Nedre Elbe

Run of the Lower Elbe
Skipstrafikk på Nedre Elben i nærheten av Hamburg
Dronning Mary 2 på Nedre Elben nær Glückstadt
Kugelbake i nærheten av Cuxhaven markerer munningen av Elben i Nordsjøen.

Som lav eller nedre Elbe (sjeldnere Tideelbe , Tidenelbe eller tidevanns Elbe ), henholdsvis den 140 km lange delen av Elben mellom sperren Geesthacht (km 586) og Kugelbake i Cuxhaven (km 727,73). Den langstrakte elvemunningen ( elvemunningen ) er utsatt for tidevannet og strømmen , og myrene på hver side av nedre Elbe kan stormflod i Nordsjøen påvirkes.

Nedre Elben er av stor betydning for internasjonal skipsfart , spesielt som port til Hamburg havn , men også til Kielkanalen og dermed til Østersjøen . I henhold til Federal Waterways Act , regnes det som en indre vannvei for hele løpet før det blir en sjøvann som den ytre Elben . I forhold til skipsfartsloven er det imidlertid bare en indre vannvei fra Geesthacht til Oortkaten (km 607,50) . Som en såkalt delegasjonsvei er den deretter underlagt Hamburgs ansvar ; fra km 638,98 ( Tinsdal fyr ) er det da en sjøfartsrute .

Navn og avgrensning

Begrepene lav og nedre Elbe brukes vanligvis om hverandre, med Niederelbe den eldre, er regionalt forfedres navn (analogt med nedertysk eller Niedersachsen ), mens nedre Elbe har kommet i bruk bare siden 1800-tallet. Avgrensningen til øvre del av Elben er svært inkonsekvent: For eksempel ble munningen til Alster i Hamburg eller senere Hamburg-Elbe-broene ansett som grensen mellom Nedre og Øvre Elbe; I dag blir Bunthausspitze , Köhlbrand-elvemunningen eller Mühlenberger Loch noen ganger sett på som begynnelsen på Nedre Elbe og Nedre Elbe.

For å unngå disse motstridende avgrensningene, foretrekkes begreper som tidevann (n) elbe , tidevanns elbe eller Elbe elvemunning i spesialistlitteraturen , som refererer til tidevanns innflytelse som et særpregende kriterium. Dette er tydelig definert romlig siden oppføringen av Geesthacht-sperren i 1960, men utvidet tidligere betydelig lenger oppstrøms til området rundt Lauenburg .

geografi

Geografisk plassering

På 1600-tallet strakte Elbe innlandsdelta seg fra Vierlanden til Finkenwerder.
Høy bank av Elben i nærheten av Blankenese

Hele lengden på den nedre elben følger isdalen Elbe , som er fôret på begge sider av opptil 50 meter høye skråninger . I mellom hadde det dannet seg et langstrakt innlandsdelta i det flate myrlandet , som opprinnelig startet kort tid etter Geesthacht ved Drage og også inkluderte Vier- und Marschlande , som tilhørte Hamburg . Imidlertid ble disse gradvis diket inn allerede på 1100-tallet, og biflodene Dove Elbe og Gose Elbe ble skilt fra den gjenværende hovedstrømmen. Dette er også kjent som "Upper Tidal Elbe" og skiller Vier- und Marschlande fra Niedersachsen Elbmarschen i Harburg-distriktet .

Dagens indre delta begynner omtrent 17 km nedstrøms ved Bunthäuser Spitze , der Elben deler seg omtrent 15 kilometer inn i Nord- og Sør-Elbe og omslutter "Elbe Island" Wilhelmsburg , som faktisk består av flere mindre øyer . Etter hvert som Süderelbe smelter sammen i Köhlbrand , som gjenforenes med Norderelbe overfor Altona-balkongen . Den opprinnelige elvemunningen til Alte Süderelbe har blitt en stillestående vannmasse da den ble farget i 1963 .

Fra sammenløpet av elvene Nord og Sør Elbe , går Nedre Elbe gjennom Hamburgs byområde mellom Elbe forsteder i nord og distriktene Waltershof og Finkenwerder til Mühlenberger Loch sør for Elben . Fram til 1963 sluttet Süderelbe seg til Norderelbe her.

