European Hill Climb Championship
Den europeiske Hillclimb Championship (offisielle FIA European Hill Climb Championship ) er et europeisk motorsport racing-serien av FIA vil bli holdt.
Den tittelen ble bestemt separat i henhold til kategoriene av produserte biler og racerbiler i løpet av flere kjøringer av bakken klatrer i en sesong.
European Hill Climb Championship ble arrangert for første gang fra 1930 til 1933 av Association Internationale des Automobile Club Reconnus (AIACR) og ble reetablert i 1957 av etterfølgerorganisasjonen FIA. Dette gjør den til den eldste FIA racing-serien.
Nåværende
European Hill Climb Championship (EBM) blir arrangert og rangert som førermesterskap. Først mellom 1985 og 1988 ble produsenter klassifisert separat etter gruppe N og gruppe A.
kjøretøy
EM-tittelen tildeles i to kategorier der følgende kjøretøy har lov til å starte:
Kategori I - produksjonsbil
- Gruppe N - produksjonsbiler
- Gruppe A - Turbiler (inkludert World Rally Cars og Super 1600 )
- Group SP - super produksjons vogner
- Group S20 - Super 2000-kjøretøy (rally og kretsløp)
- Gruppe GT - kjøretøy i klassene GT1 , GT2 og GT3
Kategori II - racerbiler
- Group CN - produksjon sportsbiler
- Gruppe D / E2-SS - en- eller to-seters racerbiler med internasjonal formel eller formelfri med en maksimal fortrengning på 3000 cm³. Dette er hovedsakelig Formula 3- og Formula 3000- kjøretøy .
- E2-SC - toseter sportsbil opp til 3000 cm³
- E2-SH - silhuett turbil
Fram til og med 2008 eksisterte ikke klassene E2-SH og E2-SC i kategori II . Inntil da ble toseter sportsbiler og enkeltseter formelbiler opp til 3000 cm³ kombinert i gruppe E2. En tilsvarende splittelse fant sted for 2009.
Arrangørene må betale kontantbonuser for klasseseier samt plasseringer i gruppene (ikke kategorier) og selvfølgelig i den generelle klassifiseringen. Med denne forskriften ønsker FIA å sikre et startfelt av høy klasse. De individuelle premiene akkumuleres slik at en vellykket deltaker kan stole på en total bonus på rundt € 1000 for et løp.
I gruppe N og i gruppe A er det en merkbar tendens mot firehjulsdrevne kjøretøy, i det minste i klassen med størst forskyvning, som vanligvis vinner gruppen (kontantbonus!). Gjeldende kategori 1-rangering ser ut som en merkevarekopp . I de mindre fortrengningsklassene er det ingen firehjulsdrift, forhjulsdrift dominerer .
løpe
Rutelengden per løp skal være mellom 5000 og 7000 m. Fra og med 2014 har hvert land bare lov til å være vert for ett mesterskap.
- Frankrike : Oberst St. Pierre nær Saint-Jean-du-Gard
- Østerrike : Great Mountain Prize v. Østerrike, ( Rechbergrennen )
- Portugal : Rampa de Boticas
- Spania : Subida al Fito
- Tsjekkia : Ecce Homo Šternberk
- Tyskland : Glasbach-løp
- Italia : Coppa Paolino Teodori , Ascoli
- Slovakia : Dobšinský kopec nær Dobšiná
- Polen : Limanowa
- Sveits : 77ème Course de côte internasjonale St-Ursanne - Les Rangiers
- Slovenia : 26. bensinferrari ( Ilirska Bistrica - Šembije )
- Kroatia : 39. Buzetski dani nær Buzet (Kroatia)
Tidligere løp
- Freiburg-Schauinsland (Tyskland)
- ADAC Trier Hill Climb (Tyskland)
- Turckheim (Frankrike)
- Ascoli Piceno (Italia)
- Biella Oropa (Italia)
- Cronoscalata Pian Camuno - Montecampione (Italia)
- Monte Bondone (Italia)
- Monte Erice (Italia)
- Trofeo Valle Camonica (Italia)
- Gaisbergrennen (Østerrike)
- Rampa Internacional Serra da Estrela - Cidade Da Covilhã (Portugal)
- Rhön mountain race (Tyskland, 1983)
- Ollon - Villars (Sveits). En Porsche 906 Bergspyder ble oppkalt etter denne ruten .
