PKP Intercity

PKP Intercity

logo
juridisk form Spółka akcyjna
grunnleggelse 1. september 2001
Sete Warszawa , Polen
ledelse
Antall ansatte 7 851  (2018)
Gren trafikk
Nettsted www.intercity.pl

Basert i Warszawa

PKP Intercity ( PKPIC ) er en polsk , de langdistanse passasjer spesialisert transportselskaper basert i Warszawa . I form av Twoje Line Kolejowe og InterCity tilbyr selskapet billige ekspresstog samt høykvalitets langtransport ( Express InterCity , EuroCity og Express InterCity Premium ). Også sove- og sofabiler finner du i produktporteføljen igjen.

I 2014 hadde PKP IC ni prosent av det totale passasjervolumet i Polen og tok dermed tredjeplassen blant jernbaneselskapene; andelen passasjerkilometer var den største på 39%.

historie

PKP Intercity ble grunnlagt i 2001 som et datterselskap av PKP . En 50-årig konsesjon gjorde det mulig å starte voivodskap og grenseoverskridende persontrafikk 1. september 2001. Datterselskapet sysselsatte rundt 1500 mennesker i sine tidlige dager. Den 28. april 2005 ble aksjemajoriteten i sovende og spisevognen var operatør WARS tatt over.

Som en del av en reform ble PKP Intercity et offentlig selskap tidlig i 2008. I tillegg arvet selskapet i fjor langdistansedivisjonen til den ødelagte PKP Przewozy Regionalne. Aksjeselskapet mottok en del av flåten og overtok 4070 ansatte og 1850 andre fra logistikkselskapet PKP Cargo . Dette resulterte i en økning i antall passasjerer fra 14,7 millioner (2008) til 51,7 millioner (2009). Siden reformen har man sett en systematisk nedgang i antall passasjerer til og med 2014, mens de foregående fire årene viste en oppadgående trend. I 2015 registrerte PKP IC nok en vekst. Etter overtakelsen gled selskapet i rødt.

På grunn av enorme togforsinkelser i løpet av den alvorlige vinteren i desember 2010, kom selskapet under skudd. Dette resulterte også i personellkonsekvenser med avskjedigelsen av transportminister Juliusz Engelhardt, administrerende direktør for PKP-gruppen Andrzej Wach og daværende styreleder for PKP Intercity Grzegorz Mędza. 21. februar 2011 ble det inngått en avtale med infrastrukturdepartementet, som foreskriver subsidiering av nasjonal transport de neste ti årene. I detalj skal staten betale 4,5 milliarder zloty for 299 millioner passasjerkilometer.

Hovne opp:
Hovne opp:

Siden starten har PKP Intercity vært utsatt for nye konkurrerende produkter. I lavprissegmentet er Przewozy Regionalnes Interregio i direkte konkurranse med TLK . Med utvidelsen av motorveien og motorveienettet økte rivaliseringen med langdistanseselskaper som Polski Bus . Alt dette fikk selskapet til å endre sitt sterkt degressive prissystem.

Langdistanse persontransport

InterCity Krakus (2002)

I den innledende fasen opererte selskapet kategoriene Express, InterCity, EuroCity og EuroNight. I 2002 ble nattogmerket Nocny Express lagt til. InterRegion fulgte to år senere for ekspresstogene. 4. april 2005 ble begge kategoriene kombinert under navnet Tanie Line Kolejowe (TLK). Med reservasjonskrav og bedre rullende materiell, bør et produkt som konkurrerer med Przewozy Regionalne-tog etablere seg. Samme år ble Express InterCity opprettet etter sammenslåingen av Express og InterCity. I desember 2014 ble kategoriene Express InterCity Premium og InterCity lagt til.

Tog ! EICP, ! EIC og !EC / EN
i tidsplanen 2014–15
Forretningsseksjonen i EIC

Express InterCity Premium

Express InterCity Premium-merket har eksistert siden 14. desember 2014. Det betjenes utelukkende av høyhastighetstog i ED250- serien ; disse forbinder de viktigste byene med Warszawa, Gdynia , Gdansk , Katowice , Krakow og Wroclaw . Togene har luftkondisjonering, gjør det mulig å transportere sykler og har et bistroområde. Passasjerer kan glede seg over gratis småting. Internett skal tilbys i fremtiden. I motsetning til de andre togtypene er det ingen bestemmelse for billettsalg på toget.

