Dokking (frakt)

Hvordan de vanligste dockdesignene fungerer. over: tørrdokk, under: flytebrygge.

Send i flytedokk

USS Wisconsin i flytedokk (1952)

En dock er et anlegg som brukes til å tørke skip slik at arbeid kan utføres på undervannsskroget . I dag er kaiene for det meste designet enten som tørre kai eller som flytende kai . De fleste av havna drives av verft . Tørrdokk, de nye konstruksjonsskipene vil bli brukt er kjent som bygningsdokk .

Tørrdokk

Dokking av fregatten Baden-Württemberg
i Dock 17 av de Blohm & Voss verftet i Hamburg

Fregatten Baden-Württemberg blir slept over akterstolpen av to slepebåter i havnen i Hamburg

Akterbåten trekker fregatten mot Dock 17 på Blohm and Voss-verftet. I bakgrunnen i flytedokk 10 yachten Eclipse

Fregatten trekkes til høyre foran kaien over hekken. Akterenden av Nordrhein-Westfalen kan sees i kaien

Fregatten Baden-Württemberg blir forsiktig ført i riktig posisjon

Fregatten trekkes sakte inn i kaien av akterbåten mens hodebåten holder skipet på kurs

Flomstrømmen til Elben skyver fregatten til venstre bredd. Den gratis slepebåten Bugsier 18 hjelper nå med docking

Begge fregattene, F 222 og F 223, har fortøyd i B&V-kaien. Slepebåtene Fairplay VI og Bugsier 21 lukke porten

En tørrdokk er et basseng som kan forsegles fra resten av vannet med en vanntett forsegling. Et skip i den kan dreneres ved å senke vannstanden i bassenget.

Bassenget er referert til som kaikammeret , siden som vender mot vannet med porten som en vanntett lukking er bryggehovedet . Barriereporten er utformet enten som en sluseport eller som en flytbar flytende kropp som kan flytes i en brett på hoveddokken for å lukke tørrdokken . Flom fører til at flottøren legger seg foran hoveddokken, og etter at dokkammeret er tømt, presses den forseglet mot sømmen av vannet foran tørrdokken. På gulvet i kaikammeret festes staketter for å bære lasten på skipet så lenge det er tørt.

Ved docking trekkes skipet vanligvis inn i kaikammeret med vinsjer, mens slepebåter tar seg av den nøyaktige plasseringen på siden av hoveddokken . Skipet er innrettet og festet i kammeret i henhold til kaiplanen før låseporten stenges. Vannet i kaikammeret pumpes deretter ut slik at vannstanden synker og skipet hviler på pallen .

Lasten på skipet spres jevnt på bunnen av kammeret og ikke for å overbelaste assosiasjonene til skipet, som er avstivende, satt opp i samsvar med skipets dockingplan. For å gjøre dette må kaien i stor grad tørkes ut. Skip med utpreget kjøl må også støttes med bjelker mot siden av veggen til kaikammeret. Etter at vannet er helt pumpet ut, kan arbeidet med det tørre skipet begynne.

historie

Antikken

Tørrdokken ble bygget rundt 200 f.Kr. Oppfunnet i Ptolemaic Egypt . Den gamle greske forfatteren Athenaios gir en veldig detaljert beskrivelse av strukturen og funksjonaliteten i sitt verk The Scholarly Meal. Det faktum at Athenaios skrev sin rapport 400 år senere (rundt 200 e.Kr.) antyder at tørrkai var kjent og brukt gjennom antikken.

Kina

Tørkeplasser ble brukt i Kina for å bygge de store skatteskipene rundt 1400 . De største skipene som ble bygget var mellom 59 og 84 meter lange og sies å ha hatt 9 master.

Tyskland

Den eldste tyske tørrdokken ble bygget i Bremerhaven. Det første anlegget ble anlagt av Johann Lange fra 1837 til 1840 . Etter 1860 la sønnen Carl Lange til et annet anlegg til denne tørrdokken.

