Pella Sietas

Pella Sietas GmbH

logo
juridisk form GmbH
grunnleggelse 1635
Sete Hamburg-Neuenfelde Tyskland
TysklandTyskland 
ledelse Garegin Tsaturov ( administrerende direktør ),
Natallia Dean (direktør)
Antall ansatte 320
Gren skipsbygging
Nettsted www.pellasietas.com

Pella Sietas er et skipsbyggingsselskap i Hamburg-Neuenfelde . Selskapet ble opprettet gjennom overtakelsen av den tradisjonelle JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. av Open JSC Pella Group fra St. Petersburg . Selskapets hovedkvarter er i " Altes Land " bak hoveddikelinjen til Nedre Elben ved elvemunningen .

historie

2013, utsikt over Sietas-verftet
Pella Sietas-verftet i Altes Land med sin Jucho portalkran

Det eldste fortsatt eksisterende verftet i Tyskland ble først nevnt i 1635 og ble sannsynligvis grunnlagt av Carsten Sietasch samme år. Det er et av de eldste selskapene i Hamburg og et av de eldste fortsatt aktive skipsbyggingsselskapene i verden. Fra 1635 til begynnelsen av 2009 var selskapet kontinuerlig familieeid i ni generasjoner. Familienavnet Sietasch ble forkortet til Sietas på midten av 1700-tallet.

1635 til 1945

I de første 200 årene av dets eksistens utførte verftet hovedsakelig reparasjonsarbeid og bygde også båter , lektere og trevogner som ble brukt på Este og andre elver. Under Hans Sietas (1768–1843), som hadde overtatt verftet etter sin far Hannß Sietasch (1734–1800) på slutten av 1700-tallet, begynte produksjonen av større seilskuter . Det første navngitte skipet var Ewer Minerva , som ble levert i 1823 . Fra 1849 bygde selskapet, nå ledet av Hinrich Sietas (1818–1899), også galeaser , skuter og andre sjødyktige typer. Sietas sysselsatte opptil 45 personer den gangen. På grunn av konkurransen fra de mange verftene i området vokste selskapet bare sakte. Antall nye bygninger forble også håndterbare, og reparasjoner utgjorde fortsatt en betydelig andel av ordrene. I 1871 leverte Sietas Schoonerbrigg Johann (205 BRT ), som forble den største nybygningen frem til 1937. Hinrich Sietas overlot selskapet til sønnen Johann Jakob Sietas (1856–1941) i 1895. Under hans ledelse ble produksjonen langsomt omgjort fra tre til jern og stål på begynnelsen av 1900-tallet, først med skip av blandet konstruksjon . Galiot Anna Mary , bygget i 1902, var den første Sietas som hadde et jernskrog. Fra 1911 ble reparasjoner selskapets hovedvirksomhet, spesielt ettersom bare to skip kunne bygges under første verdenskrig på grunn av nedgang i bestillinger og mangel på råvarer. Etter levering av gaff-skuta Walter stoppet Sietas fullstendig nybyggingsvirksomheten i 1919 på grunn av den svake ordresituasjonen. Først i 1925 startet produksjonen igjen med konstruksjonen av Saxonia passasjerskip .

Fra og med 1912 utstedte verftet konstruksjonsnumre for ordrene for første gang (fra og med № 63), men stoppet dette igjen i 1914 med byggenummer 74. Først i 1934 ble tildelingen konsekvent gjennomført, og hver ny bygning fikk nå et fortløpende antall. Fordi det ikke var noen fullstendig oversikt over det faktiske antall skip bygget til det tidspunktet, ble deres totale antall estimert til 314. Den fiskekutter Bussard , som ble levert i 1934 , var den første nylig nummerert skip skal gis byggenummer 315. Johann Jacob Sietas (1908-1986) overtok ledelsen av selskapet i 1935. Samme år leverte verftet sin første dalbane (Kümo) med Käte (№ 318) . Ved utbruddet av andre verdenskrig ble det bygget rundt 15 andre skip, hovedsakelig fisketrawlere og Kümos. Dette inkluderte den første eksportordren med motorlastskipet Siempre Igual (№ 328), som ble levert til Colombia i 1938 . Under andre verdenskrig var Sietas hovedsakelig aktiv som reparasjonsselskap og i mindre grad også som leverandør for marinens verft og produserte en rekke ubåtstårn . I 1941 var verftet i stand til å levere to Kümos til med Elben (№ 341) og 1943 med Hummel (№ 331) før sivil skipsbygging stoppet på grunn av krigen.