Express InterCity

Express InterCity er satt sammen fra det siste rullende materiellet og kjører med en toppfart på opptil 160 km / t. En WARS-operert spisestue eller barbil er planlagt å bli funnet på alle Express InterCity-tog. Reisende kan også bruke gratis WiFi . I noen tog er det også såkalte forretningsrom, som er designet for transport av rullestolbrukere og sykler. Barnevennlige trenere med leker løper også.

InterCity

InterCity-merket kom med tidsplanendringen 2014/15 og inkluderer nytt eller modernisert rullende materiell som delvis ble finansiert av EU. De planlagte rutene er Przemyśl - Stettin og Wroclaw - Gdynia . Togene er utstyrt med ergonomiske seter, klimaanlegg og telefonsignalforsterkere og kjører kun bistrobiler. Prisklassen er identisk med TLK- togene.

Siden slutten av 2015 har serien blitt supplert med 20 elektriske flere enheter hver fra ED160 og ED161-serien .

I motsetning til EIC og EIP er ikke denne togkategorien ikke selvfinansiert, men subsidiert på bestilling fra infrastrukturdepartementet.

Twoje linje Kolejowe

Type TLK vogner (2009)

Togkategorien TLK er kvalitativt den laveste som drives av PKP Intercity. Følgelig faller prisnivået inn under EIP / EIC-togtyper. Rutetabellen 2014/15 ga 266 tog av dette merket, som betjente rundt 350 togstasjoner. Siden desember 2014 har bare en såkalt “snack caddy” blitt båret i stedet for baren og spisebilen.

Først grunnlagt i april 2005, ble opprinnelig tolv daglige forbindelser operert med Tanie Line Kolejowe ( tyske  billige jernbaneruter ). Ved slutten av 2009, etter overtakelsen av alle ekspresstog, steg tallet fra 24 til 377. 1. januar 2011 ble navnet endret til Twoje Line Kolejowe ( tysk  jernbanelinjer ). På lang sikt skal dette merket erstattes helt av Intercity-kategorien. Disse togene er også subsidiert av infrastrukturdepartementet.

Berlin-Warszawa-Express
Rutebuss

Internasjonale forbindelser

Selskapet opererer også internasjonale togforbindelser med EuroCity og EuroNight , samt grenseoverskridende ekspresstog. EuroCity-togene tilsvarer Express InterCity-standarden.

Rutebuss

PKP Intercity tilbyr også et nettverk av bussforbindelser under merket Intercity Bus . De brukes til rutemoderniseringsarbeid som erstatningstransport for mennesker, eller de utfyller utvalget av turistområder. Ved slutten av 2014 ble all togtrafikk mellom Warszawa og Białystok kompensert med bussforbindelsene på grunn av grunnleggende renoveringsarbeid.

Flåte

EP09 fra PKP Cargo med PKP Intercity vogner
Verkstedhall for Pendolino

Etter reetableringen av PKP Intercity ble deres 1.300 passasjerbusser levert av morselskapet. Disse inkluderer passasjervogner (UIC-X og UIC-Z) samt bagasje, spisestue, sofa og sovebiler. Sistnevnte ble overført i sin helhet til PKP Intercity. Siden PKP Intercity ikke hadde noen lokomotiver eller jernbanevogner på den tiden, ble de lånt ut av PKP Cargo etter behov . Selskapet utvidet gradvis sin bilpark. Mellom 2001 og 2003 ble 17 splitter nye type 154Aa passasjerbusser og syv type 152Aa busser lagt til.

Nyinnkjøpt rullende materiell gjorde det mulig for det internasjonale toget Jan Kiepura å bli kategorisert som EuroNight igjen . Maksimal hastighet på tysk territorium kan økes til 200 km / t. PKP kjøpte også ti 305Ad sovende biler. og hadde fire passasjerbusser konvertert fra 152A til 152Az ( sleeperette )

I 2008 ble noen av lokomotivene overtatt av godstransportdivisjonen PKP Cargo . 8. april 2008 signerte PKP Intercity en kontrakt med H. Cegielski - Poznań for levering av 17 passasjerbusser (HCP Z1) for tjenestene i EIC- og EC-togkategoriene. På grunn av forsinkelser ble leveringsomfanget redusert til 14 stykker. Samme år ble det bestilt en bestilling hos Siemens Mobility for levering av ti multisystemlokomotiver av Siemens ES64U4-serien , som fikk serietegningen EU44 Husarz .

