bytrafikk

Bytrafikk er passasjer- og godstrafikken i sentrum . Det skilles vanligvis bare mellom privat transport og offentlig transport ( bytransport blir offentlig transport i byområdet). Forutsetningen er eksistensen av en urban infrastruktur .

Infrastruktur

• Veinett
  • Arterialveier som en lenke til regionen, bymotorvei , omkjøringsveier ,
  • Hovedgater , gjennomfarter, boliggater (område), trafikk-beroliget sone,
  • Trafikkveier: sykkeltrafikkanlegg , sykkelveier , lekeplass .
• Fortau , hodelag .
• Jernbaner
  • innenfor gaten ( trikk ) eller parallelt med gaten,
  • egne stier på gatenivå eller eget nivå (over / under gaten).
• Vannveier : elver , innsjøer , kanaler , kanaler ,
• Tunneler og underganger , skjæring og forhøyede jernbaner .
• Parkeringsanlegg (parkeringshus i flere etasjer , parkeringsplasser , korttidsparkeringssoner ).

Transportmåter

Individuell transport

Spesielt bil- og lastebiltrafikk bestemmer utseendet til byene og livet i byene. Derfor diskuteres det om forbud eller obligatoriske bompenger for individuell trafikk i indre byer. Forutsetningen for dette er et veldig godt utviklet nettverk av offentlig transport. Bytrafikken viser et veldig variert bilde:

• Biler , lastebiler , motorsykler , sykler , funksjonshemmede biler , (elektriske) rullestoler , hester, vogner, barnebiler, skateboards , (motor) båter, riksjaer , fotgjengere .
• Rushetstrafikk, skole, elev-, barnehagetrafikk, besøks- og sosialtrafikk, shoppingturer, fritid, kultur, utflukter og turer med turer.
• Transport og leveringstrafikk

Kombinert transport

Park-and-ride , park-and-rail og bike-and-ride ( sykkelparkeringsplasser eller parkeringshus ved stopp ) kombinerer individuell og offentlig transport . De tjener også til å koble regionen til sentrum. Turen til buss- eller togstopp i det store: Ankomst med sykkel, bil. En spesiell form er kyss og ri . Park and Rail forbinder bytrafikk med andre, enda fjernere byer eller regioner eller sentrale flyplasser .

Lokal offentlig transport (ÖPNV)

Det må skilles mellom transportmidler med egne ruter (spesielt jernbane) og de som bruker offentlige ruter (veier, elver). Offentlig transport kan forme bybildet: T-banesilhuetten ved havnen i Hamburg , Wuppertal hengebane , dobbeltdekkbusser , omfattende jernbanesystemer og broer.

• T-bane , bybane , trikk (trikk, MetroTram i Berlin ), bybuss ( Metrobus , vanlig buss, buss ), ekspressbuss , trolleybus , taxi , dial-a-bus , delt taxi .
• Byens ekspresstog ( S-Bahn ) som en lenke til regional transport . Regionaltog ( Regionalbahn RB, Regionalexpress RE) og regionale busser kan også påta seg oppgaver i bytrafikken.
• Spesielle transportmidler: taubaner eller hengebaner (f.eks. Nerobergbahn Wiesbaden), offentlige heiser (f.eks. Schlossberglift i Graz ), ferger , havneferger, rederier, riksja .
• Andre transportmidler: skolebuss, arbeidsbuss, funksjonshemmede buss, turistvei.

Annen persontransport

• Samkjøring , ambulansetransport,
• Noen ganger og utflukter fra byturer til festtrikker.

Lokal offentlig godstransport

I dag refererer begrepet "offentlig transport" nesten utelukkende til (lokal) offentlig transport (ÖPNV). Offentlig godstransport brukes bare til jernbanegodstransport. Varetransport i byen er også (for det meste underjordisk) transport i rørsystemer og lignende (vann, strøm, gassforsyning og spesielle leveringssystemer). Offentlig organisert lokal godstransport er bare i en diskusjonsfase (nyutviklede transportsystemer, distribusjonssentre / omlastingsstasjoner for delt bruk av transportkapasitet og sammenkobling av lastebiltrafikk: noen få fullbiler i stedet for mange tomme lastebiler inn til sentrum) . (Se også bylogistikk )

Godstrafikk som vanlig varesirkulasjon fra containeren til supermarkedet, fra forbrukeren til søppelhåndtering:

• Post- og pakketjenester ,
• Videresending og leveringstrafikk,
• Byggetrafikk,
• Avhending, gjenvinning , søppelbiler.

