billett
Begrepet billett (også kjent som billett eller billett ; Sveits- billett ; Anglizismus- billett ) betegner et identitetskort som gir innehaveren rett til å bruke offentlig transport mot betaling av en viss sum penger (transportavgift, for eksempel for toget , trikk , trolleybuss , omnibus eller kommersielle fly ). Hvis billetten utstedes gratis, blir den referert til som en gratis billett .
historie
Billetter ble utviklet fra den originale slip- billetten og muliggjorde enklere fakturering gjennom fortløpende serienumre . Thomas Edmondson lagde de første pappkortene rundt 1836. Kanselleringen med et enkelt slag eller stempel var uutslettelig; Da de ble utstedt, fikk de vanligvis datoen for dagen og utstedelsespunktet (etter nummer eller bokstav), til hvilket formål en billetstempelpress ble brukt.
Tidligere ble begrepet billett brukt på de tyske jernbanene ; i Sveits brukes den fortsatt i dag. Klassiske Edmondsonian-pappbilletter brukes mindre og mindre, de har blitt erstattet av billetter fra billettskrivere eller billettmaskiner på spesialpapir med flere sikkerhetsfunksjoner, som sedler .
Billetter etter land
Tyskland
historie
Hvis DB kunne komme til via forskjellige ruter, ble det begrenset plassbegrensninger på billettene. En billett fra Hamburg til Basel ble utstedt slik: Hamburg - R (nummer) - Basel. Denne billetten kan brukes via Hannover - Kassel - Frankfurt am Main eller via Bremen - Münster - Mönchengladbach - Mainz. Cruising og kryssing i retning destinasjonen var tillatt. Det var også rombegrensninger i lokal transport. I noen tilfeller var også jernbane bussruter inkludert i disse .
De forhåndstrykte betaling boks billetter til urbane transportselskapene i DDR var blant de rett og slett laget for billetter . De ble revet fra en rull av passasjeren og besto bare av noen få betjeningssymboler og avtrykket: "Gyldig for en tur ... (påfølgende nummer) ... i henhold til tariffen".
Lovlig
Juridisk er billetten et såkalt " småbærerpapir " i henhold til § 807 BGB. Billettkontroll foregår enten regelmessig når sjåføren kommer på, nå svært sjelden av konduktører og sporadisk (regelmessig på jernbanen) med sivile eller uniformerte ansatte i transportselskapet. Passasjerer som bruker transport uten billett, kan i henhold til § 265a i straffeloven av krenkelser av svikaktig skaffe fordeler skyldig; dette såkalte promoteringskrypet betraktes som et kriminologisk massefenomen.
Billetttyper
I tillegg til enkeltbilletter , som gir deg rett til å reise i én retning eller som en retur billett for en enkelt tur, er det sesong billetter . Disse tillater et hvilket som helst antall reiser innen et geografisk bruksområde eller på en bestemt rute i en bestemt tidsperiode (en dag, en uke, en måned eller et år). Sesongkort tilbys spesielt for visse grupper av mennesker, for eksempel skolebarn, studenter, eldre borgere, eller som såkalte “ jobbbilletter ” for arbeidende mennesker. I lokal kollektivtransport ble de den dominerende billettformen. Det er også tilleggsbilletter , for eksempel som forbindelsesbillett i forbindelse med sesongbillett, som tilleggsavgift for reiser i 1. klasse eller for bagasje (se også sykkelkart ), hunder osv.
I jernbanetransport selger enkelte maskiner også det som er kjent som den første rutebilletten , kjent i Storbritannia som tillatelse til å reise . Dette skal kjøpes hvis det ikke er mulig å kjøpe en billett til den faktiske destinasjonen, for eksempel fra eldre DB lokale transportmaskiner. Det må byttes ved neste anledning (f.eks. Billettinspeksjon eller reisesenter ), om nødvendig mot betaling av en forskjell. Nødbilletter blir også noen ganger utstedt i tilfelle maskinfeil .
For internasjonal togtrafikk utstedes billetter i henhold til TCV-tariffen ( tariff commun international pour le transport des voyageurs ) eller såkalte globale prisbilletter.