Sammen med overtakelsen av ekspresstogtjenester 1. desember 2008 kom PKP Intercity i besittelse av lokomotiv fra EU07 , EP07 , SU45-serien , ED74 Bydgostia elektriske flere  enheter og 1830 personbiler. Etter at Polen ble med i EU, ga strukturfondene muligheten til delvis å finansiere nyanskaffelser. For perioden 2009 til 2012 ble det planlagt å kjøpe 20 høyhastighetstog, 36 flere enheter med en toppfart på 160 km / t og et omfattende moderniseringsprogram for 360 passasjerbusser.

30. mai 2011 signerte PKP Intercity en kontrakt med Alstom om levering av 20 syv- bilers høyhastighetstog i ED250- serien . Kontrakten innebar også bygging av en vedlikeholdshall i Warszawa. Alstom forpliktet seg til å vedlikeholde disse togene med jevne mellomrom i en periode på 17 år. Den totale kostnaden var 2.110 millioner PLN, hvorav 317 PLN og 28 millioner PLN ble båret av POIiŚ strukturfond . EU-kommisjonen avviste 50 prosent tilskudd . Vippteknologien som er vanlig for Pendolino ble ikke bestilt, selv om jernbanelinjen mellom Gdansk og Warszawa er designet for den. Som en begrunnelse ga selskapet utilstrekkelige reisetidsbesparelser med tanke på merkostnadene.

I 2011 gjennomførte selskapet ZNTK Oleśnica en kompleks modernisering av EU07-lokomotivet på vegne av PKP Intercity. Asynkronmotorer gjorde det mulig å øke toppfarten fra 125 km / t til 160 km / t. I juni 2013 mottok samme produsent ordren om å konvertere ytterligere to EU07-lokomotiver til EU07A- plattformen .

23. juli 2012 ble det undertegnet en kontrakt for modernisering av 68 passasjerbusser beregnet for ruten Przemyśl - Wrocław - Szczecin . Følgende selskaper vant delpartier : H. Cegielski - Poznań (20 biler), et konsortium bestående av Pesa og ZNTK "Mińsk Mazowiecki" (38 biler) og Newag (10 biler). I august samme år mottok Pesa og ZNTK "Mińsk Mazowiecki" ordren om å modernisere 115 ekstra passasjerbusser, som ble utvidet med ytterligere 35 en måned senere. Totalt 218 passasjerbusser ble bestilt for modernisering. Den totale verdien er 594 millioner zloty og inkluderer også ti kjøretøyer for vedlikehold. Av dette bæres 320 millioner zloty av EU . 18. oktober 2012 bestilte PKP Intercity 25 splitter nye Z1-vogner fra H. Cegielski - Poznań for ruten mellom Wrocław og Gdynia . Bestillingsverdien er 164 millioner zloty, hvorav 84 millioner zloty delvis er finansiert av et fond fra EU .

I september 2013 bestilte PKP Intercity Newag å modernisere 20 diesellokomotiver i SM42- serien . De er beregnet for trafikk på ikke-elektrifiserte jernbanelinjer og for skifteturer. Den totale ordreverdien er 77 millioner zloty. EU betaler 44 millioner zloty av dette.

18. november 2013 signerte transportselskapet en kontrakt for levering av 20 åttedelte ED160 FLIRT 3 flere  enheter av konsortiet Stadler Rail og Newag . 23. mai 2014 ble levering av 20 åtte- delige elektriske flere enheter av ED161  Dart- serien avtalt med Pesa . Ordrevolumet utgjør 1157 millioner PLN (hvorav 658 millioner EUR) og 1 009 millioner PLN (hvorav 574 millioner EUR).

I desember 2013 ble gjennomsnittsalderen for elektriske biler estimert til 30 år og ikke-elektriske kjøretøy til 28 år.

I juli 2014 ble det bestilt med Pesa for levering av ti nye diesel-lokomotiver i klasse 111dB Gama (SU160). Verdien av kontrakten er 166 millioner zloty, hvorav EU delvis finansierte 94 million zloty.

16. januar 2015 bestilte PKP Intercity fem spesialbiler fra Corail, som er i stand til å kjøre både på spor og på veien.

15. mai 2015 ble H. Cegielski - Poznań enige om å levere 20 splitter nye Z1-passasjerbusser. De er beregnet på EIC-togkategorien og koster 148 millioner PLN. EUs finansieringspotte POIiŚ vil dekke 60 millioner zloty av dette.

oppføring

Elektriske lokomotiver

modellserie Antall
Topphastighet 		Produsent modernisert av kvittering
EU07 86 125 km / t Pafawag / HCP
EU07A 3 160 km / t HCP ZNTK Oleśnica
EP07 150 125 km / t Pafawag / HCP ZNTK
EP08 9 140 km / t Pafawag
EP09 46 160 km / t Pafawag ZNLE / Newag Gliwice
EU44 Husarz 10 230 km / t Siemens


Diesellokomotiver

modellserie Type Antall
Topphastighet 		Produsent modernisert av kvittering
SM42 6D 30. 90 km / t Fablok
SM42 18D 10 90 km / t Fablok Newag
SU42 6Dl 10 90 km / t Fablok Newag
SU160 111Db Gama 10 140 km / t Pesa

Elektriske flere enheter

modellserie Antall Antall
bildeler 		antall seter Kopp kaffe.svg
Topphastighet 		Produsent kvittering
2. klasse 1. klasse Handikap omvendt 12px.svg
ED74  Bydgostia 14. 4. plass 161 + 8 33 2 Nei 160 km / t Pesa
ED250  Pendolino 20. 7. 355 45 2 Ja 250 km / t Alstom
ED160  FLIRT 3 20. 8. plass 294 + 6 60 2 Ja 160 km / t Stadler Rail
ED161  dart 20. 8. plass 292 60 2 Ja 160 km / t Pesa
PKP Intercity parkeringsplass i Warszawa Grochów
TLK Monciak i Zagórz (2014)

Passasjerbusser

Per 31. desember 2013 eide selskapet 2.681 passasjerbusser; 60,9% var 2. klasse biler og 22,2% var 1. klasse biler. 492 av dem hadde luftkondisjonering; 64,33% tillot en toppfart på 160 km / t og 5,95% på 200 km / t. Medianalderen var 28 år. I juni 2014 eide selskapet 1500 operative biler, hvorav 518 hadde aircondition.

leasing

Som et resultat av samarbeid bruker PKP Intercity lokomotiver fra utenlandske transportselskaper i noen tilfeller.

Tidligere, da det var flaskehalser, ble det leid elektriske lokaler og diesellokomotiver.

Selskapet tester også nye lokomotiver. Tidligere ble for eksempel Siemens Vectron (2012) eller 111Ed Gama fra Pesa brukt.

Andre

VIP-venterom i Krakow togstasjon
Personbiler med T-Mobile Polska- reklame

I 2007 ble selskapets eget magasin W Podróży først utgitt. Den første VIP-loungen åpnet i Warszawa Centralna stasjon , som senere ble utvidet til å omfatte Kraków Główny og Wrocław Główny . Ved utgangen av 2014 ble det besluttet å ikke forfølge dette tilbudet lenger.

I 2009 begynte Centralna i Warszawa å selge billetter via billettmaskiner.

Siden begynnelsen av 2012 har passasjerer vært i stand til å spore forsinkelser og sittebelegg for enkelte tog via InfoPasażer-tjenesten.

I januar 2014 ble det signert en kontrakt med T-Mobile Polska om å sette opp Internett og et multimedia-tilbud i en del av bilparken.

Fra 16. til 20. november 2014 resulterte overgangen til et dynamisk system i avbrudd som begrenset billettsalget. Fra desember 2014 kan billetter også kjøpes med en smarttelefon ved hjelp av Sky Cash- systemet. Samarbeidet med Google ble kunngjort tidlig i 2015; siden da har togforbindelsene også dukket opp på Google Maps . I februar 2015 ble en ny salgskanal testet som et pilotprosjekt med 37 postkontorer over en periode på tre måneder.

Siemens ES64U4 annonserer spillestedet Gdansk (polsk: Gdańsk)

PKP IC annonserer på TV, radio, aviser og Internett. Selskapet har også hatt en offisiell Facebook- profil siden 2011 .

Noen lokomotiver brukes også til reklameformål:

Selskapet gjorde det mulig å se kjøretøy som hadde blitt modernisert eller nytt ved flere anledninger på store togstasjoner.

