Koenigsteiner Strasse (Frankfurt am Main)
| Koenigsteiner Strasse | |
|---|---|
 | |
 | |
| I Frankfurt-Höchst | |
| Grunnleggende data | |
| plass | Frankfurt am Main |
| Distrikt | Höchst , Unterliederbach |
| Laget | Sent på 1700-tallet |
| Koblingsveier | Sodener Strasse (i Koenigstein ) |
| Kryss gater | Bolongarostraße , Hostatostraße , Dalbergplatz |
| Bygninger | tidligere skip varehus |
| Tekniske spesifikasjoner | |
| Gatelengde | 2 km (i Frankfurt) 8,5 km (totalt) |
Den König Veien er en hovedvei i den vestlige forstadsområde i Frankfurt . Den nesten ti kilometer lange veien går nesten helt i en rett linje fra Frankfurt-Höchst til Königstein im Taunus og krysser Frankfurt-Unterliederbach , Sulzbach (Taunus) , Bad Soden am Taunus og Bad Soden-distriktet Neuenhain til den er ved foten av den Hardtberg på bygrensen til Königstein endrer retning og navn.
Som en gågate er den sørligste delen av gaten kjernen i "shoppingbyen Höchst", det viktigste sentrum i vest for Frankfurt. Seksjonen i Bad Soden fungerer også som en liten handlegate i sentrum.
I Höchst blir Königsteiner Strasse også referert til som "Kö", i en (litt ironisk) hentydning til den velkjente Düsseldorf Königsallee .
forhistorie
Seksjonen i Höchst sentrum, som nå er utpekt som en gågate, er den eldste delen av gaten. Det ble opprettet som den vestlige grensen til barokken Höchst Neustadt grunnlagt av kurator Emmerich Josef i 1768 , som bortsett fra noen få gater forble ubebygd. Den nye byen ble lagt ut foran den østlige byporten ( Obertor eller Frankfurter Tor ), dagens Königsteiner Straße dannet dermed overgangen mellom den gamle og den nye byen.
Den gjenværende delen av gaten ble bygget som en vei av Nassau-staten i 1814-1820 . Det tidligere valgområdet Mainz- området vest for Frankfurt var hele 1700-tallet gjennom franske dekkede tropper med krig og okkupasjon, som den økonomiske utviklingen i regionen med alvorlige funksjonshemninger. Spesielt Höchst am Main, der all trafikk mellom Frankfurt og Mainz kunne kontrolleres, samt festningen Königstein på handelsruten fra Frankfurt til Köln fungerte som troppskvarter igjen og igjen.
Regionen ble Nassau i 1802. Etter slutten på frigjøringskrigene og den franske okkupasjonen (4. november 1813) begynte de nye suverene med administrative reformer og fornyelse av infrastrukturen. Höchst og Königstein ble administrative seter for Nassau-kontorer . Begynnelsen av industrialiseringen gjorde det også nødvendig å overvinne de økonomiske, strukturelle og transportstrukturene som delvis ble arvet fra middelalderen. I 1816 ble bymuren i Höchst (festningen som vender ut mot Main bevart til i dag) og to av de tre byportene revet, og i 1818 ble laugene avskaffet.
Utvidelsen av veinettet bør sees i denne sammenhengen. Höchst, som tidligere bodde hovedsakelig fra øst-vest-trafikk mellom Frankfurt og Mainz (på Main og handelsruten gjennom byen ), har blitt et regionalt transportknutepunkt gjennom etableringen av en moderne sør-nord-forbindelse mellom Main og Taunus . Velgerne i Mainz hadde allerede forhandlet med naboene i 1776-88 for å avlede Köln-stamveien til Höchst, som tidligere hadde ført via Rödelheim til Königstein.
Veien til Königstein
Chaussee ble lagt ut i en helt rett linje basert på den franske modellen. Det kuperte landskapet til Vordertaunus er faktisk uegnet for en slik rute: det er en høydeforskjell på rundt 250 meter mellom start- og sluttpunktet; Hvis du kjører på den helt, må du faktisk overvinne ytterligere stigninger, fordi sentrum av Bad Soden ligger i en depresjon. Derfor, mellom Sulzbach og Soden, fører veien først bratt nedoverbakke, selv om du beveger deg mot Taunus, før den går bratt oppoverbakke igjen mellom Soden og Neuenhain. En rute tilpasset landskapets form ville ha unngått så store stigninger, så Königsteiner Straße forble den eneste veien i Vordertaunus som går i en rett linje over så lang avstand. Det eneste unntaket var Elisabethenstraße , en 25 kilometer rett romersk vei fra Mainz via Hofheim- fortet til byen Nida, som ble forlatt rundt 260 (i dag: Frankfurt-Heddernheim ). Imidlertid løp Elisabethenstrasse parallelt med Main og hadde en betydelig flatere høydeprofil. Den nye Chaussee krysset den gamle romerske veien i nesten rett vinkel litt nord for Unterliederbach (se kart).
