Wesel-Datteln-kanalen

Wesel-Datteln-kanalen
Wesel-Datteln-kanalen nær Schermbeck
Vannindeks	DE : 75101
forkortelse	WDK
plassering	Tyskland : Nordrhein-Westfalen
lengde	60 km
bygget	1915-1930
Utvidet	1966-1990
klasse	Vb
Begynnelse	Gren fra Rhinen ved RH km 813,24
slutt	Den renner ut i Dortmund-Ems-kanalen nær Datteln
Nedstigningsstrukturer	Friedrichsfeld , Hünxe , Dorsten , Flaesheim , Ahsen , Datteln
Porter	Rhein-Lippe-Hafen , Emmelsum, Marina Munderloh, WDK verk havn, Hanse Marina Dorsten, Fürst-Leopold sportsbåthavn, Dorsten, Marl-Brassert, Marl Chemical Park, Auguste Victoria, Marina Flaesheim , WSA konstruksjonshavn
Kilometrage	Stigende østover fra km 0,25 til km 60,24
Utforbakke	Til Vesten
Kompetent myndighet	Vannveier og skipskontor Vesttyske kanaler
Wesel-Datteln-kanalen er en kunstig opprettet kanal og er mellom 4,5 og 6 m dyp
kurs Rhinen Rhinen-Lippe havn Emmelsum havn Friedrichsfeld pumpestasjon 1.728 Friedrichsfeld-lås 1,852 Friedrichsfeld-lås 2,583 Spellener Strasse Bridge Marina Munderloh Fungerer port WDK 3.621 Voerder Bridge 3,799 DB bro 3.807 Gangbro ad DB 4.419 Dinslakener Bridge, B 8 Vendbart basseng 6,713 Welmer bridge 7.335 Welmer Feldweg Bridge Welmerbach kulvert 9.268 Bucholter Bridge Bucholterbach kulvert 10,858 En 3 bro Sandersbach kulvert 12.240 Krudenburg-broen Hünxerbach kulvert Hünxe pumpestasjon 13,191 Hünxe-lås 13,317 Hünxe-lås 14.053 Hünxer Bridge 15 349 Bühler Bridge 16.027 Gartrop Bridge Gartroperbach kulvert 18.478 Barnum Bridge Steinbach kulvert 20.099 Schermbeck Bridge Gahlener Mühlenbach kulvert 21 247 Gahlener Bridge Syberg kulvert Baumbach kulvert 23,887 Östrich Bridge 24,723 En 31 bro Friedrichstrasse kulvert 26.052 Hardere bro Hanse Marina Dorsten Schölsbach kulvert 27.605 Hochstaden-broen 27.708 Dorstener Str.-Bridge, B 224 28.091 DB bro Rapphofsmühlenbach kulvert Fürst-Leopold sportsbåthavn 29,569 Hammer Weg Bridge Dorsten pumpestasjon 30,362 Dorsten lås 30,485 Dorsten lås Dorsten havn 32.048 Hervester Bridge 32,232 Orthöver Road Bridge Frentrop Markenbach kulvert 33.011 Frentrop Bridge Weierbach kulvert 35.053 Hürfeld Bridge Port Marl -Brassert 35,767 Drewer Bridge Drewer Markenbach kulvert 37.506 Olje av broen Marl Chemical Park Harbour Marl Chemical Park Harbour 38,409 Fungerer bro Auguste Victoria Harbour Sickingmühlenbach kulvert 39.561 Sickingmühlen-broen 40.455 Vennheider Bridge Herner kulvert 41,874 Bergbossendorfer Bridge Fleutbach kulvert 42,245 En 43 bro 42.947 DB bro Westgraben kulvert 43 461 Hammerbro Ostgraben kulvert 45.219 Haltern veibro Bossendorfer kulvert 45,727 Bossendorfer Bridge Flaesheim Ort-kulvert 47.856 Flaesheimer Bridge 48.263 Flaesheimer Landstrasse bro 48,686 Stifts Bridge Flaesheim Stift-kulvert Flaesheim pumpestasjon 49,262 Flaesheim-lås 49,387 Flaesheim-lås 50.029 Schrammberg-broen Flaesheim steinbruddam Marina Flaesheim 51,165 West Leven Bridge Gernebach kulvert 53.053 Fiskedambro Leverbruch kulvert Mahlenburgerbach kulvert 54.487 Schulte-Ahsen-broen 55,161 Ahsener Bridge Ahsen pumpestasjon 55,780 Ahsen-lås 55.905 Ahsen-lås Redderbach kulvert 56,780 Klosterner bro Sutumerbach kulvert 57,738 Natropian Bridge 58,692 Datteln-Olfener-broen, B 235 WSA konstruksjonsport Datoer pumpestasjon 59,185 Slusedater 59.284 Slusedater Dattelner Mühlenbach-passasje Dortmund-Ems kanal

