Barbarossa (skip)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den Reichspostdampfer Barbarossa kom inn i tjeneste som det andre skipet av Barbarossa klassen for Reichspostdampferlinien av nordtyske Lloyd til Australia og Øst-Asia. Skipsklasser er vanligvis oppkalt etter det første ferdige skipet. Ser ut til å være søsterskipet her, Frederik den store skaper Vulkan-verftet for å ha overskredet tidsplanen i Szczecin; eller Blohm & Voss ble forsinket med å bygge Barbarossa . Klassen er vanligvis oppkalt etter Barbarossa , som ble fullført av Blohm & Voss 3. januar 1897 , sjeldnere etter Bremen bygget nær Schichau .
Bruk av NDL
Den Barbarossa begynte sin jomfrutur til Australia på 8 januar 1897 (totalt 12 seilaser opp til 21 oktober 1910) De fire første dampskip av klassen ( Friedrich der Große , Barbarossa , Queen Luise og Bremen fra 1896 til 1897 og utover ) kom på den keiserlige innlegg dampbåt linje til Australia ) for bruk. Fra 1900 ble den forstørrede halvsøsteren Großer Kurfürst lagt til, som var det største skipet som ble brukt på denne ruten til slutten av levetiden.
En annen serie med fire dampkopper av klassen kom i bruk i 1899/1900 for Reichpostdampferlinie til Øst-Asia, som på den tiden ble drevet ikke bare av NDL, men også av Hapag. Det var kong Albert og prinsesse Irene ved NDL og i Hapag Hamburg og Kiautschou , sistnevnte fra 1904 som prinsesse Alice ved NDL. Det var ingen utveksling av dampbåter mellom postlinjene.
To andre veldig like skip var Hapags søsterskip Moltke og Blücher, bygget i 1901 , som ble bestilt med tanke på å delta i Imperial Mail Steamer Line til Øst-Asia, men ble aldri brukt der.
Om sommeren ble Barbarossa (som alle dampere i denne klassen) jevnlig brukt på Nord-Atlanteren (først 24. mai 1897, sist 18. juli 1914 til New York); fra 4. september 1912 til Galveston 30. april 1914 ble også Baltimore (3 seilaser) og andre amerikanske havner kalt. I august 1914 ble skipet internert i USA. Fra mars 1906 til 6. november 1913 ble Barbarossa brukt på 18 seilaser på linjen New York - Genova. Fra 1903 til 1914 brukte NDL gradvis fem skip av Barbarossa- klassen på denne linjen .
Bruk USA
Konfiskert av USA i 1917, gikk den i tjeneste etter å ha utbedret skaden 3. august 1917, så snart USS Mercury (ID-3012) som troppetransport og fra januar 1918 fraktet over 18 000 soldater på syv reiser til Frankrike. 4. april 1918 ble hun angrepet av en tysk ubåt. Etter våpenhvilen ble over 20.000 soldater ført tilbake til USA på 8 turer.
I september trakk Mercury seg ut av US Navy og fortsatte å være ansatt i Army Transport Service. I 1920 var skipet planlagt for en ny linje fra Baltic Steamship Co. of America fra New York til Gdansk , hvor det tidligere Hamburg som New Rochelle ble brukt tre ganger fra 5. august 1920 før linjen opphørte.
Som et resultat ble Mercury sjøsatt i 1921, og typeskipet av Barbarossa- klassen ble kansellert i 1924.