En annen tørrdokk ble bygget i F. W. Wencke- verftet fra 1845 til 1846 . Den Wencke Dock hadde tre dock vegger og var 52 m langt og 32 m bred med en inngang bredde på 11 m. Den son-i-lov av verftet legger, Albert Rosenthal, tilsettes en annen 81 meter lang kammer til anlegget i 1860 hvor den felles inngangen var åpen 15 m ble utvidet. Treveggene ble senere erstattet av dem laget av kalkstein og murstein. Rester av dette 4,8 m dype komplekset er fortsatt bevart i dag ( 53 ° 32 ′ 22,9 ″  N , 8 ° 35 ′ 4,9 ″  Ø53.5397 8.5847 ) og er en fredet bygning.

Det ble også bygd tørre dokker ved Schau & Oltmanns (1856) og Hermann Friedrich Ulrichs (1865) i de nevnte årene. Lloyd-verftet bygde en dobbel dock i 1871.

Liste over utvalgte tørrdokker

Navn	Lengde (m)	Bredde (m)	plass	land	Koordinater	operatør	Merknader
Harland & Wolff Main Dock	556	93	Belfast	Storbritannia Storbritannia	54 ° 36 ′ 29 ″  N , 5 ° 54 ′ 2 ″  V54.608055555556 -5.9005555555556	Harland & Wolff	største europeiske tørrdokken
HDW tørrdokk 8a	426	88	Kiel	Tyskland Tyskland	( 54 ° 19 '17'  N , 10 ° 9 '14'  E ) 54.321388888889 10.153888888889	Tyske sjøgårder Kiel
Wadan Yards dock hall	340	67	Wismar	Tyskland Tyskland	( 53 ° 53 ′ 54,8 ″  N , 11 ° 26 ′ 22,7 ″  Ø ) 53.898548 11.439643	Nordic Yards Wismar	Dock hall, høyde: 13 m
Meyer Papenburg bygningsdokk II	482	45	Papenburg	Tyskland Tyskland	( 53 ° 5 ′ 48,1 ″  N , 7 ° 21 ′ 24,8 ″  Ø ) 53.096704 7.356892	Meyer verft	verdens største dekket bygningsdokk. Dimensjoner på Dock Hall IV: lengde: 504 meter, bredde: 125 meter, høyde: 75 meter
Blohm + Voss tørrdokk Elbe 17	351	59	Hamburg	Tyskland Tyskland	( 53 ° 32 ′ 30 ″  N , 9 ° 57 ′ 47 ″  E ) 53.541666666667 9.9630555555556	Blohm + Voss
Lloyd verft Kaiserdock II	335	40	Bremerhaven	Tyskland Tyskland	( 53 ° 34 '3,3'  N , 8 ° 33 '26'  E ) 53,567574 8,557212	Lloyd verft
Ladies Dock 3	420	80	Brest	Frankrike Frankrike	( 48 ° 23 '3'  N , 4 ° 27 '12'  V ) 48.384166666667 -4.4533333333333	Ladies Ship Repair Brest
Louis Joubert-lås Normadie Dock	350	50	Saint-Nazaire	Frankrike Frankrike	( 47 ° 17 '  N , 2 ° 12'  V ) 47.276666666667 -2.1969444444444	Port of Nantes-Saint-Nazaire	Lås som også fungerer som tørrdokk. Se også Operation Chariot .
Dubai Drydocks Dock 3	521	100	Dubai	De forente arabiske emirater De forente arabiske emirater	( 25 ° 15 '0'  N , 55 ° 16 '2'  E ) 25,25 55,267222222222	Dubai drydocks
Newport News Shipbuilding Dry Dock des.	661	76	Newport News	forente stater forente stater	( 37 ° 0 '3'  N , 76 ° 26 '51'  V ) 37.000833333333 -76.4475	Newport News Shipbuilding	Kan deles inn i to kamre, som hver har plass til et hangarskip av klasse Nimitz

Flytebrygge

En flytedokk er en flytende, nedsenkbar pontong som kan brukes til å plukke opp skip for vedlikeholdsarbeid på det tørreksponerte skroget.

For å legge et skip til, fylles flomtankene i flytebryggeren med vann, slik at hele kaien dyppes dypere til havnegulvet har nådd ønsket dybde. Deretter blir skipet trukket inn i kaien med vinsjer og / eller med slepebåter , plassert og fortøyd. Dokken heves igjen ved den påfølgende pumpingen ut av flomtankene, og skipet blir eksponert på hallen over vannlinjen.

