Slipway

Denne artikkelen eller følgende seksjon er ikke tilstrekkelig utstyrt med støttedokumenter ( f.eks. Individuelle bevis ). Informasjon uten tilstrekkelig bevis kan fjernes snart. Hjelp Wikipedia ved å undersøke informasjonen og inkludere gode bevis.
helt
"Anneliese" har nettopp forlatt Helgen of Henry Kochs verft (4. april 1908)
Helgen kranstillas av Blohm & Voss (1910)

En slipway (også ( Helgen ) forstås opprinnelig stedet i verftet der et skip er bygget, nærmere bestemt den skrånende overflaten som den senkes ned i vannet når den blir sjøsatt.

Helgen i bygging av treskip; modell

Komponenter

I motsetning til kaien , der skip repareres, brukes glidebaner ofte til å bygge nye skip. Arbeid på mindre skip kan også utføres på en helgen, for eksempel å tette treskip.

Støttene som holder en båt eller et skip som er på tørt land er også kjent som slipways . Men her er navnene oppkvikkende eller Pallungen vanlige og kjente.

Slippingen eller Helgen består av tre deler:

  • Helgenbock,
  • de kjøpesentre eller kjøpesenter rammer og
  • eselet.

Helgenbock

Nordsjøen fungerer slipp i Emden

For mindre kjøretøyer er Helgen vanligvis en horisontal treplank , hvis tykkelse og lengde bestemmes av båttypen. Det skal være litt lenger enn båtens senere skrog , hvor tverrsnittet må være tilstrekkelig dimensjonert i henhold til vekten til den resulterende båten.

Støttene bør være plassert på riktig måte for å forhindre at bjelken henger sammen. I tillegg må du sørge for at Helgenbock er nøyaktig vannrett og at midtskipslinjen (MS) er merket slik at kjøpesenterrammene kan justeres med den senere. For å kunne jobbe under båtskroget, bør helgenbjelken plasseres omtrent en halv meter over bakken.

For å ta hensyn til kjølen hopp , må Helgen tilpasses kjølen kurset. Dette kan gjøres (ved bruk av kjølstablingsplanen) enten med stablinger eller ved å tilpasse rorbjelken (i serieproduksjon ).

Helgenbock er installert på bakken for større skip som må senkes ned i vannet på grunn av vekten på byggeplassen. Den er da ikke lenger vannrett , men har en hellingsvinkel på rundt 4–5 grader , som tilsvarer en tangens på 1:14 til 1:12. Denne hellingen gjør at skipet kan gli i vannet under egen vekt etter ferdigstillelse.

Kjøpesentre eller skott

Kjøpesentre er rammemaler som brukes til å forme de senere plankkorridorene . Det skilles mellom kjøpesenter og bygningsrammer. Hvis det eksisterer et rammeverk av Mallspanten, regnes det generelt som Malle-rammeverket . Begrepet rammestruktur brukes for en ramme laget av strukturelle rammer . Mallrammer brukes til å forme og fjernes fra det ferdige skroget. Av denne grunn er de også kjent som midlertidige rammer eller hjelperammer . Bygningsrammer er deler av det senere skroget og er koblet til skroget under byggefasen. Således, for eksempel, skott blir også referert til som bygge rammer .

Kjøpesenterrammene er tatt 1: 1 fra rammeplanen (del av konstruksjonstegningen). For konstruksjon av trebåter som må skrogstyrke ved deling av karosseriplanen trekkes spesifisert bredde. Den såkalte mall edge er opprettet. Når det gjelder stålbåter, er kjøpesenterkanten allerede tegnet i rammesprekken, slik at "senere korreksjon" ikke er nødvendig. Når det gjelder trebåter, er rammene plassert på siden av kjøpesenterkanten vendt bort fra hovedrammen (ramme på båtens bredeste punkt), når det gjelder stålkonstruksjoner på siden som vender mot hovedrammen.

I dag er kjøpesenterrammene for det meste laget av sponplater eller kryssfiner , da de ikke vrir seg (som massivt tre) og er betydelig billigere enn massivtre i pris. Kjøpesentrene består av flere deler som er forbundet med kjøpesentre . Når du produserer kjøpesenterrammene, må du være forsiktig med å sette inn en utsparing for kjølen (kjølutskjæring), langsgående rammer , skorstein etc. hvis nødvendig . For avstivning og merking er en tverrstang festet til høyden på konstruksjonsvannlinjen (KWL) og en til høyden på Schandeck ( breddejern ) på hovedskottet. Kjøpesenterrammene må være nøyaktig vertikale på Helgen-bjelken (både KWL-lekter og bredde lekter må være vannrette). For bedre oversikt er de enkelte kjøpesentrene nummerert og utstyrt med båtens konstruksjonsnummer.

Eselet

Eselet er en hjelpekonstruksjon rett over Helgen-bjelken. Lameller er festet til den som holder kjøpesenteret eller modellrammene på plass.

Praktiske tilnærminger

Fremgangsmåten beskrevet her er spesielt egnet for større skip som er mer tradisjonelt bygget. Mindre båter, som er lette å løfte eller svinge på grunn av lavere vekt, kan også bygges opp ned ("opp ned"). Dette gjør det lettere å jobbe på hammeren eller rammeverket, da planking (spesielt i gulvområdet) ikke trenger å være overliggende, og skroget er i lett tilgjengelig arbeidshøyde.

I moderne konstruksjonsmetoder brukes ofte en blokkmodell i stedet for hammerammen. Den eksisterende hammerstrukturen, som allerede tydelig definerer båtens form, er dekket med lag av finer , kryssfiner eller GRP-bandasjer for å danne en lukket blokk. Dette gjør det mulig å produsere støpte skrog eller former for plastbåtkonstruksjon.

litteratur

  • Jürgen Gebauer, Egon Krenz: Marine Encyclopedia . Brandenburg forlag i Dornier Medienholding, Berlin 1998, ISBN 3-85492-757-6 , side 122
  • E. Vlig: Problemer med lanseringen . 1. utgave. ultramarin, Köln 2011 ( lex-ikon.eu [PDF]). Oversatt fra J. Th. Wilke, S. Halfweeg: De problemen van den stapelloop - De tewaterlating in hair voorbereiding . I: Neerlands Scheepsbouw en Scheepvaart . teip 1 : Scheepsbouw . Rotterdam, S. 59-79 (første utgave: Wyt Uitgevers, 1943). , S. 1-18.

weblenker

Commons : Helling  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Helling  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser