Strasbourg-Ville togstasjon

Strasbourg-Ville
Forgården til jernbanestasjonen i Strasbourg ligger bak og under en hvelvet glassvegg
Forgården til jernbanestasjonen i Strasbourg ligger bak og under en hvelvet glassvegg
Data
Plassering i nettverket Navstasjon
Design Gjennom stasjonen
Plattformspor 14. plass
forkortelse XFSTG
IBNR 8700023
åpning 1883
Profil på SNCF.fr Kode: fraeg
Arkitektoniske data
arkitekt (1883)  Johann Eduard Jacobsthal
(1900)  Hermann Eggert
(2007)  Jean-Marie Duthilleul
plassering
By / kommune Strasbourg
Avdeling Bas-Rhin-avdelingen
region Grand Est
Land Frankrike
Koordinater 48 ° 35 '6 "  N , 7 ° 44' 4"  E Koordinater: 48 ° 35 '6 "  N , 7 ° 44' 4"  E
Høyde ( SO ) 143  moh
Jernbanelinjer
Liste over togstasjoner i Frankrike
i16

Den togstasjonen Strasbourg-Ville ( fransk Gare de Strasbourg-Ville , tysk også ofte kalt "Strasbourg Central Station ") er den sentrale jernbanestasjonen i den Alsace hovedstaden Strasbourg . Det er spesielt beskyttet som et monument (French Monument historique ). Med 20 millioner reisende i året er det en av de viktigste togstasjonene i Frankrike.

historie

Dagens Strasbourg togstasjon er byens andre togstasjon. Den første stasjonen, innviet 15. september 1854, var en terminalstasjon og lå på dagens place des halles . Den ble delvis ødelagt i den fransk-preussiske krigen i 1870/71 og gjenoppbygd under tysk administrasjon i henhold til militære kriterier. Den ble revet i 1974 og er nå et kjøpesenter på stedet .

Strasbourg togstasjon rundt 1905

Byggingen av dagens stasjon går tilbake til det tyske imperiets byggeaktiviteter . Stasjonen ble bygget på stedet for Strasbourg Vauban- festningene. Byggearbeidet startet i 1878 basert på et design av Berlin- arkitekten Johann Eduard Jacobsthal . Stasjonen ble innviet 15. august 1883 og erstattet den gamle terminalen i Strasbourg. Byggearbeidet ble imidlertid ikke endelig fullført før i 1898. Stasjonen fungerte opprinnelig ikke bare som passasjer, men også som gods- og rangeringsgård .

På slutten av 1800-tallet het stasjonen Strasbourg Centralbahnhof , og senest fra 1905 ble den kalt Strasbourg Hbf .

Mellom 1901 og 1906 ble det lagt til et postkontor og en politibygning på hver side av mottaksbygningen . Rangeringsgården ble flyttet til utkanten av Strasbourg i 1906 (Hausbergen stasjon, stengt i 2006). Godstasjonen fulgte i årene 1912 til 1914. Tre nye plattformspor ble lagt til innen 1936.

Resepsjonsbygg

Resepsjonsbygning (2002)

Den resepsjonsbygningen har to etasjer, er 128 meter lang og er laget av rød sandstein fra Vosges . Første etasje ligger på nivå med stasjonens forplass . Trapper fører derfra til plattformene. Sporsystemet er utspent ved hjelp av to stålbuer. Fasaden er designet i nyrenessanse . Det var den første store offentlige bygningen i Strasbourg som de nye tyske herskerne bygde etter den fransk-preussiske krigen i 1870/71 og skulle være stor nok til å håndtere en hel tysk hær. Fra starten var den elektrisk opplyst og utstyrt med sentralvarme . Lastheiser bar opprinnelig bagasjen til plattformen.

Inntil Strasbourg kom tilbake til Frankrike i 1918, var bygningen utsmykket med freskomaleriene til to tyske herskere: den ene viste Friedrich Barbarossas inntreden i Hagenau i 1164, den andre avbildet keiser Wilhelm I i Strasbourg i 1877. Begge skulle bekrefte at Alsace-Lorraine tilhørte det tyske imperiet symboliserer. En spesiell funksjon er rommene for den tyske keiserfamilien på jernbanestasjonen, som fremdeles eksisterer i dag. En rikt dekorert salong ble satt opp for keiseren og keiseren, som de aldri brukte og som i dag er vertskap for hedersgjester. Arkitekten til dette keiserlige rommet, som ble lagt til rundt 1900, var Hermann Eggert , som allerede hadde designet det keiserlige palasset i Strasbourg . Resepsjonsbygningen med sin rike utsmykning har forandret seg lite siden den sto ferdig på slutten av 1800-tallet til begynnelsen av det 21. århundre . Imidlertid forsvant de to freskomaleriene av Hermann Knackfuß , som han hadde dekorert sideveggene til den store mottakshallen i 1885, uopprettelig i løpet av 1900-tallet . Veggmaleriene “In the old Reich” (ankomst av Frederik I til Hagenau i 1164 ) og “In the new Reich” (besøk til kronprinsfestningen i Hausbergen av Wilhelm I 3. mai 1877) var ikke lenger etter 1918 pga. deres skjulte nasjonalisme og imperialisme vært bærbar.

Fasaden er dekorert med to relieffer og storsalen med to allegoriske statuer av kvinner ("Landbruk" og "Industri"), som alle er laget med Otto Geyers meisel og ble festet i 1882.

