Fiskehavn (Bremerhaven)

Fiskehavn Byen Bremerhaven 53.5194 8.5847805555556 3Koordinater: 53 ° 31 '10'  N , 8 ° 35 '5'  E
Høyde :	3 m over havet NHN
Område :	24,94 km²
Innbyggere :	233  (31. desember 2018)
Befolkningstetthet :	9 innbyggere / km²
Postnummer :	27572
Retningsnummer :	0471
Plassering av fiskehavnen i Bremerhaven

Den fiskehavnen i Bremerhaven er et distrikt i den sørlige distriktet i kommunen Bremerhaven i delstaten Bremen .

geografi

plassering

Distriktet Fischereihafen består av distriktene Fischereihafen i øst og Luneplate i vest. Det ligger ved munningen av Weser mellom elvene Geeste og Lune . Distriktet grenser til distriktene Geestemünde og Wulsdorf i øst og kommunen Loxstedt i Cuxhaven-distriktet i sør . Distriktet Fischereihafen er preget av de kommersielle områdene i havneområdet, som tar opp nesten hele distriktet. Distriktet Luneplate har tilhørt Bremerhaven og dermed staten Bremen siden 2010.

struktur

Distrikter	km²	Innbyggere
Fiskehavn	12.10	233
Luneplate	12,84	-

(Per 31. desember 2018; kilde :)

historie

Området til det som nå er Fischereihafen-distriktet var i Geestemünde og Wulsdorf. Wulsdorf kom til Geestemünde i 1920, som ble et distrikt i Wesermünde i 1924 og i Bremerhaven i 1947. "Fischereihafen" har vært et distrikt i Bremerhaven siden 1971.

Senteret for tysk havfiske i Bremerhaven-regionen utviklet seg fra 1885 og fremover med dampfremdrift fra skip og garnvinsjer . Med tradisjonen med sjøfart og skipsbygging av verdenskjent, tilbød den voksende industrielle beliggenheten på den tyske bukten seg . Byens fiskemarked ble matet av lokale, nederlandske , engelske og danske fiskere. På sine klønete seiling kuttere , er skipets mannskap hadde å tåle tidevann , ugunstige vinder , stormer , tåke , drivis og høy svelle . Klimatiske motganger, kapteins fiskeferdigheter og endrede inntekter gjorde fiske til en risikabel og lønnsom virksomhet for både sjøfolk og fiskeindustrien. Det endret seg fundamentalt med dampmotorene .

Fiskegrossisten og skipsrederen Friedrich Busse sendte fiskedampbåten Sagitta på fisketur i 1885 , og andre skip fulgte etter. Busse markerte dermed en industriell strukturell endring som alle involverte (i motsetning til i dag) drar nytte av. Den store dampen ga oppvarmede mannskapskvartaler, varme køyer og tørre arbeidsklær - et komfortnivå som man aldri har sett på seilskip ; utbyttet kunne imidlertid ikke økes med de tradisjonelle fiskenettene. Derfor ble den engelske trålingen introdusert. Det viste seg å være veldig vellykket og resulterte i mange kopier av Sagitta . Økende landinger krevde utvidelse av havner og verft . Jernbanen bar enorme fjell med kull til kaiene .

Den første verdenskrig begrenset adgang til fiskefeltene. I løpet av denne tiden ble mange fiskedampere brukt av den keiserlige marinen som utpostbåter eller hjelpemaskiner , hvorav noen gikk tapt. Etter krigens slutt førte mangelen på mat til en fornyet konsentrasjon om sjøfiske; fordi i motsetning til jordbruk , var det i stand til å "høste" umiddelbart. “Valutafisken” har også bevist seg i nyere historie: Da fiskerinasjonen Island ble insolvent over natt i kjølvannet av den globale økonomiske krisen , tilbød havfiske med mat fra havet igjen den umiddelbare løsningen: Islandske fiskere landet spesifikt i internasjonale destinasjoner for kontantporter . Året før hadde de satt landet sitt på nummer 1 på Human Development Index . På den tiden ble den siste tyske havtråleren solgt i Bremerhaven . Mens Island er på bedring takket være fiske og geotermisk energi og ser ut til en trygg fremtid, har tilgang til marine ressurser blitt et parcour for tyske fiskere . På 1950-tallet dekket tysk havfiske godt 90% av etterspørselen i (Vest) Tyskland; i dag er det bare 15%.

