjengelig hver august for musikkfestivalen "Musik am Noor", som i mellomtiden har blitt en årlig attraksjon i Nord-Schleswig-Holstein.

trafikk

Arnis kan nås via den føderale motorveien 201 fra Schleswig til Kappeln eller den føderale motorveien 199 fra Flensburg til Kappeln. Neste jernbanestasjon er i Süderbrarup og neste flyplass i Kiel-Holtenau .

Det er en bussforbindelse til Süderbrarup jernbanestasjon, og det er ytterligere bussforbindelser til Schleswig, Kappeln, Flensburg og Eckernförde.

I sommermånedene kjører en kabelstyrt motorferge over Schleienge til Schwansen .

Personligheter

Jakob Georg Christian Adler med generalinspektørens kors på bånd, storkors av Dannebrogs orden og Daneborgs kors (detalj av et maleri, i dag i Schleswig-katedralen )

I løpet av århundrene var mange av de mannlige innbyggerne sjømenn, styrmenn eller kapteiner. Noen av rederne og båtmennene er dokumentert på gravsteinene som er bevart på Arniss kirkegård eller på donasjonene (maleriene) til kirken med navn og levedato. Siden slutten av 2018 har noen biografier av fremragende personligheter på kirkegården vært tilgjengelig som "Talking Stones" via en QR-kode på mobiltelefonen som lydfiler.

Hinrich Klinck var den rikeste rederen i byen rundt 1800 og hadde i 1808 den daværende Napoleonsk marskalk Jean-Baptiste Bernadotte som gjest i sitt nye hus, dagens rådhus. Da han hadde byttet side i Napoleonskrigene i 1813 og ledet de preussisk-svenske troppene gjennom Schleswig-Holstein mot Danmark, tok Klinck seg gjennom frontene til ham og fikk lisens for Kappeln og Arnis. I motsetning til andre byer ble de to stedene spart fra ødeleggelse og plyndring i løpet av denne "kosakkvinteren". Jean-Baptiste Bernadotte ble konge av Sverige som Charles XIV John og er grunnleggeren av dagens svenske kongefamilie .

Blant byens sønner skiller teologen Jacob Georg Christian Adler (1756-1834) seg ut, som blant annet var professor ved Københavns universitet, ble tildelt den høyeste danske ordenen, Dannebrogorden , og ble kjent som en orientalist. i den arabiske verden. Adlers far, teologen og arkeologen Georg Christian Adler (1724–1804), var prest i Arnis fra 1755 til 1758.

Andre personligheter:

• Friedrich Marquard Meyer (1769–1834), teolog
• Johann Martin Graack (1816–1899), kunstner
• Gadso Weiland (1869–1915), jugendkunstner - Weiland bodde i Arnis fra 1903 til 1914
• Otto Soltau (1885–1915), kunstner
• Nicolaus Schmidt (* 1953), kunstner og historiker

litteratur

• Christopher Scharf: Beskrivelse og historie av øya og lapp av Arnis. Schleswig 1838.
• Deutscher Grenzverein (red.): Biografi om skipets kaptein Peter Hansen fra Amalienburg nær Arnis i hertugdømmet Schleswig . German Border Association, Flensburg 1989. (Opptrykk av originalutgaven, Tönning 1859)
• Georg Thomsen, Memories of Arnis - Our ancestors, From my own life (1941), From the history of the city of Arnis (1937). Utg. Joachim Hübener, utgave vinterarbeid, Borsdorf 2017 (første offentlig tilgjengelige utgave), ISBN 978-3-96014-337-6 .
• Karl Müller: Schlei - datter av Østersjøen . Rendsburg 1965, om Arnis s. 68-75.
• August Westphalen: Skipsfart og havner fra Tondern til Brunsbüttel, fra Hadersleben til Schleswig. En historisk oversikt fra begynnelsen til i dag . Flensburg 1971, DNB 720101379 .
• Walter Luth: Arnis - Liten by med en flott fortid . Selvutgitt, Arnis 1977, OCLC 257192871 .
• HD Schurdel: Emblemet til byen Arnis . I: Schleswig-Holstein magazine. 5, 1986, s. 18 ff.
• Liselotte Wiese: Arnisser gatene og husene, skikker og tradisjoner. Selvutgitt, Arnis 2000, OCLC 248252710 .
• Nicolaus Schmidt: Arnis for 350 år siden. I: Yearbook of the Heimatverein der Landschaft fishing. Sörup 2017, s. 260 ff.
• Nicolaus Schmidt : ARNIS 1667–2017 Den minste byen i Tyskland. Wachholtz Verlag 2017, ISBN 978-3-529-05188-3 .

weblenker

• City of Arnis
• Snakkestein på Arniss kirkegård | Schifferkirche-Arnis.de
• SWR2 radiofunksjon via Arnis

Individuelle bevis

Denne versjonen ble lagt til i listen over artikler som er verdt å lese 13. oktober 2005 .