Datteln-Hamm-kanalen

Datteln-Hamm-kanalen
Kanalen i Bergkamen, i bakgrunnen Bergkamen kraftstasjon.
Vannlegeme nummer	DE : 70301
forkortelse	DHK
plassering	Nordrhein-Westfalen
lengde	47,145 km
bygget	Seksjon I til Hamm byhavn åpnet for trafikk 17. juli 1914, seksjon II fra Hamm til Schmehausen 1926 - 23. august 1933
klasse	IV , sannsynligvis fra 2017 [foreldet] del I Vb
Begynnelse	Dortmund-Ems kanal - kilometer 19.51
slutt	Fest
Nedstigningsstrukturer	Hamm- lås Werries-lås
Porter	Marina Ribbrock , Waltrop , Stummhafen Brambauer , byens havn Lünen , Preussen havn , havn Haus Aden , havnen kraftstasjon Kamen , marina Rünthe , havne Gersteinwerk , byens havn Hamm , havna colliery Westfalen , Ruhrmann havn , havn Hamm-Schmehausen / kraftstasjon Westfalen
Historiske forløpere	leppe
Brukt elv	leppe
Fremragende strukturer	Vannoverføring Hamm
Kilometrage	oppoverbakke
Utforbakke	Retning DEK
Kompetent myndighet	WSA vesttyske kanaler
kurs 0,00 Dortmund-Ems kanal km 19.500 0,288 Ölmühlenbach- passasje 1.713 Waltrop Bridge 1,803 Marina Ribbrock 2.145 Waltrop sikkerhetsport 2,780 Deipebach Passage 3.435 Eickelweg Bridge 4.659 Borkerstrasse Bridge 4.701 Moselbach passasje 4.840 Køyer i havnen i Nierhoff 5.478 Canal Street Bridge 5,641 Schwarzbach passasje 7,289 Oberlipper Strasse Bridge 7.559 DB-bro på jernbanelinjen Oberhausen-Osterfeld - Hamm 8.300 Lünen-Stummhafen kraftverk 8,650 Stellenbach passasje 8,929 Fotgjengerbroen Stellenbachstrasse 10.190 Brunnenstrasse Bridge 10.285 Rübenbecke passasje 11.096 B 54 / B 236 - Lünen broer 11.400 Byhavn i Lünen 12 300 Petrotank-port 12,534 Mountain Road Bridge 12.955 Gahmen Street Bridge 13,548 Süggelbach-passasje 14,147 Bebelstrasse Bridge 14.352 Preussen havn 14.396 DB-bro på jernbanelinjen Dortmund - Enschede 15.069 Schwansbell Bridge 15.277 Seseke Passage 16,082 DB-bro på jernbanelinjen Oberhausen-Osterfeld - Hamm 16,563 Kamen veibro 17.063 Rød bekkegang 17.315 Kreuzstrasse fotgjengerbro 17.849 Heiler Kirchweg Bridge 18 800 Køyer på Haus Aden-kolliet 19.725 Landwehr Bridge 21.450 Havn Bergkamen kraftverk 21.645 Transportbåndbro ved Bergkamen kraftverk 22.049 Bergkamen sikkerhetsport med gangbro 22.336 Beverbach passasje 23.350 Marina Rünthe 23.500 Fortøyningssted Rünthe 23,767 B 233 bro Rünthe 23.977 Beverbach passasje 24,510 Hellweg bro 24,794 Osthellweg bro 25,257 Evenkamp gangbro 26,885 En bro 27.074 Sandbochum Bridge 28 150 Tibaumbrücke 29.500 Gersteinwerk havn 30,339 Nordherringer Bridge 30.631 Passage Herringer Bach 32.200 Hamm yachtklubb 32,266 Nordherringen gangbro 33 250 Hamm oljeport 33.350 Køyer 33.500 Radbod køye 33,693 Passasje Vorheider Bach 33,785 Radbod Bridge 34.200 Hamm byhavn 35.350 Fortøyningssted Hamm -Mitte 35.920 DB-bro på linjene Hamm - Minden og Münster - Hamm 36.470 B 63 bro 36,966 Hamm matepumpestasjon 36,985 Hamm-lås 38,175 Ahse passasje 38.495 Hamm innløpsstruktur 38,563 Fährwegbrücke 38.700 Byggehavn i utkanten av Hamm 38,876 Base i utkanten av Hamm 40.297 Werries veibro 40 300 Werries pumpestasjon 40.410 Werries-lås 40,627 Gangbro til skoleveien 41.495 Ostwennemarstrasse Bridge 43.024 Maximilian Bridge 43.350 Westfalen havneanlegg 43,594 Bridge of the Hamm museum jernbane 43.024 Haarener Weg Bridge 45.000 Balcke havneanlegg 45.263 Holstrater Bridge 45,650 Hamm-Uentrop havneanlegg 45.959 Uentropisk bro 46,660 En 2 bro 46.707 Passage Geithe 46,746 Heidewegbrücke 47.145 Kanalendhafen kraftstasjon i Westfalen