- Sierre - Crans-Montana (Sveits)
- Slovakia Matador i nærheten av Pezinok (Slovakia)
- Jaizkibel Spania
- Pécs ( Ungarn )
Sesongdistribusjon og tildeling av poeng
Kalenderen er delt inn i to halvdeler av sesongen; hvis det er et oddetall løp, har den første delen av sesongen ett til. I hver halvdel av sesongen er det et kanselleringsresultat. Hvis minst 5 biler har startet i gruppen (lysbarrieren har utløst), betraktes gruppen som "full" og det er fulle poeng: 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 (ett poeng for hver rangert deltaker også etter 10. rang). Hvis det er færre enn fem biler, halveres poengene.
Klassifisering
I løpet av inneværende sesong er alle førere som har poeng oppført. I den endelige klassifiseringen blir det bare tatt hensyn til de førerne som har tre eller flere resultater. Fra nest siste løp og utover vil tabellen bli justert, dvs. de førerne som ikke kan få tre resultater, blir eliminert eller ikke inkludert.
Pengepremier
Uavhengig av pengepremiene for de enkelte løpene, vil pengepremier mellom 1. plass 3.630,00 € og 8. plass 330,00 € bli tildelt ved den årlige prisutdelingen for plasseringer i den generelle endelige klassifiseringen. For hvert mesterskapspoeng som krediteres er det en bonus på € 5, slik at for eksempel 185 poeng fra sesongen til vinneren legger opp til € 925, som blir lagt til € 3,630.
Historie og mestere
1930 til 1933
European Hill Climb Championship, som ble arrangert først i 1930, ble organisert av Association Internationale des Automobile Club Reconnus (AIACR), en forløperorganisasjon for FIA. Som fremdeles er tilfelle i dag, ble EM delt ut i to kategorier. Kategori I var ment for racerbiler og kategori II for sportsbiler. I 1930 besto mesterskapet av 10 løp i 10 land, inkludert så kjente løp som Shelsley Walsh-bakken i England, Klausen- løpet i Sveits eller Schauinsland-løpet i Tyskland. Fra 1932 var Gaisberg-løpet i Østerrike en av dem. I årene etter 1930 gikk EBM imidlertid jevnt og trutt nedoverbakke. Så i 1931 ble det holdt åtte løp, i 1932 bare fem og i 1933 bare fire løp, slik at mesterskapet til slutt ble avviklet i 1934.
| år | racerbil | Sportsbil | ||
|---|---|---|---|---|
| sjåfør | kjøretøy | sjåfør | kjøretøy | |
| 1930 |
 Hans fast
|
Austro-Daimler |
Rudolf Caracciola
|
Mercedes Benz |
| 1931 |
 Juan Zanelli
|
Nacional Pescara |
Rudolf Caracciola |
Mercedes Benz |
| 1932 |
Rudolf Caracciola |
Alfa Romeo |
Hans fast |
Mercedes Benz |
| 1933 |
 Carlo Felice Trossi
|
Alfa Romeo |
Mario Tadini
|
Alfa Romeo |
1957 til 1959
I 1957 ble European Hill Climb Championship gjenopplivet av FIA. I den første sesongen ble det avholdt 6 løp. De første årene fra 1957 til 1959 ble den europeiske tittelen kun tildelt i en, relativt gratis, kategori.
| år | sjåfør | kjøretøy |
|---|---|---|
| 1957 |
 Willy Daetwyler
|
Maserati 200SI |
| 1958 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Porsche 718 RSK |
| 1959 |
Edgar Barth
|
Porsche 718 RSK |
1960 til 1966
Fra 1960 ble EBM igjen utvidet til to kategorier. Regelverket og betegnelsen på kategoriene endret seg igjen og igjen de neste årene. Fram til 1966 var kategori I ment for GT-kjøretøy og kategori II for sportsbiler.