1946 til 2011

Den Süd-West , verftets første etterkrigsdrakt
Fordi passasjen gjennom Estes-barrieren var for smal den gangen , ble skip som La Paloma bygget fra 1993 og utover uten sideområder, som senere ble lagt til

Verftet overlevde andre verdenskrig uten skade. På den tiden hadde den to treheller samt en 20 meter og en 50 meter lang helgen for nye bygninger. Etter at de vestlige allierte slappet av det tyske skipsbyggingsforbudet som ble utstedt i 1945, var selskapet i stand til å gjenoppta produksjonen i 1949 og levere sitt første skip etter krigen med fiskekutter Auguste (№ 343). 10. januar 1950 fulgte den første etterkrigskümo med Süd-West (№ 347) .

Med fullstendig oppheving av forbud mot skipsbygging i 1951 utvidet Johann Jacob Sietas opprinnelig selskapets lokaler i dybden og utvidet de eksisterende kiler og glidebaner til 60 meter. Tidlig på 1950-tallet gikk selskapet over til seksjonskonstruksjon , noe som gjorde det mulig å forkorte byggetidene og produsere skip i standardiserte serier. Etter ytterligere landkjøp innviet verftet utstyrskai utstyrt med to portalkraner i 1956 . Den første flytebrygga , en ombygd løftepontong for ubåter, gikk i drift i 1958. Av plasshensyn måtte flytebryggen først fortøyes utenfor selskapets lokaler direkte ved elvemunningen. I løpet av kort tid planla Sietas å bygge et helt nytt selskap på dette tidspunktet. Denne planen ble forkastet fordi den 1. juli 1959 ble nabo W. Holst- verftet i øst , som lå mellom morselskapet og flytedokken, kjøpt opp. Samme år lot JJ Sietas bygge de første 120 firmaleilighetene for sin arbeidsstyrke i Hamburg-Neuenfelde på grunn av den ugunstige trafikksituasjonen til selskapet hans.

Verftet er også kjent for typebetegnelsene til skipene, som har blitt tildelt i numerisk og kronologisk rekkefølge siden 1958. Siden den tiden, med unntak av fiskebåten Nixe (HF 551) bygget i 1970 , har hvert enkelt skip og hver nye serie av skip fått et konsekvent tildelt typenummer (f.eks. Type 28 eller type 137 ). Verftet introduserte de første typebetegnelsene, som ennå ikke var basert på tall, i 1955, opprinnelig for tre nye serier med dalbaner , hvor de første bokstavene i det første bestilte skipet fungerte som typebetegnelse. HG-typen produsert fra 1955 ble oppkalt etter H ertha G erdau (№ 395). Kümo-serien Type F og Type A fulgte i 1956 og 1957 , oppkalt etter Hannes F esefeldt (№ 404) og A start (№ 419). Alle andre serier og individuelle konstruksjoner produsert mellom 1955 og 1958 hadde ennå ikke typebetegnelse.

En skipsfartekrise startet brått i midten av 2008 : charterpriser ( leiepris for et skip) og fraktpriser for containere og andre varer falt kraftig. Mange skip kostet ikke lenger; rederne hadde bare gjort de mest nødvendige reparasjonene og vedlikeholdene. Dette, i tillegg til stigende stålpriser og uriktige kostnadsberegninger, førte verftet i økonomiske vanskeligheter. Verftets største kreditor, HSH Nordbank , opprettet et nytt lederteam i begynnelsen av mars 2009. Dette er første gang siden 1635 at verftet drives av ikke-familiemedlemmer.

Verftmedarbeiderne produserte forskjellige typer skip på et fabrikkområde på rundt 16 hektar. Primært små til mellomstore containerskip har blitt bygget de siste årene . Etter at spesielt containerskipsfarten falt kraftig i kjølvannet av den globale lavkonjunkturen fra 2008, og JJ Sietas måtte slite med mange kanselleringer og et redusert ordrereserve, vendte de seg bort fra containerskipsbygging og lette etter nisjer innen spesialskipsbygging. Disse inkluderer bl. Tunglyftfartøy, ferger og offshore-fartøy. 6. november 2009 ble det 393. og siste containerfrakten levert. Det var et skip 178 . Verftet bygde deretter type 183 tungløfteskip , som er blant de mektigste i verden. Skipene ble bestilt av SAL- rederiet . Det første skipet av denne typen heter Svenja og ble tatt i bruk i desember 2010. I mars 2011 ble søsterskipet Lone levert.

I desember 2010 mottok Sietas en ordre på at det første offshore vindkrafttransport- og installasjonsskipet ble bygget i Tyskland , som ble bygget som Aeolus for den nederlandske Van Oord Group frem til februar 2014 .