Bruk av veien var avgiftsbelagt, underveis var det mange steder hvor reisende Chausseegeld måtte betale.
Sommeren 1827 opplevde Königsteiner Chaussee et bisarrt skuespill: båtturen til Königstein . Et lite skip på Main med mange passasjerer, trukket av fire hester, kjørte inn i Taunus. Arrangementet var en karnevalsvits av Frankfurts gjestgiver Friedrich Christian Stoltze , utleier av den tradisjonelle Gasthof zum Rebstock i Frankfurts gamleby og far til Friedrich Stoltze , som senere ble kjent som journalist og dialektdikter . Han deltok i båtturen i en alder av elleve år og bearbeidet den senere i sin folkelige historie Skipsvraket av padlebåten Frie by Frankfurt i 1827 . På 1820-tallet ble innlandsfart ansett som nøkkelen til å fremme unge næringer. Dampskipselskapet i Rhinen og Main , grunnlagt i Mainz i 1825 , lot padlebåten Stadt Frankfurt bygge som det første dampskipet som var egnet for Main; dette kan ha tjent som bakgrunn for ideen.
Kurpark og handlegate
Statlige investeringer i motorveier og vannveier viste seg å være uøkonomiske bare noen få år senere, da det nye transportmidlet, jernbanen, overtok de viktigste transporttjenestene. I 1839 begynte Taunusbahn å drive den viktigere øst-vest-forbindelsen i Höchst , og fra 1847 tilbød Sodener Bahn , som forgrenet seg fra Taunusbahn i Höchst, et alternativ til Königsteiner Chaussee. Den tidligere Frankfurt-landsbyen Soden utviklet seg til et internasjonalt viktig kursted på midten av 1800-tallet , absolutt i forbindelse med fremveksten av de to nabolandene " verdens kurstedene " Wiesbaden og Homburg .
Königsteiner Strasse ble den sentrale aksen i Soden spa. Mens selve sentrum var like vest for Chaussee, ble viktige nye fasiliteter som jernbanestasjonen , spa-hagene og spa- fasilitetene bygget på østsiden av gaten . Klassiske villaer med velstående borgere ble bygget på begge sider av gaten.
Königsteiner Strasse fikk også betydning i Höchst, der den opprinnelig ble kalt Große Taunusstrasse . Den første jernbanestasjonen Höchst befant seg i krysset mellom Taunusbahn og Königsteiner Strasse, og ble dermed midtpunktet for byutviklingen. På slutten av århundret skiftet virksomheten fra hovedgaten (i dag: Bolongarostraße ) i gamlebyen til den nye byen, og spesielt til nedre Koenigsteiner Straße. Selv etter at stasjonen ble flyttet til sin nåværende beliggenhet (1880), fortsatte kryssingen av Königsteiner Strasse med jernbanen, som nå ble lagt ut på en demning, dynamisk, her, hvor Dalbergstrasse og Kaiserstrasse (i dag: Hostatostrasse ) møter to andre viktige gatene i byen, ble det keiserlige postkontoret bygget i 1886. Den snart å bli kalt Dalbergplatz ble sentrum for den raskt voksende Wilhelminian industribyen Höchst.
Det viktigste selskapet i Höchst-møbelindustrien, "Möbelfabrik Gebrüder Franz und Matthias Halm", flyttet til Königsteiner Strasse 61 i 1884. Vogelsche Fabrik produserte møbler til hjemmet i nei I 1903 ble en ny fabrikkbygning nødvendig. Wasgaustraße , som slutter seg til Königsteiner Straße i rett vinkel fra det gamle sentrum av Unterliederbach, utviklet seg til den viktigste handlegaten i den raskt voksende arbeiderboligen, som i 1917 ble et distrikt i Höchst am Main.
Seksjonen av Königsteiner Strasse nord for jernbanen - eller Grosse Taunusstrasse, som den da ble kalt - førte i andre halvdel av 1800-tallet gjennom et rent industriområde, som bare sakte ble bygd på med boligbygg etter århundreskiftet. . I stedet for den senklassistiske kommersielle bygningsstrukturen, som var preget av gatevendte boliger med gårdsvendte produksjonsbygninger, var det borgerlige bolig- og næringsbygg med tre eller fire etasjer. Königsteiner Strasse ble utvidet til en liten boulevard i Wilhelminian stil med trærader på begge sider.