I 1891 fisket de første fiskedampskipene utenfor Island . I 1894 gikk seks fiskedampere med 61 seilere tapt i stormen, Sagitta sank i 1901 med alle seilere utenfor Island, og i 1903 sank syv dampere med 65 besetningsmedlemmer.

Den fiske lisens plate av sidehvalbåtene var PG = Preussen Geestemünde til 1948 . Årsakene til BX , som har vært i drift siden den gang, er omstridt.

Fiskehavn I

Den første tyske fiskedampbåten var PG 21 Dolphin . En skipsmodell er i det tyske maritime museet . Skipet var 25 meter langt, hadde en åpen bro og fisket med bjelketrål . Den skipsmotor utviklet 275  hk . Ble kjent Friedrich-buss Sagitta , fisket 1885 utløp. Skipet ble losset på vestsiden av den gamle havnen - i Bremerhaven. Et første fiskemarked utviklet seg der; den første auksjonen fant sted i Geestemünde på bredden av Geeste i 1888. I 1892 gikk en auksjonshall i drift ved den gamle havnen.

åpning

I konkurranse med Bremerhaven bygde Theodor Hoebel fiskehavn I i Geestemünde fra 1891 . Etter en gudstjeneste i Kristuskirken i Bremerhaven-Geestemünde , ble den åpnet 1. november 1896. Den preussiske statsregjeringen var representert av statssekretær Karl Heinrich von Boetticher , minister Karl von Thielen , dine fremragende Otto Baensch og Alfred Schultz og Geh. Øvre regjeringsråd v. Friedberg, Carl Schweckendieck , Löhning og Hauß. En parade med skip kjørte fra Geeste inn i Weser og etter en sving inn i fiskehavnen. Kjør av regjeringen dampbåt Ajax , slepebåten Assecuradeur og Sagitta , det parade besto av fiskedampbåtene Georg , Grete , Minna , Betty , Georg Siebs , Wangeroog og Butjadingen, noen som kom fra havet, og EUs fergebåter. 120 personer deltok i det offisielle måltidet på "Hotel Hannover".

Infrastruktur

Samtidig ble det også bygget sjømannshus i Geestemünde . Sporene til fiskefartstasjonen fullført i 1896 endte foran ham . Den Tecklenborg verftet åpnet en slipp for fiskefartøy i den sørlige enden av fiskehavnen . I Royal Preussian Sea Machinist School i Geestemünde i Bülowstraße ble maskinistene til fiskeandamperen også trent fra 1899. I 1903 sjøen mekaniker skolen ble også grunnlagt i Geestemünde. I 1904 ble produksjonen av klippfisk introdusert. I 1905 ryddet en fiskedampskip den første fangsten fra Barentshavet i Polhavet. I 1908 overtok Fischereihafen-Betriebsgenossenschaft (FBG) slukkingsarbeidet, som til da måtte utføres av mannskapene selv.

Transportlenker

Siden 1908 gikk linje 4 i Bremerhaven-trikken - den såkalte "Fischbahn" - i mange år bare i skytteldrift fra Weserlust (bak Wulsdorfer-rampen) til fiskehavnen. Driften opphørte i 1959. Med byggingen av den nye Wulsdorf-rampen i løpet av Bundesstraße 6 , ble sporene på linje 3 til Wulsdorf også eliminert.

Fra 1930-tallet var det såkalte ekspresbiler på trikken med destinasjonen Fischereihafen, som bare serverte utvalgte stopp. Reisetiden kunne dermed reduseres. Omnibusser gjorde denne jobben fra 1955 til 1970.

betydning

I 1913 var det 93 fiskedampere hjemme i Geestemünde og i 1924 var det 155. I 1916 var det 60 fiskegrossister, tolv sjømenn , fire fiskemelfabrikker , tre iskremfabrikker og et røykhus . Driften i fiskehavnen utviklet seg veldig raskt. Geestemünde opplevde rask vekst og ble en by i 1913.

