EuroNight

EuroNight-logo

EuroNight Lake Zurich med flere gjennomgående biler

Den EuroNight (kort navn: EN , farge i den tyske læreboken : blå) er en type tog for nasjonale og internasjonale nattog i Europa .

historie

De første EuroNight-togene ble introdusert i 1993 som etterfølgeren til EuroCity Night . De kjører biler med luftkondisjonering og i noen tilfeller også en togrestaurant ; Mat og drikke er tilgjengelig fra sovesofaen og sofaen på alle togene, og frokost er ofte inkludert i prisen. Under grensekontrollene blir passasjerene til sove- og sofa-bilene vanligvis ikke vekket; Av hensyn til grenseformaliteter blir identifikasjonsdokumentene overlevert til sovende eller sovesofaen på grenseoverskridende togreiser.

Bilutstyr

EuroNight tog består av sove biler , ligge og andreklassen sitte biler . Noen togpar har også førsteklasses biler , spisebiler og / eller bagasjebiler . Avhengig av jernbaneselskapet, blir vognene forvaltes av selskapene selv eller ved innleid service selskaper som Newrest Wagons-Lits (tidligere CIWL ), JLV,  som fra Tsjekkia , Wagon Slovakia Košice , som fra Slovakia og Utasellátó fra Ungarn .

Tariff

I tysk innenlandstrafikk tar EN-tog takster i henhold til IC / EC-prisen (produktklasse B). I tillegg til billetten må tillegg betales i henhold til komfortklassen (sete, sofa, seng). I noen tilfeller utsteder enkelte jernbaneselskaper også globale priser ( DB SparNight , ÖBB SparSchiene ).

Togruter og reisemål

Nettverk av EuroNight-tilkoblinger

EuroNight-togene som opererer i tysktalende land slutter blant annet i Frankrike , Italia , Kroatia , Polen , Romania , Russland , Sverige , Serbia og Ungarn .

Siden desember 2017 opererer ÖBB Nightjet ikke lenger under togtypen EN, men blir referert til som NJ. En liste over disse togene finner du der.

Nåværende tilkoblinger

Utgåtte tilkoblinger

særegenheter

Paret EN 210/211 (" Berlin-Night-Express " Malmö-Berlin), som har vært i drift siden 24. september 2000, ble kjørt fra starten til midten av 2019 under ledelse av den tyske private EVU Georg Verkehrsorganisation (GVG) sammen med forskjellige svenske partnerbedrifter. Etter jernbanereformen i 1994 var dette toget Tysklands første, selvdrevne langdistansetog . Imidlertid kjører togene Malmö - Berlin og Berlin - Malmö hele ruten uten ytterligere trafikkstopp, og tysk innenrikstrafikk blir ikke betjent. Siden 2003 har forbindelsen bare vært i bruk i sommersesongen og på utvalgte datoer. Etter at grunnleggeren av GVG døde i mai 2019, overtok Transdev Group driften av Berlin Night Express.

Se også

• nattog
• ÖBB Nightjet
• Gjennom bil
• Liste over nattogforbindelser i Tyskland # CNL
• Holiday Express
• Talgo

weblenker

• Reis med europeiske nattog på interrail.eu
• Liste og kurs over Euronight-linjer basert på OpenStreetMap-data

Individuelle bevis

1. ↑ Thello rutetider ( Memento av den opprinnelige fra 17 januar 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Fransk), åpnet 13. januar 2017  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.thello.com
2. ↑ Til Moskva raskere og mer praktisk! Informasjon om toget på nettsiden til ČD , tilgjengelig 13. januar 2017
3. ↑ Train ruten i detalj med alle stopp ( minnesmerke av den opprinnelige fra 11 januar 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Engelsk / russisk), åpnet 13. januar 2017  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / moscow-paris.ru
4. ↑ ^{a b c} Informasjon om togene på den russiske jernbanenettstedet (engelsk / russisk), tilgjengelig 13. januar 2017
5. ↑ Natttog i Slovakia , åpnet 13. januar 2017
6. ↑ Horaire - CNL Copernicus / Phoenix. Hentet 28. november 2017 (fransk).