Rudolf Caracciola
Rudolf "Karratsch" Caracciola (fullt navn Otto Wilhelm Rudolf Caracciola , født 30. januar 1901 i Remagen , † 28. september 1959 i Kassel ) var en tysk racerfører og før andre verdenskrig den mest suksessrike sjåføren i Europa .
Liv
Caracciola var sønn av hotellet og vingrossisten Otto Maximilian Caracciola (1866–1915) og hans kone Mathilde nee Preutz (1867–1937). Foreldrene til Caracciola gjorde det mulig for sønnen å prøve å kjøre en Mercedes 16/45 for første gang . I en alder av 15 år fikk han få førerkortet med en spesiell tillatelse.
Etter å ha fullført skolen ved "Institut Kalkuhl" gutteskole (i dag Ernst-Kalkuhl-Gymnasium ) i Oberkassel , jobbet Caracciola opprinnelig som trainee ved Berlin-Anhaltische Maschinenbau AG i Köln, og flyttet deretter til Aachen-baserte bilprodusent Fafnir som selger . Hans racing karriere i mer enn 30 år begynte på motorsykkelen. I 1922 vant han motorsykkelrittet "Rundt Köln", og som arbeiderfører for Fafnir tok han fjerdeplassen i Berlin AVUS-løpet . Etter å ha vunnet en liten egobil i Berlins Grunewaldstadion som snart fulgte , søkte Caracciola seg til Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) og gikk inn i en tid med kompressorkjøretøyer som en racerfører. I 1923 kjørte han sitt første løp som sjåfør i Mercedes 6/25/40 hk kompressor sportsbil i Baden-Baden og oppnådde elleve flere seire samme år.
I 1926 giftet Rudolf Caracciola seg med Charlotte Liesen. Samme år vant han overraskende den første tyske Grand Prix i Berlin AVUS i en Mercedes 2-liters 8-sylindret racerbil "Monza" under ugunstige værforhold .
Året etter vant han det første billøpet på det nybygde og ifølge hans uttalelse "tungt tungt" Nürburgring . Den lokale tett venstre sving karusell seilte han noen år senere som det første formålet var mulig ved hjelp av grøfta på innsiden, og dermed betydelig høyere hastigheter. Denne grøften ble opprinnelig bare laget for drenering av regnvann. Karusellen ble deretter festet som en bratt kurve ved bruk av betongplater og ble dermed en vanlig del av skråningen. Denne berømte kurven på Nordschleife ble omdøpt til Caracciola-karusellen i 2001 i anledning hans 100-årsdag .
Caracciola vant nesten utelukkende i en Mercedes-Benz i mange Grand Prix-løp og sportsbilsritt. I 1931 ble han den første ikke-italienske å vinne den Mille Miglia 1931 i Italia med sin co-driver Wilhelm Sebastian i en SSKL , selv om han nesten ikke kunne bli støttet av Mercedes-Benz på grunn av den globale økonomiske krisen og dermed for 1000 mil løp på offentlige veier kunne ikke trene. Det var heller ikke nok mekanikk eller materiale tilgjengelig for de nødvendige stoppene. For å kunne fortsette racing måtte han registrere seg for Alfa Romeo i 1932 . I en ulykke ved Grand Prix i Monaco i 1933 , fikk han alvorlige hofteskader.
Caracciola var også veldig vellykket i stigninger i bakker . I 1930 og 1931 vant han European Hill Climb Championship for sportsbiler i en Mercedes-Benz og i 1932 det for racerbiler i en Alfa Romeo.
I februar 1934 ble kona Charlotte drept i en skredulykke i Sveits, parets nye adopterte hjem.
Under den berømte Silver Arrow- tiden (1934–1939) var han tre ganger europamester , sammenlignbar med dagens Formel 1- verdensmestertittel. Ved siden av Manfred von Brauchitsch og Hermann Lang i sitt eget lag, var hans viktigste konkurrenter i denne perioden Auto Union- førerne Hans Stuck og Bernd Rosemeyer . Caracciola satte mange verdenshastighetsrekorder på de nylig fullførte motorveiene (for eksempel på Dessau racerbanen ). 28. januar 1938 kjørte han en Mercedes-Benz W 125 432,7 km / t for flykilometeren og 432,0 km / t for den flygende milen, de raskeste hastighetene på offentlige veier i nesten 80 år. Spesielt i regnet ble Caracciola sett på som en raskere og tryggere sjåfør, noe som ga ham tittelen "regnemester".
Caracciola, som møtte Hitler i anledning en biloverlevering i 1931, ble med i NSKK etter 1933 , hvor han oppnådde rangen Obersturmführer . Hotellets sønn tilbrakte krigen hjemme i Sveits. Etter lang motstand fra forbundsadvokatkontoret i Bern og tilhørende etterforskning, mottok han det sveitsiske statsborgerskapet det ble søkt om i oktober 1946 i 1949 .