Fiskehavn II, 1919–1945

I 1919 ble Institute for Sea Fisheries grunnlagt i Geestemünde som en forløper for dagens Alfred Wegener Institute . I 1920 ble Wulsdorf innlemmet i Geestemünde for å utvide fiskehavnen. I 1920 ble fiskefartstasjonen (Geestemünde) bygget . Fra 1921 til 1925 ble konstruksjonen av fiskehavnen II funnet. For dette formålet ble Weser-armen Alte Weser avskåret fra hovedstrømmen og dermed den tidligere Weser-øya Luneplate fra fastlandet. Først fra 1921 ble den nye doble låsen (Bremerhaven) bygget til fiskehavnen. Dette ble fulgt av konstruksjonen av havna, i stor grad i området til den gamle armen til Weser. I tillegg ble det også reservert områder på Luneplate på dette tidspunktet. Samtidig ble det bygget et naturlig friluftsbasseng på Neuer Lunesiel i 1924. I 1925 ble utvidelsen av fiskehavnen med det nye havdiket fullført.

Den første tyske fiskemessen fant sted i 1922. Fiskearbeiderne streiket i 1923 og igjen i 1932. I tillegg var Wilhelm Reinhold den første tråleren som mottok et radiomottakssystem.

I 1924 ble Geestemünde med fiskehavnen og Lehe en del av den nye byen Wesermünde . 155 fiskedampere var hjemme i fiskehavnen. I 1930 ble det bygget en forbindelseskanal mellom fiske- og handelshavnen. På 1920- og 1930-tallet leverte spesielle fisketog Reich, opptil 45 tog per uke i toppuker. Havfiske opplevde en økende boom. I 1930 bestemte Preussen og Bremen seg for å grunnlegge Fischereihafen-Wesermünde-Bremerhaven-GmbH, der den forrige Fischereihafen-Betriebsgenossenschaft ble slått sammen. Preussen eier 50% av aksjene i AG. I 1935 ble den gjenværende fiskehavnen på vestsiden av den gamle havnen forlatt. Kjølehuset 1927 ble bare revet i 1975.

Fra 1935 økte også hvalfangsten . Derfor ble First German Whaling Corporation i 1936 grunnlagt . I 1939 hadde det blitt bygget og brukt syv hvalfangstflåter, hver med et moderskip og 56 fiskedampere; det var den tredje største flåten internasjonalt. Hvalfangstfabrikkskipet Jan Wellem ble berømt . Auksjonshallen XI ble ferdigstilt i 1937.

I 1938 kom byen Bremerhaven (nå i sentrum ) til Wesermünde i den preussiske provinsen Hannover .

Den Unterweser AG bygget trålere og levert 1926 Gylli med 650  hk motoreffekt til et islandsk rederi. Villa vanntårnet Wulsdorf fra 1927 tjente til å forsyne fiskehavnen med vann.

Geestemünde og Bremerhaven ble enige om i en traktat mellom Preussen og Bremen i 1930 om felles forvaltning av fiskehavnene, noe som førte til at fiskeindustrien i den gamle havnen i Bremerhaven ble gitt opp og den siste auksjonen fant sted i 1935. Den Fischereihafen-Wesermünde-Bremerhaven-GmbH ble grunnlagt .

I 1932 slo mannskapene til fiskedampbåten og fiskearbeiderne til land. I 1933 opphørte Canal Bridge-Fishery Harbour-operasjonen. Den "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei AG fra 1894 flyttet til Nordenham og etter 1950 kom det til Unilever . Auksjonshallen XI sto ferdig i 1937.

Fiskehavnen var den viktigste på det europeiske kontinentet i 1938. 21 rederier drev totalt 193 fiskedampere her. 194 fiskegrossister og 56 fiskeindustribedrifter behandler 280.000  tonn fisk.