Konkurs i Sietas-gruppen

17. november 2011 ble det sendt inn en søknad om konkurs på grunn av overdreven gjeld og insolvensbehandlingen ble åpnet ved resolusjon 1. februar 2012. 22. mai 2012 kunngjorde insolvensadministratoren Berthold Brinkmann at det var fem kjøpstilbud fra selskaper innen skipsbyggingsindustrien i Tyskland, Europa og Asia. I slutten av juni besluttet kreditorutvalget å selge de tre Sietas-selskapene (Sietas-Werft, Neuenfelder Maschinenfabrik og Norderwerft) hver for seg. Sietas-verftet skulle selges til den nederlandske VeKa-gruppen , Norderwerft ble solgt til Bremen Lürssen- verftet og Neuenfelder Maschinenfabrik (NMF) til det norske TTS Group ASA . Salget av Sietas-verftet til VeKa Group realiserte seg imidlertid ikke fordi hydraulikkingeniørfirmaet Van Oord , i motsetning til forventningene , ikke bestilte et nytt installasjonsfartøy.

Begynnelse og utvikling av Pella Sietas

I mars 2014 ble Sietas-verftet overtatt av Terraline GmbH i Hamburg, som tilhører det St. Petersburg- baserte Pella Shipyard . I følge avtalen skal verftet fortsette å drives i minst åtte år, de resterende ansatte er overtatt. Navnet på verftet ble endret til Pella Sietas GmbH etter overtakelsen . Pella Sietas jobber med spesialskipsbygging. Spesielt bygges det isgående skip, ferger og mudere, men også seksjoner for store cruiseskip . B. for Meyer-verftet i Papenburg er prefabrikkerte i Hamburg. Det er installert skrubber i flere skip for å oppfylle gjeldende miljøbestemmelser. Reparasjoner og modifikasjoner ble også utført.

I midten av 2020 viste Pella Sietas interesse for å overta den insolvente Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG).

Tidligere Sietas-gruppe

I tillegg til verftet tilhørte følgende selskaper Sietas-konsernet frem til 2012:

Sietas skipstyper

Underlag

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
HG 1955 424 BRT 700 tdw Enkeltdekker, seks bygninger
F. 1956/1957 419 BRT 700 dw Enkeltdekker, bygd fire enheter
EN. 1957 424 BRT 700 dw Enkeltdekker, åtte enheter bygget
1 1958-1961 425 BRT 710 dw Enkeltdekker, ni enheter bygget
2 1958-1962 424 BRT 700 dw Enkeltdekker, seks bygninger
3 1958-1963 499 BRT 840 dw Mellomdekk, to enheter bygget
4. plass 1958 298 BRT 470 dw Enkeltdekker, enkeltbygning Thyra Behrens
8. plass 1959-1961 424 BRT 730 dw Enkelt terrassebord, tre enheter bygget
9 1960-1966 499/999 BRT 1095 dw Bytt dekk, bygd tolv enheter
12. plass 1959 425 BRT 733 dw Enkeltdekker, enkeltbygg Heinrich Hauschildt
14. 1960 500 BRT 750 dw Enkeltdekk, enkeltdekk Argo
18. 1960 198 BRT 320 dw Enkeltdekker, to enheter bygget
20. 1960-1963 424 BRT 870 dw Kvartalsdekker, åtte enheter bygget
21 1960/1961 499 BRT 1040 dw Åpent dekk, bygget tre enheter
23 1961 211 BRT 211 dw Enkeltdekker, to enheter bygget
24 1961 499 BRT 765 dw Enkeltdekker, enkeltbygg Peter Sonne
25 1961/1962 935 BRT 1485 dw Mellomdekk, to enheter bygget
26 1961 499 BRT 960 dw Enkeltdekker, to enheter bygget
27 1961 499 BRT 1160 dw Freidecker, enkeltbygg Eggebek
28 1961-1968 424 BRT 1050 dw Åpent dekk, 16 enheter bygget
29 1962 399 BRT 686 dw Enkelt terrassebord, tre enheter bygget
31 1962/1963 499 BRT 1165 dw Åpent dekk, fire enheter bygget
32 1962 299 BRT 518 dw Enkeltdekker, to enheter bygget
33 1964-1968 499 BRT 1200 dw Åpent dekk, 30 enheter bygget
34 1963 424 BRT 700 dw Enkeltdekker, enkeltbygning Grete Hauschildt
35 1962-1964 249 BRT 460 dw Åpent dekk, to enheter bygget
36 1963 424 BRT 975 dw Kvartalsdekker, tre enheter bygget
37 1963/1964 424 BRT 1050 dw Åpent dekk, ni enheter bygget
38 1963/1964 424 BRT 900 tdw Kvartalsdekker, individuell bygning av Walter Behrens
39 1964 836/1536 BRT 1535/2521 tdw Bytt dekk , enkeltbygning Thesee
40 1964 399 BRT 674 dw Enkeltdekker, to enheter bygget
41 1964 399 BRT 900 tdw Åpent dekk, fem enheter bygget
42 1964 424 BRT 1200 dw Åpent dekk, enkeltbygg Heino
43 1966-1968 499/1342 BRT 1400/2487 dw Bytt dekk, bygget tre enheter
44 1963/1964 425 BRT 405 dw Supply ship, single building Ratu Rosari for bispedømmet Larantuka
45 1964 499/999 BRT 1156/1950 tdw Byttedekker, enkeltbygg Inga Sabine
46 1965 999 BRT 2285 dw Freidecker, enkeltbygg Antje Oltmann
47 1965-1969 424 BRT 1070 dw Åpent dekk, fem enheter bygget
50 1966 299 BRT 585 dw Enkeltdekk Gorch Fock
51 1966 999 BRT 2503 dw Individuell konstruksjon av det åpne dekket Litania
55 1966-1969 958 BRT 1540/2420 dw Linjefartøy, bygd fire enheter
62 1969 1611 GT 1479 dw Åpent dekk, to enheter bygget
64 1969 499 BRT 1500 dw Åpent dekk, to enheter bygget
70 1972-1974 499 BRT 1532 dw Schutzdecker , fem enheter bygget
72 1972-1979 499 BRT 1600 dw Åpent dekk, 17 enheter bygget
88 1976-1979 1732 GT 2550 dw Elve-havgående skip , bygget fem enheter
104 1978-1987 499 BRT 1650 dw Elvesjøgående skip, elleve enheter bygget
107 1979 499 BRT 1595 dw Elv-sjø skip, enkeltbygg Vera Rambow
110 1982-1985 999 BRT 3000 dw Multipurpose frakteskip, også som en elv-havgående versjon, bygget 28 enheter
128 1984 299 BRT 1380 dw Elv-sjø skip, enkeltbygd Kirsten
130 1985-1990 999 BRT 3000 dw Multipurpose frakteskip, 13 enheter bygget