Det er her den siste delen av elven begynner, som er preget av et stort antall mindre indre øyer langs bredden og midt i elven (f.eks. Hahnöfersand , Lühesand , Pagensand , Rhinplate ). I tillegg til sidearmene som er dannet av øyene, er det en rekke sidearmer til høyre og venstre i Elbe-forlandet, slik som Wischhafener Süderelbe til venstre , som renner ut i Elben ved Wischhafen .

På Cuxhaven er Elben rundt 18 kilometer bred. Fra Hamburg til munningen er elva rundt 108 kilometer lang.


Sideelver

Høyre bifloder i retning elven:

Venstre bifloder i retning elven:

kanaler

Den eneste økonomisk viktige kanalen som forgrener seg fra Nedre Elben er Kiel-kanalen . I tillegg er Hadelner-kanalen som en del av skipsruten Elbe-Weser og Altenbrucher-kanalen sørøst for Cuxhaven også viktig for fritidsfart . Ilmenau-kanalen i løpet av Ilmenau tilhører også denne kategorien i dag; det var viktig for den økonomiske og urbane utviklingen i Lüneburg til Elbe-kanalen ble bygget .

Landskap ved elvebredden

I sin opprinnelse har den nedre Elben blitt formet av isdalen til Elben siden Vistula-istiden . Som navnene på nabolandskapene antyder, er dette området i stor grad preget av myrland . Bare noen få steder eller distrikter i Hamburgs urbane område til og med byen Wedel ligger på terminalmorener .

På høyre side av Elben ligger Vier- und Marschlande , som tilhører Hamburg, og Elbe-øyene i Hamburg Inland Delta. Slesvig-Holstein-myrmarkene som følger fra Wedel er alle skilt av elver og kanaler: Haseldorfer Marsch begynner ved Geestrand nær Wedel ; den østlige enden her er Wedeler Au . Seestermüher Marsch begynner deretter vest for Pinnau og strekker seg til Krückau . Oppstrøms fra det er Kremper Marsch . Utover Stör begynner Wilstermarsch , som strekker seg til Kiel-kanalen eller Burger Au . Dette følges av myrmarken i det sørlige distriktet Dithmarschen .

På venstre side (Niedersachsen) av Elben følger myrlandene hele Nedre Elbe, og starter med Lüneburg og Winsener Elbmarsch, samt den tidligere Harburg Elbmarschen. Dette følges av Alte Land mellom Süderelbe og Schwinge , Land Kehdingen mellom Schwinge og Oste og Land Hadeln mellom Oste og Wurster Heide .

Strekninger av stranden

Elbe-stranden Övelgönne

Langs Nedre Elbe er det noen sandstrender som også brukes som badeplasser, for eksempel i Hamburg nær Övelgönne og Wittenbergen , i Schleswig-Holstein i Brokdorf . Den østlige enden av stranden ved Duhnen ved munningen av Elben berører bare løpet av den nedre Elben ved Cuxhaven Kugelbake ; På fire kilometer ville det være den lengste sandstranden langs denne elven.

Elvemunningsgeologi

Selv om elvemunningen er opptil 18 km bred, er det bare en relativt smal farleder for skipsfarten . resten blir tatt opp av brede gjørme leiligheter som Medem sand . Det smaleste og dypeste punktet på over 30 m er foran Glameyer Stack ikke langt fra Cuxhaven , som også regnes som det avgjørende svakpunktet i løpet av dike . Hvis diken skulle bryte der, ville store områder av Hadeln bli oversvømmet .

Området der den renner ut i Nordsjøen kalles Helgoland Bay . Dette er igjen en del av den tyske bukten .

Nasjonale grenser

I løpet av Nedre Elbe (inkludert Elbeutløpet) er ikke grensene mellom delstatene Schleswig-Holstein , Niedersachsen og Hamburg ennå avklart . Ulike administrative og rettslige ansvar blir avklart av forskjellige administrative avtaler og internasjonale traktater fra de involverte føderale statene, men ikke den territoriale suvereniteten .

Byer

Det er flere viktige byer langs Nedre Elbe. Først og fremst bør den frie og hansestaden Hamburg nevnes som sentrum av Hamburgs hovedstadsregion med samme navn.

På Schleswig-Holstein-siden inkluderer de Brunsbüttel med inngangen til Kiel-kanalen og de nærliggende industrianleggene Glückstadt og ovenfor Hamburg, Geesthacht.