Liste over utvalgte flytende dokker

Navn	Lengde (m)	Bredde (m)	plass	land	Koordinater	operatør	Merknader
Blohm + Voss flytebrygge 10	287,5	53.5	Hamburg	Tyskland Tyskland	( 53 ° 32 ′ 34,9 ″  N , 9 ° 57 ′ 38,4 ″  Ø ) 53.543027777778 9.9606666666667	Blohm + Voss
Blohm + Voss flytebrygge 11	320,5	53.5	Hamburg	Tyskland Tyskland	( 53 ° 32 '33'  N , 9 ° 57 '22,4'  E ) 53,5425 9,9562222222222	Blohm + Voss
Reparasjonsverk nr. 82 PD-50	330	88	Roslyakovo	Russland Russland	( 69 ° 3 ′ 34,5 ″  N , 33 ° 12 ′ 10,8 ″  Ø ) 69.059592 33.203003	Reparasjonsverksted 82	Avvist som følge av en ulykke i 2018.

historie

• 

  Utsikt over Bremerhaven dobbeltdokk i Wenckewerft-modellen

• 

  Illustrasjon av den tidligere Lloyd Werft Bremerhaven med dobbel dock

• 

  Forløper for dagens flytende kaier. Tresnitt, Venezia 1560

• 

  Modell av et skipskamel med et seilskip

Renessanse

En forløper for dagens flytedokk finner du i en liten italiensk bok kalt Descrittione dell'artifitiosa machina , som ble utgitt i Venezia i 1560. I heftet forklarer en ukjent forfatter en ny metode for berging av et skip som har gått på grunn og ber om privilegiet å kunne bruke konstruksjonen. Et vedlagt tresnitt viser et skip flankert til styrbord og babord av to store flytende stillas som er sammenføyet for å danne et tak over skipet. En serie tau senket fra taket løfter skipet i oppreist stilling.

I 1691 konstruerte den danske admiralen Henrik Span en flytedokk, som det fremgår av den følgende medaljen. Inskripsjonen på baksiden lyder: ”I 1691 e.Kr. oppfant Henrik Span dyktighet og flid under regjering av den beste kong Christian V, skipets motor, ved hjelp av hvilke gamle og langvarige kjøretøyer ble ødelagt. reparert og så å si i ny stand, med betydelige besparelser i tid og krefter, og i en slik grad et fasiliteter som naturen hadde nektet ble levert av teknologi. "

Moderne

En flytebrygge av tre ble tatt i bruk i 1858 på Stülcken-verftet i Hamburg. Flytebrygga i sin nåværende form ble utviklet i 1893 av den amerikanske skipsbyggeren Gilbert. Den første kaien av denne typen var i drift frem til 1911.

Stevendock

En spesiell type flytebrygge som for tiden brukes i innlandsfart er stevedocken, der bare baugen eller hekken på skipet løftes ut av vannet for å muliggjøre reparasjoner av rorsystemer, baugpropeller eller propeller.

Skru Dock

Utsikt inn i skruedokken i Bridgetown

Den skrue dokken (bokstavelig oversatt: skrue dokk ) er en blanding av tørt og flytedokken. Den består av et basseng som et skip kan komme inn i, men dette bassenget pumpes ikke tomt. I bassenget installeres tverrbjelker med korte intervaller, som henger fra de samme skruene . Fra et teknisk synspunkt er dette gjengestenger som tverrleggene trekkes mekanisk opp etter at skipet har kommet inn og dermed hever skipet over vannstanden.

Den eneste gjenværende dokken av denne typen er i Bridgetown , Barbados . Den ble bygget fra 1889 til 1893, har en total lengde på omtrent 73 meter (240 fot), en bredde på 14 meter og har plass til skip opp til et trekk på 4 meter og 1200 tonn. I den bakre hoveddelen av kaien er 31 tverrbjelker installert over en lengde på 66 meter. Tverrbjelkene består av to tømmerstokker, hver 46 x 46 centimeter, så gapet mellom to tilstøtende tverrbjelker er omtrent 1,25 meter. På hver side av kaien er det en aksel som i utgangspunktet ble drevet av en dampmaskin og senere av en elektrisk motor. For hver skrue er det en snekke på skaftet som kan kobles individuelt. Gjengestangen dreies opp eller ned via et gir . Systemet er ikke lenger i drift og forverres merkbart.

