Pella Sietas
Pella Sietas GmbH
| |
---|---|
juridisk form | GmbH |
grunnleggelse | 1635 |
Sete |
Hamburg-Neuenfelde Tyskland |
ledelse | Garegin Tsaturov ( administrerende direktør ), Natallia Dean (direktør) |
Antall ansatte | 320 |
Gren | skipsbygging |
Nettsted | www.pellasietas.com |
Pella Sietas er et skipsbyggingsselskap i Hamburg-Neuenfelde . Selskapet ble opprettet gjennom overtakelsen av den tradisjonelle JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. av Open JSC Pella Group fra St. Petersburg . Selskapets hovedkvarter er i " Altes Land " bak hoveddikelinjen til Nedre Elben ved elvemunningen .
historie
Det eldste fortsatt eksisterende verftet i Tyskland ble først nevnt i 1635 og ble sannsynligvis grunnlagt av Carsten Sietasch samme år. Det er et av de eldste selskapene i Hamburg og et av de eldste fortsatt aktive skipsbyggingsselskapene i verden. Fra 1635 til begynnelsen av 2009 var selskapet kontinuerlig familieeid i ni generasjoner. Familienavnet Sietasch ble forkortet til Sietas på midten av 1700-tallet.
1635 til 1945
I de første 200 årene av dets eksistens utførte verftet hovedsakelig reparasjonsarbeid og bygde også båter , lektere og trevogner som ble brukt på Este og andre elver. Under Hans Sietas (1768–1843), som hadde overtatt verftet etter sin far Hannß Sietasch (1734–1800) på slutten av 1700-tallet, begynte produksjonen av større seilskuter . Det første navngitte skipet var Ewer Minerva , som ble levert i 1823 . Fra 1849 bygde selskapet, nå ledet av Hinrich Sietas (1818–1899), også galeaser , skuter og andre sjødyktige typer. Sietas sysselsatte opptil 45 personer den gangen. På grunn av konkurransen fra de mange verftene i området vokste selskapet bare sakte. Antall nye bygninger forble også håndterbare, og reparasjoner utgjorde fortsatt en betydelig andel av ordrene. I 1871 leverte Sietas Schoonerbrigg Johann (205 BRT ), som forble den største nybygningen frem til 1937. Hinrich Sietas overlot selskapet til sønnen Johann Jakob Sietas (1856–1941) i 1895. Under hans ledelse ble produksjonen langsomt omgjort fra tre til jern og stål på begynnelsen av 1900-tallet, først med skip av blandet konstruksjon . Galiot Anna Mary , bygget i 1902, var den første Sietas som hadde et jernskrog. Fra 1911 ble reparasjoner selskapets hovedvirksomhet, spesielt ettersom bare to skip kunne bygges under første verdenskrig på grunn av nedgang i bestillinger og mangel på råvarer. Etter levering av gaff-skuta Walter stoppet Sietas fullstendig nybyggingsvirksomheten i 1919 på grunn av den svake ordresituasjonen. Først i 1925 startet produksjonen igjen med konstruksjonen av Saxonia passasjerskip .
Fra og med 1912 utstedte verftet konstruksjonsnumre for ordrene for første gang (fra og med № 63), men stoppet dette igjen i 1914 med byggenummer 74. Først i 1934 ble tildelingen konsekvent gjennomført, og hver ny bygning fikk nå et fortløpende antall. Fordi det ikke var noen fullstendig oversikt over det faktiske antall skip bygget til det tidspunktet, ble deres totale antall estimert til 314. Den fiskekutter Bussard , som ble levert i 1934 , var den første nylig nummerert skip skal gis byggenummer 315. Johann Jacob Sietas (1908-1986) overtok ledelsen av selskapet i 1935. Samme år leverte verftet sin første dalbane (Kümo) med Käte (№ 318) . Ved utbruddet av andre verdenskrig ble det bygget rundt 15 andre skip, hovedsakelig fisketrawlere og Kümos. Dette inkluderte den første eksportordren med motorlastskipet Siempre Igual (№ 328), som ble levert til Colombia i 1938 . Under andre verdenskrig var Sietas hovedsakelig aktiv som reparasjonsselskap og i mindre grad også som leverandør for marinens verft og produserte en rekke ubåtstårn . I 1941 var verftet i stand til å levere to Kümos til med Elben (№ 341) og 1943 med Hummel (№ 331) før sivil skipsbygging stoppet på grunn av krigen.
1946 til 2011
Verftet overlevde andre verdenskrig uten skade. På den tiden hadde den to treheller samt en 20 meter og en 50 meter lang helgen for nye bygninger. Etter at de vestlige allierte slappet av det tyske skipsbyggingsforbudet som ble utstedt i 1945, var selskapet i stand til å gjenoppta produksjonen i 1949 og levere sitt første skip etter krigen med fiskekutter Auguste (№ 343). 10. januar 1950 fulgte den første etterkrigskümo med Süd-West (№ 347) .
