Sietas type 146
 Den Elbe strøm
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Den typen 146 er en beholder skipstype av Sietas i Neuenfelde ble tre enheter levert fra henholdsvis 1,990 og 1,994. Ytterligere to nybygg basert på dette designet, men ikke offisielt utpekt som Type 146, ble bygget i 1992/93 ved Mathias Thesen-verftet i Wismar . Det siste Type 146-skipet ankom Alang for riving i desember 2017 .
historie
På slutten av 1980-tallet bestilte rederiene Diedrich Tamke fra Jork , Gerd Ritscher fra Moorende og Hermann Wulff fra Kollmar hvert skip av denne serien. Produksjonen av seksjonene for de tre nye bygningene begynte i 1989, kjøllegging fant sted i 1990. Den typen skip Widukind fløt i dokken den 30. juli 1990 og ble levert til Tamke rederiet på 10 oktober 1990. Det kom i gang for Transeste Schiffahrt KG, som ble grunnlagt i 1972 av Reederei Tamke og Reederei Ritscher. Leveringene av Ulf Ritscher og Kollmar fant sted henholdsvis 26. november og 29. desember 1990.
I 1994 leverte Sietas-verftet ytterligere tre Type 146-skip, Antje , Carola og Elbstrom , som var bestilt av rederiene Harry Bröhan fra Jork, Heinz Georg Vöge fra Drochtersen og Reinhold Nibbe fra Hamburg . Den Antje og Elbstrom ble videresolgt til det franske rederiet CMA CGM i 2005 , den Carola gikk til et rederi i Singapore i 2014 . Alle de tre skipene ble skrinlagt i 2017. Mens du prøvde å taue CMA CGM Simba (tidligere Antje ) ut av havnen i Toliara , vendte slepebåten Domingue 20. september 2016 og drepte to personer.
I tillegg til de seks skipene som ble bygget av Sietas, ble det bygget to stort sett identiske enheter på Mathias Thesen-verftet i Wismar , men de hadde ikke lastekraner og en svakere hovedmotor . De blir ikke offisielt referert til som type 146. Det indonesiske rederiet PT Bahana Utama Line hadde bestilt de to containerskipene i desember 1990, med bygging av den føderale regjeringen gjennom internasjonal finansiert bistand , samt verktøyet for østtyske subsidierte verft hadde vært. Leveringen av det første skipet, Global Bahana , fant sted 11. desember 1992. Etter flere eierskifter ankom Alang 13. april 2013 for riving . Den verftet leverte søsterskipet Universal Bahana på 3 mars 1993. 26. november 2010 overtok somaliske pirater kontrollen over skipet, som nå har fått navnet Albedo . Den sank i tung sjø utenfor Somalias kyst tidlig i juli 2013.
teknologi
Type 146, produsert i seksjonskonstruksjon , hadde en total lengde på 157,70 m (147,20 m Lpp , 148,04 m registrert lengde) og en bredde på 22,80 m (inkludert Nock ). Høyden fra kjølen til hoveddekket var 11,80 m, maksimalt trekk 8,98 m. Skipene kunne stuve opp til 1048 20-fots standardcontainere (TEU). Med en homogen belastning med 14 t tunge containere, kan maksimalt 750 TEU lastes av stabilitetsgrunner. Det var tilkoblinger for 100 kjølecontainere om bord .
Selv om det ikke ble identifisert noen undertyper i serien, skilte skipene i 1990 og 1994 seg fra hverandre i flere detaljer. Enhetene som ble levert i 1990 ble målt med 10 868 GT og 15 165 dwt . Den hadde fire boksformede lasterom med et totalt volum på 20 462 m³ (19 831 m 3 kuleplass). De fire med mobilguider utstyrt lasterom hadde syv luker med pontongdeksel . Skipene hadde hver en 40-tonns kran og en 50-tonns kran laget av NMF . Visuelt skilte de seg fra skipene som ble bygget senere av tribunene montert på begge sider av dekkhuset , som fungerte som støtte for brovingen .
Skipene bygget i 1994 ble målt til 11 062 GT og 15 166 dwt ved levering. De hadde seks i stedet for fire kasseformede lasterom, som også var utstyrt med celleførere og pongtonglukedeksler. Volumet var 21 254 m³ (20 117 m³ kuleplass). De tre skipene hadde hver to 40-tonn kraner laget av NMF.
Alle Type-146 skip ble målt med en firetakts syklus - åttesylindret - marin dieselmotor av den art som MaK drevne 8M601C som et via en reduksjonsveksel propells arbeidet. Hovedmotoren til enhetene som ble levert i 1990, hadde en effekt på 8800 kW , og enhetene produsert i 1994 9 300 kW. Alle skipene i serien hadde en elektrisk drevet baugpropeller med en effekt på 600 kW. Det var tre dieselgeneratorer og en sjaktgenerator om bord for å generere strøm. Det ble også installert en nødgenerator i hvert tilfelle .