| år | GT | Sportsbil | ||
|---|---|---|---|---|
| sjåfør | kjøretøy | sjåfør | kjøretøy | |
| 1960 |
Huschke von Hanstein
|
Porsche 356 Carrera |
Heini Walter
|
Porsche 718 RSK |
| 1961 |
Heinz Schiller
|
Porsche 356 Carrera Abarth |
Heini Walter
|
Porsche 718 RS 60 |
| 1962 |
Hans Kuhnis
|
Porsche 356 Carrera Abarth |
 Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari Dino 196 SP |
| 1963 |
Herbert Mueller
|
Porsche 356 Carrera Abarth |
Edgar Barth
|
Porsche 718 RS 61 |
| 1964 |
Heini Walter
|
Porsche 904 GTS |
Edgar Barth
|
Porsche 718 RS 61 |
| 1965 |
Herbert Mueller
|
Porsche 904 GTS |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari Dino 206P |
| 1966 |
Eberhard Mahle
|
Porsche 911 |
Gerhard Mitter
|
Porsche 906 |
Driver i gult: europamester
1967 til 1974
.jpg)
Fra og med 1967 var alle FIA-kjøretøyklasser unntatt enkeltseter-formelbiler kvalifisert til å konkurrere i EBM. De ble delt inn i divisjoner for GT-er, tur-, sports- og racerbiler. Den gang var racerbilene to-seters prototyper med en maksimal slagvolum på 2 liter. Føreren med de beste poengene i alle divisjoner mottok den europeiske tittelen, alle andre divisjonsvinnere fikk en mountain cup.
| år | GT | Sportsbil | racerbil | Turbil | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sjåfør | kjøretøy | sjåfør | kjøretøy | sjåfør | kjøretøy | sjåfør | kjøretøy | |
| 1967 |
Anton Fischhaber
|
Porsche 911 S. |
 Rudi Lins
|
Porsche 906 Carrera 6 |
Gerhard Mitter
|
Porsche 910 Bergspyder | - | - |
| 1968 |
Holger Zarges
|
Porsche 911 T. |
Sepp Greger
|
Porsche 906 Carrera 6 |
Gerhard Mitter
|
Porsche 910 Bergspyder |
Ernst Furtmayr
|
BMW 2002ti |
| 1969 |
Sepp Greger
|
Porsche 911 T. |
Arturo Merzario
|
Abarth 2000S |
Peter Schetty
|
Ferrari 212E Montagna |
Ernst Furtmayr
|
BMW 2002ti |
| 1970 |
Claude Haldi
|
Porsche 911 S. |
Johannes Ortner
|
Abarth 2000 | - | - |
Ernst Furtmayr
|
BMW 2800 CS |
| 1971 |
Willi Bartels
|
Porsche 911 S. |
Johannes Ortner
|
Abarth 3000 SP | - | - |
Walter Brun
|
BMW 2800 CS |
| år | - | Formelbiler med ett sete | To-seters racerbil | Produksjonsbil | ||||
| 1972 | - | - |
Xavier Perrot
|
Mars 722 F2 |
Franco Pilone
|
Abarth 2000 |
Anton Fischhaber
|
Porsche 911 S. |
| 1973 | - | - |
 Jimmy Robert Mieusset
|
Mars 722 F2 |
 Juan Alfonso Fernandez
|
Porsche 908/03 |
Sepp Greger
|
Porsche Carrera RS |
| 1974 | - | - |
Jimmy Robert Mieusset
|
Mars 722 F2 |
Juan Alfonso Fernandez
|
Osella PA2 |
Anton Fischhaber
|
Porsche Carrera RS |
Driver i gult: europamester
Fra 1975
Fra 1975 og utover ble det ikke lenger tildelt noen europamesterskapstitel i den samlede rangeringen. To titler er nå tildelt: en for produksjonsbiler (tidligere seriebiler) og en for racerbiler (tidligere sportsbiler). Ulike klasser har blitt godkjent for mesterskapet for racerbiler gjennom årene. I begynnelsen fikk kjøretøy fra gruppe 7, til begynnelsen av åttitallet, racerbiler fra gruppe 6 og gruppe C , som til og med var kvalifiserte til å delta i verdensmesterskapet i sportsbiler. Senere var det derimot mer som formelbiler som brakte inn seiersseilene. Tidligere Formula 3000-racerbiler er fremdeles spesielt populære i denne klassen .