I mai 2015 kunngjorde den tidligere administrerende direktøren for PKP-gruppen Jakub Karnowski at målet var å privatisere PKP Intercity innen 2017 eller 2018.

administrerende direktør

Periode konsernsjef
2001 - februar 2005 Andrzej Żurkowski
Februar 2005 - juni 2006 Jacek Prześluga
Juni 2006 - 9. januar 2009 Czesław Warsewicz
9. januar 2009 - 7. april 2010 Krzysztof Celiński
7. april 2010 - 2. februar 2011 Grzegorz Mędza
2. februar 2011 - 23. mars 2011 Lucyna Krawczyk
23. mars 2011 - 22. januar 2014 Janusz Malinowski
22. januar 2014 - 16. januar 2015 Marcin Celejewski
16. januar 2015 - 9. mars 2016 Jacek Leonkiewicz
siden 10. mars 2016 Marek Chraniuk

weblenker

Commons : PKP Intercity  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Dansker o Spółce. I: intercity.pl. Hentet 17. november 2014 (polsk).
  2. ↑ a b Nowy zarząd PKP Intercity. I: logistyka.wnp.pl. 10. mars 2016, åpnet 10. mars 2016 (polsk).
  3. ↑ Dansker o Spółce. I: intercity.pl. Hentet 21. desember 2016 (polsk).
  4. ↑ Wykaz Aktuell uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Urząd Transportu Kolejowego. Arkivert fra originalen 4. mars 2016 ; Hentet 14. juni 2015 (polsk). Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.utk.gov.pl
  5. ↑ a b c PKP IC: 5,2 millioner pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. I: rynek-kolejowy.pl. 30. januar 2015, åpnet 14. juni 2015 (polsk).
  6. ^ A b Marek Rabsztyn. 75 lat PKP. Od Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej do PKP SA “Technika Transportu Szynowego”. 10/2001, s. 14. ISSN  1232-3829 . (Pusse)
  7. ↑ a b c d I: Karol Trammer. Skok na pospieszne. "Z Biegiem Szyn". 3/2008, s. 6-7. Warszawa. ISSN  1896-4079 . (Pusse)
  8. ↑ Przewozy dalekobieżne na przestrzeni ostatnich lat. I: inforail.pl. 1. februar 2011, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  9. ↑ a b Polska Agencja Prasowa: PKP Intercity zamierzają zahamować spadek liczby pasażerów. I: pb.pl. 2. februar 2005, åpnet 14. juni 2015 (polsk).
  10. ↑ a b Kolej traci pasażerów! Ponad 16 mln w Przewozach Regionalnych, ponad 4,5 mln w PKP Intercity. I: rynek-kolejowy.pl. 3. februar 2014, åpnet 3. februar 2014 (polsk).
  11. ↑ a b Grupa PKP - Raport roczny 2004. I: pkpsa.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  12. ↑ a b Grupa PKP - Raport roczny 2005. I: pkpsa.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  13. ↑ a b Grupa PKP - Raport roczny 2007. I: pkpsa.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  14. ↑ a b Grupa PKP - Raport roczny 2009. I: pkpsa.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  15. ↑ a b Grupa PKP - Raport roczny 2011. I: pkpsa.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  16. ↑ a b c d e Grupa PKP - Raport roczny 2013. I: pkpsa.pl. 22. desember 2014, s. 63–80 , åpnet 14. juni 2015 (polsk).
  17. ↑ Czym żyła polska kolej w 2010 r.? I: kurierkolejowy.eu. 1. januar 2011, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  18. ↑ Kto będzie szefem PKP Intercity? Lucyna Krawczyk pełni obowiązki prezesa. I: biznes.newsweek.pl. 3. februar 2011, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  19. ↑ Odpowiedź na interpelację nr 31609 w sprawie dotacji na przewozy międzywojewódzkie i międzynarodowe realizowane przez spółkę PKP Intercity SA. I: orka.sejm.gov.pl. 7. april 2015, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  20. ↑ PKP Intercity przewiozło w 2015 ponad 31 mln pasażerów. I: rynek-kolejowy.pl. 20. januar 2016, åpnet 20. januar 2016 (polsk).
  21. ↑ UTK: Kolej miała o 4,3% pasażerów więcej w 2016 r., Wyniki poprawiły PR i PKP IC. I: Onet.pl . 28. januar 2017. Hentet 28. januar 2017 (polsk).
  22. ↑ Grupa PKP - raport roczny 2015. (PDF) I: pkpsa.pl. S. 27 , åpnet 25. november 2016 (polsk).
