Kölneklasse (NDL)

Kölneklasse
Tyske imperietDet tyske Imperium
Breslau
Start : 24. juli 1899 - 21. desember 1901
Idriftsettelse: 5. mai 1897 - 20. februar 1902
Byggherrer: Tecklenborg verft, Geestemünde, bygningsnr. 168/9, 175, 177
Wigham Richardson & Co , Walker-on TyneBau, nr. 355
Bremer Vulkan , Bremen, BauNr. 439, 445
Søster skip: Köln (II) (1899), Frankfurt (II) (1899), Cassel (1901), Chemnitz (1901)
Hannover (II) (1899)
Breslau (1901), Brandenburg (1901)
Passasjerer: 112–122 2. klasse
1855–1938 mellomdekk
Mannskap: 107–121 menn
Tekniske spesifikasjoner
Mål: 7305-7532 BRT
Vektgrense: 8600-9050 dwt
Lengden totalt: 135,56-136,36 m
Bredde: 16,46-16,55 m
Utkast : 7,52 moh
Maskineri: 2 trippel (Tecklenborg) eller firedoble ekspansjonsdampmaskiner
Antall skruer: 2
Makt: 3.400-3.600 PSi
Toppfart: 12,5-13,5 kn
Hvor som helst
1899-1919, 1922-1932 NDL
1923-1948 riving

Mellom 1899 og 1902 fikk Norddeutsche Lloyd syv dampbåter i Köln-klasse bygget for bruk på grenlinjene til Nord-Amerika. Skipene hadde et lite antall kabinerom tilpasset behovene til disse linjene, og kunne også transportere et stort antall mellomdekkpassasjerer om nødvendig. Seks av dampskipene ble bygget i regionen, og bestillingen av det syvende skipet ( Hannover ) var en av Lloyds siste ordrer til et verft i Storbritannia på grunn av den tyske arbeidsmengden til de tyske verftene.

Köln (II) var det første skipet som ble levert fra verftet Tecklenborg i Geestemünde 18. oktober 1899 . Tecklenborg-verftet leverer fire skip av klassen, Bremer Vulkan two og Wigham Richardson & Co , Walker-on-Tyne, leverte Hannover (II) som det andre skipet i klassen 25. november 1899 . Skipene var mellom 7,305 og 7,543 BRT, hadde en dødvekt på 8,600 til 9,050 dwt og kjørte 12,5 til 13,7 knop. De hadde 112 til 122 hytteseter i andre klasse og mellom 1855 og 1938 mellom dekkseter.

Bruk på NDL

20. oktober 1899 seilte Köln fra Bremerhaven til Galveston (Texas) på sin jomfrutur . Galveston ble lagt til ruteplanen av Lloyd som en tredje destinasjon i USA i 1900, siden bomullshandelen i Bremen var interessert i den. 2. desember Hannovers jomfrutur til Baltimore , etterfulgt av Köln 21. desember. I mars 1900 ble Frankfurt (II) tatt i bruk som det tredje skipet i klassen på ruten til Baltimore.

Den Köln ble sendt som det første skipet i klassen på 10 mai 1900 med utskifting transport for cruiser skvadron fra Wilhelmshaven til Øst-Asia, hvor den kom i Tsingtau 16. juni . Dagen etter angrep de allierte kanonbåtene Taku-fortene . Den massive utplasseringen av vestmaktene fra da av førte til at Köln ble værende i krigssonen for å utføre forskjellige transportoppgaver. Først 24. oktober marsjerte skipet hjem med løsrevne mannskaper etter at det internasjonale ekspedisjonskorpset hadde landet og skipenes landingskorps var i stand til å returnere til sine enheter og den rutinemessige mannskapsutvekslingen kunne gjennomføres. 10. desember 1900 ankom Köln hjem etter den lengste distribusjonen av en erstatningstransportør. I mellomtiden hadde søsterskipet Frankfurt allerede fraktet ytterligere marine infanterier til Kina sammen med Wittekind fra 3. juli på grunn av Boxer-opprøret , og Hannover hadde fulgt henne i den andre sesongen av troppetransporten for det østasiatiske ekspedisjonskorpset. 4. september og var allerede 19. oktober ankom Kina.