Produksjonen bil kategori har bestått av Gran Turismos og touring biler gjennom årene . I del, ble den kategori videre delt inn i andre avdelinger som gruppe A , gruppe B og gruppe N . Føreren med flest poeng fra divisjonene fikk den europeiske tittelen for produksjonsbiler, den andre divisjonen vant en europacup.
| år | Produksjonsbil | racerbil | ||
|---|---|---|---|---|
| sjåfør | kjøretøy | sjåfør | kjøretøy | |
| 1975 |
Jean-Claude Bering
|
Porsche 911 Carrera og andre |
Mauro Nesti
|
Lola / Chevron |
| 1976 |
Jean-Claude Bering
|
Porsche 911 Carrera |
Mauro Nesti
|
Lola / Chevron |
| 1977 |
Heinz-Jürgen Pohlmann
|
Ford Escort RS |
Mauro Nesti
|
Lola T296 |
| 1978 |
Jacques Alméras
|
Porsche |
Jean-Marie Alméras
|
Porsche 935 |
| 1979 |
Jacques Alméras
|
Porsche 934 |
Jean-Marie Alméras
|
Porsche 935 |
| 1980 |
Jacques Alméras
|
Porsche |
Jean-Marie Alméras
|
Porsche 935 |
| 1981 |
Herbert Stenger
|
Ford Escort |
Jean-Louis Bos
|
Lola |
| 1982 |
Jacques Guillot
|
Porsche |
Herbert Stenger
|
Ford Capri Turbo |
| 1983 |
Rolf Goering
|
BMW M1 |
Mauro Nesti
|
Osella PA9 |
| 1984 |
Rolf Göring Giovanni Rossi
|
BMW M1 BMW 635 CSi |
Mauro Nesti
|
Osella PA9 |
| 1985 |
Francis Dosières
|
BMW 635 CSi |
Mauro Nesti
|
Osella PA9-BMW |
| 1986 |
Claude-François Jeanneret
|
Audi Quattro A2 |
Mauro Nesti
|
Osella PA9 |
| 1987 |
Claude-François Jeanneret
|
Audi Quattro A2 |
Mauro Nesti
|
Osella PA9 / Lucchini S287 |
| 1988 |
Giovanni Rossi
|
Renault 5 Turbo |
Mauro Nesti
|
Osella PA9 |
| 1989 |
Francis Dosières
|
BMW M3 |
Andrés Vilariño
|
Lola T298-BMW |
| 1990 |
Francis Dosières
|
BMW M3 |
Andrés Vilariño
|
Lola T298 |
| 1991 |
Iňaki Goiburu
|
BMW M3 |
Andrés Vilariño
|
Lola T298 |
| 1992 |
Francis Dosières
|
BMW M3 |
Andrés Vilariño
|
Lola T298 |
| 1993 |
Francis Dosières
|
BMW M3 |
Francisco Egózcue
|
Osella PA9 / 90-BMW |
| 1994 |
 Josef Kopecký
|
Ford Escort RS Cosworth |
Francisco Egózcue
|
Osella PA9 / 90 |
| 1995 |
Otakar Krámský
|
BMW M3 |
Fabio Danti
|
Lucchini P3-94M |
| 1996 |
Bruno Houzelot
|
Ford Escort RS Cosworth |
Fabio Danti
|
Osella PA20S |
| 1997 |
Otakar Krámský
|
BMW M3 |
Pasquale Irlando
|
Osella PA20S |
| 1998 |
Otakar Krámský
|
BMW M3 E36 |
Pasquale Irlando
|
Osella PA20S |
| 1999 |
 Niko Pulic
|
BMW M3 |
Pasquale Irlando
|
Osella PA20S-BMW |
| 2000 |
Niko Pulic
|
BMW M3 |
Franz Tschager
|
Osella PA20S-BMW |
| 2001 |
Niko Pulic
|
BMW M3 |
Franz Tschager
|
Osella PA20S-BMW |
| 2002 |
 Piergiorgio Bedini
|
Ford Escort RS Cosworth |
Franz Tschager
|
Osella PA20S |
| 2003 |
Robert Šenkýř
|
BMW M3 E36 |
Denny Zardo
|
Osella PA20S |
| 2004 |
Robert Šenkýř
|
BMW M3 |
Giulio Regosa
|
Osella-BMW PA20S CN |
| 2005 |
Jörg Weidinger
|
BMW M3 |
Simone Faggioli
|
Osella-BMW PA21S CN |
| 2006 |
Jörg Weidinger
|
BMW M3 |
Giulio Regosa
|
Lola T96 / 50 F3000 |
| 2007 |
 Peter Jurena
|
Mitsubishi Lancer Evo IX |
Ander Vilarino
|
Reynard 01L - Mugen Formula Nippon |
| 2008 |
Miroslav Jakeš
|
Mitsubishi Lancer Evo IX |
Lionel Régal
|
Reynard 01L-Mugen Formula Nippon |
