Frederik den store (skip, 1896)
 Som Huron i Newport News i 1919
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Den Friedrich den Store ble bygget i Stettin som en Reichspostdampfer for den australske tjeneste nordtyske Lloyd . Hun ble fullført som det første skipet i Barbarossa- klassen . Hun hadde to skorsteiner og to master og var det største tyske skipet da det sto ferdig. Det faktum at klassen (selv om Frederik den første først kom i tjeneste) ikke ble oppkalt etter henne skyldtes sannsynligvis verftet, som fullførte skipet veldig raskt; eller Blohm & Voss ble bak med byggingen av søsterskipet Barbarossa .
Bruk på NDL
11. november 1896 startet Friedrich der Große som Reichspostdampfer fra Bremerhaven på sin jomfrutur via Suez til Sydney . På denne hovedruten tok hun 14 rundturer; den siste begynte 21. januar 1914. Dette gjorde Frederik den Store til det første og siste skipet i denne klassen av NDL på den australske ruten.
4. april 1897 seilte Friedrich der Große til New York for første gang etter at søsterskipet Queen Luise reiste sin jomfrutur til USA 26. mars som det første skipet i klassen . Alle søsterskip ble jevnlig brukt på denne ruten, spesielt i sommermånedene, da få passasjerer kjørte til Australia i løpet av denne tiden. Frederik den store begynte sin siste reise på ruten Bremerhaven - New York 22. november 1913. Mellom mars 1907 og juli 1912 ble hun også brukt på Middelhavslinjen fra Genova til New York. I mars 1914 ble hun utplassert til Baltimore for første gang , det var der hennes siste fredsreise, som hun hadde begynt 18. juli 1914, ledet.
Foran Frederik den store skal Kaiser Wilhelm II ha holdt sin berømte " Hunnstale " 27. juli 1900 da de tyske troppene reiste til Kina.
Oppgaver i amerikanske tjenester
Da USA gikk inn i krigen i 1917, ble Frederik den store konfiskert. Opprinnelig operert under det gamle navnet, ble skipet senere brukt som Huron (identifikasjon: ID-1408). Den fraktet 21.871 soldater til Europa og over 20.582 soldater og 1.546 sårede tilbake til USA etter avsluttet våpenhvile innen 23. august 1919. På en av turene til Frankrike 23. april 1918 kolliderte hun med Aeolus (tidligere storvelger ) mens hun unngikk en konvoi . Det var ingen dødsfall, men begge skipene måtte returnere til USA på grunn av skaden.
Fra 1920 til 1922 kjørte hun fra USA til Sør-Amerika for United States Mail Steamship Company . I mai 1922 ble det eiendommen til Los Angeles Steamship Company , som allerede hadde overtatt halvsøsteren Grand Elector og brakt den til Honolulu 11. september 1922 som byen Los Angeles .
Som byen Honolulu tok den tidligere Frederik den store fyr på sin første tur til Hawaii 12. oktober, 1080 km fra Los Angeles. Passasjerene ble bare overtatt av frakteskipet West Faralon , som var det første hjelpeskipet som nådde byen Honolulu . Siden det viste seg å være umulig å taue skipet ved hjelp av slepebåten Tamaroa , ble den brennende byen Honolulu senket av kystvaktskjæreren Shawnee 17. oktober 1922 etter ytterligere 300 km. Klassens eldste skip var også det første tapet.