På Niedersachsen er Stade og Cuxhaven spesielt viktige.

historie

Tidlig historie

Klokka 12 f.Kr. Romerne nådde munnen til Elben. De ga navnet elven Albis og området på begge sider av Lower Elbe Albingia . Hvor langt de kjørte oppover Elben, er ikke kjent. På begynnelsen av 800-tallet e.Kr. trengte Karl den store så langt som Elben i de saksiske krigene . Den kristningen av nord begynte. I 817 ble Hammaburg , kjernen til Hamburg , grunnlagt i munningen av Alster .

Rundt 845 ble mange bosetninger langs Nedre Elbe opp til Hammaburg angrepet av vikinger , i 915/916 angrep Wenden og danskene Hamburg-distriktet sammen. Kroner under den kristne abodrittprinsen Mistewoi brente Hamburg ned og ødela Stormarn og Holstein . I 1032 angrep Wends Stormarn og Holstein igjen under deres prins Gottschalk .

Erkebiskop Adalbert befestet den Süllberg i Blanke rundt 1060 . Adalbert ble  styrtet i 1066 - hovedsakelig etter oppfordring fra Billunger . Nordalbier ødela deretter slottet sitt på Süllberg . I 1142 ble menigheten Bishorst grunnlagt.

Høy og sen middelalder

1100-tallet ble også preget av landgjenvinning og ødeleggelse. I 1148 begynte nederlenderne å dykke Haseldorfer Marsch . I 1164 ødela den julianske flommen Nedre Elbe så langt som Wedel , rundt 20.000 mennesker og mange tusen husdyr døde i prosessen.

En traktat, som er av enestående betydning for utviklingen av det økonomiske sentrum, stammer også fra denne perioden. I 1189 mottok storbyen et charter fra Friedrich "Barbarossa" . Det er kontroversielt om dette virkelig garanterte hamburgere den viktige stablingsretten .

1200-tallet ble preget av den " første floden Marcellus " i 1219 og en annen stormflo før 1236. Sistnevnte skilte Finkenwerder og Gorieswerder fra Dradenau . Den Allerkind flommen i 1248 også forårsaket alvorlige ødeleggelser. Det flommet over Elbe-regionen og delte den historiske Elbe-øya Gorieswerder i flere deler. I 1297 fikk Harburg , som ligger sør i Elbrand, byrettigheter.

Hamburg utvidet sin innflytelsessfære til munningen av Elben, først ved å skaffe seg rettigheter til øya Neuwerk fra hertugen av Sachsen-Lauenburg .

1300-tallet begynte med det andre slaget nær Uetersen . I 1310 fullførte Hamburg det 35 meter høye Neuwerker- tårnet som navigasjonsmerke og utpost mot Nordsjøen ( pirater ) og ødelegger i området rundt Scharhörn . I 1314 ble Hatzburg nær Wedel utvidet av grevene i Schauenburg. Senere ble Elbe-øya Gorieswerder revet fra hverandre; Her ble blant annet Elbe-øya Veddel opprettet . Etter en allianseavtale med Wurtfriesen of the Marsch Land Wursten i 1316, endte århundret med nok en suksess til fordel for byen Hamburg, i 1394 skaffet de seg et ridderskap fra lappene ved munningen av Elben. Fra da av beskyttet Hamburg munnen til Elben fra det nystiftede Hamburg- kontoret til Ritzebüttel , hvorfra Cuxhaven senere kom ut og utøvde økende økonomisk innflytelse på Nedre Elbe, på bekostning av de da enda viktigere havnebyene som Stade . Et år senere kjøpte byen i innlandet øyene Ochsenwerder og Moorwerder . Målet var å kontrollere inngangen til Norderelbe.

Tidlig moderne tid

Altona ble grunnlagt etter 1500 . I 1543 begynte den første bosetningsbygningen i det tidligere ervervede Ritzebüttel-kontoret . Dikshave- bosetningen (i dag: Cuxhaven) ble opprettet som en liten dyprekkebygd.