| 2009 |
Václav Janík
|
Mitsubishi Lancer Evo VIII Gr. EN. |
Simone Faggioli
|
Osella FA 30 - Zytek |
| 2010 |
Roland Wanek
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Osella FA 30-Zytek |
| 2011 |
 Aleš Prek
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Osella FA 30-Zytek |
| 2012 |
 Dušan Borković
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Osella FA 30-Zytek |
| 2013 |
Tomislav Muhvić
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Osella FA 30-Zytek |
| 2014 |
 Igor Stefanovski
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Norma M20FC-Zytek |
| 2015 |
Igor Stefanovski
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Norma M20FC-Zytek |
| 2016 |
Nikola Miljković
|
Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N |
Simone Faggioli
|
Norma M20FC - Zytek Osella FA 30 |
| 2017 |
Erich Weber ("Tessitore") |
Audi R8 LMS GT |
Simone Faggioli
|
Norma M20FC-Zytek |
| 2018 |
Lukáš Vojáček
|
Subaru Impreza WRX STi Group A. |
Christian Merli
|
Osella FA30 Zytek |
| 2019 |
Lukáš Vojáček
|
Subaru Impreza WRX STi Group A. |
Simone Faggioli
|
Norma M20FC-Zytek
Osella FA30 Zytek |
| 2020 | Ingen vurdering på grunn av COVID-19 | |||
weblenker
- FIA-nettsted (engelsk)
- Resultater
- TID: Vroom på toppen (fredag 6. august 1965)
- EM-løpsvinnere i fjellet 1957-1969
- Database med EBM-resultater
Individuelle bevis
- ↑ http://www.fia.com/events/european-hill-climb-championship/season-2015/2015-fia-european-hill-climb-championship
- ↑ Columbus - nettside: DET EUROPÆISKE AUTOMOBILE MESTERSKAPET 1931. Fra: www.kolumbus.fi , åpnet 25. januar 2019 .
- ↑ http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/106/$file/PalmaresCEM.pdf?Openelement ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )
- ↑ http://www.cem-ehc.eu/classifications/index.php CLASSEMENT INTERMEDIAIRE CAT.1 - 2013-06-02 - INTERMEDIATE CLASSIFICATION CAT.1.pdf
- ↑ http://www.fia.com/events/european-hill-climb-championship/season-2015/2015-fia-european-hill-climb-championship
- ↑ http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/60ies/1965-906-8bergspyder-ov/
- ↑ http://images.forum-auto.com/mesimages/503366/1959%20HW.jpg ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )
- ↑ http://images.forum-auto.com/mesimages/503366/1962%20HKU.jpeg1..jpg ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )
- ↑ http://pics.redinfocus.com/Dino/196-SP/OGP07-375-Ferrari-Dino-196-SP.jpg
- ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/66025l.jpg
- ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/66023l.jpg
- ↑ http://www.vol.at/news/tp:vol:vnmenschen/artikel/kurvenhatz-und-rundenjagden-auf-vier-raedern/cn/news-20070616-09294547
- ↑ http://www.vpracing.com/Poster_Archives/1960/68041l.jpg
- ↑ Arkivlink ( Memento fra 24. juni 2010 i Internett-arkivet )
- ↑ http://www.berg-meisterschaft.de/?tag=simone-faggioli
- ↑ Liten avis - nettside: Fra missmaker til vellykket racingfører. Fra: www.kleinezeitung.at , 20. september 2017, åpnet 26. april 2019 .