Under andre verdenskrig falt fisket betydelig på grunn av krigen. Mange fiskedampere var utpostbåter . 24. juni 1944 ble fiskehavnen og Seebeck- verftet hardt rammet av et av luftangrepene på Wesermünde .

Auksjonsomsetning og antall selskaper

Fiskehavnen i Geestemünde eller fra 1924 Wesermünde hadde følgende utvikling fra 1913 til 1933:

år	Auksjonssalg av fersk fisk		Antall selskaper			Fiskestamper
	Hundrevekt	1000 RM	Rederi	Fisk engros	Fiskeindustri	hjem	starter regelmessig
1913	946.160	11,164	16	59	-	97	174
1924	1.307.957	16.438	18.	127	42	155	225
1926	1 847 966	21,489	15.	154	47	140	196
1928	1 836 343	25,201	18.	148	49	130	182
1930	2.531.000	28.500	18.	149	43	119	203
1932	2.549.000	19 800	18.	-	-	111	183
1933	2.843.000	21.200	20.	152	39	124	188

Etter 1945

I 1947 ble byen Wesermünde innlemmet i delstaten Bremen og omdøpt til Bremerhaven.

Siden 1946 har fiskedampere opp til 400 BRT fått bygge i Tyskland igjen  . I desember 1948 bygde den første tråleren i Bremerhaven, den 392 GRT Auguste Kampf, ble lansert . I 1949 ble den tidligere Seefischmarkt Wesermünde GmbH kalt Fischereihafen-Betriebsgesellschaft mbH Bremerhaven . De første fiskeauksjonene fant sted igjen siden mars 1949. Allerede i oktober 1949 ble 23,5 tonn fisk ryddet på en dag, en ny rekord. Havnen tok seg opp, slik at det i 1950 ble stasjonert 118 fiskedampere med 50 735 BRT, det vil si 51% av den tyske fiskeflåten. Igjen er det en tysk fiskemesse. I 1950 ble auksjonshallen X-Nord bygget. The Day of the Sea Sea Fisherman fant sted for første gang i 1953 og igjen i 1955. I 1955 ble fiskeriforskningsfartøyet Anton Dohrn satt i drift i nærvær av forbundspresident Theodor Heuss . Mengden fersk fisk landet i 1957 nådde 229 000 tonn, nivået på slutten av 1930-tallet. I 1967 var denne mengden halvert til 114.000 tonn. I 1995 hadde den falt til 18 500 tonn. Selv dypfryst fisk kunne ikke kompensere for dette volumfallet, selv om området hadde vokst fra 52 000 til 114 000 tonn de 28 årene. Rett etter storhetstiden - fra 1957 til 1962 - eksisterte den unge fiskerskolen på sjøgraven. Fram til 1960-tallet var fiskehavnen den største på fastlands-Europa. Så en del av Grimsby med den største fiskehavnen i Storbritannia til Bremerhavens tvillingbyer. Fiskehavnen er fremdeles den viktigste i Tyskland i dag, noe som har gitt byen kallenavnet Fishtown . Avhengig av inntjeningssituasjonen, omdøper politikerne fiskehavnen til en mat- , offshore- eller vitenskapelig havn .

Avslå

I 1967 var det fremdeles 85 sidefangere med 78 000 BRT og 21 loggere stasjonert i Bremerhaven. Med ankomsten av fabrikkskip avtok betydningen av Bremerhavens fiskehavn, særlig siden fiskehavnen i Cuxhaven virket mer fordelaktig for noen rederier . Den nylig elektrifiserte gods- og fiskestasjonen i Geestemünde ble knapt brukt og ble demontert fra 1976 og utover.

I 1968 startet Rickmers-verftet sin skipsreparasjonsvirksomhet i fiskehavnen, og i 1972 opprettet det en flytebrygge. Det eldste fiskerirederiet, Friedrich Busse, feiret 100-årsjubileum. I 1971 var fiskehavnen med driftsselskapet 75 år gammel, og Nordsjøen - på det tidspunktet det største fiskeselskapet i Europa - kunne se tilbake på 75 års drift. Den Nordsjøen Fiskerimuseet var 50 år gammel.