Det har lenge vært snakk om billetten i fly- og skipstrafikk ; denne betegnelsen har også blitt vedtatt av noen jernbaneselskaper og transportforeninger de siste årene .
Personlige billetter
Rabatterte billetter til aktive og tidligere ansatte i DB AG så vel som for deres familiemedlemmer er referert til som ansatte billetter.
Tanginntrykk
I jernbanetransport, billetter ofte avbrutt av den toget ledsager 's tang avtrykk laget med en dirigent ' s tang . Tangen forsyner billetten med et lite hull (bare for langdistanse tog ) og et stempel. Tognummer, dato, brukssted og pistolnummer kan for eksempel tas fra dette. Tallene på tangen avtrykk av Deutsche Bahn betyr i detalj: 1. Registrert nummer på tangen ; 2. dato; 3. Regionalt område av distribusjonsstedet; 4. Flytt nummer (det mindre første og tredje nummeret er på tvers). Med avtrykket kan en passasjer også bevise at han har kjørt et bestemt tog - for eksempel i tilfelle erstatningskrav for forsinkelser.
I Deutsche Bahn AG-området blir sesongkort vanligvis bare kansellert ved den første billettinspeksjonen. Billetter i integrerte transportsystemer kommer ofte fra passasjeren før de kjører til validatorer for å stemple. Noen ganger blir slike billetter også utstedt med en veldig kort gyldighetsperiode for øyeblikkelig påbegynnelse av reisen; de har allerede en avbestillingsfunksjon når de er kjøpt fra maskinen. Ved denne forhåndsavbestillingen, som også brukes i trikker, er passasjeren jeg. d. Vanligvis påpekt på maskinen.
Moderne billettyper
Når du kjøper en online billett, skriver kunden ut billetten selv (se også print @ home ). I tillegg må han på kjøpstidspunktet indikere hvilket BahnCard , debet- eller kredittkort han vil bruke til å identifisere seg under reisen. Dette betyr at flere personer ikke kan reise med flere utskrifter av samme billett. Billetten kan vanligvis kanselleres over Internett ; Utskrift og autogiro bekrefter ikke kjøpet ennå. Bare et tangtrykk av togvakten beviser at billetten ble brukt. I tillegg til ren tekst inneholder billetten vanligvis flere koder som tovlederen kan kontrollere gyldigheten av billetten med. Disse inkluderer for eksempel:
- en kode som består av noen få bokstaver eller tall for billetten som helhet og for hver togforbindelse, som togvakten må skrive inn
- en todimensjonal kode ( Aztec-kode ), som sparer manuell oppføring (forutsatt at de riktige leseenhetene brukes)
Med en variant av nettbilletten mottar kunden bare en kode som gir rett til å reise.
Den e-billett er ikke en billett i streng forstand av ordet. Når billetten selges, er det kun kundens identitet som er registrert. Ved reisens start trenger kunden da bare å bevise sin identitet, f.eks. B. bruker kredittkortet sitt, og får deretter den faktiske billetten eller flybilletten.
En helt papirløs versjon av nettbilletten er SMS-billetten , som sendes til passasjerens mobiltelefon via en kort melding . Fakturering skjer enten via telefonregningen eller, etter forhåndsregistrering, ved fakturering. SMS-billetter brukes hovedsakelig i lokal offentlig transport .
.png)
Estland
I de estiske byene Tallinn og Tartu er det mulig å utstyre deg selv med en identitetskort med chip og sesongen billett tidligere kjøpt på Internett ; dette er billigere enn papirversjonen. Fordelen med denne forskriften er at hvis du mister en vanlig billett, må du kjøpe en ny mens den fremdeles er gyldig . Det gamle identitetskortet er merket som ugyldig av passmyndigheten, og du kan fortsette å bruke billetten med det nylig utstedte dokumentet i den gjenværende gyldighetsperioden. I henhold til et lignende prinsipp brukes smartkort i lokal offentlig transport i mange byer (f.eks. Oyster Card i London eller " Octopus " i Hong Kong ).