Den Datteln-Hamm Canal (DHK, vann -kode: 70301) er en føderal vannvei og grener av fra Dortmund-Ems-kanalen i Datteln . Herfra går den parallelt med Lippe på sørsiden i østlig retning gjennom Waltrop , Lünen , Bergkamen til Hamm . Der ender den i Schmehausen kanalhavn ved Westfalen kraftverk .

Sammen med Wesel-Datteln-kanalen ble kanalen også omtalt som Lippe lateralkanal under planleggings- og byggefasen .

historie

Beslutningen om å bygge kanalen ble tatt i 1870. Den første fasen var i 1914, bare to uker før utbruddet av første verdenskrig var ferdig. Den nådde bak Hamm byhavn via Hamm-låsen . I 1926 ble kanalen utvidet gjennom Werries-slusen til Schmehausen og satt i drift i 1933, hvor den i dag ender i et stort havnebasseng ved Westfalen kraftverk . Opprinnelig skulle kanalen bygges videre til Lippstadt .

Tekniske spesifikasjoner

Kanalens kilometer går fra datoer til fjell. Kanalen har en total lengde på 47.145 km og har de to slusene Hamm og Werries for å kompensere for høydeforskjellen på 6,75 m.

Kanalen 42 krysses av jernbane, vei, vei og gangbroer, og transportbånd 1, og bro 30 stikkrenner og passasjer passerer under og 38 rør og Kabeldükern. I tilfelle en ulykke er kanalen utstyrt med to sikkerhetsporter i Waltrop og Bergkamen, som gjør det mulig å stenge seksjonene av kanalen foran eller bak den slik at hele kanalen ikke tømmes.

ekspansjon

Byggearbeid for å utvide byhavnen i Lünen (mai 2008)

Dimensjonene til dagens fartøyer på indre vannveier tillater ikke møtende trafikk i noen deler av DHK. I 1997 ble det derfor innført enveistrafikk, i utgangspunktet over en lengde på ca 18,6 km, nå bare over 3 km. Den vestlige delen av vannveien opp til jernbanebrua i Hamm ( Hamm-Osthafen , kilometer 35,87) skal oppgraderes til vannveisklasse Vb og tillate møtende trafikk innen trolig 2017 ^[foreldet] . Den østlige delen vil i utgangspunktet forbli i klasse IV med begrensningene nevnt ovenfor.

I samsvar med regjeringsavtalen mellom den føderale regjeringen og delstaten Nordrhein-Westfalen fra 1992, vil den utvidede delen deretter kunne navigeres mellom Datteln og Hamm til og med Hamm byhavn for 110 m lange store motorvareskip og 185 m lang presse konvoi. Lastedybden vil være 2,80 m; den maksimalt tillatte skipsbredden er da 11,45 m. I tillegg var og var konstruksjonstiltak nødvendige for å fjerne nedsenking forårsaket av gruvedrift.

Funksjon i avvanningen av det vesttyske avløpsnettet

I tillegg til det opprinnelige hovedformålet med frakt, tjener kanalen også til å mate vann fra Lippe til det vesttyske kanalnettet . Lippe i Hamm er oppdemmet for dette formålet. I vanndistribusjonssystemet mellom stammen og låsen kan vannmengden som skal mates inn i DHK styres av spjeldstenger (opptil 25 m³ / s). Vannet fra Lippe strømmer gjennom fôrstrukturen over dammen, som ble utvidet med en ny i 1965, fra den oppdemmede Lippe inn i Hamm- kanalen og ved siden av låsen gjennom fritiden nedover DHK i en naturlig gradient. Dette forsyner kanalene Datteln-Hamm, Dortmund-Ems , Rhein-Herne og Wesel-Datteln med prosessvann.