Nedre Elbe fra Lauenburg til Wilstermarsch 1650

På 1600-tallet. de Hamburg voller ble bygget . Som et resultat ble det bygget en ny Elbe-port ved munningen av Alster , foran Baumall . I 1617 grunnla Christian IV , konge av Danmark og hertug av Schleswig og Holstein, Glückstadt i konkurranse med Hamburg . I 1627 rammet All Saints Flood (7. november) området i Nedre Elben og flommet store myrområder. Under den trettiårskrigen kom Stade først i keiserlige katolske hender fra Tilly , og kort tid senere i svenske hender for første gang. Den store flommen kom i 1634 (11. og 12. oktober). Etter freden i Westfalen , den kom Elbe-Weser trekant til svensk eierskap som hertugdømmene Bremen og Verden innenfor hellige romerske riket . I 1658 satte svenske tropper fyr på Uetersen . Året etter ble den danske festningen Hetlinger Schanze bygget på Elbe-bredden til Haseldorfer Marsch og ytterligere styrket i 1672. I 1664, Friedrich III. , Konge av Danmark og hertug av Schleswig og Holstein, Altona bypakt.

Den store nordlige krigen brøt ut mellom 1700 og 1721 .

I 1717 skjedde en av de mest alvorlige stormflodene på Nordsjøkysten. I området Nedre Elbe, Uetersen , Haseldorfer- og Seestermüher Marsch så langt som Elmshorn ble oversvømmet. Altona utviklet seg senere til å bli den ledende havnebyen på Nedre Elben. I andre halvdel av 1700-tallet hadde byen til tider mer tonnasje under seil enn nabolandet Hamburg. Fra 1726 til 1736 var det handelsforbud mellom Holstein og Hamburg. I 1731 ødela den store brannen i Wedel (16. mai) en stor del av bosetningen.

Det var flere stormflo i andre halvdel av 1700-tallet. I 1751 ble landsbyen Bishorst endelig utslettet på denne måten. En annen stor stormflod skjedde i 1756 og drepte flere hundre mennesker. I 1764 ble Hetlinger Schanze-festningen revet. I 1768 fikk Hamburg fredelig områder av stor betydning for havnenes fremtid; fra Hannover kjøpte den alle Elbe-øyene mellom Billwerder og Finkenwerder.

På 1800-tallet

1800-tallet medførte alvorlige endringer i Nedre Elbe-regionen.

Under Napoleonskrigene ble Hamburg okkupert av franskmennene i 1806, og det nordvestlige tyske lavlandet fra Nedre Rhinen til Lübeck ble annektert av Frankrike. Havnene måtte delta i den kontinentale blokaden. Den franske perioden i Hamburg varte til 1814. Befolkningen opplevde en spesielt vanskelig tid i frigjøringskrigene vinteren 1813/14. I den såkalte kosakkvinteren var det flere plyndringer og plyndringer i området Pinneberg.

Imidlertid var noen industrielle innovasjonsimpulser som hadde innvirkning i Elbe-regionen også av særlig betydning. Etter den store brannen i 1842 gikk Hamburg-Bergedorfer-jernbanen i drift før planen . I årene som fulgte ble forskjellige jernbanelinjer til og fra Hamburg og Altona fullført, i kronologisk rekkefølge: Kiel - Altona , Berlin - Hamburg og Hannover - Harburg . Byggingen av den sistnevnte ruten var ansvarlig for at den tidligere ubetydelige byen Harburg ble den viktigste havnen i Hannover. Senere, i 1872, hoppet jernbanen over Elben. Jernbaneforbindelsen fra Hamburg til Harburg var den første komplette broen til Elben i nærheten av Hamburg. Etter et tiår ble jernbaneforbindelsen Blankenese - Wedel bygget i 1883 . En annen viktig trafikkinnovasjon i Hamburg-området fant sted i 1899. I løpet av byggingen av ytterligere Hamburg-Elbe-broer ble den første veiforbindelsen bygget over Elben.

Rundt midten av århundret begynte en serie med tre kriger, hvorav den første varte i flere år, men de to korte endret den politiske geografien i regionen radikalt. Den Schleswig-Holstein War of 1848-1851 var i utgangspunktet et opprør av Schleswig-Holstein mot Danmark, først lykkes med støtte fra Det nordtyske forbund , men deretter beseiret etter denne støtten avsluttet. Den tysk-danske krigen i 1864 spredte seg også til de sørlige delene av hertugdømmet Holstein som en stat som grenser til Nedre Elbe-regionen. Etter at Danmark tapte denne krigen, kom først Holstein-territoriene til Østerrike. Etter seieren til kongeriket Preussen over det tyske konføderasjonen i den tyske krigen i 1866, ble Holstein-områdene samt kongeriket Hannover på sørsiden av Elben annektert av Preussen.