Med fullstendig oppheving av forbud mot skipsbygging i 1951 utvidet Johann Jacob Sietas opprinnelig selskapets lokaler i dybden og utvidet de eksisterende kiler og glidebaner til 60 meter. Tidlig på 1950-tallet gikk selskapet over til seksjonskonstruksjon , noe som gjorde det mulig å forkorte byggetidene og produsere skip i standardiserte serier. Etter ytterligere landkjøp innviet verftet utstyrskai utstyrt med to portalkraner i 1956 . Den første flytebrygga , en ombygd løftepontong for ubåter, gikk i drift i 1958. Av plasshensyn måtte flytebryggen først fortøyes utenfor selskapets lokaler direkte ved elvemunningen. I løpet av kort tid planla Sietas å bygge et helt nytt selskap på dette tidspunktet. Denne planen ble forkastet fordi den 1. juli 1959 ble nabo W. Holst- verftet i øst , som lå mellom morselskapet og flytedokken, kjøpt opp. Samme år lot JJ Sietas bygge de første 120 firmaleilighetene for sin arbeidsstyrke i Hamburg-Neuenfelde på grunn av den ugunstige trafikksituasjonen til selskapet hans.
Verftet er også kjent for typebetegnelsene til skipene, som har blitt tildelt i numerisk og kronologisk rekkefølge siden 1958. Siden den tiden, med unntak av fiskebåten Nixe (HF 551) bygget i 1970 , har hvert enkelt skip og hver nye serie av skip fått et konsekvent tildelt typenummer (f.eks. Type 28 eller type 137 ). Verftet introduserte de første typebetegnelsene, som ennå ikke var basert på tall, i 1955, opprinnelig for tre nye serier med dalbaner , hvor de første bokstavene i det første bestilte skipet fungerte som typebetegnelse. HG-typen produsert fra 1955 ble oppkalt etter H ertha G erdau (№ 395). Kümo-serien Type F og Type A fulgte i 1956 og 1957 , oppkalt etter Hannes F esefeldt (№ 404) og A start (№ 419). Alle andre serier og individuelle konstruksjoner produsert mellom 1955 og 1958 hadde ennå ikke typebetegnelse.
En skipsfartekrise startet brått i midten av 2008 : charterpriser ( leiepris for et skip) og fraktpriser for containere og andre varer falt kraftig. Mange skip kostet ikke lenger; rederne hadde bare gjort de mest nødvendige reparasjonene og vedlikeholdene. Dette, i tillegg til stigende stålpriser og uriktige kostnadsberegninger, førte verftet i økonomiske vanskeligheter. Verftets største kreditor, HSH Nordbank , opprettet et nytt lederteam i begynnelsen av mars 2009. Dette er første gang siden 1635 at verftet drives av ikke-familiemedlemmer.
Verftmedarbeiderne produserte forskjellige typer skip på et fabrikkområde på rundt 16 hektar. Primært små til mellomstore containerskip har blitt bygget de siste årene . Etter at spesielt containerskipsfarten falt kraftig i kjølvannet av den globale lavkonjunkturen fra 2008, og JJ Sietas måtte slite med mange kanselleringer og et redusert ordrereserve, vendte de seg bort fra containerskipsbygging og lette etter nisjer innen spesialskipsbygging. Disse inkluderer bl. Tunglyftfartøy, ferger og offshore-fartøy. 6. november 2009 ble det 393. og siste containerfrakten levert. Det var et skip 178 . Verftet bygde deretter type 183 tungløfteskip , som er blant de mektigste i verden. Skipene ble bestilt av SAL- rederiet . Det første skipet av denne typen heter Svenja og ble tatt i bruk i desember 2010. I mars 2011 ble søsterskipet Lone levert.
I desember 2010 mottok Sietas en ordre på at det første offshore vindkrafttransport- og installasjonsskipet ble bygget i Tyskland , som ble bygget som Aeolus for den nederlandske Van Oord Group frem til februar 2014 .
Konkurs i Sietas-gruppen
17. november 2011 ble det sendt inn en søknad om konkurs på grunn av overdreven gjeld og insolvensbehandlingen ble åpnet ved resolusjon 1. februar 2012. 22. mai 2012 kunngjorde insolvensadministratoren Berthold Brinkmann at det var fem kjøpstilbud fra selskaper innen skipsbyggingsindustrien i Tyskland, Europa og Asia. I slutten av juni besluttet kreditorutvalget å selge de tre Sietas-selskapene (Sietas-Werft, Neuenfelder Maschinenfabrik og Norderwerft) hver for seg. Sietas-verftet skulle selges til den nederlandske VeKa-gruppen , Norderwerft ble solgt til Bremen Lürssen- verftet og Neuenfelder Maschinenfabrik (NMF) til det norske TTS Group ASA . Salget av Sietas-verftet til VeKa Group realiserte seg imidlertid ikke fordi hydraulikkingeniørfirmaet Van Oord , i motsetning til forventningene , ikke bestilte et nytt installasjonsfartøy.
Begynnelse og utvikling av Pella Sietas
I mars 2014 ble Sietas-verftet overtatt av Terraline GmbH i Hamburg, som tilhører det St. Petersburg- baserte Pella Shipyard . I følge avtalen skal verftet fortsette å drives i minst åtte år, de resterende ansatte er overtatt. Navnet på verftet ble endret til Pella Sietas GmbH etter overtakelsen . Pella Sietas jobber med spesialskipsbygging. Spesielt bygges det isgående skip, ferger og mudere, men også seksjoner for store cruiseskip . B. for Meyer-verftet i Papenburg er prefabrikkerte i Hamburg. Det er installert skrubber i flere skip for å oppfylle gjeldende miljøbestemmelser. Reparasjoner og modifikasjoner ble også utført.
I midten av 2020 viste Pella Sietas interesse for å overta den insolvente Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG).
Tidligere Sietas-gruppe
I tillegg til verftet tilhørte følgende selskaper Sietas-konsernet frem til 2012:
- Neuenfelder Maschinenfabrik GmbH (NMF), gikk til Norwegian TTS Group ASA i august 2012
- Begrenset partnerskap Norderwerft GmbH & Co. (overtakelse av JJ Sietas 1972), solgt til Lürssen Group i 2012
- GfA Society for Asset Management mbH
- Neuenfelder Wohnungsgesellschaft mbH
Sietas skipstyper
Underlag
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
HG | 1955 | 424 BRT | 700 tdw | Enkeltdekker, seks bygninger |
F. | 1956/1957 | 419 BRT | 700 dw | Enkeltdekker, bygd fire enheter |
EN. | 1957 | 424 BRT | 700 dw | Enkeltdekker, åtte enheter bygget |
1 | 1958-1961 | 425 BRT | 710 dw | Enkeltdekker, ni enheter bygget |
2 | 1958-1962 | 424 BRT | 700 dw | Enkeltdekker, seks bygninger |
3 | 1958-1963 | 499 BRT | 840 dw | Mellomdekk, to enheter bygget |
4. plass | 1958 | 298 BRT | 470 dw | Enkeltdekker, enkeltbygning Thyra Behrens |
8. plass | 1959-1961 | 424 BRT | 730 dw | Enkelt terrassebord, tre enheter bygget |
9 | 1960-1966 | 499/999 BRT | 1095 dw | Bytt dekk, bygd tolv enheter |
12. plass | 1959 | 425 BRT | 733 dw | Enkeltdekker, enkeltbygg Heinrich Hauschildt |
14. | 1960 | 500 BRT | 750 dw | Enkeltdekk, enkeltdekk Argo |
18. | 1960 | 198 BRT | 320 dw | Enkeltdekker, to enheter bygget |
20. | 1960-1963 | 424 BRT | 870 dw | Kvartalsdekker, åtte enheter bygget |
21 | 1960/1961 | 499 BRT | 1040 dw | Åpent dekk, bygget tre enheter |
23 | 1961 | 211 BRT | 211 dw | Enkeltdekker, to enheter bygget |
24 | 1961 | 499 BRT | 765 dw | Enkeltdekker, enkeltbygg Peter Sonne |
25 | 1961/1962 | 935 BRT | 1485 dw | Mellomdekk, to enheter bygget |
26 | 1961 | 499 BRT | 960 dw | Enkeltdekker, to enheter bygget |
27 | 1961 | 499 BRT | 1160 dw | Freidecker, enkeltbygg Eggebek |
28 | 1961-1968 | 424 BRT | 1050 dw | Åpent dekk, 16 enheter bygget |
29 | 1962 | 399 BRT | 686 dw | Enkelt terrassebord, tre enheter bygget |
31 | 1962/1963 | 499 BRT | 1165 dw | Åpent dekk, fire enheter bygget |
32 | 1962 | 299 BRT | 518 dw | Enkeltdekker, to enheter bygget |
33 | 1964-1968 | 499 BRT | 1200 dw | Åpent dekk, 30 enheter bygget |
34 | 1963 | 424 BRT | 700 dw | Enkeltdekker, enkeltbygning Grete Hauschildt |
35 | 1962-1964 | 249 BRT | 460 dw | Åpent dekk, to enheter bygget |
36 | 1963 | 424 BRT | 975 dw | Kvartalsdekker, tre enheter bygget |
37 | 1963/1964 | 424 BRT | 1050 dw | Åpent dekk, ni enheter bygget |
38 | 1963/1964 | 424 BRT | 900 tdw | Kvartalsdekker, individuell bygning av Walter Behrens |
39 | 1964 | 836/1536 BRT | 1535/2521 tdw | Bytt dekk , enkeltbygning Thesee |
40 | 1964 | 399 BRT | 674 dw | Enkeltdekker, to enheter bygget |
41 | 1964 | 399 BRT | 900 tdw | Åpent dekk, fem enheter bygget |
42 | 1964 | 424 BRT | 1200 dw | Åpent dekk, enkeltbygg Heino |
43 | 1966-1968 | 499/1342 BRT | 1400/2487 dw | Bytt dekk, bygget tre enheter |
44 | 1963/1964 | 425 BRT | 405 dw | Supply ship, single building Ratu Rosari for bispedømmet Larantuka |
45 | 1964 | 499/999 BRT | 1156/1950 tdw | Byttedekker, enkeltbygg Inga Sabine |
46 | 1965 | 999 BRT | 2285 dw | Freidecker, enkeltbygg Antje Oltmann |
47 | 1965-1969 | 424 BRT | 1070 dw | Åpent dekk, fem enheter bygget |
50 | 1966 | 299 BRT | 585 dw | Enkeltdekk Gorch Fock |
51 | 1966 | 999 BRT | 2503 dw | Individuell konstruksjon av det åpne dekket Litania |
55 | 1966-1969 | 958 BRT | 1540/2420 dw | Linjefartøy, bygd fire enheter |
62 | 1969 | 1611 GT | 1479 dw | Åpent dekk, to enheter bygget |
64 | 1969 | 499 BRT | 1500 dw | Åpent dekk, to enheter bygget |
70 | 1972-1974 | 499 BRT | 1532 dw | Schutzdecker , fem enheter bygget |
72 | 1972-1979 | 499 BRT | 1600 dw | Åpent dekk, 17 enheter bygget |
88 | 1976-1979 | 1732 GT | 2550 dw | Elve-havgående skip , bygget fem enheter |
104 | 1978-1987 | 499 BRT | 1650 dw | Elvesjøgående skip, elleve enheter bygget |
107 | 1979 | 499 BRT | 1595 dw | Elv-sjø skip, enkeltbygg Vera Rambow |
110 | 1982-1985 | 999 BRT | 3000 dw | Multipurpose frakteskip, også som en elv-havgående versjon, bygget 28 enheter |
128 | 1984 | 299 BRT | 1380 dw | Elv-sjø skip, enkeltbygd Kirsten |
130 | 1985-1990 | 999 BRT | 3000 dw | Multipurpose frakteskip, 13 enheter bygget |
Multipurpose laste- og containerskip
Sietas type | byggetid | mål | Transportkapasitet | Merknader |
49 | 1966 | 499 BRT | 1150 dwt / 67 TEU | Containerskip, enkelt struktur Bell Vanguard |
54 | 1967 | 499 BRT | 74 TEU | Containerskip, to enheter bygget |
56 | 1967-1968 | 499 BRT | 80 TEU | Containerskip, tre enheter bygget |
58 | 1968-1971 | 499/999 BRT | 1256 dwt / 87 TEU | Containerskip, 23 enheter bygget |
61 | 1969 | 2634/4974 BRT | 4232/6112 tdw | Byttedekker, enkeltbygning Berkel med fire 12 t kraner |
63 | 1969-1971 | 3250 BRT | 4500 dw | Mellomdekk med lasteutstyr , bygget ti enheter |
65 | 1970 | 2477 GT | 2070 dw | Åpent dekk med lasteutstyr, enebolig Gothia |
66 | 1970 | 999 BRT | 2393 dw | Åpent dekk med lasteutstyr, enkeltbygg Svealand / Royal Enterprise |
67 | 1970-1972 | 999 BRT | 150 TEU | Containerskip, bygd 13 enheter |
69 | 1971 | 999 BRT | 2580 dwt / 148 TEU | Multipurpose lasteskip, to enheter bygget |
81 | 1973-1977 | 999 BRT | 144 TEU | Containerskip, 22 enheter bygget |
83 | 1973-1978 | 999 BRT | 195/210 TEU | Containerskip, 19 enheter bygget |
89 | 1977 | 8084 BRT | 574 TEU | Fullt containerskip, to enheter bygget |
93 | 1978/1979 | 4500 BRT | 428 TEU | Containerskip, tre enheter bygget |
94 | 1977-1979 | 1599 BRT | 306/319 TEU | Fullt containerskip, åtte enheter bygget |
95 | 1977-1980 | 999 BRT | 2060-2360 dw | Multipurpose lasteskip, 26 enheter bygget |
96 | 1977-1980 | 999 BRT | 208/263 TEU | Containerskip, bygget ti enheter |
100 | 1978-1984 | 4366 GT | 5900 dwt / 335 TEU | Multipurpose lasteskip med lastekraner, fem enheter bygget |
101 | 1979/1980 | 3650 BRT | 462 TEU | Fullt containerskip, bygget tre enheter |
102 | 1980-1982 | 3150 BRT | 411-445 TEU | Fullt containerskip, bygd fire enheter |
105 | 1979-1983 | 499 BRT | 1900 dwt / 136 TEU | Multipurpose lasteskip, bygd fire enheter |
109 | 1980/1981 | 999 BRT | 2570 dw | Multifunksjonsfartøy, to enheter for rederiet Lehmann bygget |
111 | 1983-1987 | 3100 GT | 4200 dw | Flerbruksskip med / uten 35 t kraner for kombinert container-, bulk- og prosjektforsendelse, 16 enheter bygget |
113 | 1979 | 7397 BRT | 542 TEU | Containerskip med to 35 t lastekraner, enkeltbygning Westerhamm |
114 | 1981-1983 | 7900 BRT | 605 TEU | Containerskip med to 35 t lastekraner, åtte enheter bygget |
115 | 1982/1983 | 5503 GT | 7787 dwt / 458 TEU | Multipurpose lasteskip med to lastekraner på hver 35 t SWL, fire enheter bygget |
116 | 1983/1984 | 9678 GT | 800-856 TEU | Multipurpose lasteskip med to 35 t lastekraner, tre enheter bygget |
117 | 1983-1985 | 6670 GT | 8350 dwt / 541 TEU | Multipurpose lasteskip med to lastekraner på hver 35 t SWL, fire enheter bygget |
119 | 1983-1985 | 3780 GT | 4110 tdw / 356 TEU | Containerskip, tre enheter bygget |
120 | 1983 | 4043 GT | 6235 dw | Multipurpose lasteskip med to lastekraner, enkeltbygg av Hans-Günther Bülow |
121 | 1984/1985 | 8643 GT | 9367 dwt / 750 TEU | Multipurpose lasteskip med to lastekraner på hver 35 t SWL, tre enheter bygget |
122 | 1987-1989 | 2749 GT | 262 TEU | Multipurpose lasteskip, bygget fem enheter |
129 | 1985-1991 | 3815 GT | 341-372 TEU | Multifunksjons containerskip, 16 enheter bygget |
137 | 1990 | 5990 BRT | 503 TEU | Carina enkeltbygning med sammenleggbare lukkedeksler som åpnes til siden |
145 | 1989/90 | 3826 GT | 3800 dwt / 326 TEU | Multipurpose lasteskip med / uten kraner, åtte bygde enheter |
146 | 1990-1994 | 10.868 GT | 1048 TEU | Containerskip, seks enheter bygget |
148 | 1992-1994 | 5000 GT | 510 TEU | Containerskip, seks enheter bygget |
150 | 1992/1993 | 16 233 GT | 1661 TEU | Containerskip med tre 45 t kraner, tre enheter bygget |
151 | 1993-1998 | 4000 GT | 508 TEU | Containerskip, 23 enheter bygget |
152 | 1994/1995 | 7039 GT | 8450 dwt / 636 TEU | Containerskip med 40 t kraner, to enheter bygget |
153 | 1994-1996 | 7750 GT | 749 TEU | Containerskip, to enheter bygget |
154 | 1993-1995 | 2997 GT | 345 TEU | Multipurpose lasteskip, bygd fire enheter |
155 | 1996/97 | 9991 GT | 977 TEU | Containerskip med to kraner, fem enheter bygget |
156 | 1994-2000 | 6326 GT | 660 TEU | Containerskip, fem enheter bygget |
157 | 1994/1995 | 2997 GT | 326 TEU | Containerskip, tre enheter bygget |
158 | 1994-1996 | 5239 GT | 466 TEU | Multipurpose lasteskip, bygd tre enheter |
159 | 1997/1998 | 3999 GT | 523 TEU | Etterbehandling av to containerskip av typen EWB 500 , av den insolvente Elbewerft Boizenburg kom |
160 | 1996-2000 | 6400 GT | 700 TEU | Første åpne containerskipstype fra Sietas-verftet, 20 enheter bygget |
162 | 1997 | 7981 GT | 11400 dwt / 864 TEU | Containerskip med to 50 t kraner, enkeltkonstruksjon Concordia |
164 | 1999-2006 | 9902 GT | 850 TEU | Containerskip, tre enheter bygget |
168 | 2001-2008 | 10.000 GT | 862 TEU | Containerskip, med 52 bygde enheter, den hittil mest vellykkede typen Sietas-verftet |
169 | 2001/2002 | 6277 GT | 735 TEU | Containerskip, fem enheter bygget |
170 | 2001-2007 | 17 360 GT | 1678-1856 TEU | Så langt den største containerskipstypen til Sietas-verftet, tolv enheter bygget |
171 | 2005 | 14.639 GT | 1200 TEU | Containerskip, enkeltbygget Oceanex Avalon |
172 | 2002/2003 | 7519 GT | 822 TEU | Containerskip, åtte enheter bygget |
174 | 2003-2007 | 8830 GT | 907/909 TEU | Multifunksjonsskip for containertransport, bygd fire enheter |
178 | siden 2008 | 17.600 GT | 1420 TEU | Containerskip, videreutvikling av type 171, seks enheter bygget |
Reefer skip
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
5 | 1959 | 1137 BRT | 915 dw | Enebolig Hilde Horn |
Sjette | 1957/1958 | 428 BRT | 578 dw | fire enheter for frakt HC Horn bygget |
7. | 1959 | 2124 BRT | 2485 dw | Individuell bygning av Alexander von Humboldt |
11 | 1959 | 497 BRT | 852 dw | to enheter bygget for HC Horn-rederiet |
13 | 1959-1961 | 1362 BRT | 1424 dw | fem enheter bygget, fire av dem for rederiet HC Horn |
53 | 1966/1967 | 875 BRT | 714 dw | Individuell bygningskonsul Horn (II) |
Passasjerskip og ferger
Sietas type | byggetid | mål | Antall passasjerer | Merknader |
10 | 1959 | 910 BRT | 600 | Passasjerskip Orange Sun og Orange Moon |
15. | 1959-1962 | 265 BRT | 607 | HADAG ferger type IIIc , bygget tre enheter |
17. | 1960 | 95 BRT | 117 | HADAG ferger Max og Moritz |
19. | 1959/1960 | 1024 BRT | 825 | Individuell bygning Hein Godenwind |
30. | 1963 | 980 BRT | 650 | Enkelt bygning Gorch Fock |
78 | 1973 | 7120 BRT | 1500 | Aurella enkeltbygning |
79 | 1973 | 999 BRT | 600 | Nordlys enkeltbygning |
143 | 1988 | 515 BRT | 400 | Individuell konstruksjon av Wischhafen for Elbe-fergen Glückstadt - Wischhafen |
182 | 2010 | 3179 GT | 1200 | Dobbeltsidig ferge med Voith-Schneider-stasjon , enkeltbygning i Uthlande |
185 | 2011/2012 | 4500 GT | 600 | Dobbel-ende ferge med 610 meter , tre enheter bygget |
190 | fra 2016 | - | 400 | HADAG havneferge type 2020, to enheter bygget |
192 | fra 2018 | - | 700 | Bodensee ferge med to ender, et skip under konstruksjon |
193 | fra 2018 | - | 1350 | Dobbel-ende ferge med Voith-Schneider hybrid drive, et skip under konstruksjon for rederiet Norden-Frisia |
ConRo, LoRo, RoRo og StoRo skip
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
48 | 1965 | 999 BRT | 1328 dw | RoRo biltransportør , enkelt Passat |
52 | 1967 | 999 BRT | 1377 dw | ConRo skip , to enheter bygget |
57 | 1967/1968 | 1588 BRT | 1784 dw | Ro-ro single build jamaicansk leverandør |
59 | 1968/1969 | 1547 BRT | 2231 dw | RoRo skip, to enheter bygget |
68 | 1971 | 3740 BRT | 5719 dw | Ro-ro single building Caribbean Endeavour |
87 | 1974/1975 | 3452 BRT | 5815 dw | RoRo fraktferge, bygget tre enheter |
90 | 1976 | 5631 BRT | 4113 dw | RoRo enkeltbygning Transgermania |
92 | 1977-1988 | 2234 GT | 3300 dw | LoRo-skip med to kraner (30 t SWL hver), fem enheter bygget, hvorav tre på Blohm + Voss |
112 | 1979 | 3838 BRT | 6078 dw | ConRo skip, to enheter bygget |
136 | 1986 | 3640 GT | 2515 dw | RoRo enkeltbygning Alster Rapid |
139 | 1988 | 7876 GT | 6650 dw | ConRo individuell Ariana-bygning med to kraner, opprinnelig designet for å transportere Ariane- raketter |
141 | 1988 | 7950 GT | 508 TEU | Enkel RoRo-bygning Polaris for kombinert container-, trailer- og papirtransport |
144 | 1988-1990 | 5627 GT | 180 TEU | ConRo, papir- og trailerfrakteskip, fem enheter bygget |
163 | 1998-1999 | 10 471 GT | 7250 dw | StoRo-skip for kombinert container-, trailer- og papirtransport, syv enheter bygget |
166 | 2000 | 18.265 GT | 8800 dw | Storo enkelt bygning Louise Russ med 2500 lane meter for kombinert container, trailer og papirtransport |
175 | 2007 | 15 586 GT | 11.407 dw | StoRo-skip med 2155 gauge for kombinert container-, trailer- og papirtransport, to enheter bygget |
184 | 2010 | 581 GT | 330 dw | RoRo individuell bygning Frisia VIII |
Tankskip
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
71 | 1972-1974 | - | 1240 tonn | Innlandsfartøy, 15 enheter bygget for Dettmer-rederiet |
73 | 1973-1976 | 4955 BRT | 9560 dw | Sementtanker , bygget to enheter |
74 | 1972-1976 | 2600 BRT | 4081 dw | Sementtanker, to enheter bygget og levert til New Zealand |
77 | 1973 | 2247 BRT | 4100 dw | Sementtanker , cembalo med enkel konstruksjon |
80 | 1973 | 1599 BRT | 980 tonn | Innlandsfartøy, fire enheter bygget for Dettmer-rederiet |
97 | 1978 | 6434 BRT | 9190 dw | Sementtanker , enkeltbygg Sunnanvik |
98 | 1977/78 | 7030 BRT | 14100 dw | Sementtanker , enkeltbygg Elbia |
99 | 1981/82 | 8010 BRT | 13810 dw | Sementtanker, to enheter bygget og levert til Mexico |
103 | 1981 | 2780 GT | 4036 dw | Kjemikalietankskip, bygd fire enheter |
108 | 1982 | 15 292 BRT | 24.000 dw | Ombygging av Dimitrov-24-Bulker Helvetia, bygget i Bulgaria i 1980, til en sementtanker |
118 | 1983 | 9948 BRT | 16730 dw | Sementtanker, enkeltbygning Invicta |
124 | 1985/1986 | 2757 GT | 4132 dw | Produkttanker , enkelbygget Scott Unity |
126 | 1987 | 6684 GT | 7005 dw | Konvertering av Neptun 471-skipet Beate, som ble levert i 1980, til bensintankeren Olefine Gas for rederiet Helmut Bastian |
127 | 1986 | 1332 GT | 1060 dw | Bensintanker, enkeltbygget Scott Enterprise |
134 | 1987 | 5054 GT | 8041 dw | Utvidelse av tankskipet Tol Runner bygget i 1976 på Kröger-verftet i Rendsburg (IMO 7414781) |
135 | 1988 | 9396 BRT | 11140 dw | Urea tanker , enkeltbygget Trisakti , levert til Indonesia |
138 | 1986 | 1599 BRT | 2903 dw | Kjemikalietankskip, to enheter for rederiet John T. Essberger bygget |
149 | 1992 | 2634 GT | 3687 dw | Kjemikalietankskip, fire enheter bygget for rederiet John T. Essberger |
165 | 2000 | 3557 GT | 4711 dw | Kjemikalietankskip, to enheter bygget for rederiet John T. Essberger |
Fiskefartøy og trålere
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
22 | 1961 | 72 BRT | - | Fiskekutter , enkeltkonstruksjon Vina del Mar , levert til Chile |
131 | 1987 | 375 GT | 182 dw | Baktråler , enkeltbygning J. von Cölln ( HF 569 ) |
140 | 1988/1989 | 494 GT | 400 tdw | Aktertråler, tolv skip levert til Marokko |
142 | 1988 | 673 GT | 350 dw | Akter tråler, tre enheter bygget for Iran , ytterligere seks skip bygget der |
Tungløftfartøy
Med unntak av type 133 ble tungløfteskipene bygget i samarbeid med SAL- rederiet .
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
132 | 1987-1996 | 5750 GT | 7750 dw | to kraner med 150 t SWL hver, de siste fire skipene i serien med 2 × 250 t SWL, totalt 12 enheter bygget |
133 | 1986/1987 | 6500 GT | 8914 dw | Kraftig løftebærer med to kraner på 120 t SWL hver, to enheter bygget |
161 | 1997/1998 | 8388 GT | 9549 dw | to kraner med 275 t SWL hver og en tredje med 150 t SWL, totalt fire enheter bygget |
161a | 2000 | 8383 GT | 9422 dw | to kraner med 320 t SWL hver og en tredje med 200 t SWL, totalt fire enheter bygget |
161b | 2003/2004 | 8383 GT | 8914 dw | to kraner med 350 t SWL hver og en tredje med 250 t SWL, totalt to enheter bygget |
176 | 2006-2009 | 12.950 GT | 12,007 dw | to kraner med 700 t SWL hver og en tredje med 350 t SWL, totalt fire enheter bygget |
179 | 2007-2008 | 15 700 GT | 12.500 dw | to kraner med 1000 t SWL hver; Byggingen ble avbrutt, to kjølede skip ble fullført som Type 183 |
183 | 2009-2011 | 15.200 GT | 12.500 dw | to kraner med 1000 t SWL hver, totalt to enheter bygget |
Bulkskip
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
167 | 2001-2005 | 17.357 GT | 28.115 dw | Selvlastende bulkskip , bygget tre enheter |
177 | 2008-2010 | 20.000 GT | 31 300 dw | Selvlastende bulkskip, bygget tre enheter |
Mudgere
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
180 | 2008–2012 | 6725 GT | 9800 dw | Hold sugemudder , to enheter bygget |
191 | fra 2018 | - | 12.000 dw | Sugebeholdermudder , enkeltbygg Osteriff |
Installasjonsskip, kranskip og forsyningsfartøy
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
181 | - | - | 8500 dw | Kranskip , som er utstyrt med en 600 t AHC kran, bygde ikke skip |
187 | 2011-2014 | 16 700 GT | 6500 dw | Spesielt skip for bygging av havvindmølleparker , enkelt Aeolus-konstruksjon |
189 | - | - | 7500 dw | Forsynings- og redningsskip for arktiske farvann, ingen skip bygget |
Andre
Sietas type | byggetid | mål | Vektgrense | Merknader |
16 | 1960 | 20 BRT | - | Slepebåt , enkeltbygg Otto Stockhausen |
60 | 1968 | 4000 t | - | Individuell bygning flytebrygge 2 for eget bruk |
75 | 1972 | - | - | Korn løfteren på en 35,51 meter lang pontong , individuell konstruksjon av den Kuddel korn løfteren |
76 | 1972 | 170 BRT | - | Trykkbåt , enkeltkonstruksjon Elb-Baas |
82 | 1974 | - | - | Kornheis på en 35,53 meter lang pontong, to enheter bygget |
84 | 1974 | - | - | Kornheis på 40,20 meter lang pontong, to enheter bygget |
85 | 1974 | - | - | Kornheis på en 30,71 meter lang pontong, enkeltbygg kornheis Hein |
86 | 1973 | - | 285 dw | Sammenleggbar lekter , fire enheter bygget |
91 | 1976 | - | - | Kornheis på en 35,83 meter lang pontong, individuell konstruksjon Kornheis Herbert |
106 | 1978 | - | - | Ferjekai, individuell konstruksjon av pontongen ved MBB-anlegget |
123 | 1989 | 1424 GT | - | Ikke- drevet husbåt for 200 personer, enkeltkonstruksjon Y811 Knurrhahn for den tyske marinen |
125 | 1984 | - | 285 t | Ponton, enkeltbygning Thea III til eget bruk |
147 | 2007 | - | 12.300 t | Dock ponton, 180 meter lang enkeltbygning |
188 | - | - | - | Havbåt med arktisk isklasse ARC 5, ingen skip bygget |
195 | fra 2019 | - | - | Isbryter med den russiske isklassen "Eisbrecher7", et skip under konstruksjon |
Eldre byggeprosjekter (utvalg)
Etternavn | Byggår | Byggnummer | mål | Eier / rederi | Kommentarer, status / oppholdssted |
Maria (HF 31) | 1872 | (uten) | 27 BRT | Tysk museum | Fischewer, permanent utstilling i Deutsches Museum (München) |
Distriktsråd Küster | 1889 | (uten) | 44 BRT | Hamburg Maritime Foundation | som et tradisjonelt skip i 2019 |
President Baron von Maltzahn | 1928 | (uten) | 51 BRT | Museumshavn Oevelgönne | som et tradisjonelt skip i 2019 |
Christian Nehls | 1955 | 379 | 25 BRT | Kysttjeneste Klement & Schrum, Holzdorf | Havnebåt / isbryter til Hamburg havnemyndighet , solgt i 2016 og omdøpt til Wik , i tjeneste i 2019 |
Nordenham | 1956 | 393 | 1099 BRT | G. & W. Bartels, Hamburg | Kabelskip / lasteskip chartret av den nord Seekabelwerke , på 10 mai 1963 etter kollisjon på Ytre Weser nær skips Weser droppet |
galleri
Magda Wegener , type F
Helga Wehr , type 9b
Lühe , type 33
Hansa , type 52
Furuskog , type 67
Anund , type 81
Stena Seafarer , Type 87
Jan Kahrs , type 122
Wischhafen , type 143
BF Melody , type 151
Herm Kiepe , type 155b
Maike D , type 156
BF Fortaleza , type 160
Grietje , type 161a
ARA Atlantis , type 168
Helga , type 172
Helgafell , type 174
Trina , type 176
Elysee , type 178
Aeolus , type 187
litteratur
- 375 år med Sietas-verft . I: Schiff & Hafen , Utgave 10/2010, s. 21–90, Seehafen-Verlag, Hamburg 2010, ISSN 0938-1643
- Eckhard-Herbert Arndt: Nytt håp for tradisjonelt verft . I: Hansa , Heft 1/2012, s. 24/25, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN 0017-7504
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 10
- ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 27/28
- ↑ a b Typeskipene til Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 28
- ^ Schiff & Hafen, 375 år av Sietas Werft, Seehafen Verlag, Hamburg 2010, side 40 , åpnet 21. mai 2019
- ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 13
- ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 17
- ↑ Tysk trafikkavis DVZ nr. 103 av 27. august 2009
- ↑ Oversikt over SAL-flåten , tilgjengelig 25. november 2010
- ↑ Verftet bygger transportskip for vindturbiner til havs , Hamburger Abendblatt , 8. desember 2010
- ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Første tyske byggeskip overlevert . I: Daglig havnerapport av 18. februar 2014, s. 1/3
- ↑ Rolf Zamponi: Den smertefulle skjebnen til Sietas-verftet . ( Abendblatt.de [åpnet 14. august 2017]).
- Af Olaf Preuß, Rolf Zamponi: Sietas-Werft: Insolvensbehandling åpnet , Hamburger Abendblatt, 1. februar 2012, åpnet 27. mai 2012
- ↑ Fem bekreftede tilbud . I: Daglig havnerapport 23. mai 2012, s. 16
- Os Nikos Späth: Det tradisjonelle verftet selges i individuelle deler . I: Hansa , Heft 7/2012, S. 5, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN 0017-7504
- ↑ Nordmenn overtar kranspesialister . I: Hansa , Heft 8/2012, S. 5, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN 0017-7504
- ^ Verftkrise : Russere kjøper tradisjonelt Hamburg-verft Sietas , Spiegel Online, 10. februar 2014, åpnet 11. februar 2014
- Ck Eckhard-Herbert Arndt: Sietas verft har et annet perspektiv . I: Daglig havnerapport fra 11. februar 2014, s.1
- ^ Sietas: Nordmenn overtar NMF . I: Daglig havnerapport fra 9. juli 2012, s. 1 + 3
- ↑ Nordmenn overtar kranspesialister . I: Hansa , Heft 8/2012, S. 5, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN 0017-7504
- Try Oppføring ved Bureau Veritas , åpnet 27. november 2010
- ↑ Pella Sietas: Ship Data Type 181 , åpnet 15. april 2020
- ↑ Pella Sietas: Ship Data Type 189 , åpnet 15. april 2020
- ↑ Pella Sietas: Skipsdatatype 188 , tilgjengelig 15. april 2020
Koordinater: 53 ° 31 '56' N , 9 ° 47 '13' E