I 1971 ble fiskehavnen et distrikt da Bremerhaven ble omfordelt. Sjømannens hjem stengte dørene i 1979. I februar 1981 protesterte havfiskerne mot fiskeripolitikken til Det europeiske økonomiske fellesskapet ved å blokkere fiskehavnen . I 1983 gikk det sentrale renseanlegget i Bremerhaven i drift for 630 000 PE ved Luneort nær det tidligere Lunesiel. ZKA kostet 96 millioner mark. 1985 var den 1/2. April oppnådde den høyeste daglige sum i verden på en fiskeauksjon med 1 million mark. I 1987 deltok rundt 35 000 besøkende på fiskedagen (23. august). I 1987 var Lunesiel sør for fiskehavnen blitt foreldet med byggingen av en ny kloakk i nærheten av Büttel .

I 2008 besto området av den faktiske fiskehavnen rundt 450 hektar, som er omgitt av rundt 150 hektar vann. På grunn av innlemmelsen av Luneplate som et distrikt og Reithufer- området i Fischereihafen-distriktet i 2010 gjennom en statlig traktat med Niedersachsen, økte distriktet med 1506 hektar.

Befolkningsutvikling

år	Innbyggere	kilde
2000	273
2005	278
2010	235
2015	197
2018	233

Kultur og severdigheter

Teatre og museer

• Theater im Fischereihafen (TiF)
• Museumsskip Gera (en "klassisk" sidefanger)
• Forskningsdepot ved Leibniz-instituttet for maritim historie og det tyske maritime museet (DSM) med 380 000 arkiver og 60 000 museumsgjenstander basert på planer av Haslob, Kruse + Partner siden 2021 på Eichstrasse 13

Bygninger, diverse

• En maritim eventyrverden rundt fisken og havet finner du rundt fiskehavnen I i butikkvinduens fiskehavn med fiskestasjonen og utstillingen "Expedition North Sea - Fishery Worlds Bremerhaven" som ligger der. Fischereihafen-utstillingsvinduet ble lansert på 1990-tallet av Fischereihafen-Betriebsgesellschaft mbH og tilbyr besøkende interessante fakta om fisk og hav, samt et innblikk i håndtering og foredling av fisk i en historisk setting:
  • Markedsplass
  • Utstilling "Expedition North Seas"
  • I den tidligere Fischpackhalle IV er det restauranter, havnebarer og butikker med maritimt tilbehør og fisk.
• Pakkesal X og XIV i fiskehavnen fra henholdsvis 1928/29 og 1939/40. Bygningene har vært en verneverdig bygning i Bremen siden 2013 .
• Dampskip bølge
• Hansa potetskip
• “Sea fish cooking studio”: Her kan du delta på matlagingsprogrammer (etterfulgt av en buffé) eller på matlagingskurs
• Den Fischereihafen Restaurant - Natusch , Am Fischbahnhof en, er kjent lands
• Fiskestasjon: den tidligere fiskesendingshallen ble bygget i 1913 og er hjemmet til TiF, Nordsjøekspedisjonen og matlagingsstudioet for fisk. Det er også et arrangementsområde her
• Gangbro

Vanlige arrangementer

• Havneturer
• En rekke arrangementer finner sted på torget i butikkvinduet i fiskehavnen fra april til oktober
  • Bondens marked ved havnen
  • Bremerhaven Music Summer - hver torsdag fra juni til midten av september fra 19:00 til 22:00
• Den fiskehavnen rase for motorsykler på de til dels humpete brostein i havneområdet. Løpet har blitt arrangert årlig på pinsen siden 1952 .

Økonomi og transport

økonomi

Distriktet er økonomisk formet av fiske- og matindustrien og et verft. De siste årene har en viktig industri for vindparker og offshore-strukturer etablert seg. Om Adwens vindkraftverk i Luneort vil bli bevart (fra midten av juni 2017) ser ut til å være tvilsomt.