Økonomiske milepæler inkludert endringene i tollgrenser. Dette inkluderte dannelsen av en i 1852 mellom Altona og resten av Holstein. Under den fransk-preussiske krigen ble Hamburg også en del av det nystiftede tyske imperiet , men forble opprinnelig et fremmed land. Innsats fra rikskansler Bismarck for å vinne Hamburg over til å bli med i den tyske tollunionen førte i 1880 til utvidede territoriale rettigheter for den voksende metropolen i området mellom Lauenburg og munningen av Elben. Fra 1883 ble Speicherstadt også bygget på Grasbrook ; nesten 40000 mennesker ble flyttet. Det var en del av frisonen frem til 2003. I 1888 ble alle indre tollgrenser endelig avskaffet. I det året ble Hamburg også med i den tyske tollunionen . I den påfølgende perioden var bare frihavnen toll i utlandet.

Fra det 20. århundre

Det 20. århundre var preget av den økende økonomiseringen av Lower Elbe-regionen. Utviklingen av Hamburg til det økonomiske sentrum av det som nå er den europeiske storbyregionen med samme navn som det økonomiske og politiske sentrum på Nedre Elbe var karakteristisk for dette.

Karakteristisk for denne utviklingen var blant annet store endringer i området rundt Hamburg. Av særlig betydning i denne sammenheng var innlemmelsen av Pinneberg Elbe-samfunnene Othmarschen , Klein- og Groß Flottbek , Blankenese og Rissen i Altona i 1927. Men dette inkluderer også de nye fellesendringene på 1930-tallet. På grunnlag av Greater Hamburg Act fra 1937 ble de tidligere uavhengige byene Altona, Harburg og Wandsbek innlemmet i byen Hamburg et år senere . Til gjengjeld måtte den voksne byen også gi opp områdene på Nedre Elben. På denne måten ble Cuxhaven, som hadde blitt en by i 1907, og Geesthacht preussisk. Senere i 1969 ble imidlertid øyene Neuwerk og Scharhörn solgt på nytt til den frie og hansebyen Hamburg (statstraktaten med Niedersachsen ).

Beholderterminal Altenwerder

I tråd med veksten i økonomisk betydning, var det også forbedringer innen trafikkingeniør, spesielt i Hamburg. Disse inkluderte Hamburg-havnen , som kontinuerlig ble utvidet og modernisert, som nå er en svært moderne og effektiv containerhavn i verdensklasse. Foreløpig var det siste store prosjektet i denne forstand byggingen av Altenwerder containerterminal . Dette ble satt i drift i 2004. Imidlertid var investeringer i tilgjengeligheten til transportsystemet også nødvendig for den voksende havnen. I 1911 etablerte St. Pauli Elbe-tunnelen for eksempel en permanent forbindelse mellom Hamburg sentrum på nordsiden av Elben og Steinwerder- øya . Dette ble først erstattet i 1975 med åpningen av New Elbe TunnelA7 som hovedtrafikkforbindelse. Sistnevnte ble opprinnelig utført i tre tunneler. Imidlertid gjorde det økende antall trafikk snart en utvidelse nødvendig. Trafikk har strømmet gjennom det fjerde røret siden 2002. For å forbedre trafikken i havneområdet ble den gamle banen over Köhlbrand erstattet av Köhlbrandbrücke i 1974 .