I 1946 ønsket Caracciola å starte i Indianapolis , men hadde en ulykke under trening da en fugl traff ansiktet under den åpne hjelmen, som da fortsatt var beskyttet av enkle briller. I 1952 forsøkte han et comeback på Mille Miglia i en Mercedes-Benz 300 SL , hvor han ble nummer fire.
I 1952 hadde han en alvorlig ulykke på 13. runde av et sportsbilløp på den sveitsiske Bremgarten-banen i nærheten av Bern og fikk en tredoblet brudd i venstre underben. Som et resultat måtte han avslutte racingkarrieren for godt.
Caracciola døde 28. september 1959 i Kassel i en alder av 58 år med leversvikt som et resultat av levercirrhose . Gravet hans ligger på kirkegården Lugano-Castagnola (Sveits).
Utmerkelser
- 6. mai 2008 ble Rudolf Caracciola innført i Hall of Fame of German Sports .
- Under jubileumsbegivenheten til Nürburgring Classic 16. juni 2017 ble en byste av Rudolf Caracciola avduket på oppkjørselen til den historiske paddocken til Nürburgring .
- En omfattende samling av Caracciola troféer er utstilt i Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame på den Indianapolis Motor Speedway Museum .
- Det er et minnesmerke til hans ære i Remagen. I tillegg ble et sted oppkalt etter ham.
galleri
Minnesmerke for familien, husfasaden i Remagen, Am Spich
Minnesmerke i hans fødested Remagen
Minneplakk i den gamle paddocken til Nürburgring
2017: Avduking av en minnesøyle ved Nürburgring med nevøen Thomas Caracciola
statistikk
tittel
- 1935 - European Grand Prix Champion i en Mercedes-Benz W 25
- 1937 - Europeisk Grand Prix Champion i en Mercedes-Benz W 125
- 1938 - European Grand Prix Champion i en Mercedes-Benz W 154
Rase vinner
| tittel | år |
|---|---|
| Tysk Grand Prix | 1926 , 1928 , 1931 , 1932 , 1937 , 1939 |
| Italienske Grand Prix | 1934 , 1937 |
| Fransk Grand Prix | 1935 |
| Sveitsisk Grand Prix | 1935 , 1937 , 1938 |
| Belgisk Grand Prix | 1935 |
| Spansk Grand Prix | 1935 |
| Monaco Grand Prix | 1936 |
| Mille Miglia | 1931 |
| Europeisk fjellmester | 1930, 1931, 1932 |
Førkrigs Grand Prix-resultater
| årstid | team | tør | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | Poeng | posisjon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | R. Caracciola (privat) | Mercedes-Benz SSKL |
|
|
|
22 | 27 | ||||
| DNF | |||||||||||
| 1932 | Alfa Romeo |
Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" / Alfa Romeo Tipo B / P3 |
|
|
|
9 | 3. | ||||
| NC | 3 | 1 | |||||||||
| 1933 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" |
|
|
|
|
|
- | |||
| DNS | DNA | ||||||||||
| 1934 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 |
|
|
|
|
|
|
- | ||
| DNF | DNF | DNF | 1 1 | 2 | |||||||
| 1935 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 |
|
|
|
|
|
|
|
17. | Europamester |
| DNF | 1 | 1 | 3 | 1 | DNF | 1 | |||||
| 1936 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 kort |
|
|
|
|
22 | Sjette | |||
| 1 | DNF | DNF | |||||||||
| 1937 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 125 |
|
|
|
|
|
13 | Europamester | ||
| 1 | 2 | 1 | 1 | ||||||||
| 1938 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 |
|
|
|
|
8. plass | Europamester | |||
| 2 | 2 | 1 | 3 | ||||||||
| 1939 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 |
|
|
|
|
17. | 3. | |||
| DNF | DNF | 1 | 2 | ||||||||
| Legende | |||
|---|---|---|---|
| farge | betydning | EM-poeng | |
| gull | seier | 1 | |
| sølv | 2. plass | 2 | |
| bronse | 3. plass | 3 | |
| grønn | Klassifisert, dekket mer enn 75% av løpsavstanden | 4. plass | |
| blå | ikke kvalifisert for poeng, dekket mellom 50% og 75% av løpsavstanden | 5 | |
| fiolett | ikke kvalifisert for poeng, dekket mellom 25% og 50% av løpsavstanden | Sjette | |
| rød | ikke kvalifisert for poeng, dekket mindre enn 25% av løpsavstanden | 7. | |
| farge | forkortelse | betydning | EM-poeng |
| svart | DSQ | diskvalifisert | 8. plass |
| Hvit | DNS | startet ikke | |
| DNA | ankom ikke | ||
| annen | P / fet | Polestilling | |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | ||
| DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) | ||
Le Mans resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1930 |
.svg){kind=small} Rudolf Caracciola
|
Mercedes-Benz SSK |
Christian Werner
|
feil | batteri |
radiospill
- Tempo. Regissør: Beate Andres , Produksjon: WDR , Tyskland 2008.