Multipurpose laste- og containerskip

Sietas type byggetid mål Transportkapasitet Merknader
49 1966 499 BRT 1150 dwt / 67 TEU Containerskip, enkelt struktur Bell Vanguard
54 1967 499 BRT 74 TEU Containerskip, to enheter bygget
56 1967-1968 499 BRT 80 TEU Containerskip, tre enheter bygget
58 1968-1971 499/999 BRT 1256 dwt / 87 TEU Containerskip, 23 enheter bygget
61 1969 2634/4974 BRT 4232/6112 tdw Byttedekker, enkeltbygning Berkel med fire 12 t kraner
63 1969-1971 3250 BRT 4500 dw Mellomdekk med lasteutstyr , bygget ti enheter
65 1970 2477 GT 2070 dw Åpent dekk med lasteutstyr, enebolig Gothia
66 1970 999 BRT 2393 dw Åpent dekk med lasteutstyr, enkeltbygg Svealand / Royal Enterprise
67 1970-1972 999 BRT 150 TEU Containerskip, bygd 13 enheter
69 1971 999 BRT 2580 dwt / 148 TEU Multipurpose lasteskip, to enheter bygget
81 1973-1977 999 BRT 144 TEU Containerskip, 22 enheter bygget
83 1973-1978 999 BRT 195/210 TEU Containerskip, 19 enheter bygget
89 1977 8084 BRT 574 TEU Fullt containerskip, to enheter bygget
93 1978/1979 4500 BRT 428 TEU Containerskip, tre enheter bygget
94 1977-1979 1599 BRT 306/319 TEU Fullt containerskip, åtte enheter bygget
95 1977-1980 999 BRT 2060-2360 dw Multipurpose lasteskip, 26 enheter bygget
96 1977-1980 999 BRT 208/263 TEU Containerskip, bygget ti enheter
100 1978-1984 4366 GT 5900 dwt / 335 TEU Multipurpose lasteskip med lastekraner, fem enheter bygget
101 1979/1980 3650 BRT 462 TEU Fullt containerskip, bygget tre enheter
102 1980-1982 3150 BRT 411-445 TEU Fullt containerskip, bygd fire enheter
105 1979-1983 499 BRT 1900 dwt / 136 TEU Multipurpose lasteskip, bygd fire enheter
109 1980/1981 999 BRT 2570 dw Multifunksjonsfartøy, to enheter for rederiet Lehmann bygget
111 1983-1987 3100 GT 4200 dw Flerbruksskip med / uten 35 t kraner for kombinert container-, bulk- og prosjektforsendelse, 16 enheter bygget
113 1979 7397 BRT 542 TEU Containerskip med to 35 t lastekraner, enkeltbygning Westerhamm
114 1981-1983 7900 BRT 605 TEU Containerskip med to 35 t lastekraner, åtte enheter bygget
115 1982/1983 5503 GT 7787 dwt / 458 TEU Multipurpose lasteskip med to lastekraner på hver 35 t SWL, fire enheter bygget
116 1983/1984 9678 GT 800-856 TEU Multipurpose lasteskip med to 35 t lastekraner, tre enheter bygget
117 1983-1985 6670 GT 8350 dwt / 541 TEU Multipurpose lasteskip med to lastekraner på hver 35 t SWL, fire enheter bygget
119 1983-1985 3780 GT 4110 tdw / 356 TEU Containerskip, tre enheter bygget
120 1983 4043 GT 6235 dw Multipurpose lasteskip med to lastekraner, enkeltbygg av Hans-Günther Bülow
121 1984/1985 8643 GT 9367 dwt / 750 TEU Multipurpose lasteskip med to lastekraner på hver 35 t SWL, tre enheter bygget
