Adtrance

ABB Daimler Benz Transportation / DaimlerChrysler Rail Systems (fra 1999)

logo
juridisk form Selskap med begrenset ansvar
grunnleggelse 1. januar 1996 (sammenslåing av avdelingen for trafikkingeniør i ABB (selskap) og Daimler-Benz )
Vedtak 2001
Årsak til oppløsning Oppbrutt etter overtakelse av Bombardier Transportation , Stadler Rail og Balfour Beatty Rail
Sete Berlin , Tyskland
Antall ansatte 22,715 (1997)
Gren Tog transport

ABB Daimler Benz Transportation og dens etterfølger DaimlerChrysler Rail Systems var jernbaneteknologiselskaper som var kjent under merkenavnet Adtranz . En BB D aimler Benz Trans portation ble opprettet i 1996 gjennom en sammenslåing av trafikk engineering divisjoner av ABB og Daimler-Benz . Etter fullstendig tilbaketrekning fra ABB ble selskapet omdøpt til DaimlerChrysler Rail Systems i 1999 og til slutt solgt til Bombardier i 2001 .

Adtranz People Mover CX-100 ( Bukit Panjang LRT , Singapore )
Adtranz trikk Incentro ( Nantes )
Adtranz regionale tog Itino ( Erfurter Bahn )
Adtranz langdistanse tog Crusaris ( Regina , Sverige )
Adtranz elektriske lokomotiv Octeon ( MTAB IORE , Sverige )
Adtranz Diesel Locomotive Blue Tiger (Prototype)

historie

forgjenger

Historien til ABB Daimler Benz Transportation er nært knyttet til konsentrasjonen av jernbane teknologiindustrien i Europa:

ABB Verkehrssysteme ble grunnlagt i 1990 fra transportteknologidivisjonen til ABB, som ble dannet i 1988 etter sammenslåingen av svenske Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) og sveitsiske Brown, Boveri & Cie. (BBC) og hadde også overtatt jernbanekonstruksjonen fra Henschel . BBC hadde allerede overtatt Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) i 1967 .

Trafikktekniske avdelinger i AEG Aktiengesellschaft, som har tilhørt Daimler-Benz siden 1985, ble kalt AEG-jernbanevogner , sist basert i Hennigsdorf nær Berlin, og AEG Bahnfahrwegsysteme . De AEG skinnegående kjøretøy ble dannet i 1992 ved sammenslåing av tidligere West tyske AEG Westinghouse Transport Systems med etter andre verdenskrig av sovjetiske okkupasjonen ekspropriert av AEG LEW Hennigsdorf videre. De AEG veikant systemer var en 1994 i de områdene av trekkraft strømforsyning og toglinjer av AEG Aktiengesellschaft Selskapet ble stiftet.

Adtranz Class 357 på Southend Central (London)

Den AEG Westinghouse Transport Systems besto av jernbaneteknisk avdeling av AEG Aktiengesellschaft i 1988 med at av Westinghouse for AEG Westinghouse Transport Systems slått sammen. AEG Westinghouse Transport-Systeme eide fabrikken som ble innbrakt av AEG i det daværende Vest-Berlin på Nonnendammallee, hvor det ble bygget elektrisk utstyr til jernbanevogner og M-Bahn også ble utviklet. Westinghouse var hovedsakelig aktiv i området av folk movers . AEG Westinghouse Transport Systems overtok i 1990 under MAN Gutehoffnungshütte jernbaneutstyr firmierende divisjon av MAN og 1993 monorail-delen av sveitseren av rulling .

ABB Daimler Benz Transport

Sammenslåingen av ABB Verkehrssysteme og trafikkingeniøravdelingene til Daimler-Benz, som fremdeles opererte under AEG , ble avtalt i 1995 og fullført 1. januar 1996. Aksjene i ABB Daimler Benz Transportation tilhørte likt de grunnleggende selskapene. ABB Daimler Benz Transportation har med 22 000 ansatte i 40 land blitt verdens største leverandør av jernbanetransportteknologi. Den europeiske union godkjent fusjonen bare på betingelse av at AEG selskap Kiepe solgte elektrisk utstyr for lette skinnegående kjøretøy og trolleybusser produsert.

I 1996 overtok ABB Daimler Benz Transportation programvaredivisjonen til ingeniørselskapet for trafikkplanlegging og trafikksikkerhet (IVV) i Braunschweig , som senere ble kalt Adtranz Signal .

I 1998 overtok Rolf Eckrodt formannskapet i ABB Daimler Benz Transportation , som samme år presenterte syv produktlinjer designet for å redusere produksjonskostnadene for jernbanebiler. Det er dette

I november 1999 kunngjorde selskapet at det ville avslutte produksjonen i sine to sveitsiske fabrikker (i Pratteln og Zürich Oerlikon ). Etter offentlige protester ble noen av de ansatte overført til etterfølgerselskapet Railcor , som ble grunnlagt i 2001 .