Varehuset Schiff åpnet 30. august 1929 på hjørnet av Kleine Taunusstrasse (i dag Emmerich-Josef-Strasse ) som høydepunktet i utviklingen til en storbygate . Schiff-familien var veletablerte Höchst-jøder og hadde drevet et varehus i nedre Königsteiner Strasse i lang tid; den forrige bygningen ble revet i 1928 for å gi plass til den nye bygningen , som var preget av de strenge former for tidlig modernisme . Familien Schiff emigrerte til USA under nasjonalsosialismen, men mistet eiendommen sin gjennom den såkalte " Aryanization ". Varehuset Höchst ble senere en del av Hertie- gruppen, som hadde kommet fra ekspropriasjonen av Tietz handelsfamilie .
Forstadisering
Fra rundt 1960 førte forstadsområdet til massiv byggeaktivitet i Vordertaunus. Bad Soden, Neuenhain og Königstein ble ettertraktede boligområder for Frankfurter overklasse, befolkningstall og bebygde områder vokste sterkt. Kommunen Sulzbach utviklet seg til en industriell beliggenhet i en forstad. Main-Taunus-Zentrum , som ligger rett ved bygrensen til Frankfurt og åpnet i 1964, var det første og lenge også det største kjøpesenteret i Tyskland og ble stadig mer konkurransedyktig for Höchst sentrum tre kilometer sør.
Trenden ble støttet av den sjenerøse utvidelsen av veinettet. Allerede i de 20 årene da denne delen av den tidligere ble kjørt, ble Elisabeth-veien til Frankfurt-Wiesbaden fjernet, krysset med King Street Steiner som en stor rundkjøring med bensinstasjon designet. Dette ble fulgt av ytterligere utvidelse til føderal motorvei 66 , og rundkjøringen ble erstattet av et motorveikryss, da Königsteiner Straße også utgjorde en del av den nå motorveilignende føderale veien 8 over en lengde på rundt en kilometer . Main-Taunus-Zentrum var plassert rett i krysset mellom disse to byveiene, etterfulgt av en innkjøringskino og et stort hotell som tilhørte Holiday Inn- gruppen.
Königsteiner Strasse i dag
Vortaunus-regionens vekst, som har fortsatt til i dag, har resultert i at Königsteiner Strasse er bygget på nesten hele lengden. Mellom Unterliederbach og Sulzbach grenser den østlige siden av gaten rundt 1200 meter, overfor kjøpesenteret, til en ubebygd åpen plass; fra krysset med Sulzbacher Bahnstraße gjør den vestlige siden av gaten omtrent en kilometer til. Den siste kilometeren av veien, over Neuenhain-bosetningen Sophienruhe , fører gjennom et skogsområde.
Mens Main-Taunus-Zentrum, som er avhengig av det velstående bilpublikummet til Vordertaunus, jobber veldig vellykket og har blitt utvidet flere ganger, senest i 2011, falt Höchst sentrum som en detaljhandel i en alvorlig krise under 1990-tallet. Selv ombyggingen av den nedre Koenigsteiner Strasse til en gågate (1990) og dens bymessige redesign noen år senere kunne ikke stoppe trenden. Nedleggelsen av Hertie varehus, tidligere Schiff, 15. desember 2001 ble et symbol på krisen. Siden 2004 har området blitt redesignet på nytt for å stabilisere stedet. Etter renoveringen av jernbaneundergangen, som allerede var ferdig, ble Dalbergplatz oppgradert som "inngangsporten til sentrum" og ble redesignet til en rundkjøring innen 2007. Et forbedret parkeringsveiledningssystem og gratis parkering bør også lokke motoriserte kunder tilbake til Königsteiner Straße. Den lokale forhandlerforeningen IHH deltok i diskusjonen med egne konsepter for å berolige situasjonen. Det ledige varehuset Hertie ble solgt til en investor i desember 2006 og deretter revet. I 2010 ble det åpnet et to-etasjes kjøpesenter i stedet.
hovne opp
- ↑ Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main (red.): Portal GeoInfo Frankfurt , bykart
- ↑ Map24.de
- ↑ Frankfurter Rundschau, 11. august 2010: Blossom in the West. Hentet 18. oktober 2010 .
weblenker
- Königsteiner Straße på par.frankfurt.de , det tidligere nettstedet til byen Frankfurt am Main
Koordinater: 50 ° 6 ′ 6 ″ N , 8 ° 32 ′ 54 ″ E