122 1987-1989 2749 GT 262 TEU Multipurpose lasteskip, bygget fem enheter
129 1985-1991 3815 GT 341-372 TEU Multifunksjons containerskip, 16 enheter bygget
137 1990 5990 BRT 503 TEU Carina enkeltbygning med sammenleggbare lukkedeksler som åpnes til siden
145 1989/90 3826 GT 3800 dwt / 326 TEU Multipurpose lasteskip med / uten kraner, åtte bygde enheter
146 1990-1994 10.868 GT 1048 TEU Containerskip, seks enheter bygget
148 1992-1994 5000 GT 510 TEU Containerskip, seks enheter bygget
150 1992/1993 16 233 GT 1661 TEU Containerskip med tre 45 t kraner, tre enheter bygget
151 1993-1998 4000 GT 508 TEU Containerskip, 23 enheter bygget
152 1994/1995 7039 GT 8450 dwt / 636 TEU Containerskip med 40 t kraner, to enheter bygget
153 1994-1996 7750 GT 749 TEU Containerskip, to enheter bygget
154 1993-1995 2997 GT 345 TEU Multipurpose lasteskip, bygd fire enheter
155 1996/97 9991 GT 977 TEU Containerskip med to kraner, fem enheter bygget
156 1994-2000 6326 GT 660 TEU Containerskip, fem enheter bygget
157 1994/1995 2997 GT 326 TEU Containerskip, tre enheter bygget
158 1994-1996 5239 GT 466 TEU Multipurpose lasteskip, bygd tre enheter
159 1997/1998 3999 GT 523 TEU Etterbehandling av to containerskip av typen EWB 500 , av den insolvente Elbewerft Boizenburg kom
160 1996-2000 6400 GT 700 TEU Første åpne containerskipstype fra Sietas-verftet, 20 enheter bygget
162 1997 7981 GT 11400 dwt / 864 TEU Containerskip med to 50 t kraner, enkeltkonstruksjon Concordia
164 1999-2006 9902 GT 850 TEU Containerskip, tre enheter bygget
168 2001-2008 10.000 GT 862 TEU Containerskip, med 52 bygde enheter, den hittil mest vellykkede typen Sietas-verftet
169 2001/2002 6277 GT 735 TEU Containerskip, fem enheter bygget
170 2001-2007 17 360 GT 1678-1856 TEU Så langt den største containerskipstypen til Sietas-verftet, tolv enheter bygget
171 2005 14.639 GT 1200 TEU Containerskip, enkeltbygget Oceanex Avalon
172 2002/2003 7519 GT 822 TEU Containerskip, åtte enheter bygget
174 2003-2007 8830 GT 907/909 TEU Multifunksjonsskip for containertransport, bygd fire enheter
178 siden 2008 17.600 GT 1420 TEU Containerskip, videreutvikling av type 171, seks enheter bygget

Reefer skip

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
5 1959 1137 BRT 915 dw Enebolig Hilde Horn
Sjette 1957/1958 428 BRT 578 dw fire enheter for frakt HC Horn bygget
7. 1959 2124 BRT 2485 dw Individuell bygning av Alexander von Humboldt
11 1959 497 BRT 852 dw to enheter bygget for HC Horn-rederiet
13 1959-1961 1362 BRT 1424 dw fem enheter bygget, fire av dem for rederiet HC Horn
53 1966/1967 875 BRT 714 dw Individuell bygningskonsul Horn (II)