  23. ↑ Podróże po Polsce nareszcie tanie. Konkurencja czyni cuda. I: wyborcza.biz. 2. mai 2012, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  24. ↑ Dziobaki poszły w lest. I: polityka.pl. 9. desember 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  25. ↑ Ostatni dzień Eurolotu. Q400 będą miały przerwę. I: pasazer.com. 13. mars 2015, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  26. ↑ a b c d e f g h i j Historia firmy. I: pasazer.com. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  27. ↑ Andrzej Żurkowski. Nowa jakość w przewozach kwalifikowanych. "Technika Transportu Szynowego". 10/2001, s. 27-28. ISSN  1232-3829 . (Pusse)
  28. ↑ a b Karol Trammer. Nowa oferta - Tanie Line Kolejowe. "Technika Transportu Szynowego". 4/2005, s. 12. ISSN  1232-3829 . (Pusse)
  29. ↑ Tanie znaczy lepsze - czym są Tanie line Kolejowe? I: wiadomosci24.pl. 25. desember 2007, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  30. ↑ Intercity zamienia pospieszne na TLK. I: waluty.onet.pl. 20. oktober 2009, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  31. ↑ a b Pendolino już na torach. Wszedł w życie nowy rozkład jazdy. I: kurierkolejowy.eu. 14. desember 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  32. ↑ a b c InterCity Kolejowe. I: intercity.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  33. ↑ Szczegóły techniczne Alstom Pendolino ETR610. I: inforail.pl. 9. januar 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  34. ↑ Express InterCity Premium (Specyfikacja i usługi). I: intercity.pl. Hentet 16. juni 2015 (polsk).
  35. ↑ a b Wi-Fi już we wszystkich krajowych pociągach EIC ... poza Pendolino. I: rynek-kolejowy.pl. 7. januar 2015, åpnet 16. juni 2015 (polsk).
  36. ^ Express InterCity Premium (Oferta). I: intercity.pl. Hentet 16. juni 2015 (polsk).
  37. ↑ a b Express InterCity. I: intercity.pl. Hentet 16. juni 2015 (polsk).
  38. ^ Gastronomia (WARS). I: intercity.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  39. ↑ a b MIR: Kategorier pociągów InterCity bez wpływu na ceny biletów i umowę PSC. I: rynek-kolejowy.pl. 21. november 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  40. ↑ Informacja prasowa PKP InterCity. I: intercity.pl. 12. desember 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  41. ↑ a b Tanie line Kolejowe w nowym rozkładzie jazdy. I: inforail.pl. 22. november 2009, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  42. ↑ a b TLK bez wagonów barowych. I: rynek-kolejowy.pl. 30. mars 2005, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  43. ↑ 4 kwietnia ruszają Tanie linje Kolejowe. I: pb.pl. 4. desember 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  44. ^ Twoje Line Kolejowe. I: intercity.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  45. ↑ a b EuroCity, EuroNight. I: intercity.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  46. ↑ AKTUALNOŚCI: ZMIANA ORGANIZACJI RUCHU NA LINII WARSZAWA - BIAŁYSTOK. I: rozklad-pkp.pl. 6. oktober 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  47. ↑ Rusza wakacyjna oferta PKP Intercity Bus. I: kurierkolejowy.eu. 25. juni 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  48. ↑ Od dziś zamknięcie Rail Baltiki. Jak poradzić sobie z utrudnieniami? I: rynek-kolejowy.pl. 12. oktober 2014, åpnet 15. juni 2015 (polsk).
  49. ↑ I Andrzej Etmanowicz. Pierwsze vogn bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP type 154A / 154Aa. "Świat Kolei". 10/2008, s. 22-27. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  50. ↑ I Andrzej Etmanowicz. Pierwsze vogony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP type 152A / 152Aa. "Świat Kolei". 7/2008, s. 22-27. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  51. ↑ a b I: Andrzej Etmanowicz. Wagony sypialne PKP standardu Z1 type 305Ad. "Świat Kolei". 5/2008, s. 12-16. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  52. ↑ I Andrzej Etmanowicz. Modele vogn PK PK z miejscami do leżenia typu 134Ab firmy ACME “Świat Kolei”. 11/2012, s. 57. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  53. ↑ I Andrzej Etmanowicz. Wagony "sliparetki" type 152Az. "Świat Kolei". 3/2008, s. 16-21. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  54. ↑ Porozumienie PKP Linje z fabryka Pojazdów Szynowych. I: biznes.pl. 5. oktober 2010, arkivert fra originalen 14. juli 2014 ; Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  55. ↑ Po szynach . "Biuletyn internetowy PKP Intercity - IC nyheter". 3/2012, s. 10. Warszawa: PKP Intercity SA Centrala Spółki, Biuro Komunikacji i Promocji. I: intercity.pl. Hentet 15. juni 2015 (polsk).
