SAL Heavy Lift

SAL Heavy Lift GmbH
juridisk form GmbH & Co. KG
grunnleggelse 1980
Sete Hamburg , TysklandTysklandTyskland 
Antall ansatte 796 (land og sjø)
Gren Rederi
Nettsted www.sal-heavylift.com
Fra og med 18. desember 2020

Dåpsforberedelser for Lone , den andre SAL-bygningen av Sietas type 183

Rederiet SAL Heavy Lift GmbH , tidligere Schiffahrtkontor Altes Land GmbH & Co. KG (SAL), grunnlagt i 1980 , har hatt hovedkontor i Hamburg siden 2013 . Selskapet var tidligere basert i Steinkirchen im Alten Land . Rederiets historie går tilbake til 1838 med igangsetting av seilskipet Amoenitas, bygget av Sietas- verftet i Hamburg .

beskrivelse

Rederiet spesialiserer seg på transport av tungt gods og er en av de ledende leverandørene innen dette feltet i dag. Rundt 105 mennesker er ansatt i Hamburg, med rundt 40 flere på land rundt om i verden. 84 europeiske og rundt 567 filippinske og ukrainske sjøfolk er aktive på skipene (per desember 2020).

I tillegg til hovedkvarteret i Hamburg, har SAL Heavy Lift også kontorer i følgende land:

  • Kina
  • Danmark
  • Finland
  • Japan
  • Mexico
  • Nederland
  • Filippinene
  • Singapore
  • USA
  • Storbritannia

historie

Etter at SAL inngikk et joint venture med det japanske baserte rederiet "K" Line i 2007, overtok SAL selskapet 30. juni 2011. I begynnelsen av 2012 omdøpte selskapet SAL Heavy Lift GmbH og i 2013 flyttet hovedkvarteret fra Steinkirchen im Alten Land til Hamburgs Hafencity . SAL har også vært offisielt aktiv i offshore-sektoren siden 2013.

I juli 2017 ble selskapet solgt til Bremen-rederikonsernet Harren & Partner . SAL Heavy Lift overtok deretter driften av tungløfteskipene av typen CL 900 og Combi-Dock-skipene fra Harren & Partner.

Samme år ble SAL Engineering, et uavhengig ingeniør- og serviceselskap, grunnlagt som søsterselskap til SAL i Hamburg.

I 2018 ble SAL Heavy Lift og det nederlandske rederiet RollDock enige om å betjene havneskipene sine i et felles flåtebasseng.

I slutten av 2020 endret SAL Heavy Lift GmbH navn til SAL Heavy Lift GmbH & Co. KG. Videre kjøpte SAL majoritetsandelen i Intermarine i oktober 2020. Formålet med fusjonen er å skape et nytt rederi for Nord- og Sør-Amerika, samt transatlantiske forbindelser. Intermarine, som opererer som et uavhengig merke innen SAL Heavy Lift Group, vil knytte linjetjenesten i Nord- og Sør-Amerika til SALs globale tungløft-tjeneste, og bringe Amerikas mest omfattende maritime last og tungløft-løsning på markedet. Med oppkjøpet av Intermarine vil SALs kunder ikke bare kunne bruke flere skip i og fra Sør-Amerika, men vil også kunne nå fjerntliggende elvedeltaer som rederiet ellers ville ha hatt begrenset tilgang til. Til gjengjeld får Intermarines kunder tilgang til SALs moderne tunge heisflåte for forsendelser mellom Amerika, Europa, Afrika og Asia.

Rederiets skipstyper

Frauke , et type 176-skip, ble levert til rederiet i 2008
SAL Lone på vraket av Costa Concordia mens han leverer sakser (2013)

I aksjon

Flåten inkluderer for tiden 22 tunge løfteskip . Skipene, som er heleid, ble spesialdesignet og bygget for de spesielle kravene i tungløft-sektoren ved JJ Sietas-verftet i Hamburg og er utstyrt med kraner fra NMF (Neuenfelder Maschinenfabrik). Med leveransen av de to type 183 skipene ( Svenja , desember 2010 og Lone , mars 2011) , som til sammen koster rundt 120 millioner euro , har SAL Heavy Lift nå skip med kraner med en løftekapasitet på opptil 2000 tonn.