Den Wesel-Datteln Canal (WDK, vann kodenummer: 75101) er en føderal vannvei i delstaten Nordrhein-Westfalen, og den travleste vannvei i Tyskland etter Rhinen . Den frakt kanalen går gjennom den nordlige Ruhr-området og kobler elven Rhinen nær Wesel med Dortmund-Ems-kanalen på Datteln vannveien krysset . Den 60 km lange kanalen går parallelt med sør for Lippe i umiddelbar nærhet.

kurs

Plassplan for kanalen

På grunn av sin forløp langs Lippe ble Wesel-Datteln-kanalen og dens østlige forlengelse, som nå er kjent som Datteln-Hamm-kanalen , kalt Lippe lateral kanal under planleggings- og byggefasen (men også i dag uoffisielt) . Kanalinngangslåsene på Rhinen er Friedrichsfeld-slusene mellom Voerde og Wesel. Skipene kjører opp kanalen til Berg til krysset Datteln vannvei. Med totalt seks kanaltrapper, hver med en lås i utgangspunktet , overvinnes en høydeforskjell på maksimalt 44 meter, avhengig av vannstanden i Rhinen. I tillegg til Rhinen-Herne-kanalen er det inngangsporten til den eneste tyske vest-øst-vannveiforbindelsen via Dortmund-Ems-kanalen og Mittelland-kanalen til Oder .

Kanalen krysses av 4 jernbanebruer, 49 veg- og stibroer, 7 gangbroer og 9 rør- / kabelbroer og under 29 stikkrenner og stikkrenner eller 59 rør- og kabelstikkrenner .

Økonomisk betydning

Wesel-Datteln-kanalen forbinder det nordlige Ruhr-området over Rhinen med havnene i Rotterdam , Antwerpen , Amsterdam og Zeebrugge . Den store industrien basert på kanalen har tilpasset nesten hele forsynings- og avhendingslogistikken til denne skipskanalen. Marl Chemical Park har for eksempel opprettet egne havneanlegg.

I 2003 ble 17,5 millioner tonn gods transportert på Wesel-Datteln-kanalen med rundt 23.400 låser. Gjennomstrømningen ved kanalen i 2004 var på rundt 6,1 millioner tonn. Den største konvolutten langs Wesel Datteln-kanalen har Marler- portene på Marl Chemical Park og Auguste Victoria-gruven / Blumenthal med omtrent 4 millioner tonn gjennomstrømning per år.

Kanalen er en klasse Vb innlands vannvei og kan derfor brukes av store motorlastskip og tilhørende assosiasjoner.

administrasjon

Kanalen administreres av vannveiene og fraktkontoret for vesttyske kanaler . Utkanten av Friedrichsfeld (WDK km 0,000 - 26,000), Dorsten (WDK km 26,000 - 55,000) og Datteln (WDK km 55,000 - 60,255) er ansvarlig for underholdning på stedet. Datteln vannpolitistasjon og dens sikkerhetstjenestegruppe i Dorsten, Dortmund og Hamm har ansvaret for politiet. Vannsikkerheten langs kanalen ivaretas av DLRG- gruppene Voerde, Datteln, Haltern og Marl, vannredningsetaten Datteln og de frivillige brannvesenene Dorsten og Haltern.

historie

Hovedårsaken til å bygge kanalen var å støtte nord og øst migrasjon av gruvedrift og industri med en kraftig vannvei og, om nødvendig, å avlaste Rhinen-Herne-kanalen.