Mellom slutten av oktober 1901 og mars 1902 skjedde levering av de fire andre søsterskipene, hvorav noen ankom Baltimore, Galveston og New York etter hverandre. 10. mars 1910 ble Philadelphia lagt til som en vanlig anløpshavn i USA, som først ble kalt av Frankfurt . Lloyd tilbød 14 daglige avganger som ble videreført til Baltimore og Galveston. Skipene returnerte direkte til Bremerhaven fra terminalhavnene. I tillegg ble Baltimore også kontaktet tre ganger direkte. 31. desember 1913 åpnet Hannover en tre-ukers linje til Boston og New Orleans . I 1913 fraktet NDL over 280 000 passasjerer til USA, hvorav rundt 30% brukte disse grenlinjene.

Den Frankfurt ledet fra 22 januar til 28 april 1905 en av de normale årlige erstatning transport for Marines -Garnison i Qingdao etter.
19. september 1908 var dette skipet den eneste i klassen som gjorde sin første av seks reiser til Sør-Amerika.
Den 15. april 1912 var hun i Nord-Atlanteren omtrent 300 kilometer fra Titanics synkende sted , hvis nødsignaler hun mottok. Den Frankfurt satte kursen i retning av posisjonen overføres av Titanic og nådde den på 10:50 i morgen. Overlevende kunne ikke lenger gjenopprettes. Tredje offiser i Frankfurt , Carl Herbert, registrerte opplevelsene den kvelden i en rapport for tidsskriftet Die Woche 4. mai 1912.

Den Cassel var det eneste skipet i klassen på 7 oktober 1911 på frakt linje via Cape Town til Australia. Totalt gjorde hun tre rundturer på denne ruten.

Den Köln gjorde sin første av to turer til Quebec og Montreal 26. april 1912. Hanover ble brukt på 6 april 1913 fra Hamburg til Portland (Maine) og 16. mai til Quebec og Montreal, og deretter dro den 16. mai 1914 to ganger til Canada på linjen som opererte om sommeren siden 1909, som NDL serverte sammen med HAPAG , Holland America Line og Red Star Line .

16. april 1914 åpnet Brandenburg en ny passasjerrute fra Emden til USA.

Da krigen brøt ut, var fire skip i Tyskland. Den Hannover ble sist deployert til Canada den 27. juni og hjem, som var Cassel , som sist ble deployert til New York, Philadelphia og Galveston på 14 mai (?) Chemnitz utplassert i juni . I tillegg var Frankfurt som ble brukt på linjen Boston - New Orleans i Bremerhaven. Hun var planlagt å bli utplassert til Canada i 1914, hvor søsterskipet Hannover også skulle settes ut igjen. Den Willehad og hennes søster Wittekind var på denne ruten da krigen brøt ut.

Köln , som kjørte ut juli 29 , kom i Boston 11. august og ble hengt opp der. Wroclaw , som lekket til Boston og New York via Emden 8. juli, var lokalisert i New Orleans og ble konfiskert av USA i 1917 og omdøpt til Bridgeport . Köln , som også ble konfiskert i Boston , ble deretter USS Amphion .

Bruk under krigen

Brandenburg , som forlot Bremerhaven 23. juli 1914 , nådde destinasjonen Philadelphia 5. august og løp ut igjen under kaptein Max Dietrich med forsyninger til hjelpekrysseren Kaiser Wilhelm den store . Etter å ha visst at det var tapt, ankom skipet Trondheim i september 1914 , hvor det ble værende hele krigen.

Frankfurt , Chemnitz , Cassel kom i tjeneste for den keiserlige marinen som sykehusskip 11. august 1914 og ble returnert til NDL i begynnelsen av 1915. I begynnelsen av september 1917 ble disse tre skipene og Hannover satt i drift igjen som transportører for Oesel-selskapet . Den Hannover ble returnert 1. desember 1917 de andre forble i tjeneste fram til slutten av 1918 / begynnelsen av 1919. Mellom 7. april og 25. august 1919 ble de fire nevnte dampskipene og Brandenburg, som kom tilbake til Tyskland fra Norge, levert til Storbritannia.

Etterkrigsoppdrag

De fem leverte dampskipene ble brukt av britiske rederier. Den Brandenburg ble kjøpt av Holt rederiet og omdøpt Hecuba , men var allerede hardt skadet i juli 1922 for anker i Istanbul da hun ble rammet av Maid of Milos . Solgt til Italia i 1924 og omdøpt til Ada , ble det skrotet på slutten av 1924.
Den Frankfurt ble Sarvistan i 1923 , som forble i tjeneste i India og Øst-Asia, og ble solgt til Japan for riving på slutten av 1931. Den Chemnitz ble vraket i slutten av 1923.
Den Cassel ble sendt videre til Frankrike i november 1921 og ble lansert som Maréchal Gallieni på 1 mai 1922 for Messageries Mari i Madagaskar . Det sterkt slitte skipet ble kansellert i 1926.