Passasjerskip og ferger

Sietas type byggetid mål Antall passasjerer Merknader
10 1959 910 BRT 600 Passasjerskip Orange Sun og Orange Moon
15. 1959-1962 265 BRT 607 HADAG ferger type IIIc , bygget tre enheter
17. 1960 95 BRT 117 HADAG ferger Max og Moritz
19. 1959/1960 1024 BRT 825 Individuell bygning Hein Godenwind
30. 1963 980 BRT 650 Enkelt bygning Gorch Fock
78 1973 7120 BRT 1500 Aurella enkeltbygning
79 1973 999 BRT 600 Nordlys enkeltbygning
143 1988 515 BRT 400 Individuell konstruksjon av Wischhafen for Elbe-fergen Glückstadt - Wischhafen
182 2010 3179 GT 1200 Dobbeltsidig ferge med Voith-Schneider-stasjon , enkeltbygning i Uthlande
185 2011/2012 4500 GT 600 Dobbel-ende ferge med 610 meter , tre enheter bygget
190 fra 2016 - 400 HADAG havneferge type 2020, to enheter bygget
192 fra 2018 - 700 Bodensee ferge med to ender, et skip under konstruksjon
193 fra 2018 - 1350 Dobbel-ende ferge med Voith-Schneider hybrid drive, et skip under konstruksjon for rederiet Norden-Frisia

ConRo, LoRo, RoRo og StoRo skip

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
48 1965 999 BRT 1328 dw RoRo biltransportør , enkelt Passat
52 1967 999 BRT 1377 dw ConRo skip , to enheter bygget
57 1967/1968 1588 BRT 1784 dw Ro-ro single build jamaicansk leverandør
59 1968/1969 1547 BRT 2231 dw RoRo skip, to enheter bygget
68 1971 3740 BRT 5719 dw Ro-ro single building Caribbean Endeavour
87 1974/1975 3452 BRT 5815 dw RoRo fraktferge, bygget tre enheter
90 1976 5631 BRT 4113 dw RoRo enkeltbygning Transgermania
92 1977-1988 2234 GT 3300 dw LoRo-skip med to kraner (30 t SWL hver), fem enheter bygget, hvorav tre på Blohm + Voss
112 1979 3838 BRT 6078 dw ConRo skip, to enheter bygget
136 1986 3640 GT 2515 dw RoRo enkeltbygning Alster Rapid
139 1988 7876 GT 6650 dw ConRo individuell Ariana-bygning med to kraner, opprinnelig designet for å transportere Ariane- raketter
141 1988 7950 GT 508 TEU Enkel RoRo-bygning Polaris for kombinert container-, trailer- og papirtransport
144 1988-1990 5627 GT 180 TEU ConRo, papir- og trailerfrakteskip, fem enheter bygget
163 1998-1999 10 471 GT 7250 dw StoRo-skip for kombinert container-, trailer- og papirtransport, syv enheter bygget
166 2000 18.265 GT 8800 dw Storo enkelt bygning Louise Russ med 2500 lane meter for kombinert container, trailer og papirtransport
175 2007 15 586 GT 11.407 dw StoRo-skip med 2155 gauge for kombinert container-, trailer- og papirtransport, to enheter bygget
184 2010 581 GT 330 dw RoRo individuell bygning Frisia VIII

Tankskip

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
71 1972-1974 - 1240 tonn Innlandsfartøy, 15 enheter bygget for Dettmer-rederiet
73 1973-1976 4955 BRT 9560 dw Sementtanker , bygget to enheter
74 1972-1976 2600 BRT 4081 dw Sementtanker, to enheter bygget og levert til New Zealand
77 1973 2247 BRT 4100 dw Sementtanker , cembalo med enkel konstruksjon
80 1973 1599 BRT 980 tonn Innlandsfartøy, fire enheter bygget for Dettmer-rederiet
97 1978 6434 BRT 9190 dw Sementtanker , enkeltbygg Sunnanvik
98 1977/78 7030 BRT 14100 dw Sementtanker , enkeltbygg Elbia
99 1981/82 8010 BRT 13810 dw Sementtanker, to enheter bygget og levert til Mexico
103 1981 2780 GT 4036 dw Kjemikalietankskip, bygd fire enheter
108 1982 15 292 BRT 24.000 dw Ombygging av Dimitrov-24-Bulker Helvetia, bygget i Bulgaria i 1980, til en sementtanker
118 1983 9948 BRT 16730 dw Sementtanker, enkeltbygning Invicta
124 1985/1986 2757 GT 4132 dw Produkttanker , enkelbygget Scott Unity
126 1987 6684 GT 7005 dw Konvertering av Neptun 471-skipet Beate, som ble levert i 1980, til bensintankeren Olefine Gas for rederiet Helmut Bastian
127 1986 1332 GT 1060 dw Bensintanker, enkeltbygget Scott Enterprise
134 1987 5054 GT 8041 dw Utvidelse av tankskipet Tol Runner bygget i 1976 på Kröger-verftet i Rendsburg (IMO 7414781)
135 1988 9396 BRT 11140 dw Urea tanker , enkeltbygget Trisakti , levert til Indonesia
138 1986 1599 BRT 2903 dw Kjemikalietankskip, to enheter for rederiet John T. Essberger bygget
149 1992 2634 GT 3687 dw Kjemikalietankskip, fire enheter bygget for rederiet John T. Essberger
165 2000 3557 GT 4711 dw Kjemikalietankskip, to enheter bygget for rederiet John T. Essberger