Dokumentarer
- Racing feber. Regissør: Josef Mühlbauer, Tyskland 1955.
- Caracciola - Det evige jakten på seier. Regissør: Philip Selkirk, 97 min. Tyskland 2009.
- Hitlers racingkamper - Hvordan Silver Arrows lærte å vinne. Regissør: Eberhard Reuß, 45 min., Tyskland 2009.
- Magiske øyeblikk - Sølvpilens time. Regissør: Saskia Weisheit, 10 episoder, 519 min., Tyskland 2013 ( kortversjon på YouTube ).
litteratur
(i kronologisk rekkefølge)
- Robert Volz: Reichshåndbok for det tyske samfunnet . Håndbok for personligheter i ord og bilder. Volum 1: AK. Tysk forretningsutgiver, Berlin 1930, DNB 453960286 .
- Rudolf Caracciola: Sekunder mellom liv og død. I: Victor Witte (red.): Menn ser døden i ansiktet. Faktiske rapporter. Drei Masken Verlag, Berlin 1935, s. 82–98.
- Rudolf Caracciola: Caracciola, "mannen uten nerver" forteller. Bertelsmann, Gütersloh 1937, DNB 579017346 .
- Rudolf Caracciola, Oskar Weller: Rase-seiersrekorder! En bilbok. 21. utgave. Union, Stuttgart 1938, DNB 572821875 .
- Rudolf Caracciola: Mitt liv som racerfører. Tysk forlag, Berlin 1939, DNB 572821824 .
- Rudolf Caracciola: Min verden. Limes Verlag, Wiesbaden 1958, DNB 450743098 .
- Eberhard Reuss: Hitlers racingkamper. Sølvpilene under hakekorset. Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0 .
- Günther Molter: Rudolf "Caratsch" Caracciola - eksepsjonell racingfører og iskald taktiker. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03095-4 .
weblenker
- Litteratur av og om Rudolf Caracciola i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
- Offisiell nettside til Rudolf Caracciola
- Biografi av Rudolf Caracciola . I: Kulturgut-Mobilitaet.de
- Biografi av Rudolf Caracciola . I: Media.Daimler.com
- Biografi av Rudolf Caracciola . På: GrandPrixHistory.org (engelsk)
- Andrea Rönz: Rudolf Caracciola . I: Internett-portal Rheinische Geschichte
- Familien Caracciola i Remagen . I: Remagen.de
- Rudolf Caracciola i Internet Movie Database (engelsk)
Individuelle bevis
- ^ Villaer, hoteller og vinkjellere fra Caracciola-familien i Remagen . I: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (Tilgang 24. februar 2021)
- ↑ Mercedes-Benz Passion: En Mercedes-Benz-rekord i nesten evigheten . Hentet 17. februar 2018.
- ↑ Andreas Förster: Han ønsket bare å rase. I: Berliner Zeitung. 29. januar 2011.
- ↑ For 75 år siden - 11. juli 1926. Rudolf Caracciola vinner den første tyske Grand Prix. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Www.landeshauptarchiv.de, arkivert fra originalen 2. april 2015 ; Hentet 10. juli 2011 .
- ^ Knerger.de: Graven til Rudolf Caracciola
- ^ Rudolf Caracciola. I: Hall-of-Fame-Sport.de. Hentet 15. august 2019 .
- ^ Seremoniell avduking av Caracciola-bysten. I: NBR-Classic.com. 15. august 2017. Hentet 15. august 2019 .
- Rein Daniel Reinhard: Hva Indianapolis 500 har med Klausen-løpet å gjøre. I: Zwischengas.com. 19. mai 2011, åpnet 15. august 2019 .
- ^ Rudolf Caracciola samling av trofeer. I: FirstSuperSpeedway.com. Tilgang 15. august 2019 .
- ^ Familien Caracciola i Remagen. I: Remagen.de. Hentet 15. august 2019 .
- ↑ Beate Andres: Tempo. I: WDR.de. 22. januar 2019, åpnet 14. august 2019 .
- ↑ Rennfieber (1955). I: Internet Movie Database (IMDb). Hentet 15. august 2019 .
- ↑ Offisiell nettside for filmen Caracciola - The Eternal Hunt for Victory
- ↑ Caracciola - Det evige jakten på seier. I: Autobuchkritik.de. Hentet 15. august 2019 .
- ↑ Hitlers racingkamper - Hvordan Silver Arrows lærte å vinne. I: Programm.ARD.de. 6. oktober 2012, åpnet 14. august 2019 .
- ↑ Magiske øyeblikk - Sølvpilens time. I: Fernsehserien.de. Hentet 15. august 2019 .
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Caracciola, Rudolf |
| ALTERNATIVE NAVN | Karratsch (kallenavn) |
| KORT BESKRIVELSE | Tysk bilracingsjåfør |
| FØDSELSDATO | 30. januar 1901 |
| FØDSELSSTED | Remagen |
| DØDSDATO | 28. september 1959 |
| DØDSSTED | kassel |