Hvis vannstrømmen fra Lippe er lav (under 10 m³ / s), er matestrukturen lukket. Vannforsyningen til de vesttyske kanalene og sikring av en minimal vannføring i Lippe gjennom overføringsstrukturen fra DHK til Lippe under Hamm-låsen vil da bare skje gjennom pumpestasjonene på de andre kanalnivåene. Vannforeningen for vesttyske kanaler (WWK) er ansvarlig for å balansere vannføringen.

Porter

og vise informasjon om bildet

Forløp av kanalen med portene og andre hydrauliske strukturer

Den største havnen og det viktigste omlastningspunktet er byhavnen i Hamm , Tysklands nest største offentlige kanalhavn, med 1,75 millioner tonn omlasting ved vannkanten og 0,65 millioner tonn jernbanetransport i regnskapsåret 2008. Byen havn Lünen er den nest største havnen på Datteln-Hamm-kanalen med 0,9 millioner tonn håndtering. Det er også en rekke kraftstasjonsporter ( kraftverk Luenen mute port , kraftverk Bergkamen , Gersteinwerk og Kraftwerk Westfalen ), gruvehavner ( Preussen havn , Haus Aden kolli , Westfalen kollieri og gruve øst ), den stille havnen Brambauer , havnen Waltrop og Ruhrmann havn i Uentrop hvis konvolutter viser seg å være mindre, samt noen marinaer.

Den viktigste lasten som håndteres av havnene på DHK er hardkull, sement, sand, grus, gass, olje og bensin. Transportvolumet er rundt 7 millioner tonn per år. Byhavnen i Hamm håndterer regelmessig rundt en fjerdedel av det totale volumet av varer.

administrasjon

I 1978 ble Water and Shipping Office (WSA) Hamm oppløst og fortsatte som en gren av Water and Shipping Office Rheine. Grenen er på Adenauerallee, direkte på kanalen. Videre ligger det ytre distriktet (ABz) Hamm på Fährstraße, også direkte på kanalen.

Rekreasjonsbruk

I mellomtiden har betydningen av sportsbåtturisme og rekreasjonsbruken av DHK økt. Langs Datteln-Hamm-kanalen, som på de andre kanalene i Ruhr-området , er det en rekke havner, stopp og hvileplasser for turgåere, en av de største er Rünthe Marina . Det er også mange sportsfiskere som tilbringer fritiden på Datteln-Hamm-kanalen. Om sommeren bruker mange kanalen til svømming.

Vannveien spiller en religiøs rolle for hinduene i det nærliggende Sri Kamadchi Ampal-tempelet i Hamm. Kanalen brukes av prestene til ablusjon og velsignelse under vannseremonien på slutten av tempelfestivalen.

• 

  Marina Rünthe nær Bergkamen

• 

  Luftfoto av Hamm byhavn

• 

  Werries låser i Hamm

• 

  Nesten slutten av kanalen ved Uentrop havn

• 

  Slutten av kanalen ved Westfalen kraftverk i Hamm-Schmehausen

litteratur

• M. Eckoldt (red.): Elver og kanaler, Historien om de tyske vannveiene . DSV, 1998. 

Se også

• Uferdige strukturer

weblenker

• Generaldirektoratet for vannveier og skipsfart - West Branch, DHK
• Vann- og fraktkontor Rheine
• Vassdragsklasse DHK og tyske vannveier med utvidelsesplanlegging i alfabetisk rekkefølge ( Memento fra 21. februar 2007 i Internet Archive ) (PDF-fil; 126 kB)
• Sportboot-Revier Ruhrgebiet ( Memento fra 8. mai 2009 i Internet Archive )
• Informasjon om Datteln-Hamm-kanalen på SkipperGuide
• Informasjon i anledning 100-årsjubileet for kanalen

Individuelle bevis

1. ↑ Katalog E, serienr. 63 i Chronicle. Hentet 19. mai 2021 .  , Federal Waterways and Shipping Administration
2. ↑ Datteln-Hamm-kanalen. Hentet 19. mai 2021 .  , Federal Waterways and Shipping Administration.
3. ↑ Nåværende og fremtidige byggeprosjekter på tyske indre vannveier. I: Inland Shipping - Magasinet for teknologi og logistikk. 1. mars 2020, åpnet 4. juli 2021 . 

51,630938888889 7,6085472222222Koordinater: 51 ° 37 ′ 51,4 "  N , 7 ° 36 ′ 30,8"  Ø