Skipene
| Sietas type 146 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bygningens navn | Bygg nummer |
IMO- nummer |
Kjøllegging, sjøsetting, levering |
Klient | Gi nytt navn og hvor du befinner deg |
|
| Widukind | 997 | 8908521 | 11.05.1990 30.07.1990 10.10.1990 |
Diedrich Tamke, Jork |
1998 Kent Trader → 2000 Seaboard Canada → 2000 City of Stuttgart → 2001 Perseus → 2005 Dubai World → 2009 2Go 1 → 2012 Kally C. , ankom Alang 13. juli 2012 for riving og strandet der 20. juli 2012 | |
| Ulf Ritscher | 996 | 8908519 | 18.06.1990 07.10.1990 26.11.1990 |
Gerd Ritscher, slutten av heia |
1998 Kent Scout → 2000 Estestar → 2000 P&O Nedlloyd Kowie → 2001 Estestar → 2002 Safmarine Shebeli → 2003 Estestar → 2004 Maersk Rimini → 2007 MSC Rimini → 2009 Dania Rimini → 2010 Philip , 16. november 2012 for riving i Mumbai og ankom der den Strandet 1. desember 2012 | |
| Kollmar | 1050 | 8908533 | 16.06.1990 15.11.1990 29.12.1990 |
Hermann Wulff, Kollmar |
1992 Anro Bangkok → 1992 Lanka Ruwan → 1994 Atlanta → 1996 Kollmar → 1997 Armanda Sprinter → 1999 Phoenix → 1999 Byron → 1999 Phoenix → 2007 Emirates Jumeirah → 2008 Anette S. → 2010 2Go 2 → 2012 St. Martin de Porres → 2012 Anna 1 , ankom Alang 19. juli 2012 for riving og satt på stranden der 23. juli 2012 | |
| Antje | 1086 | 9072111 | 26.01.1994 26.04.1994 30.06.1994 |
Harry Bröhan, Jork |
1994 Lanka Amila → 1997 Antje → 1997 Maersk Libreville → 1998 Kent Merchant → 1999 P&O Nedlloyd San Pedro → 2001 MSC Nigeria → 2004 TMM Durango → 2005 CMA CGM Simba → 2017 Simb , ankom Alang 27. desember 2017 for riving og der videre Strandet 31. desember 2017 | |
| Carola | 1092 | 9072109 | 04/22/1994 07/14/1994 30/09/1994 |
Heinz Georg Vöge, Drochtersen |
2014 Dawei Star → 2017 Dawn , ankom Gadani for riving 11. mai 2017 og satt på stranden der 16. mai 2017 | |
| Elbe stream | 1078 | 9072094 | 07/18/1994 09/09/1994 11/12/1994 |
Reinhold Nibbe, Hamburg |
1995 Lanka Ruwan → 1997 UB Lion → 1997 Elbstrom → 1998 Urundi → 1999 P&O Nedlloyd Dakar → 2001 Elbstrom → 2002 Cala Puebla → 2003 Elbstrom → 2005 CMA CGM Swala → 2006 MacAndrews Swala → 2008 Delmas Swala → 2017 Swala , 23. november 2017 ankom Aliağa for riving og satte på stranden der 27. november 2017 | |
weblenker
litteratur
- Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
Individuelle bevis
- ↑ a b c Skipsdata fra Sietas nybygg fra arkivet til skipsbyggeren Klaus Krummlinde
- ↑ a b c d e f g h Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , side 470
- ↑ Miramar Ship Index, IMO 9072094 Elbstrom (betalt nettsted), åpnet 12. oktober 2020
- ↑ Miramar Ship Index, IMO 8908521 Widukind (betalt nettsted), åpnet 12. oktober 2020
- ↑ Safety4Sea: To dør etter at CMA CGM Simbas slepebåt kantrer , 19. juli 2017 (på engelsk), tilgjengelig 12. oktober 2020
- ↑ De europeiske fellesskapers tidende : Statsstøtte C64 / 91 (N726 / 91) Tyskland, kunngjøring fra kommisjonen i henhold til artikkel 93 nr. 2 i EØF-traktaten til andre medlemsstater og andre berørte parter angående bistand som Tyskland har besluttet å gi for et prosjekt for å bygge to 1066 teu containerskip for Indonesia , 14. februar 1992 (PDF på engelsk), åpnet 12. oktober 2020
- ↑ Miramar Ship Index, IMO 9041174 Global Bahana (betalt nettsted), åpnet 12. oktober 2020
- ↑ Miramar Ship Index, IMO 9041162 Universal Bahana (betalt nettside), tilgang til 12 oktober 2020
- ↑ International Transport Workers 'Federation: Endelig gratis - Albedo-gisler på vei hjem 23. september 2014 , tilgjengelig 12. oktober 2020
- ↑ Fleetmon, IMO 8908521 St. Vincent the Paul , åpnet 12. oktober 2020
- ↑ a b Fleetmon, IMO 9072111 CMA CGM Simba , åpnet 12. oktober 2020
- ↑ Fleetmon, IMO 9072094 Delmas Swala , åpnet 12. oktober 2020