  56. ^ I: Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wielosystemowe lokomotywy Siemens dla PKP IC. "Świat Kolei". 9/2008, s. 4. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  57. ↑ GRUPA PKP . I: intercity.pl. S. 41 , åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  58. ↑ PKP Intercity kupują Pendolino. I: inforail.pl. 31. mai 2011, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  59. ↑ a b c d e f g LISTA PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO 2007-2013. I: cupt.gov.pl. Hentet 17. juni 2015 (polsk).
  60. ↑ Wszystkie grzechy Pendolino? Replika PKP IC. I: rynek-kolejowy.pl. 28. november 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  61. ↑ Asynchroniczna EU07. I: inforail.pl. 21. juni 2011, Hentet 17. juni 2015 (polsk).
  62. ↑ Usługi w zakresie napraw i konserwacji lokomotyw 2013 / S 108-185459. I: ted.europa.eu. 4. juni 2013, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  63. ↑ IC modernizują 68 vogn til 180 mln zł. I: kurierkolejowy.eu. 23. juli 2012, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  64. ↑ PKP Intercity podpisały kontrakt etter modernizację 115 vogn. I: pb.pl. 14. august 2013, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  65. ↑ Wszystkie umowy na modernizację wagonów PKP Intercity podpisane! I: inforail.pl. 30. september 2013, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  66. ↑ Odnowa taboru PKP Intercity SA dla relacji Przemyśl - Szczecin - Etap II. I: cupt.gov.pl. Hentet 17. juni 2015 (polsk).
  67. ↑ Fabryka pojazdów Szynowych wychodzi na PROSTA. I: inforail.pl. 22. oktober 2012, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  68. ↑ Newag zmodernizuje spalinowe lokomotywy Intercity. Pojadą w góry i nad morze. I: rynek-kolejowy.pl. 25. september 2013, Hentet 2. oktober 2013 (polsk).
  69. ↑ a b Elektryczny pociąg FLIRT³ dla PKP Intercity, przeznaczony do ruchu dalekobieżnego. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: stadlerrail.com. Arkivert fra originalen 18. juli 2015 ; Hentet 12. juni 2015 (polsk). Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.stadlerrail.com
  70. ↑ a b Darty dla PKP IC mają zapewnić comfort i bezpieczeństwo. I: rynek-kolejowy.pl. 30. mai 2014, åpnet 31. mai 2014 (polsk).
  71. P PKP Intercity GAMA Diesel-kontrakt signert. I: railvolution.net. 10. september 2014, åpnet 17. juni 2015 .
  72. ↑ Umowa na dostawę pojazdów szynowo-Drogowych dla PKP Intercity podpisana. I: rynek-kolejowy.pl. 22. januar 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  73. ↑ Zamówienie publiczne - 51053-2015. I: ted.europa.eu. 9. februar 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  74. ↑ a b c d e f g PKP Intercity. I: Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. , Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. 60–63. ISBN 978-83-931006-5-1 . (Pusse)
  75. ↑ a b Intercity jednak zamawia kolejne EU07A. I: rynek-kolejowy.pl. 20. august 2012, åpnet 20. august 2012 (polsk).
  76. ↑ 2013 SPRAWOZDANIE ZARZADU Z DZIAŁALNOŚCI GRUPY KAPITAŁOWEJ NEWAG. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: newag.pl. 14. mars 2014, s. 18 , arkivert fra originalen 25. mars 2014 ; Hentet 12. juni 2015 (polsk). Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.newag.pl
  77. 42 SM42-18D Newagu dla PKP Intercity: Dane techniczne. I: rynek-kolejowy.pl. 13. juni 2014, åpnet 13. juni 2014 (polsk).
