Byvei
.jpg)
En bymotorvei er en motorvei eller motorvei som går innenfor en lokalitet og hovedsakelig brukes av bytrafikk.
Strukturelle trekk
Urban motorveier skiller seg fra interurban motorveier på flere måter. De tilkoblingspunktene er mindre på grunn av den begrensede plass, og er ofte utstyrt med parallelle ramper. I tillegg er avstanden mellom tilkoblingspunktene mye kortere enn utenfor bebygde områder, og det er derfor de ikke blir kunngjort 1000 meter på forhånd på store skilt som ut av byen, men stort sett bare kort tid på forhånd og på mindre skilt som er tilpasset de trange forholdene. På grunn av det store antallet kryssende eller kryssende trafikkveier (jernbaner, veier og gangstier) er antall brokonstruksjoner veldig høyt, og bymotorveien er ofte gatebelystmontert. Den store trafikkbelastningen på bymotorveier krever trafikkontrolltiltak, slik at det brukes et stort antall trafikkontrollsystemer der.
Siden byveier ofte går gjennom tettbygde områder, er innbyggerne spesielt irritert over støy, støv og eksosgasser. For å beskytte innbyggerne mot denne påvirkningen, i tillegg til fartsbegrensninger, settes det opp strukturelle beskyttelsestiltak som støyskjermer , åpent veidekke eller innhegninger på bymotorveier . Mange steder blir byveier også dirigert som forhøyede veier eller i en tunnel .
utvikling
Modellen for bygging av byveier var det ledende prinsippet for den bilvennlige byen . Kjøretøystrafikk skal derfor kunne strømme uhindret og være tydelig atskilt fra andre typer trafikk. Spesielt i USA ble disse ideene raskt implementert, og forskjellige byveier ble bygget. På 1950- og 1960-tallet ble byveier i stadig større grad planlagt og bygget i Europa. I krigsherjede Tyskland ga mange byer muligheten til å bygge byveier uten å måtte gjøre store rivinger (muligens konfliktutsatte). På grunn av økende motorisering var det eksisterende bynettverket overbelastet mange steder.
Ved indusert trafikk (se Jevons Paradox ) har den i mange tilfeller ønsket effekt på trafikkflyten, har ikke eller bare midlertidig så kort tid forlenget eller noen byveier etter åpningen supplert med andre motorveier. Den første urbane motorveien i Vest-Tyskland ble innviet 27. mai 1957 i Duisburg under navnet Nord-Süd-Straße .
Motorveier i byen har ulemper som store plassbehov, fragmentering av bydelene og generering av støy og eksos. I flere år har byveier derfor blitt revet eller demontert over hele verden. Bare i Asia fortsetter motorveier i mange megabyer fordi ofte offentlig transport her ikke er tilstrekkelig tilgjengelig.