Skipene av typen 183 Svenja og Lone er 12 500 tonn og utstyrt med Dynamic Positioning I og II. I likhet med de mindre enhetene i flåten har de et sammenhengende dekk, et kontinuerlig lasterom og en overbygning som er så nær fronten som mulig. Dette gjør at last kan transporteres selv med svært store dimensjoner i lengde, bredde og høyde. Den relativt høye servicehastigheten på 20 knop tillater rask transport.

Skriv skip Type 161 Type 161a Type 161b Type 176 Type 183 Type PK116 Type 171
Skip Annemieke

Grietje
Annegret
Paula
Wiebke

Annette
Maria

Frauke
Anne-Sofie
Trina
Regine

Svenja
Lone

Amoenitas
Calypso
Anna
Hilke
Imke
Caroline

Klara
Lisa
Hanna

Lengden totalt 151,65 m 151,65 m 151,67 m 159,80 m 160,50 m 133,00 m 166,15 m
bredde 020,65 moh 021,02 m 021,02 m 024,34 moh 027,91 moh 023.00 m 022,90 m
Utkast (maks.) 007,85 moh 007,85 moh 007,85 moh 009.00 m 009,01 moh 007,80 m 009,80 m
Landmåling (GT / NRZ) 8388/4178 8397/4178 8383/4196 12.950 / 4647 15.199 / 4559 11.473 / 3834 15.549 / 6089
Lastekapasitet ( dwt ) 09544 09360 08919 12.007 12,501 09963 19 100
hastighet ca. 20 kn ca. 20 kn ca. 20 kn ca. 20 kn ca. 20 kn ca. 16 kn ca. 17 kn
Byggår 1997/1998 2000 2003/2004 2008/2009 2010/2011 2010/2011 2012/2011/2011
Skipsverft JJ Sietas JJ Sietas JJ Sietas JJ Sietas JJ Sietas Taizhou Kouan skipsbygging Qingshan Shipyard, Changjiang Shipping Group
Isklasse Nei Nei Nei Nei Nei E3 Nei
Krankapasitet (SWL) ( t )
(= kombinert) 		2 × 275 (= 550)
+ 1 × 150 		2 × 320 (= 640)
+ 1 × 200 		2 × 350 (= 700)
+ 1 × 250 		2 × 700 (= 1400)
+ 1 × 350 		2 × 1000 (= 2000) 2 × 450 (= 900) 2 × 400 (= 800)
+ 1 × 120 t

Mesteparten av skipene seiler under flagg fra Antigua og Barbuda med sin hjemmehavn i St. Johns . Flere av rederiets skip seiler under tysk flagg. Rederiet sysselsetter en relativt høy andel (rundt en femtedel) av tyske sjøfolk på sine skip.

Tidligere skipstyper

Individuelle bevis

  1. ↑ Harren & Partner kjøper SAL Heavy Lift. Maritime Executive, 28. juli 2017, åpnet 19. februar 2018 .
  2. ↑ PRESSEMELDING SAL får en ny søster - SAL Engineering. Hentet 4. januar 2021 .
  3. ^ RollDock og SAL Heavy Lift utgjør verdens første basseng for havnefartøyer. Pressemelding. Harren & Partner, 12. februar 2018, åpnet 19. februar 2018 .
  4. ↑ PRESSEMELDING SAL kjøper stor andel i Intermarine og utvider sin virksomhet i Amerika. Hentet 4. januar 2020 .
  5. ↑ Oversikt over SAL-skipflåten , SAL-nettstedet, åpnet 4. januar 2021
  6. ↑ Merk SWL - Sikker arbeidsbelastning

weblenker