Russland
I Sovjetunionen og i begynnelsen av det moderne Russland ble dokumenter trykt på papir brukt som billetter. Slike dokumenter var bare gyldige fra første til siste dag i måneden. Vanlige fem- kopeck mynter ble brukt som enkeltpass , som senere ble erstattet av poletter på grunn av den konstante inflasjonen .
I den moderne russiske føderasjonen vinner gradvis forhåndsbetalte billetter i form av elektronisk plast eller kontaktløse papirkort.
Moskva
Papirbilletter med en RFID-brikke brukes i T-banen i Moskva .
St. Petersburg
De første elektroniske plastbillettene hadde en magnetstripe og måtte bare vises til inspektøren eller bussjåføren når de gikk ombord på transportmidlet. I tillegg til plastkortet måtte du ha et gyldig papirtegn for inneværende måned; de to delene var bare gyldige sammen. Slike kort har ikke blitt brukt på flere år; de har blitt erstattet av poletter (bare i T-banen) og kontaktløse kort.
Elektroniske billetter i en begrenset periode gir en viss rabatt for hver enkelt reise. Ressurssterke ungdommer pleide å gjøre det om til en bedrift ved å samle tokens fra reisende foran de automatiske låsene og i stedet bruke den elektroniske billetten. Som en konsekvens har alle rabatterte billetter nå en ti-minutters sikkerhetsperiode, der billetten er sperret fra å bli brukt igjen i T-banen. Elektroniske billetter til ikke-rabatterte enkeltreiser har ikke en slik sikkerhetsperiode og kan leses inn igjen umiddelbart.
Elektroniske kontaktløse billetter i kredittkortformat har hittil bare vært begrenset med hensyn til antall T-banereiser. Du kan reise så ofte du vil med disse kortene i løpet av gyldighetsperioden. Plastkortene utstedes på t-banekortkontorene for et depositum på 30 rubler. Etter utløpet av gyldighetsperioden eller etter at alle individuelle turer har blitt brukt, kan dette kortet enten lastes om med en annen eller samme billettype eller (hvis depositumet refunderes) returneres ved kassaskuffen. Selve kortet utløper automatisk 90 dager etter siste opplading; i dette tilfellet er depositumet tapt.
I 2010 kom de første ikke-oppladbare elektroniske papirbillettene på markedet, som er gyldige for et begrenset antall trikk-, trolleybuss- og bussturer. Disse kortene selges med en beskyttende metallfolie som må fjernes før første gangs bruk. Teoretisk sett er disse billettene gyldige på ubestemt tid; i praksis utløper de imidlertid 30 dager etter en landsomfattende tariffendring, som vanligvis skjer hvert til to år.
Sveits
I Sveits i dag, kan billetter kjøpes på billett tellere , billettautomater eller som e-billetter .
Utviklingen var lik den i Tyskland. Selv om billetten til Edmondson kunne vare lenger. Dette skyldtes også direkte trafikk , siden i Sveits er mange flere jernbaneselskaper involvert i utstedelse av ensartede billetter.
Følgende farger ble opprinnelig brukt til Edmondson-billetter: gul for første klasse, grønn for andre klasse og brun for tredje klasse. Halv-billettene var også hvite i nedre halvdel. Med avskaffelsen av første klasse og den påfølgende utsettelsen av andre og tredje klasse i anledning innføringen av to-klassesystemet i 1956, ble grønt fargen på første klasse og brun fargen på den andre klassen.
I Sveits er rutekortene utbredt, og det samme gjelder det generelle reisekortet og halvprisskortet . Siden 1. august 2015 har disse også blitt utstedt i form av SwissPass .
Storbritannia
En prisdifferensiering mellom på den ene siden dyrere billetter for rushtrafikk (topp / når som helst) og billigere begrensede billetter for ekskursjonstrafikk (off-peak) har lenge vært vanlig i Storbritannia.
National Rail bruker konsekvent billetter med kredittkortstørrelse med magnetstrip på baksiden, som er maskinlesbare, da det vanligvis er billettbarrierer på britiske togstasjoner . H. plattformen kan bare nås med billett.
Billett fra Storbritannia (her: barnas returbillett fra London til Peterborough , FCC kun under "Route" betyr begrensningen på tog fra First Capital Connect ).