Skade fra stormfloen i 1962 i Wilhelmsburg

Men også katastrofer som var ødeleggende for sivilisasjonen, skjedde i det 20. århundre. Andre verdenskrig betydde alvorlige kutt for Hamburg . En stor del av byen Hamburg ble ødelagt av Operasjon Gomorrah , en serie luftangrep fra British Royal Air Force i juli / august 1943 (se Hamburgs historie ). Ytterligere tilbakeslag for Nedre Elben var stormflo på 1960- og 70-tallet. Stormfloen i 1962 med sin omfattende ødeleggelse på hele den tyske Nordsjøkysten er fortsatt av nasjonal betydning . I Hamburg ble store deler av Wilhelmsburg- distriktet oversvømmet. Under den påfølgende dykkforsterkningen ble den nedre sørlige Elben forseglet. Siden den gang har den øvre sørlige Elben strømmet gjennom Köhlbrand . I perioden som fulgte ble det bygget flere kystbeskyttelsesstrukturer langs nedre Elbe (f.eks. Pinnau og Krückaus-barrierer i 1965–68 ). Disse, i tillegg til en rekke andre dykkekonstruksjoner på Nedre Elbe-siden av Schleswig-Holstein (f.eks. Fordyking av Wedeler og Haseldorfer Marsch, som skapte Haseldorfer Inner Elbe naturreservat med Elbe forland ), var en del av mesteren plan for kystbeskyttelse , som senere ble bestemt av den ansvarlige statlige regjeringen i påfølgende periode, ble kontinuerlig oppdatert og tilpasset. På Niedersachsen-siden var det sammenlignbare investeringstiltak. I januar 1976 var det imidlertid to alvorlige stormflohendelser . Den første brøt Elbe- diken i nærheten av Hetlingen, og Haseldorfer Marsch ble oversvømmet. Det var også dikeinnbrudd på havdiken under bygging i Kehdingen.

Miljø og naturvern

Shelduck - beskyttet hekkeområde i Vadehavet

Nedre Elbe er spesielt viktig som hekkeområde for sjeldne fuglearter. For å beskytte naturen mot menneskelig innblanding er forskjellige naturreservater utpekt på Nedre Elben . Som inkluderer:

Nedre Elbe økonomiske område

Store containerskip på Nedre Elben

Nedre Elbe-regionen er en av de mest økonomisk velstående regionene i Nord-Tyskland. Til tross for den til tider ekstremt landlige karakteren til nabolandene, er det sterke økonomiske påvirkningsfaktorer her, som stammer fra Hamburg og den omkringliggende storbyregionen. Området med dette har i mellomtiden utvidet seg så langt at hele Nedre Elbe deler hovedstadsregionen i et nordlig og sørlig område.

Hovedstadsregionen bestemmer dermed også i stor grad den økonomiske strukturen til Nedre Elbe. De sterkeste klyngene er havneindustrien og logistikkindustrien rundt Hamburg havn, samt luftfartsindustrien rundt Airbus- konsernet med base i Hamburg-Finkenwerder og Stade, sammen med de mange mellomstore leverandørene i området.

I tillegg former veldig landlige områder også bildet av Lower Elbe-regionen. Alte Land på Niedersachsen er et av verdens største sammenhengende fruktdyrkingsområder. På motsatt side av Niederelbe i Pinneberg-distriktet har det dannet seg en klynge innen hagebruk (spesielt trebarnehager), noe som er unikt. Med sin urbane, men landlige struktur, er begge områdene populære lokale rekreasjonsområder for den urbane befolkningen.

Et offentlig-privat initiativ som styrker den økonomiske strukturen er for eksempel vekstinitiativet Süderelbe som et regionalt næringsutviklingsbyrå innen logistikk og havner , næringsmiddelindustrien og luftfart . Ytterligere knutepunkter er områdene lokasjonsadministrasjon, innovasjon og kvalifisering.

Et annet finansieringsbyrå som styrker den økonomiske strukturen er Projektgesellschaft (PG) Norderelbe . Som en regional økonomisk utviklingsinstitusjon er den ansvarlig for gjennomføringen av det fremtidige økonomiprogrammet i Schleswig-Holstein-distriktene Pinneberg, Steinburg og Dithmarschen som grenser til Nedre Elbe.

