Unterweser rederi

Unterweser Reederei GmbH
juridisk form	GmbH
grunnleggelse	1890
Sete	Bremen Tyskland Tyskland
ledelse	Antonio Bordils Montero
Gren	Rederi
Nettsted	www.urag.de

Den Unterweser Reederei GmbH (URAG) ble grunnlagt i 1890 som et sleping selskap Unterweser (SGUW) i Bremen ble grunnlagt i 1922 Aktiengesellschaft Unterweser Reederei nytt navn.

historie

Grunnlagt i 1890

Pælearbeid for å korrigere Weser mellom 1887 og 1895

Selskapet ble grunnlagt av Bremen-handelsmenn i 1890 med 500 000 mark i kapital under navnet Schleppschifffahrtsgesellschaft Unterweser (SGUW), siden Weser-korreksjonen begynte i juli 1887 og var nødvendig for den økende skipstrafikken til Bremen. I lang tid måtte større skip lettes i lektere som ble slept til Bremen med slepebåter . I 1891 inkluderte flåten åtte slepebåter med til sammen rundt 975 hk og ti lektere med til sammen rundt 3000 tdw. Etter at Dortmund-Ems-kanalen ble fullført, ble en kanalflåte på 16 sjøpramme, seks kanalbåter og en sjøbåt anskaffet og brukt her. Rundt 1900 begynte SGUW lettere trafikk for Østersjøen, og ytterligere fire slepebåter og sjødyktige lekter ble kjøpt. I 1912 var allerede 29 slepebåter og rundt 50 lightere i tjeneste for SGUW.

Slepebåter og lasteskip

Med Weser kjøpte selskapet den første godsdamperen i begynnelsen av 1915 for ikke å begrense godstransporten til bare lettere trafikk. Den første verdenskrig redusert flåten, men "Canal Fleet" ble solgt like før krigsutbruddet. Lasteskipet Weser måtte leveres etter krigen. Den metallselskap kjøpte de første aksjene i SGUW; I 1920 eide hun majoriteten av aksjene. Tre lasteskip, Bockenheim , Gonzenheim og Heddernheim, ble kjøpt for å frakte malm til metallfirmaet. I 1922 ble selskapet omdøpt til Unterweser Reederei Aktiengesellschaft , som generelt er kjent under kortformen URAG.

I løpet av de neste årene med inflasjon, Det tredje riket med valutakontroll og synkronisering, klarte URAG å utvide og modernisere flåten ytterligere. Flåten ble ytterligere restrukturert og modernisert. I 1936 ble det etablert en filial i Hamburg . Som de fleste rederier ble URAG overrasket over krigsutbruddet. Derfor gikk Gonzenheim, sint av engelskmennene, tapt.

Eschersheim i veikanten foran Egmont Key, Florida

Eschersheim sett fra Hahnentor foran fosfatanlegget i Tampa, Florida

Rekonstruksjon av slepebåten og fraktflåten

Det faktum at Bremerhaven ble en amerikansk forsyningshavn etter andre verdenskrig var et heldig slag for URAG. I tillegg til slepetjenestene ble fraktflåten utvidet på nytt. I 1953 hadde URAG 18 slepebåter og den totale lastekapasiteten til frakteskipene var 65 000 tdw. Som en del av konstant modernisering ble Voith-Schneider-stasjonen introdusert for nye slepebåter fra 1959 . Rederiet verdsatte fordelene høyt, slik at denne stasjonen nå har blitt standarddrevet for URAG-slepebåtene. I tillegg til den normale slepeaktiviteten i havnene, ble et økende antall slepebestillinger akseptert utenlands, som ble utført med de kraftigste slepebåtene. Mens rederiets første slepebåter hadde rundt 100 hk, hadde ytelsen i mellomtiden økt med en faktor på 15, mens de utenlandske slepebåtene til og med hadde rundt 4000 hk.

I 1962 ble de to bulkskipene MS Eckenheim og MS Langelsheim tatt i bruk. Andre skip var: MS Ginnheim , MS Berkerheim , MS Praunheim (Bulk Carrier), MS Eckenheim (Bulk Carrier) og MS Langelsheim - alle igjen oppkalt etter steder i Frankfurt-området og også bulkskip.

Eierskifte

I 1989 ble 100 prosent andel i URAG overført fra Metallgesellschaft til Lehnkering Montan Transport (i dag VTG-Lehnkering AG). URAG overtok 100% av slepebåtrederiet Lütgens & Reimers (L&R) fra Hapag-Lloyd og 20% ​​av slepebåten fra Norddeutscher Lloyd .

I 1999 ble Lehnkering Montan Transport innlemmet i Preussag Group i Hapag-Lloyd AG .

I 2001 ble URAG med rederiforbundet Forschungsschiffahrt og Wiking Helikopter Service solgt til det mellomstore familieselskapet Linnhoff Schiffahrt i Buxtehude .

I 2016/2017 solgte Linnhoff Schiffahrt sine slepebåtrederier URAG og Lütgens & Reimers (L&R) til det spanske rederiet Boluda Corporación Marítima , som allerede har en flåte på over 200 slepebåter som opererer i havner i Spania, Frankrike, Nord-Afrika og Latin Amerika. Det nye selskapet Boluda Germany ble grunnlagt i Bremen for å administrere de to slepeselskapene i Tyskland .

Service og flåte

Hamburg-traktoren Accurat fra Lütgens & Reimers

Voith-Schneider-kjøretur

URAGs viktigste aktivitetsområde er slepebilassistanse i havnene Bremerhaven, Bremen , Nordenham , Brake og Wilhelmshaven . I tillegg til havnebåtene har URAG flere skip som også kan brukes på åpent hav for å redde og støtte offshore- strukturer.

Datterselskapet Lütgens & Reimers har i dag en flåte på fem Voith Schneider-slepebåter. Den Accurat , chartret av URAG, og Constant er for tiden utplassert som sjøgående skip assistanse i Port of Hamburg , på Nedre Elbe og i Bützfleth . Tre andre slepebåter, Bremsen , Grohn og Turm er i bareboatcharter med URAG. Tre fortøyningsbåter og fortøyningsbiler drives for fortøyningstjenesten .

galleri

• 

  Farge 1963 i Wilhelmshaven

• 

  Nøyaktig

• 

  Bern

• 

  Blinkende

• 

  Bremerhaven

• 

  Bremerhaven og tårn i Bremerhaven

• 

  jade

• 

  Rød sand

• 

  tårn

• 

  Weser

• 

  Wilhelmshaven

litteratur

• Günter Full: 120 år med URAG · »Service = server og utfør« . I: Hansa Heft 7/2010, s. 48–53. Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN  0017-7504
• Jan Mordhorst: 125 år med Unterweser Reederei URAG: 1890–2015. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2015, ISBN 978-3-7822-1219-9
• Historien til rederiet Unterweser

weblenker

• Selskapets hjemmeside
• Dårlig kystbeskyttelse
• Tidlig dokumenter og avisartikler på Unterweser rederiet i det 20. århundre pressepakke av den ZBW - Leibniz Information Center for Economics .

Individuelle bevis

1. ↑ Linnhoff selger slepebåt rederier URAG og L & R , Hansa International Maritime Journal 5. desember 2016.
2. ↑ Kristian Förster: Linhoff skiller seg fra URAG og L&R . I: Hansa , utgave 1/2017, s. 36/37.
3. ↑ Wolfhart Fabarius: Salg av URAG og L&R forseglet · Schlepper allerede under flagget til den nye eieren Boluda · Forvaltningsselskapet ble grunnlagt . I: Daglig havnerapport . 23. februar 2017, s. 4 .