Fiskefartøy og trålere

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
22 1961 72 BRT - Fiskekutter , enkeltkonstruksjon Vina del Mar , levert til Chile
131 1987 375 GT 182 dw Baktråler , enkeltbygning J. von Cölln ( HF 569 )
140 1988/1989 494 GT 400 tdw Aktertråler, tolv skip levert til Marokko
142 1988 673 GT 350 dw Akter tråler, tre enheter bygget for Iran , ytterligere seks skip bygget der

Tungløftfartøy

Med unntak av type 133 ble tungløfteskipene bygget i samarbeid med SAL- rederiet .

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
132 1987-1996 5750 GT 7750 dw to kraner med 150 t SWL hver,  de siste fire skipene i serien med 2 × 250 t SWL, totalt 12 enheter bygget
133 1986/1987 6500 GT 8914 dw Kraftig løftebærer med to kraner på 120 t SWL hver, to enheter bygget
161 1997/1998 8388 GT 9549 dw to kraner med 275 t SWL hver og en tredje med 150 t SWL, totalt fire enheter bygget
161a 2000 8383 GT 9422 dw to kraner med 320 t SWL hver og en tredje med 200 t SWL, totalt fire enheter bygget
161b 2003/2004 8383 GT 8914 dw to kraner med 350 t SWL hver og en tredje med 250 t SWL, totalt to enheter bygget
176 2006-2009 12.950 GT 12,007 dw to kraner med 700 t SWL hver og en tredje med 350 t SWL, totalt fire enheter bygget
179 2007-2008 15 700 GT 12.500 dw to kraner med 1000 t SWL hver; Byggingen ble avbrutt, to kjølede skip ble fullført som Type 183
183 2009-2011 15.200 GT 12.500 dw to kraner med 1000 t SWL hver, totalt to enheter bygget

Bulkskip

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
167 2001-2005 17.357 GT 28.115 dw Selvlastende bulkskip , bygget tre enheter
177 2008-2010 20.000 GT 31 300 dw Selvlastende bulkskip, bygget tre enheter

Mudgere

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
180 2008–2012 6725 GT 9800 dw Hold sugemudder , to enheter bygget
191 fra 2018 - 12.000 dw Sugebeholdermudder , enkeltbygg Osteriff

Installasjonsskip, kranskip og forsyningsfartøy

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
181 - - 8500 dw Kranskip , som er utstyrt med en 600 t AHC kran, bygde ikke skip
187 2011-2014 16 700 GT 6500 dw Spesielt skip for bygging av havvindmølleparker , enkelt Aeolus-konstruksjon
189 - - 7500 dw Forsynings- og redningsskip for arktiske farvann, ingen skip bygget

Andre

Sietas type byggetid mål Vektgrense Merknader
16 1960 20 BRT - Slepebåt , enkeltbygg Otto Stockhausen
60 1968 4000 t - Individuell bygning flytebrygge 2 for eget bruk
75 1972 - - Korn løfteren på en 35,51 meter lang pontong , individuell konstruksjon av den Kuddel korn løfteren
76 1972 170 BRT - Trykkbåt , enkeltkonstruksjon Elb-Baas
82 1974 - - Kornheis på en 35,53 meter lang pontong, to enheter bygget
84 1974 - - Kornheis på 40,20 meter lang pontong, to enheter bygget
85 1974 - - Kornheis på en 30,71 meter lang pontong, enkeltbygg kornheis Hein
86 1973 - 285 dw Sammenleggbar lekter , fire enheter bygget
91 1976 - - Kornheis på en 35,83 meter lang pontong, individuell konstruksjon Kornheis Herbert
106 1978 - - Ferjekai, individuell konstruksjon av pontongen ved MBB-anlegget
123 1989 1424 GT - Ikke- drevet husbåt for 200 personer, enkeltkonstruksjon Y811 Knurrhahn for den tyske marinen
125 1984 - 285 t Ponton, enkeltbygning Thea III til eget bruk
147 2007 - 12.300 t Dock ponton, 180 meter lang enkeltbygning
188 - - - Havbåt med arktisk isklasse ARC 5, ingen skip bygget
195 fra 2019 - - Isbryter med den russiske isklassen "Eisbrecher7", et skip under konstruksjon