Til tross for krigens utbrudd begynte byggingen i 1915, selv om den måtte stoppes i 1916. Ved Dorsten ble Lippe flyttet rundt 500 m nord. Byggearbeidet kunne bare gjenopptas målrettet fra 1924, slik at prøveoperasjonen endelig kunne begynne 2. juni 1930. Den offisielle igangkjøringen skjedde først et år senere, men åpningsdatoen er fortsatt 1930. Ulike byggetiltak sørget for en senere kompensasjon for nedsynking.

Med 6 millioner tonn per år ble den beregnede ytelsen allerede oppnådd på slutten av 1930-tallet. I 1958 startet arbeidet med å bygge en annen sluse i tillegg til de eksisterende 225 m lange og 12 m brede slusene. I 1966 gikk den andre låsen i Friedrichsfeld i drift. I 1970 var alle kanaltrappene utstyrt med en andre, mindre lås 110 m lang og 12 m bred for det europeiske skipet for å takle den økte trafikken. I 1990 ble utvidelsen av kloakkprofilen, som startet i 1966, i stor grad fullført ved bruk av ensidig spuntkonstruksjon . Dette betyr at selv store skyvekonvoier kan bruke kanalen. I 1992/93 ble løfteportene til alle låser også byttet ut.

I 2005 presenterte den 80 år gamle lekteren Ostara den flytende turutstillingen Endre gjennom kanalen - 75 år av Wesel-Datteln-kanalen . Skipet til Westphalian Industrial Museum fortøyd ved låser og havner og viste en utstilling om skipsfarten på Lippe og historien til Wesel-Datteln-kanalen.

Drenering

Wesel-Datteln-kanalen er medlem av vannforsyningsnettverket som de vesttyske kanalene (Datteln-Hamm, Dortmund-Ems, Rhein-Herne og Wesel-Datteln) danner. Dette nettverket brukes ikke bare for frakt for slusene og for å kompensere for siv og fordampning, men også i stor grad for offentlig, landbruks- og industriell vannforsyning i form av servicevann (kjølevann for kraftverk) og forbruksvann. Kravet dekkes på den ene siden av ekstraksjon fra overleppen ved Hamm-vannoverføringen , og også av forbindelseskanalen til Rhinen-Herne-kanalen til den nedre delen av Ruhr og i unntakstilfeller fra Rhinen . På den annen side, ved å pumpe tilbake låse tjeneste vann, blir forbruket for frakt minimert. For dette formålet var WDK utstyrt med pumpestasjoner på sine seks kanaltrapper da den ble bygget. Siden 1931 har denne kjeden av pumpestasjoner gjort vannforsyningen mye lettere, spesielt med den økende trafikken. På 1980-tallet ble pumpestasjonene modernisert og kapasiteten økt. Hele vannforsyningen til de vesttyske kanalene har blitt regulert av fjernkontrollsenteret i Datteln siden 1984.

Kanalnivåer

Bestilling fra Rhinen til Dattelnhavet:

• Friedrichsfeld-lås
• Hünxe-lås
• Dorsten lås
• Flaesheim-lås
• Ahsen-lås
• Slusedater

Havner og marinaer

Det er to havner ved sammenløpet av kanalen til Rhinen: sør for Emmelsum, den offentlige havnen i byen Voerde og nord for Rhinen-Lippe havn (Wesel), begge havnene er økonomiske utviklingsområder. Kort tid etter den første slusen ved kilometer 2,7 av kanalen, ligger Munderloh-marinaen i grenkanalen til Wesel vann- og rederikontor. Med Friedrichsfeld-båtplassen (som også er et hvilested for vannvandrere ) og svingbassenget like bak, tas det høye trafikkvolum i betraktning.