Billettsperrer i West Kensington stasjon, de gule leserne er for Oyster Card .
London
Londons transportselskaper (undergrunnen osv.) Bruker det samme systemet som National Rail, og det er også et kontaktfritt lesbart kort på størrelse med et sjekkkort, Oyster Card , som du kan legge til kreditt eller billetter på (enkelt eller fler- dagskort, månedskort ...). Det er nå også mulig å bruke et vanlig kontaktfritt kreditt- eller debetkort (American Express ExpressPay, Visa payWave, MasterCard PayPass) i stedet for et Oyster-kort.
Tilgjengelighet av plattformen
I Tyskland, Østerrike og Sveits, som i mange andre land, er plattformen i. d. Vanligvis tilgjengelig direkte og uten billett, mens det for eksempel i Storbritannia er plattformbarrierer , og du trenger en plattformsbillett eller en gyldig togbillett for å komme inn på plattformen . Plattformene til Hamburg U- og S-Bahn (i HVV) kan også bare angis med gyldig billett eller plattformkort.
Andre bruksområder for begrepet
- I sportslig og militær skyting med håndvåpen kalles et savnet skudd som treffer målet, men ikke speilet, en "billett".
- I gruveindustrien ble en tidligere tillatelse om at noen utenfor selskapet fikk lov til å gå inn i en grop tidligere omtalt som en billett .
Se også
litteratur
- Alfons Thoma: Billetten. Symbol for å overvinne rom og grenser . Hestra-Verlag, Darmstadt 1985, ISBN 3-7771-0185-0 .
- Gerald Hubmayr: fare dodging: kunsten å tarifffritt nettverksflyging , forord Roland Girtler , Böhlau, Wien / Köln / Weimar 2000, ISBN 3-205-99187-7 (avhandling University of Vienna 1999, 187 sider, illustrasjoner, 24 cm ; som "blindpassasjer" Transportselskap og kontroller ").
- Alexander Weichbrodt: Semesterbilletten: ulovlig obligatorisk billett eller lovlig spesialpris for studenter? (= Legal-serien , bind 169). Lit, Münster m.fl. 2001, ISBN 3-8258-5653-4 (Dissertation University of Rostock 2001, XI, 353 sider, 21 cm).
- Hermann Lohr: Billetter i Tyskland . Barteld, Berga / Elster 2004, ISBN 3-935961-05-7 .
- Gordon Fairchild: Billetter til verden . Barteld, Berga / Elster 2008, ISBN 978-3-935961-12-7 .
weblenker
- Alle Deutsche Bahn-billetttilbud
- Oversikt over tariffutvikling sammen med en omfattende samling av prøvekort for lokal kollektivtransport i Berlin
Individuelle bevis
- ↑ Victor Von Roll : Encyclopedia av jernbanesystemet . 2. utgave. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1923 ( zeno.org [åpnet 29. mai 2019] Leksikonoppføring “Ticket stamp press”).
- ↑ Bilde av en betalingsboks billett under arkiv lenke ( Memento fra 14 juli 2015 i Internet Archive )
- ↑ Reiseavslag for ansatte / tidligere ansatte i DB AG, status 2004 (PDF) ( Memento fra 15. juni 2010 i Internet Archive )
- ↑ Transnet: Nytt regelverk for personlige reiserabatter og jobbbilletter gjennom kollektive overenskomster (PDF), 6. mai 2004 ( Memento 29. september 2007 i Internet Archive )
- ^ Hemmelighetene til jernbanen , Verlag für Wissenschaft, Technik und Industrie, Basel 1955, side 512
- Ich Erich Leemann: Passasjerprisene til de engelske jernbanene . Springer, 1930, ISBN 978-3-662-27451-4 , pp. 88–89 (forgjengeren av dagens Off-Peak Day Return, en gang Cheap Day Return).
- ↑ Billett (leksikonoppføring). I: Pierers universelle leksikon fra fortid og nåtid. 4. utgave, forlag av HA Pierer , Altenburg 1857–1865. 1865, Hentet 25. juli 2018 .