Seksjonskonstruksjon
Under seksjonskonstruksjon menes en konstruksjonsmetode for montering av prefabrikkerte moduler (disse seksjonene) til et vesentlig større og mer komplekst produkt. Begrepet brukes i industriell skipsbygging ; Selve prosessen brukes også i maskin- , hus- og brokonstruksjon samt i flyproduksjon og til modulære romstasjoner . Når det gjelder lokomotiver , betyr dette fast kobling av flere lokomotivmoduler , som derfor ikke krever førerhus ved koblingspunktet .
detaljer
I moderne stålskipsbygging er monteringen av de enkelte komponentene i skroget delt inn i konstruksjonen av individuelle seksjoner. I begynnelsen blir de enkelte platene og stålprofildelene kuttet ut, merket og, når det gjelder buede komponenter som ytre skinnplater og ribber, bøyd til størrelse ved hjelp av hydrauliske presser. I formonteringshallene sveises de forberedte enkeltdelene inn i de relativt små flate seksjonene, ytre skinnskjell og hevede gulvpartier. Disse settes også sammen i forsamlingslokaler for å danne såkalte volum- eller blokkseksjoner. Avhengig av utformingen av skipsverftet, volum seksjonene er montert på beddingen eller i bygningen forankre å danne selve skroget. Utlegging av første del er også legging av kjølen . Byggedokken og slipway kreves på grunn av seksjonsbyggingsprosessen betydelig kortere enn ved konvensjonell skipsbygging. Det ferdige skroget blir endelig frigitt eller frigjort etter at skipet er døpt.
I 1944 og 1945 fikk den tyske marinen bygget to nye, moderne typer ubåter . Byggingen av ubåtklassene XXI og XXIII fant sted for første gang for ubåter i seksjonskonstruksjon. Den første av disse båtene kom i bruk kort før krigens slutt. For stålkonstruksjonen av Type XXI var det planlagt to måneder i stedet for de forrige fem månedene, for seksjonskonstruksjonen fire måneder i stedet for ti.
litteratur
- Forfatterkollektiv: Stahlschiffbau . transpress Verlag, Berlin 1989, ISBN 3-341-00410-6 .
- Edward V. Lewis, Robert O'Brien: Skip . 2. utgave. Rowohlt Verlag, Reinbek 1970, ISBN 3-499-18003-0 .