DaimlerChrysler Rail Systems

Som et resultat av ABBs fullstendige tilbaketrekning fra trafikkingeniørbransjen ble ABB Daimler Benz Transportation 1. juli 1999 DaimlerChrysler Rail Systems , som var et 100% datterselskap av dagens Daimler AG .

Salg til Bombardier

4. august 2000 kunngjorde DaimlerChrysler at de hadde til hensikt å selge Adtranz Group til det kanadiske selskapet Bombardier Transportation . Overtakelsen ble godkjent av EU-kommisjonen 3. april 2001 på betingelser og fullført samme år, med unntak av lokasjonen Berlin-Pankow, som ble fullstendig overtatt av Stadler Rail (tidligere et 50% joint venture), og divisjonen Fixed Installations (jernbanenergiforsyningssystemer), som ble kjøpt av Balfour Beatty plc og siden har fungert som Balfour Beatty Rail GmbH som en uavhengig divisjon innen Balfour Beatty Rail Group.

Filialen i Donauwörth ble stengt i midten av desember 2000 . Senest jobbet 41 ansatte der. Stedet var opprettet 54 år tidligere som Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth (WMD). Selskapet ble senere overført til Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Jernbanekonstruksjonen var allerede avviklet i 1991, byggeavdelingen ble opprinnelig beholdt.

I første halvdel av 2001 ble produksjonen i Adtranz-anlegget i Nürnberg avsluttet med 423/433 084 .

merke

Selskapet signerer i en SEPTA- bil. Adtranz- logoen kan sees i midten .

Som en del av bedriftsidentiteten brukte ABB Daimler Benz Transportation ordmerket Adtranz utviklet av Landor Associates , som inneholdt initialene A og D til de to grunnleggende selskapene, samt A og z for å indikere utvalget av komplette løsninger. I sine offentlige opptredener har selskapene sidestilt merkevaren med firmanavnet.

Merket er for journalistiske bokstaver Adtranz liten d skrevet fordi forkortelsen har mer enn fire bokstaver, men den offisielle skrivemåten var Adtranz med stor D . I tillegg til ADtranz var slagordet ADtranz - vi snakker jernbane også et registrert ordmerke. Rettighetene til slagordet ble slettet i 2007 og til Adtranz i 2008.

Liste over tidligere enkeltmannsforetak

Transportteknologi divisjon ABB

AEG trafikkingeniør divisjon

ABB Daimler Benz Transport

Bedrifter overtatt av ABB Daimler Benz Transportation :

weblenker

Commons : Adtranz  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Railway Age, januar 1993: AEG Westinghouse kjøper sveitsisk system - monorail virksomheten til Von Roll AG ( Memento fra 09.07.2012 i nettarkivet archive.today )
  2. ↑ Nyheter fra ABB Daimler-Benz heter Adtranz . I: Jernbane teknisk gjennomgang . 45, nr. 1/2, 1996, s. 1.
  3. ↑ 97/25 / EG: Kommisjonsvedtak av 18. oktober 1995 om foreneligheten av en fusjon med det felles markedet og funksjonaliteten til EØS-avtalen i en prosedyre i henhold til rådsforordning (EØF) nr. 4064/89 (Sak IV / M .580 - ABB / Daimler-Benz) (PDF; 135 kB), Den europeiske unions tidende nr. L 011 av 14. januar 1997, s. 0001–0029.
  4. ↑ Adtranz: restrukturering basert på syv produktlinjer ( Memento fra 29 mai 2012 i nettarkivet archive.today ) i Railway Age , april 1998.
  5. ↑ Fra Adtranz Pratteln til Railcor AG . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 4/2001, s. 168/169.
  6. ↑ EU-kommisjonen godkjenner Adtranz-overtakelse med forbehold . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 5/2001, s. 228.
  7. ^ Melding "Av" for Donauwörth-stedet . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 2/2001, s.57.
  8. ↑ Nyheter oppdatering om kort tid . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 7/2001, s. 292/293.
  9. ^ Registrer informasjon fra det tyske patent- og varemerkekontoret (DPMA) for Adtranz
  10. ↑ ADtranz - Ny bedriftsidentitet og navnutvikling for et ledende jernbaneteknologiselskap ( Memento fra 13. juli 2011 i Internet Archive ) (PDF; 180 kB)
  11. ↑ Adtranz i korte trekk . Arkivert fra originalen 28. desember 1996. Hentet 23. januar 2011: “Den internasjonale jernbanekonsernet Adtranz er verdens mest komplette leverandør av jernbanesystemer. Gruppen ble lovlig dannet 1. januar 1996 ved å slå sammen de respektive jernbaneaktivitetene til sveits-svensk elektroteknikkonsern ABB, Zürich, Sveits, og Daimler-Benz AG, Stuttgart, Tyskland. "
  12. ^ Registrer informasjon fra det tyske patent- og varemerkekontoret (DPMA) for slagordet Adtranz - vi snakker jernbaner
  13. ↑ Daimler-Benz Aktiengesellschaft: Årsrapport 1997 ( Memento fra 23. september 2015 i Internet Archive ) (PDF; 6,9 MB) s. 40.