Eldre byggeprosjekter (utvalg)

Etternavn Byggår Byggnummer mål Eier / rederi Kommentarer, status / oppholdssted
Maria (HF 31) 1872 (uten) 27 BRT Tysk museum Fischewer, permanent utstilling i Deutsches Museum (München)
Distriktsråd Küster 1889 (uten) 44 BRT Hamburg Maritime Foundation som et tradisjonelt skip i 2019
President Baron von Maltzahn 1928 (uten) 51 BRT Museumshavn Oevelgönne som et tradisjonelt skip i 2019
Christian Nehls 1955 379 25 BRT Kysttjeneste Klement & Schrum, Holzdorf Havnebåt / isbryter til Hamburg havnemyndighet , solgt i 2016 og omdøpt til Wik , i tjeneste i 2019
Nordenham 1956 393 1099 BRT G. & W. Bartels, Hamburg Kabelskip / lasteskip chartret av den nord Seekabelwerke , på 10 mai 1963 etter kollisjon på Ytre Weser nær skips Weser droppet

galleri

litteratur

  • 375 år med Sietas-verft . I: Schiff & Hafen , Utgave 10/2010, s. 21–90, Seehafen-Verlag, Hamburg 2010, ISSN  0938-1643
  • Eckhard-Herbert Arndt: Nytt håp for tradisjonelt verft . I: Hansa , Heft 1/2012, s. 24/25, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN  0017-7504

weblenker

Commons : Pella Sietas  - album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 10
  2. ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 27/28
  3. a b Typeskipene til Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 28
  4. ^ Schiff & Hafen, 375 år av Sietas Werft, Seehafen Verlag, Hamburg 2010, side 40 , åpnet 21. mai 2019
  5. ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 13
  6. ^ Typeskipene fra Sietas-verftet, Gerd Uwe Detlefsen, Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, side 17
  7. Tysk trafikkavis DVZ nr. 103 av 27. august 2009
  8. Oversikt over SAL-flåten , tilgjengelig 25. november 2010
  9. Verftet bygger transportskip for vindturbiner til havs , Hamburger Abendblatt , 8. desember 2010
  10. Eckhard-Herbert Arndt: Første tyske byggeskip overlevert . I: Daglig havnerapport av 18. februar 2014, s. 1/3
  11. Rolf Zamponi: Den smertefulle skjebnen til Sietas-verftet . ( Abendblatt.de [åpnet 14. august 2017]).
  12. Af Olaf Preuß, Rolf Zamponi: Sietas-Werft: Insolvensbehandling åpnet , Hamburger Abendblatt, 1. februar 2012, åpnet 27. mai 2012
  13. Fem bekreftede tilbud . I: Daglig havnerapport 23. mai 2012, s. 16
  14. Os Nikos Späth: Det tradisjonelle verftet selges i individuelle deler . I: Hansa , Heft 7/2012, S. 5, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN  0017-7504
  15. Nordmenn overtar kranspesialister . I: Hansa , Heft 8/2012, S. 5, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN  0017-7504
  16. ^ Verftkrise : Russere kjøper tradisjonelt Hamburg-verft Sietas , Spiegel Online, 10. februar 2014, åpnet 11. februar 2014
  17. Ck Eckhard-Herbert Arndt: Sietas verft har et annet perspektiv . I: Daglig havnerapport fra 11. februar 2014, s.1
  18. ^ Sietas: Nordmenn overtar NMF . I: Daglig havnerapport fra 9. juli 2012, s. 1 + 3
  19. Nordmenn overtar kranspesialister . I: Hansa , Heft 8/2012, S. 5, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN  0017-7504
  20. Try Oppføring ved Bureau Veritas , åpnet 27. november 2010
  21. Pella Sietas: Ship Data Type 181 , åpnet 15. april 2020
  22. Pella Sietas: Ship Data Type 189 , åpnet 15. april 2020
  23. Pella Sietas: Skipsdatatype 188 , tilgjengelig 15. april 2020

Koordinater: 53 ° 31 '56'  N , 9 ° 47 '13'  E