Hannover igjen på NDL

Den Hanover ble kjøpt tilbake av NDL i 1921 og begynte å seile fra Bremerhaven til New York på 25 mars 1922 som sin tredje havgående fartøy. Fra 1924 var passasjeranlegget begrenset til opptil 32 seter i andre klasse. Fra 1926 ble hun på den amerikanske reisen som frakteskip og ble tatt ut av bruk i slutten av 1932 og solgt for riving.

Under det amerikanske flagget

Typeskipet av klassen som ble beslaglagt i Boston, Köln , ble brukt som en amfion for troppetransporter til Europa. I en kamp med en tysk ubåt var det to dødsfall om bord og betydelig materiell skade. Fra 12. april til 27. september 1919 ble hun da holdt i tjeneste av US Navy som USS Amphion og tok tre turer til Europa og fraktet 6.410 amerikanske soldater tilbake. Det ble ikke funnet en kjøper for skipet, og det ble solgt for riving tidlig i 1924.

den tidligere Breslau i 1946 som USAT Bridgeport

Breslau , som ble konfiskert i New Orleans, hadde det lengste livet til noe søsterskip. I Bridgeport omdøpt, var det som et verkstedskip forberedt. Etter utplasseringer på den amerikanske østkysten og på Azorene flyttet hun til Brest i 1918 og var stasjonert der til høsten 1919. Da hun kom tilbake til USA, ble hun omklassifisert som et ødeleggereskskip 17. juli 1920 (AD-10). I november 1924 ble Bridgeport avviklet og lansert.

I september 1943 kom hun tilbake i tjeneste som US Army sykehusskip Larkspur og ble også brukt i Middelhavet. Konvertert til et transportskip i 1946, brakte hun nå såkalte krigsbruder til USA som Bridgeport . 16. april 1947 ble den tidligere Breslau endelig avviklet og revet i 1948.

litteratur

  • Noel RP Bonsor: Nord-Atlanterhavet. En illustrert History of the Passenger Services som knytter den gamle verdenen til den nye. Volum 2. Brookside Publications, St Brelade 1978, ISBN 0-905824-01-6 .
  • Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip. Bind 2: Utvidelse på alle hav 1890 til 1900. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1987, ISBN 3-8225-0038-0 ( skrifter fra det tyske maritime museum 19).
  • Arnold Kludas : Historien om tysk passasjerskip. Bind 3: Rask vekst 1900 til 1914. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0039-9 ( skrifter fra det tyske sjøfartsmuseet 20).
  • Arnold Kludas : Skipene til den nordtyske Lloyd. Volum 1: 1857 til 1919. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
  • Claus Rothe: tyske havpassasjerskip. 1896 til 1918 . Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8 .

weblenker

Commons : Köln-Klasse (NDL)  - album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Farget postkort fra Cassel ( Minne til originalen fra 22. november 2008 i Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.es-conseil.fr
  2. ↑ NDL årsrapport 1899
  3. ↑ Museum für Kommunikation Frankfurt: Utstillingstekster fra utstillingen 100 Years - The Last Telegrams of the Titanic (pdf; 137 kB) ( Minne til originalen fra 19. desember 2015 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.museumsstiftung.de
  4. ↑ Susanne Störmer - Lys om natten - Titanic og spøkelseskipet (2)
  5. ↑ Kaptein Max Dietrich (født 27. november 1870 Angermünde; † 27. november 1916 Hartlepool som sjef for marine luftskip L 34 / LZ 78) ledet den firemastede barken hertuginne Cecilie 25. juni 1902 på sin jomfrutur rundt Kapp Horn til Oregon . Med Mainz , under hans kommando , ble det utført en ekspedisjon til Spitzbergen sommeren 1910 for å undersøke en mulig polflyging av en zeppelin . Deltakere på turen inkludert Prins Heinrich av Preussen , grev Ferdinand von Zeppelin og polarutforskeren Erich von Drygalski , professorene Hugo Hergesell og Adolf Miethe . Blant annet ble Wellmann-hangaren i Danskøya inspisert . På stedet kom deltakerne på turen til at polen ikke kunne nås med en zeppelin.
  6. ↑ Postkort fra Maréchal Gallieni ( Memento av den opprinnelige av 22 november 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.es-conseil.fr
  7. ↑ Postkort fra Maréchal Gallieni ( Memento av den opprinnelige av 22 november 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.es-conseil.fr
  8. ↑ Engelsk Wikipedia-artikkel med en omfattende beskrivelse av alle oppdrag