Nødforsyning, redning og sikkerhetstransport

Transport i allmennhetens tjeneste. Avhengig av funksjonen til den urbane infrastrukturen.

• Vedlikeholdsbiler for offentlige tjenester,
• Utrykningskjøretøyer, brannvesen , nødforsyninger
• Politi , sikkerhetstjenester .

Kontroll av trafikkstrømmer

En stadig økende teknisk og elektronisk innsats med kameraer, trafikkontrollsentre, satellittovervåkning er uunngåelig for at bytrafikken skal fungere smidig.

• Bundling i hovedtrafikkveier,
• Trafikkflyt, regulering (trafikklys, rundkjøringer , grønn bølge ).
• Trafikk- og parkeringsveiledningssystemer , trafikkradio , datamaskin- og satellittbaserte ruteplanleggere .
• Offentlig transport: styring av passasjerstrømmer på høytytende hovedlinjer (T-bane, bybane, MetroTram).

nasjonal

Østerrike

I Østerrike blir offentlig transport, som  er regulert landsdekkende i lov om offentlig lokal og regional transport 1999 (ÖPNRV-G), eksplisitt betraktet som lokal transport for byområder , mens landlige områder er underlagt regional transport . I Østerrike er det ingen by som ikke er omgitt av et grønt belte, selv Wien bryter fremdeles ganske brått innenfor byens grenser til jordbrukssoner og skoger. I de få urbane byområdene, som langs den termiske linjen sør for Wien, i det øvre østerrikske sentrumsområdet , Salzburg-bassenget , Tyrolean Inn Valley , Vorarlberg Rhindalen , Klagenfurt-bassenget , overlapper de urbane nedslagsområdene bare i linjer langs elvene eller trafikken økser.

I veitrafikk har det vært en klar avgrensning av lokal / regional trafikk siden overføringen av de tidligere føderale veiene (B-nummerering beholdt) til statsadministrasjonen med disse og kommunale veier , og i motsetning til motorveiene / motorveiene som fortsatt er under føderal administrasjon og de utpekte europeiske veiene til langdistansetrafikk , hvor motorveiene eller motorveiene i de få store byene i Østerrike også spiller en viktig rolle som bymotorveier .

Som et resultat blir lokal og regional trafikk, dvs. lokal og landlig trafikk, vurdert sammen, trafikkplanlegging i dag skjer konsekvent i sammenheng med en sentral beliggenhet og innenfor rammen av samfunnsforeninger . De transport foreninger har blitt satt opp for hver føderal stat siden 2007 og senest (gjør Austria det første landet i verden som har område bred klokkes og tariffsystemer som omfatter alle offentlige transportsystemer), og det er ingen fundamental forskjell her mellom urban -transport og andre transportsektorer.

litteratur

• European Commission: Commission Green Paper on Urban Transport , COM (2007) 551 ( pdf , artikkel , begge cep.eu).

weblenker

• Mobilitet på internettplattform 21
• Portal for energisparing og fornybar energi: Bylogistikk
• ELTIS - European Local Transport Information System

Individuelle bevis

1. ↑ " Lokal kollektivtransport i betydningen av denne føderale loven forstås transporttjenester som tilfredsstiller transportbehovet i et byområde (bytrafikk) eller mellom et byområde og dets omegn (forstads trafikk)." Avsnitt 2 (2) ) Offentlig lokalpassasjer og regional transportlov 1999, StF: BGBl. I nr. 204/1999 (som endret ris.bka )
2. ↑ Lokal transport. I: Forbundsdepartementet for transport, innovasjon og teknologi. Hentet 18. januar 2012 .