Et felles holdningspapir fra Hamburg handelskammer , Stade handelskammer for Elbe-Weser-regionen og Schleswig-Holstein handelskammer viser forslag til den økonomiske utviklingen i Nedre Elbe-regionen.

sjøfart

Trafikkbetydningen til elvemunningen

Elbe ferge Cuxhaven - Brunsbüttel
Lås av Kielkanalen i Brunsbüttel

Munnen til Elben er veldig viktig for sjøfart : på den ene siden er trakten tilgangen til havnen i Hamburg , og på den andre siden er tilgangen til Kiel-kanalen i munnen på nordsiden . Den nedre delen av elvemunningen er derfor en av de travleste vannveiene i Europa. Oppstrøms for Nedre Elbe , og i fysiognomisk forstand ikke lenger en elveseksjon, er den såkalte Ytre Elbe . Det er den delen av elvemunningen som fører gjennom Vadehavet. På grunn av den smale farbare kanalen i området rundt Vadehavsområdet i Hamburg og Schleswig-Holstein (begge er nå utpekt som nasjonalparker i henhold til den føderale naturvernloven ), må sjøveien føres til elvemunningen godt utenfor kysten ved hjelp av hjelpemidler. Av denne grunn markerte tre opptil 45 meter høye lyskip farleden fra åpent hav til 1970-tallet . Av disse ble lysskipet Elbe 2 erstattet i 1974 av fyret på Großer Vogelsand , Elbe 3 ble avviklet i 1977, og det siste som ble erstattet av et lysfat i begynnelsen av 2000 var Elbe 1 .

I dag utføres navigering på Lower Elbe ved hjelp av moderne radarteknologi. Tilsvarende bygninger strekker seg fra begge bredder. De større skipene blir også ført inn i havnen i Hamburg av piloter.

Porter

Brunsbüttel oljehavn

I tillegg til Hamburg havn er det andre havner av økonomisk betydning på Nedre Elben . Disse inkluderer fremfor alt Stade-havnen i Bützfleth- distriktet i Stad samt havneanleggene i Brunsbüttel i Schleswig-Holstein og Cuxhaven i Niedersachsen .

Amerikahafen med Steubenhöft i Cuxhaven var også historisk viktig for transatlantisk persontrafikk frem til 1970-tallet . I dag går for det meste bare badebyer fra ham.

I tillegg er det småbåthavner mange steder på Nedre Elben. Disse inkluderer havnene i Freiburg / Elbe , Wischhafen , Glückstadt og Hamburg marina foran Wedel. Mens sistnevnte ligger direkte i Elbe-elven, kan de tre første nås via langstrakte prielbaner, eller de ligger på en av de mange biflodder av Elben.

Belysning

Nedre Elbe kulturområde

Området på Nedre Elbe er også et kulturområde. Flere steder langs Nedre Elbe kan turister finne ut mer om opprinnelsen, strukturen og dagens liv i denne kystregionen i forskjellige fasiliteter. Som inkluderer:

Integrert stasjon Nedre Elbe

Den integrerte Lower Elbe-stasjonen er et opplevelses- og informasjonssenter i Haseldorf . Besøkende kan se på en utstilling om det naturlige og kulturelle landskapet i Elbe-myrene og finne ut om fritids- og rekreasjonsmuligheter langs Elben. Det ligger på eiendommen til Haseldorf-eiendommen.

Natureum Niederelbe

Natureum Niederelbe

Den Natureum Niederelbe er et frilufts museum mellom Balje og Neuhaus (Oste) . Det ligger på en øy ved den østlige barrieren .

litteratur

  • Hans-Eckhard Dannenberg, Norbert Fischer , Franklin Kopitzsch (red.): Land på elven. Bidrag til den regionale historien til Nedre Elben (= publikasjonsserie av Regional Association of the Former Duchies of Bremen and Verden. Vol. 25). Landscape Association of the Former Duchies of Bremen and Verden, Stade 2006, ISBN 3-931879-20-8 .
  • Brigitte Kronauer : The Lower Elbe. I: Thomas Steinfeld (red.): Tyske landskap. S. Fischer, Frankfurt am Main 2003, ISBN 3-10-070404-5 , s. 62ff. (Et essay).
  • Peter von Allwörden, Nikolaus Ruhl, Christian C. Schmidt: Opplev Elben. En oppdagelsesreise gjennom det maritime landskapet fra Hamburg til Helgoland. MCE - MedienContorElbe, Drochtersen 2004, ISBN 3-938097-00-0 .
  • Eigel Wiese: The Lower Elbe. Livline, land og mennesker . Koehlers Verlagsgesellschaft Hamburg 2016. ISBN 978-3-7822-1261-8 .
  • Richard Linde : The Lower Elbe . I: Land og mennesker: monografier om geografi . teip 28 . Velhagen & Klasing, Bielefeld & Leipzig 1908 ( archive.org [åpnet 4. oktober 2019]).

