Regional ekspresstransport

TER-logo

TER multippel enhet SNCF X 76 500 ved inngangen til Hazebrouck stasjon ( Nord-avdeling )

I transport express régional ( TER ) er et underselskap av den franske statlige jernbanen SNCF , den regionale trafikken i de administrative regionene opererer.

oversikt

Corail type TER bil

SNCF opprettet TER-systemet i 1984 for å kunne lage et grunnleggende rammeverk for lokal transport . Det har blitt koordinert med de 22 administrasjonene i de respektive regionene i Frankrike siden slutten av 1990-tallet . Selskapene i de respektive regionene bestemmer rutene, antall forbindelser, prisene og tjenestene i samsvar med SNCF.

TER-systemet er sterkt subsidiert av skattebetalere. I gjennomsnitt dekkes 72 prosent av kostnadene av staten og regionale administrasjoner, mens bare 28 prosent av kostnadene dekkes av billettsalg. Erfaringen har vist at disse kostnadene eksploderer over tid ettersom regionale administrasjoner prøver å utvide tilbudet i sine regioner.

Den lave lønnsomheten til TER-systemet skyldes hovedsakelig at togene er travle om morgenen og kvelden på grunn av pendeltrafikk, men er kronisk underbemannet andre tider på dagen. Som et resultat er kapasitetsutnyttelsen av togene ikke spesielt høy; de kjøretøyene kjører med en midlere belastning på bare 66 passasjerer per tur.

Overlevering av ansvar

Siden 1997 har syv av de tjueto regionene eksperimentert med å ta ansvar under egen regi: TER Alsace , TER Centre , TER Nord-Pas-de-Calais , TER Provence-Alpes-Côte d'Azur , TER Rhône-Alpes , TER Pays de la Loire og siden januar 1999 TER Limousin .

I 1998 økte trafikken i disse syv regionene med et gjennomsnitt på 4,9 prosent, sammenlignet med 3,2 prosent i de andre regionene.

Enkelte andre regioner har signert intermédiaires for å forberede seg på desentralisering av nettverket: TER Haute-Normandie i september 1997, TER Midi-Pyrénées og TER Bourgogne i november 1997, TER Picardie i januar 1998 og TER Lorraine i februar 1998.

historie

31. mars 1994: Publisering av Régions- rapporten , SNCF: vers un renouveau du service public av Haenel- kommisjonen.
4. februar 1995: Loven for administrasjon og utvikling av regionen legger ansvaret for lokal jernbane-persontransport (SPNV) i hendene på regionene.
19. desember 1996: Undertegning av den første kontrakten med Rhône-Alpes-regionen .

Budsjett

Noen tall publisert av regionene:

region	TER budsjett	Andel av de årlige regionaliseringsmidlene		status
Alsace	€ 220 millioner	39%0	2004	Eksperimentell regionalisering siden 1997
Bretagne	100 millioner euro	14%0	2005
Bourgogne	100 millioner euro	25%0	2005
Champagne-Ardenne	055 millioner euro	12,5%	2004
Franche-Comté	0€ 70 millioner	20%0	2005
Lorraine	€ 250 millioner	45%0	2005
Nord-Pas-de-Calais	€ 260 millioner	21%0	2003	Eksperimentell regionalisering siden 1997
Picardie	€ 130 millioner	20%0	2002	Mellomnivå siden januar 1998
Rhône-Alpes	500 millioner euro	30%0	2005	Eksperimentell regionalisering siden 1997