Lignende fasiliteter

Dockskip Blue Marlin transporterer en sjøbasert X-Band Radar

Et dokkskip refererer til et transportskip som kan senke lasteområdet under vannoverflaten for å ta opp flytende last; transporten skjer etter at lastområdet med lasten er hevet igjen.

I Nederland , før Noordhollandsch-kanalen ble bygget, ble en lignende enhet kalt skipskamelen brukt til å transportere store skip til havnen i Amsterdam . Anlegget ble også brukt i andre havner for å gjøre det mulig for skip med for stort trekk å legge til kai.

litteratur

• Heinrich Schoof: Flytebrygga . Dens utvikling fra begynnelsen til i dag . Oceanum Verlag, Wiefelstede 2019, ISBN 978-3-86927-429-4 .

weblenker

Wiktionary: Dock  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Historisk fotoside av Screw Dock i Bridgetown

Individuelle bevis

1. ↑ Athenaios : Deipnosofene, eller banketten til de lærte av Atheneus . Red.: CD Yonge. Volum I, bok V. Henry G. Bohn, London, s. 325 ( online [åpnet 25. august 2012]). 
2. ↑ ^{a b} De andre verftene på Geeste. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Bremerhaven.de. Arkivert fra opprinnelig på 31 oktober 2013 ; Hentet 25. juni 2013 . 
3. ↑ Historien om Wencke Dock: Skipsbygging i den økonomiske kjernen i byen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Bremerhaven.de. Arkivert fra originalen 29. oktober 2013 ; Hentet 25. juni 2013 . 
4. ↑ Harland & Wolff. ( Memento av 19. februar 2013 i Internet Archive ) s. 11, åpnet 16. juni 2012.
5. ↑ Kapasitetsdokk . Howaldtswerke-Deutsche Werft
6. ↑ Nordic Yards: kort profil Wismar. ( Memento 30. januar 2013 i nettarkivet archive.today ) åpnet 16. juni 2012.
7. ↑ Meyer-Werft bygger største brygghall i verden . Spiegel Online , 18. januar 2008.
8. ^ Skipsbygging i Papenburg . ( Memento fra 15. mars 2013 i Internet Archive ; PDF; 4,9 MB) Flyer fra Meyer Werft; Hentet 11. august 2012.
9. ^ Utvidelse av Hall VI - Building Dock II - Meyer Werft Papenburg. Hentet 25. august 2012 . 
10. ↑ Dokkingskapasitet for Blohm + Voss reparasjon . ( Memento 8. juli 2011 i Internet Archive ; PDF; 5.8 MB) åpnet 15. juni 2012.
11. ↑ Skipsverft layout . ( Memento av 21. mai 2012 i Internet Archive ) Lloyd Werft Bremerhaven; Hentet 15. juni 2012.
12. ↑ ^{a b} Ladies Shiprepair Brest . ( Memento fra 22. februar 2013 i nettarkivet archive.today ) Damer; Hentet 16. juni 2012.
13. ↑ Kart over gårdsplassen . Drydocks World; Hentet 16. juni 2012.
14. ↑ Fasiliteter og kapasiteter . Newport News Skipsbygging; Hentet 16. juni 2012.
15. ↑ Dokk senket, Russlands eneste hangarskip sterkt skadet. Hentet 2. mars 2021 . 
16. ↑ George Sarton: Floating Docks in the Sixtenth Century . I: Isis. Volum 36, nr. 3/4. (Oktober 1946), s. 153–154 (153)
17. ↑ Willi Mohrs: Ny stevendock setter på . ( derwesten.de [åpnet 9. oktober 2018]). 
18. ↑ GoBarbados. Hentet 22. mars 2021 . 
19. ↑ Barbados Pocket Guide. Hentet 22. mars 2021 . 
20. ↑ Tekniske data delvis hentet fra en etikett på systemet på stedet.