I de første dagene av fiskehavnen ble fisk solgt til handelsmenn rett om bord på fiskeskipene - eierne av fiskeskipene var ofte også handelsmenn. I løpet av sin mer enn 100 år lange historie har fiskehavnen fortsatt å utvikle seg. Wulsdorf-vanntårnet ble bygget i 1927 for å møte fiskehavnenes raskt økende etterspørsel etter vann .

Den første fiskeauksjonen fant sted 13. juni 1888. Det var den eneste måten å stoppe prisfastsettelsen blant fiskere og fiskehandlere. De auksjon var en magnet for besøkende i de tidlige morgentimer på grunn av sin knapt forståelig, men fartsfylt tale.

Etter den opprinnelige bruken av fiskehavnen hadde jeg avvist mer og mer, utstillingsfiskeporten med Atlanticum eventyrsenter (akvarium og fiske museum) i de autentiske omgivelsene til fiskehavnen. Jeg ble realisert i 5 etapper på ca. 12 hektar fra slutten av 1990. I Schaufenster Fischereihafen er det en rekke fiskerestauranter med utsikt over skip. Navnet på Schaufenster Fischereihafen kommer av det faktum at du kan se prosessering av fisk (f.eks. Røyking) og kjøpe fisken der.

Tidligere ble fersk fisk håndtert i fiskehavnen; i dag leveres mest frossen fisk. Matproduksjon dukket opp som en sterk gren av næringsmiddelindustrien med fokus på bearbeiding av fisk og frossen mat (fisk, grønnsaker, ferdigmat).

Store selskaper i næringsmiddelindustrien er Frozen Fish International , Frosta og Deutsche See-selskapet . Små og mellomstore fiskhandel (handel, røykhus, lagring) er mindre enn før. Av verftene selv som SSW Schichau Seebeck Shipyard mottok; han spesialiserer seg på ombygging, seksjonskonstruksjon og nybygging av små containerskip . Turisme og gastronomi er av stor betydning . Velkjente er Fischereihafen-Restaurant Natusch og Comfort-Hotel i Schaufenster Fischereihafen .

Sist gjenværende i fiskehavnen skipsbygging OPERATION er til Petram-gruppen som tilhører Bredo .

trafikk

Offentlig transport, veitrafikk

Flere BremerhavenBus- busslinjer forbinder nå distriktet med Geestemünde , Wulsdorf , Mitte og Lehe .

Distriktet kan nås med bil via Bundesstraße 6 , Bundesstraße 71 og Bundesautobahn 27 (kryssene Bremerhaven-Süd, -Wulsdorf og -Geestemünde).

Ferger

Den første fergen i Fischereihafen II var en robåt , "Groschenfähre". I 1949 ble den erstattet av en bilferge som gikk mellom Hall XV og havdiken (brygge: vestferge). På oppfordring fra Handelskammeret hadde Hansestaden Bremen avtalt å tilby denne tjenesten gratis. Det var ingen forpliktelse under vannveiloven å gjøre det. Ferja ble brukt av arbeidere fra fiskeindustrien og innbyggere i Ehrensberger-leiren, nemlig flyktninger og bosettere.

Skipet, bygget av Kremer & Sohn i Elmshorn i 1916, var i tjeneste i Wilhelmshaven til 1948. Den ble totalrenovert i 1972/73. Med en bæreevne på 38 tonn hadde fergen i gjennomsnitt 130 000 passasjerer, 29 000 personbiler og 9 000 varebiler per år. Det gikk hvert 15. minutt til klokken 14 på hverdager og lørdager. Ferjetjenesten ble avviklet i 1983; det var en erstatning for fotgjengere via den utvidede busslinje 4 som drives av transportselskapet Bremerhaven AG. I dag, i 2021, betjener bussrute 510 vestsiden av fiskehavnen.