I Hünxe er det et lite hvilested for vannvandrere, også i Dorsten; det er også de to sportsbåthavnene Hanse-Marina-Dorsten og Yachthafen Dorsten. Havnen i Dorsten ligger like bak Dorsten-låsen, og havnen i Marl like før kjemiparken . Havnene til Marl Chemical Park og Auguste Victoria-gruven er omlastningspunkter for de største volumene gods som transporteres på kanalen. I Haltern- Hamm-Bossendorf på Katharinen kapellet er det en annen rasteplass og i Flaesheim på marinaen ved inngangen til steinbruddet dammen . Bak den siste låsen i Dattelnhavet er det siste hvilestedet på kanalen.

Turhvileplassene på Wesel-Datteln-kanalen tilbyr vanligvis et maksimalt opphold på 72 timer; det er betydelig mer enn den vanlige dagen. Marinaene på denne kanalen har ulempen med å være åpne mot vannveien. Siden slusene også utføres om natten, foregår lasteskipstrafikken kontinuerlig, og den hyppige spunt reflekterer også bølgene igjen.

Rekreasjonsbruk

En servicevei går parallelt med kanalen nesten kontinuerlig fra Datteln til Friedrichsfeld, som også kan brukes som sykkel og gangsti. Bare ved Marl Chemical Park må du forlate serviceveien på kanalen og ta sykkelruten på Lippe. Tjenesteruten fungerer primært som en kontroll- og redningsvei. Andre brukere må underordne seg og tolereres bare. Waterways and Shipping Administration (WSV) har som oppgave å opprettholde "sikkerhet og enkel transport"; hun er ikke ansvarlig for utformingen av fritidsfasiliteter. Av denne grunn ble og ble det i noen tilfeller inngått kontrakter mellom WSV og de nærliggende byene for å kunne offisielt utpeke tjenestene (i det minste delvis) som sykkel- og turveier.

De fleste av rutene er vannbundet og kan derfor kun anbefales som sykkelvei.

Det er flere campingplasser ved bredden av kanalen, for eksempel ved Marina Flaesheim. Om sommeren brukes kanalen til svømming til tross for offisielle forbud. For sportsfiskere blir Wesel-Datteln-kanalen ivaretatt av State Fisheries Association of Westphalia and Lippe.

• 

  Heisporten til den store, eldre låsen i Datteln

• 

  Hünxe kanaltrinn, under vann fra nordbredden. Typisk låsegruppe for WDK: stor lås til venstre, liten lås til høyre

• 

  Klubbutøvere med sammenleggbare båter rundt 1950

• 

  Dagens rekreasjonsbruk av Wesel-Datteln-kanalen

litteratur

• M. Eckoldt (red.), Elver og kanaler: historien om de tyske vannveiene. DSV-Verlag Hamburg 1998
• Endring gjennom kanalen - 75 år av Wesel-Datteln-kanalen: den flytende utstillingen fra 2. juni til 30. september 2005 på den historiske lekteren OSTARA. Duisburg 2005

weblenker

• General Diction Waterways and Shipping - West Branch, WDK
• WDK på wsa-duisburg-meiderich.wsv.de (Waterways and Shipping Office)
• Flyfoto av låsene til sammenligning
• Vanninformasjon for roere
• Informasjon om Wesel-Datteln-kanalen på SkipperGuide

Individuelle bevis

1. ↑ Katalog E, serienr. 63 i Chronicle. Hentet 19. mai 2021 .  , Federal Waterways and Shipping Administration
2. ↑ ^{a b Har du} allerede registrert trafikkork på kanalene i NRW? (PDF; 116 kB) Delstatsparlamentet i Nordrhein-Westfalen , 18. juli 2018, åpnet 7. april 2019 . 
3. ↑ Wesel-Datteln-kanalen. Hentet 19. mai 2021 .  , Federal Waterways and Shipping Administration
4. ↑ DIN 4054 hydraulisk konstruksjon, vilkår, september 1977
5. ↑ Den kommersielle Lippe elvemunningen. initiativ-lippemuendungsraum.de, åpnet 19. mai 2021 .