De Barbarossa dampskip av NDL / Hapag før 1914
| i tjeneste | Etternavn | BRT | verft | Status / skjebne |
| 11/11/1896 | Frederik den store | 10531 | AG Vulcan Szczecin | 11. november 1896 Første tur til Australia, 4. april 1897 Første tur til New York, 22. mars 1907 Napoli - New York, 4. juni 1914 Tyskland - Baltimore , lansert i New York i 1914 / beslaglagt av US Shipping Board i 1917 , USS Huron , City of Honolulu , 12. oktober 1922 400 nm utenfor Los Angeles i brann og senket |
| 3.01.1897 | Barbarossa | 10769 | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1. tur til Australia 8. januar 1897, 24. mai 1897 1. tur til New York, 16. mars 1906 Genova- New York, fra september 1912 Tyskland-Baltimore og andre amerikanske havner, lansert i New York i 1914/1917 til og med US Shipping Board konfiskert, USS Mercury skrotet i 1924 |
| 16. mars 1897 | Dronning Luise | 10566 | AG Vulcan, Szczecin | 21. mars 1897 Jomfrutur til New York, første seilas som postskip 17. november 1897 til Australia, 25. februar 1904 Genova-New York, 18. april 1914 Tyskland-Baltimore, 1919 levert til Shipping Controller, London, 1921 Omar , 1924 Edison , brutt opp i 1935 |
| 26.05.1977 | Bremen | 10522 11540 |
F. Schichau , Danzig | 5. juni 1897 Jomfrutur til New York, 1. seilas som postbåt 20. oktober 1897 til Australia (totalt 16 til 1911), brent ut / ombygd og utvidet i Hoboken 30. juni 1900, levert til Shipping Controller, London i 1919 , løp som Konstantinopel for Byron Line, King Alexander , 1924 , brutt opp i 1929 |
| 27.08.1899 | Kong Albert | 10531 | AG Vulcan, Szczecin | 4. oktober 1899 jomfrutur som postskip Hamburg - Yokohama, 16. april 1906 Genova-New York, lansert i Genova i august 1914 / konfiskert av Italia i 1915, Ferdinando Palasciano , 1923 Italia , brutt opp i 1926 |
| 03/12/1900 | Hamburg | 10532 | AG Vulcan, Szczecin | Hapag første tur til Øst-Asia, / 1904 trukket fra Reichspostdampferdienst internert i New York i 1914, brutt opp i 1917 til US Shipping Board, USS Powhatan , New Rochelle , Hudson , President Fillmore , 1928 |
| 26.04.1900 | Stor kurator | 13183 | F. Schichau, Danzig | 5. mai 1900 jomfrutur til New York, 1. reise som postbåt 7. november 1900 til Australia, fra april 1903 mange cruise (inkludert Orient-cruise 1904 og 1909, polarcruise 1908 og 1910, Vest-India cruise 1913 og 1914), lansert i New York / 1917 Konfiskert av US Shipping Controllers, USS Aeolus , City of Los Angeles , brutt opp i 1937 |
| 6. september 1900 | Prinsesse Irene | 10881 | AG Vulcan, Szczecin | 9. september 1900 Jomfrutur til New York, første seilas som postbåt 30. oktober 1900 til Øst-Asia, 30. april 1903 Genova-New York, lagt opp i New York i 1914 / konfiskert av US Shipping Controller i 1917, USS Pocahontas , igjen 1923 til 1932 i tjeneste for NDL, 1923: Bremen (III) / 1928: Karlsruhe (II) / 1932 riving |
| 14. desember 1900 |
Kiautschou fra 04: Prinsesse Alice |
10911 | AG Vulcan, Szczecin | som Kiautschou , Hapag første tur til Øst-Asia, / 1904 til NDL, omdøpt, 22. mars 1904 til New York, 1914 internert i Cebu / Filippinene, 1917 til US Shipping Board, USS Princess Matoika , 1922 President Arthur , 1927 City of Honolulu , Utbrent i 1930, skrotet i 1933 |
| 22.02.1902 | Moltke | 12335 | Blohm & Voss, Hamburg | Hapag 9. mars 1902 jomfrutur til New York, 3. april 1906 første seilas fra Genova til New York, også brukt til cruise, lansert i Genova i august 1914, konfiskert i mai 1915, omdøpt til Pesaro , i 1919 i tjeneste for Lloyd Sabaudo, Genova, revet i 1925 |
| 05/31/1902 | Blucher | 12334 | Blohm & Voss, Hamburg | Hapag 6. juni 1902 Jomfrutur til New York, etter en liten renovering (nye luksushytter), første oppdrag til La Plata 26. juni 1912, lansert i Pernambuco 3. august 1914, konfiskert 1. juni 1917, omdøpt til Leopoldina , februar 1918 chartret til CGT, Frankrike, omdøpt til Suffren , Genova i1923, revet i 1929 |
litteratur
- Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip. Bind 2: Utvidelse på alle hav 1890 til 1900. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1987, ISBN 3-8225-0038-0 ( publikasjoner fra det tyske maritime museum 19).
- Arnold Kludas: Skipene til den nordtyske Lloyd. Volum 1: 1857 til 1919. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
- Christine Reinke-Kunze: History of the Reichs-Post-Dampfer. Forbindelse mellom kontinentene 1886–1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5 .
- Claus Rothe: tyske havpassasjerskip. 1896 til 1918 . Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8 .
weblenker
- Fotogalleri Bilder av kvikksølv i Naval Historical Center