Fra 1931 til 1933 kjørte en ferge fra restauranten Fischereihafen til kanalbroen i hovedkanalen. Ferja ble drevet av Bremerhaven-Wesermünde A.-G.

litteratur

• Harry Gabcke , Renate Gabcke, Herbert Körtge, Manfred Ernst: Bremerhaven i to århundrer , bind I til III (1827 til 1991). Nordwestdeutsche Verlagsgesellschaft, Bremerhaven 1989/1991, ISBN 3-927857-00-9 , ISBN 3-927857-37-8 , ISBN 3-927857-22-X .
• Bremen Economic Development Corporation: Bremerhaven er den ledende fiskehavnen. Den største loggerhavnen i Bremen-Vegesack . Bremen 1953.

weblenker

• Bremerhaven fiskehavn butikkvindu
• Bremerhaven fiskemarked
• Fiskestasjon

Merknader

1. ↑ Tafel-Musik besto av 12 tall. En festivalmarsj av Adolf Schreiner og overturen til bortføringen fra Seraglio ble etterfulgt av en takkebønn av Adriaen Valéry . Så kom Lohengrin, den vakre blå Donau, Carmen, en potpourri av folkesanger, Fehrbelliner Reitermarsch , Gasparone , Procida Bucalossi , The Bird Trader og The Great Elector's Riding March .
2. ↑ Den “Hotel Hannover” lå i Geestemünde på hjørnet av Am Deich (i dag Bussestraße) og Bülowstraße, i umiddelbar nærhet av Weser ferge. Bygningen ble brukt som hotell til tidlig på 1920-tallet. 80% av bygningen ble ødelagt i et av luftangrepene på Wesermünde i 1944. I dag er det et firetasjes bolighus der. (Informasjon fra U. Jürgensen, Bremerhaven byarkiv)
3. ↑ Under andre verdenskrig ble det bygget en brakkeleir for utpostflotillene i fiskehavnen. Den ble oppkalt etter fregattkaptein A. Ehrensberger , som, som sjef for den 8. utpostflotten, gikk ned 9. juni 1940 med utpostbåten V 801 utenfor Ameland. I stedet var senere parkeringsplassen til Rickmers verft.

