Lokomotivkonstruksjon Elektrotekniske arbeider "Hans Beimler" Hennigsdorf

VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf (LEW)
juridisk form offentlig eid virksomhet
Vedtak 1990
Årsak til oppløsning Divisjon av Treuhandanstalt
Sete Hennigsdorf , Den tyske demokratiske republikken
Gren Produsent av jernbanevogner

Typeskilt på et tog fra Budapest Local Railway ( Budapesti Helyiérdekű Vasút )

Det statseide selskapet VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf ( LEW ), oppkalt etter politikeren Hans Beimler og plasseringen av anlegget i Hennigsdorf , var en jernbanebilprodusent i DDR og eneste produsent av elektriske lokomotiver der .

Produkter

Tog av BVG-serien G fra produsenten LEW i undergrunnsstasjonen Kurfürstendamm på undergrunnslinjen U1 i Berlin-undergrunnen : Denne serien er den eneste kjøretøyserien designet i DDR for den lille profillinjen.

I tillegg til de elektriske lokomotivene i DR-serien 211 , 242 , 251 , 250 , 212/243/114/112 og 252 var fra 1964 også fra VEB-lokomotivet "Karl Marx" (LKM) i Potsdam-Babelsberg utviklet diesellokomotiver av den V-serien 60,12 og Series 110 stilles der i serie. Videre ble det produsert forskjellige typer vogner for gruvebaner , samt forskjellige typer jernbanevogner for eksport og Berlin S-Bahn og U-Bahn .

250 164 i serieversjon på vårmessen i Leipzig i 1982

LEW kom ut av Hennigsdorf-operasjonen til AEG . Anlegget, hvorav 80 prosent ble ødelagt i krigen , ble konfiskert av den sovjetiske militæradministrasjonen i Tyskland (SMAD) i 1946 og kom tilbake til den tyske administrasjonen to år senere. Samme år ble produksjonen av lokomotiver gjenopptatt. 1954 var prototypene dampmotoren - Serie 65.10 produsert i Hennigsdorf, 1961, den nye utviklingen DR-serien E 11 og E 42 , 1973-1974, prototypene i serien 280 . Fra 1952 ble gruvelokomotivene i EL 2-serien for standardmåler og allerede fra 1951 produsert gruvelokomotivene i EL 3-serien for 900 mm smalspor. En annen type EL-serien er EL 4-serien , som ble produsert for industrielle jernbaner i DDR. I tillegg produserte LEW mellom 1954 og 1958 likestrømslokomotiv i serie E 04 (EU 04) og E 05 (EU 20) for den polske statsbanen PKP .

De utbredte slepekjøretøyene til batterier (ASF) i EL 16-serien kom også fra Hennigsdorf.

Elektronstrålens flerkammerovner utviklet av Ardenne Institute for produksjon av ultrarene stål ble også produsert i Hennigsdorf. Store mengder kobberfolie for produksjon av kretskort i DDR ble også produsert i Hennigsdorf .

I løpet av forbruksvareroffensiven på 1980-tallet ble det også produsert elektriske husholdningsapparater, hagemøbler og badstueovner.

Kombiner LEW

Den kombinerer LEW inkludert, blant andre. selskapene:

kritikk

Denne artikkelen eller følgende seksjon er ikke tilstrekkelig utstyrt med støttedokumenter ( f.eks. Individuelle bevis ). Informasjon uten tilstrekkelig bevis kan fjernes snart. Hjelp Wikipedia ved å undersøke informasjonen og inkludere gode bevis.

Som en del av "samarbeidshjelpen mellom de sosialistiske statene " har LEW overtatt planene for en SLM- bogie fra den tsjekkoslovakiske produsenten Škoda uten betaling og installert den i DR E 11 , DR E 42 og PKP EU04-serien . En slik prosedyre vil bli kalt industriell spionasje i dag . Škoda hadde på sin side skaffet lisensen til å bygge boggi-lokomotiver uten løpeaksler fra det sveitsiske lokomotivet og maskinverket (SLM) kort tid etter andre verdenskrig.

Etter gjenforening

Etter gjenforeningen i 1990 delte Treuhandanstalt anlegget. Skinnedelen ble videreført som AEG- jernbanekjøretøy Hennigsdorf GmbH fra 1992 , fra 1996 til 2001 var den da en fabrikk av Adtranz og har siden da tilhørt Bombardier Transportation- gruppen - med betydelig redusert arbeidsstyrke . Isolasjonsmaterialedivisjonen til LEW ble overtatt av det sveitsiske selskapet Von Roll Isola i 1992 , men ble senere oppløst i Hennigsdorf. Avdelingen for elektriske husholdningsapparater i gamle LEW ble videreført som Treuhandbetrieb LEW GmbH , men klarte ikke å overleve på markedet med varmtvannsapparater og ble likvidert. Den industrielle delen av elektrisk oppvarming eksisterer fremdeles i dag som Marx Elektrowärme GmbH og har spesialisert seg på produksjon av industrielle ovner og helleslever .

litteratur

  • Rüdiger-blokken: 100 år med Hennigsdorf. Lokomotiv smi med tradisjon . I: jernbanemagasin . Nei. 11/2010 . Alba-publikasjon, november 2010, ISSN  0342-1902 , s. 28-29 .

weblenker

Commons : Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Christophe Keseljevic: Den sveitsiske innflytelsen på utviklingen av elektrisk trekkraft i Frankrike . I: Swiss Railway Review . Nei. 5/2016 . Minirex, ISSN  1022-7113 , s. 254-258 .

Koordinater: 52 ° 37 '41'  N , 13 ° 12 '24'  E