Endringer i 2006/2007

Som en del av forbindelsen til TGV- trafikken gjennomgikk stasjonen store renoveringer i 2006 og 2007. Med en glassvegg plassert foran resepsjonsbygningen, som er buet øverst og kobles til fasaden på bygningen, ble det opprettet et nytt forrom under hvilket en ekstra kjeller ble opprettet. Den gamle stasjonsbygningen og det nye inngangspartiet fikk Multibeton - gulvvarme . En ny datastyrt signal boksen , den største i Frankrike, ble installert den 4. november og 5., 2006, som resulterte i en 30-timers avbrudd i jernbanedriften. Hver dag jobbet 300 arbeidere med stasjonsrenoveringen, noe som resulterte i totale kostnader på 150 millioner euro. I tillegg til jernbaneanleggene ble også stasjonens forplass redesignet og det ble satt opp en sykkelparkeringsplass for 850 sykler. Den redesignede stasjonen ble innviet 5. november 2007 med fire måneders forsinkelse.

  • Renoveringsarbeid, januar 2007

  • Etter ferdigstillelse
    (Foto: 2014)

virksomhet

TGV Duplex i stasjonshallen
Hallen i sør med TER - kontrollbiler og TGV Réseau
TER-vogner på plattformene vest for hallen

Strasbourg jernbanestasjon er en av de viktigste togstasjonene i Øst- Frankrike og eies av det franske nasjonale jernbaneselskapet SNCF . I tillegg til SNCF besøker også tyske jernbaneselskaper som Deutsche Bahn og SWEG stasjonen regelmessig. Siden LGV Est européenne ble tatt i bruk 10. juni 2007, har både langdistanse- og lokal trafikk forbedret seg betraktelig. Siden da har TGV-er ringt til Strasbourg stasjon for første gang . Siden 2011, med igangkjøringen av LGV Rhin-Rhône , har forbindelsene mot sør også forbedret seg betydelig. I 2018 brukte over 20,1 millioner reisende stasjonen. Strasbourg jernbanestasjon hadde en lasteplass for jernbanetog .

Langtransport

To viktige langdistanseruter møtes i Strasbourg. På den ene siden er Strasbourg et stopp på hovedlinjen for Europa , som forbinder Paris via Strasbourg med Karlsruhe , Stuttgart , München og Wien samt Bratislava og Budapest . I tillegg til denne øst-vest aksen, er Strasbourg også på nord-sør aksen fra Brussel via Luxembourg , Strasbourg til Mulhouse, videre til Sveits, og fra Mulhouse til Nice ved Middelhavet . Siden 9. april 2013 har paret EuroNight EN 452/453 Paris– Moskva (via Berlin , Warszawa og Minsk ) kjørt via Strasbourg-stasjonen.

Siden høyhastighetslinjen til Paris gikk i drift , har TGV- tog kjørt hver time til Paris Est , med til sammen fire par tog som går til Stuttgart Hbf , hvorav ett til München Hbf . Den EuroNight tog til Wien Westbahnhof , kjent som Orient Express , ble avviklet for 2009/2010 ruteendringen i desember 2009. Siden åpningen av LGV Rhin-Rhône høyhastighetslinje i 2011 har det også vært seks daglige TGV-forbindelser fra Strasbourg til Lyon og, i noen tilfeller, til Marseille eller Montpellier . Det er også flere franske ekspresstog som forbinder Côte d'Azur med Strasbourg. Et par Euro- og InterCity- tog har direkteforbindelser med Brussel. I tillegg går det to tog daglig mellom Frankfurt Hbf og Marseille, samt flere togpar på linjen Frankfurt - Paris Est via Strasbourg.

Lokal transport

I Sveits er det også langdistanser til Basel SBB jernbanestasjon , men for det meste går lokaltog hver halvtime til SNCF jernbanestasjon . Den Europabahn kobler Strasbourg hver halvtime i rushtiden med Offenburg i Tyskland (via Kehl og Appenweier ). Det er også mange TER- forbindelser i Alsace, til Strasbourg lufthavn og til Saarbrücken i Tyskland (via Sarreguemines ).

trikk

De trikkelinjer A og D, som kjører i tunnelen 17 meter under den stasjon, kobler stasjonen med ulike destinasjoner i by og dens omgivelser. Siden slutten av 2010 har linje C endt over bakken på stasjonens forgård .

litteratur

  • La France des gares , Gallimard-samlingen, 2001, s. 168-169.
  • Velkommen til Alsace: Gare de Strasbourg-Ville. I: Dein Bahnhof - tidsskrift for tyske shoppingstasjoner , høsten 2017, s. 32–34

weblenker

Commons : Gare de Strasbourg  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Ancienne gare de Strasbourg - 1 rue de Sébastopol - Arkitektur og bilder à Strasbourg. Hentet 25. mai 2015 .
  2. ^ Reichs-Kursbuch, mai 1897 . Utgave nr. 3, Berlin 1897, nr. 216.
  3. ^ Reichs-Kursbuch juli 1905 . Utgave nr. 5, Berlin 1905, nr. 216.
  4. ↑ Gare de Strasbourg på archi-strasbourg.org
  5. ↑ Freskomaleriene av Hermann Knackfuß på archi-strasbourg.org (fransk)
  6. ↑ Multibeton: Bahnhof i Strasbourg ( Memento av den opprinnelige datert 11 februar 2017 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Troisdorf, 2014  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.multibeton.de
  7. ↑ http://www.territorial.fr/PAR_TPL_IDENTIFIANT/3137/TPL_CODE/TPL_HYPERBREVE_FICHE/PROV/RSSALAUNE_SIT_TERRITORIAL/803-actualite.htm Melding hentet fra territoiral.fr 25. desember 2007
  8. ↑ Fréquentation en gares - Strasbourg på SNCF Open Data (fransk)
  9. ^ Strasbourg-Moscou en train, c'est désormais mulig , Frankrike 3 Alsace, 10. april 2013