Barbarossa-damperne fra NDL / Hapag før 1914
| i tjeneste | Etternavn | tonnasje | verft | Status / skjebne |
| 11/11/1896 | Frederik den store | 10.531 BRT | AG Vulcan Szczecin | se ovenfor |
| 03/01/1897 | Barbarossa | 10 769 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1. Reise til Australia 8. januar 1897, 24. mai 1897 1. Reise til New York, 16. mars 1906 Genova - New York, fra september 1912 Tyskland - Baltimore og andre amerikanske havner, lansert i New York i 1914 / gjennom 1917 United States Shipping Board konfiskert, skrotet i 1924 |
| 16. mars 1897 | Dronning Luise | 10 566 BRT | AG Vulcan, Szczecin | 21. mars 1897 Jomfrutur til New York, første seilas som postskip 17. november 1897 til Australia, 25. februar 1904 Genova - New York, 18. april 1914 Tyskland - Baltimore, 1919 levert til Shipping Controller , London , 1921 Omar , 1924 Edison , brutt opp i 1935 |
| 26.05.1977 | Bremen | 10522 GRT 11540 GRT |
F. Schichau , Danzig | 5. juni 1897 Jomfrutur til New York, 1. seilas som postbåt 20. oktober 1897 til Australia (totalt 16 til 1911), utbrent / ombygd og utvidet i Hoboken 30. juni 1900, levert til Shipping Controller, London i 1919, løp som Konstantinopel for Byron Line, 1924 ble kong Alexander , skrotet i 1929 |
| 27.08.1899 | Kong Albert | 10.531 BRT | AG Vulcan, Szczecin | 4. oktober 1899 jomfrutur som postskip Hamburg - Yokohama, 16. april 1906 Genova - New York, lansert i Genova i august 1914 / konfiskert av Italia i 1915 , Ferdinando Palasciano , 1923 Italia , 1926 brutt opp |
| 03/12/1900 | Hamburg | 10532 BRT | AG Vulcan, Szczecin | Hapags første tur til Øst-Asia, trukket fra Reichspostdampferdienst i 1914, internert i New York i 1914, skrotet i1917 hos US Shipping Board, Powhatan , 1928 |
| 26.04.1900 | Stor kurator | 13 183 BRT | F. Schichau, Danzig | 5. mai 1900 jomfrutur til New York, 1. reise som postbåt 7. november 1900 til Australia, fra april 1903 mange cruise (inkludert Orient-cruise 1904 og 1909), polarcruise 1908 og 1910, Vest-India cruise 1913 og 1914, lansert i New York / 1917 konfiskert av US Shipping Controllers, Aeolus , skrotet i 1937 |
| 09/06/1900 | Prinsesse Irene | 10 881 BRT | AG Vulcan, Szczecin | 9. september 1900 jomfrutur til New York, første seilas som postbåt 30. oktober 1900 til Øst-Asia, 30. april 1903 Genova - New York, lansert i New York i 1914 / beslaglagt av US Shipping Controller i 1917, Pocahontas , igjen i 1923 til 1932 Tjeneste for NDL, 1923: Bremen (III) / 1928: Karlsruhe (II) / 1932 riving |
| 14/12/1900 |
Kiautschou fra 04: Prinsesse Alice |
10.911 BRT | AG Vulcan, Szczecin | som Kiautschou , Hapag , første tur til Øst-Asia, 1904 til NDL, omdøpt, 22. mars 1904 til New York, 1914 internert i Cebu / Filippinene, 1917 til US Shipping Board, Princess Matoika , 1922 President Arthur , 1927 City of Honolulu , Burned ut i 1930, skrotet i 1933 |
| 22.02.1902 | Moltke | 12.335 BRT | Blohm & Voss, Hamburg | Hapag 9. mars 1902 jomfrutur til New York, 3. april 1906 første seilas fra Genova til New York, også brukt til cruise, startet i Genova i august 1914, konfiskert i mai 1915, omdøpt til Pesaro , i 1919 i tjeneste for Lloyd Sabaudo, Genova, revet i 1925 |
| 05/31/1902 | Blucher | 12,334 BRT | Blohm & Voss, Hamburg | Hapag 6. juni 1902 Jomfrutur til New York, etter en liten renovering (nye luksushytter), første oppdrag til La Plata 26. juni 1912, lansert i Pernambuco 3. august 1914, konfiskert 1. juni 1917, omdøpt til Leopoldina , Februar 1918 chartret til CGT, Frankrike, omdøpt til Suffren , Genova i 1923 , revet i 1929 |
litteratur
- Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip. Bind 2: Utvidelse på alle hav 1890 til 1900. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1987, ISBN 3-8225-0038-0 ( skrifter fra det tyske maritime museum 19).
- Arnold Kludas: Skipene til den nordtyske Lloyd. Volum 1: 1857 til 1919. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
- Christine Reinke-Kunze: History of the Reichs-Post-Dampfer. Forbindelse mellom kontinentene 1886–1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5 .
- Claus Rothe: tyske havpassasjerskip. 1896 til 1918. Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8 .
weblenker
- Jonathan J. Kalmakoff: Friedrich The Great . Engelsk. I: Doukhobor Immigrant Ship Descriptions - F - . Online på doukhobor.org.
Fotnoter
- ^ United States Mail Steamship Company . Engelsk. Liste over skip i US Mail. Online på theshipslist.com fra 2. februar 2005.