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d} Kort statistisk rapport. (PDF; 191 kB) 4. kvartal 2018. I: Nettsted City of Bremerhaven. Magistrat Bremerhaven - Bürger- und Ordnungsamt, 31. desember 2018, s. 2 , åpnet 5. april 2020 .  
2. ↑ ^{a b c} Ludolf A. Köhler og andre: Introduksjon til historien om havfiske . I: Interessegruppefiskearkiv (red.): Legend of the fishing industry . 4. utgave. Illustrert bok. Selvutgitt, Bremerhaven 2011 (122 sider). 
3. ↑ ^{a b c d} Melding til kapteinen på det store havfisket i. R. Ludolf A. Köhler, fiskerihavneselskap Bremerhaven (2012)
4. ↑ Modell av delfinen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) På: Europeana-nettstedet. Arkivert fra originalen 13. februar 2013 ; åpnet 5. april 2020 .  
5. ↑ Claus Petersen, Dirk J. Peters : Åpningen av fiskehavnen i Geestemünde . I: Fischereihafen-Betriebs- u. Entwicklungsgesellschaft mbH Bremerhaven (Hrsg.): 100 år av fiskehavnen Bremerhaven: Review - Insight - Outlook . Nordwestdeutsche Verlagsgesellschaft, Bremerhaven 1996, ISBN 3-927857-77-7 , s. 6 (96 s., Se også: Supplement til nr. 259 av “Nordwestdeutsche Zeitung”). 
6. ↑ ZB-tidsplan 1940, side 4. Trikk Wesermünde A.-G., åpnet 29. mai 2021 . 
7. ^ Paul Homann: Bremerhavens lokale trafikk, kronikk. (PDF; 2,5 MB) I: busse-weser.org. S. 462 (avsnitt: fredag ​​19. august 2016) , åpnet 17. mars 2021 .  
8. ↑ Modell av fiskestasjonsstasjonen i Historisk museum Bremerhaven. I: koesterschiffe.de. Hentet 5. april 2020 .  
9. ^ Bygging og historie av fiskehavnen II. (Ikke lenger tilgjengelig online.) På: Nettsted City of Bremerhaven. Arkivert fra originalen 23. september 2015 ; åpnet 5. april 2020 .  
10. ^ Walter Delius : 10 år Wesermünde . Rapport om lokalpolitikken i byen Wesermünde for perioden 1. desember 1924 til slutten av 1934. Red.: City of Wesermünde. Selvutgitt; Trykking: Wesermünder siste nytt, Wesermünde by 1934, s.  8 (95 s.). 
11. ↑ Walter Bollen: Fiskekursvogner sikret leveransen. Dette er hvor raskt sjøfisk reiste innover med tog . I: Menn fra Morgenstern , Heimatbund an Elbe og Weser elvemunning e. V. (red.): Niederdeutsches Heimatblatt . Nei. 697 . Nordsee-Zeitung GmbH, Bremerhaven januar 2008, s. 1–2 ( digitalisert versjon [PDF; 864 kB ; åpnet 5. april 2020]). 
12. ↑ Kort statistisk rapport. (PDF; 59 kB) September 2001. I: Nettsted City of Bremerhaven. Bremerhaven Magistrate - Statistical Office and Electoral Office, 31. desember 2000, s. 2 , åpnet 5. april 2020 .  
13. ↑ Kort statistisk rapport. (PDF; 153 kB) Februar 2006. I: Nettsted City of Bremerhaven. Bremerhaven Magistrate - Statistical Office and Electoral Office, 31. desember 2005, s. 2 , åpnet 5. april 2020 .  
14. ↑ Kort statistisk rapport. (PDF; 104 kB) Oktober 2011. I: Nettsted City of Bremerhaven. Magistrat Bremerhaven - Bürger- und Ordnungsamt, 31. desember 2010, s. 2 , åpnet 5. april 2020 .  
15. ↑ Kort statistisk rapport. (PDF; 113 kB) Oktober 2016. I: Nettsted By Bremerhaven. Magistrat Bremerhaven - Bürger- und Ordnungsamt, 31. desember 2015, s. 2 , åpnet 5. april 2020 .  
16. ^ Senatoren for vitenskap og havner: Gode ​​nyheter for vitenskapelig beliggenhet Bremen / Bremerhaven og det tyske maritime museet (DSM). Leibniz Institute for Maritime History: Halvannet år etter påfyllingsseremonien er det nye forskningsdepotet i Bremerhavens fiskehavn klar for innflytting. Pressemelding fra Senatets pressekontor datert 21. mai 2021.
17. ^ Monumentdatabase over LfD
18. ^ Monumentdatabase over LfD
19. ↑ Hver kult har sin begynnelse. Historien om Bremerhaven fiskehavn. I: fischereihafen-rennen.de. 4. januar 2007, arkivert fra originalen 21. september 2008 ; åpnet 5. april 2020 .  
20. ^ Rüdiger Köhn: Vindturbinproduksjon - de første ofrene for fusjonen mellom Siemens og Gamesa. På: Nettsted Frankfurter Allgemeine Zeitung . 17. juni 2017, åpnet 5. april 2020 .  
21. ↑ Ferge i fiskehavnen II . I: Deutsches Schiffahrtsmuseum, Lars U. Scholl (Hrsg.): Bremerhaven - en porthistorisk guide . Ditzen Verlag, Bremerhaven 1980, DNB 830683801 , s.   99 (152 s.). 
22. ^ Paul Homann: Bremerhavens lokale trafikk, kronikk. S. 19, seksjon: "Onsdag 23.02.1983" , åpnet 29. mai 2021 . 
23. ^ Bremerhaven Versorgungs- und Verkehrs-GmbH (Red.): Rutetabell "Bremerhaven City & Region" . 
24. ↑ Paul Homann: Bremerhavens rutenettverk (ÖPNV) fra 26. juni 1881 til 27. august 2020. (PDF; 2,7 MB) I: BremerhavenBus nettsted. 27. august 2020, s. 21 (bokmerke 15. mai 1931) , arkivert fra originalen 28. august 2020 ; åpnet 14. september 2020 (lenken vil bli oppdatert eller deaktivert på grunn av endringer i rutetabellen).