Se også

weblenker

Commons : Elbe  - album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. J. Rommel: Kurs fra den tyske Elben til Geesthacht siden ca 1600 . Red.: På vegne av Federal Institute for Hydrology. Aachen 2000, s. 6 ( [1] [PDF]).
  2. Ansvar og forkortelser for føderale indre vannveier, WSV (lenke ikke lenger tilgjengelig)
  3. a b Richard Linde: The Lower Elbe . I: Land og mennesker. Geografi monografier . teip 28 . Belhagen & Klasing, Bielefeld 1913, s. 4 ( archive.org [åpnet 10. januar 2020]).
  4. Andreas schol, Werner Blohm, Annette Becker & Helmut Fischer: Undersøkelser nedgangen av høy algebiomasse i limnisk delen av tidevanns Elbe . Utvidede sammendrag av den årlige konferansen 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, s. 1 ( [2] [PDF]).
  5. Maja Fickert & Thomas Strotmann: Hydrodynamisk utvikling av tidevannet Elbe . Utvidede sammendrag av den årlige konferansen 2008 (Konstanz). I: "Hamburg Port Authority - HPA" (red.): "Coastline Reports 9" . 2007, ISBN 978-3-9811839-1-7 , ISSN  0928-2734 , pp. 60 ( [3] [PDF]).
  6. Holger Weilbeer: Sedimenttransport og sedimenthåndtering i elvemunningen . I: The Coast, utgave 86 . 2018, s. 445 ( [4] [PDF]).
  7. J. Kappenberg & H.-U. Fanger: Sedimenttransporthendelser i tidevannet Elbe, den tyske bukten og i Nordsjøen . Red.: "GKSS Research Center Geesthacht GmbH". 2007, ISSN  0344-9629 , s. 21 ( [5] [PDF]).
  8. Ulla Gerversmann & Nicole Winter: Vedlikeholds- og utviklingsplan for naturreservatet Auenlandschaft Obere Tideelbe . Red.: Fri og hansestad Hamburg - Kontor for naturvern, grønn planlegging og energi. Hardegsen desember 2018, s. 126 ( [6] [PDF]).
  9. Arbeidsgruppe forurensende stoffer / sedimenthåndtering: Forslag om god sedimenthåndteringspraksis i Elbe-området for å oppnå overregionale handlingsmål . Sediment management konsept av FGG Elbe. Red.: Elbe-bassenget. 2013, s. 132 ( [7] [PDF]).
  10. Andreas schol, Werner Blohm, Annette Becker & Helmut Fischer: Undersøkelser nedgangen av høy algebiomasse i limnisk delen av tidevanns Elbe . Utvidede sammendrag av den årlige konferansen 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, s. 1 ( [8] [PDF]).
  11. http://unser-altona.de/elbstrand-hamburg/
  12. For de juridiske og historiske aspektene, se Rainer Lagoni : Landgrenser i elvemunningen og den tyske bukten , Berlin 1982. ISBN 3-428-05240-4
  13. Eksempler på slike kontrakter er (administrativ) avtale om vannvernpolitiansvar på Elben mellom delstatene Niedersachsen, Schleswig-Holstein og den frie og hansestad Hamburg fra 1974, statstraktaten mellom den frie hansestaden Bremen , den frie og hansestaden Hamburg og delstatene Niedersachsen og Schleswig-Holstein om jurisdiksjon i innlands vannveissaker fra 1983 eller statstraktaten mellom den frie og hansestaden Hamburg og delstatene Niedersachsen og Schleswig-Holstein på regulering av jurisdiksjonen til kystvannet i Nordsjøen og Elbe-elvemunningen fra 2001
  14. Plinius den eldre , Naturalis historia ( lat. ).
  15. ^ Tacitus , Germania ( online ).
  16. Claudius Ptolemäus , Geographike Hyphegesis ( Gr./Lat./Engl. ).
  17. a b Historie av Hamburg # Schauenburger-tid
  18. ^ Historie av Neuwerk på Stadtwiki Cuxhaven
  19. Posisjonspapir fra Hamburg handelskammer, Stade handelskammer og Schleswig-Holstein handelskammer, åpnet 15. mai 2012 ( PDF )