  78. ↑ Trzy kolejne SM42 PKP IC zmodernizowane. I: inforail.pl. 31. juli 2014, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  79. ↑ a b Zmodernizowane SM42 - lokomotywy drugiej generacji. I: kurierkolejowy.eu. 21. mai 2015, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  80. ↑ Pierwsza dwuagregatowa SU42 już w Gdyni. I: inforail.pl. 18. august 2014, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  81. ↑ PKP IC testuje już nowe Gamy. I: kurierkolejowy.eu. 13. mai 2015, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  82. ↑ PKP Intercity kupują Pendolino. I: inforail.pl. 31. mai 2011, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  83. ↑ Express InterCity Premium. I: intercity.pl. Hentet 8. april 2016 (polsk).
  84. ↑ Wszystko co Musisz wiedzieć o Pendolino. I: rynek-kolejowy.pl. 13. desember 2014, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  85. ↑ Za dwa lata Pendolino będzie na siebie zarabiać? I: inforail.pl. 22. mars 2015, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  86. ↑ Wszystkie Flirty3 dla PKP Intercity powstaną w Siedlcach. I: inforail.pl. 27. april 2015, åpnet 12. juni 2015 (polsk).
  87. ↑ Jedna trzecia wagonów 7PKP Intercity z klimatyzacją. I: inforail.pl. 27. juni 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  88. ↑ Obsługa relacji Zagranicznych polskimi lokomotywami. I: inforail.pl. 11. desember 2007, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  89. ^ Seweryn Dębski. Nowości z Olszynki. "Świat Kolei". 6/2010, s. 3. ISSN  1234-5962 . (Pusse)
  90. ↑ PKP Intercity wyleasingowało Dwie lokomotywy Eurosprinter. I: rynek-kolejowy.pl. 9. mars 2011, Hentet 23. desember 2012 (polsk).
  91. ↑ Już trzy "okularniki" w PKP IC. I: rynek-kolejowy.pl. 7. juli 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  92. ↑ PKP Intercity wynajęło Vectrony DB Schenker. I: rynek-kolejowy.pl. 9. februar 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  93. ↑ PKP Intercity wynajęło TRAXX-a eller PKP Cargo. I: rynek-kolejowy.pl. 4. januar 2011, åpnet 8. mai 2015 (polsk).
  94. ↑ PKP Linje brakuje 180 wagonów. I: rynek-kolejowy.pl. 12. mai 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  95. ↑ PKP Intercity wypożyczyło SM42 eller Newagu. I: rynek-kolejowy.pl. 4. juli 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  96. ↑ Vectron już po testach w PKP Intercity. I: kurierkolejowy.eu. 26. september 2012, Hentet 17. juni 2015 (polsk).
  97. Ama Gama Marathon Passenger Debut. I: railvolution.net. 2. mars 2013, åpnet 17. juni 2015 .
  98. ↑ PKP Intercity kończy ZE Strefami VIP. I: rynek-kolejowy.pl. 14. november 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  99. ↑ InfoPasażer
  100. ↑ W końcu jest internet w PKP Intercity. Pierwszy pociąg na torach. I: rynek-kolejowy.pl. 1. juli 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  101. ↑ W Intercity w końcu więcej niż Internett. I: rynek-kolejowy.pl. 13. april 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  102. ↑ PKP INFORMATYKA: Awaria sprzedaży biletów uwidoczniła braki. Konieczne zmiany. I: rynek-kolejowy.pl. 24. november 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  103. ↑ Bilety na pociągi PKP Intercity już w SkyCash. I: bankier.pl. 9. desember 2014, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  104. ↑ Pociągi PKP Intercity już na mapach Google. I: rynek-kolejowy.pl. 20. januar 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  105. ↑ Bilety na pociągi IC w placówkach Poczty Polskiej. I: kurierkolejowy.eu. 4. februar 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  106. ↑ Startuje kampania PKP za 10 mln zł. Zobacz film reklamowy. I: bankier.pl. 10. februar 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  107. ↑ Zobacz wszystkie lokomotywy Intercity na Euro. I: rynek-kolejowy.pl. 29. april 2012, Hentet 24. desember 2012 (polsk).
  108. ↑ Husarze znów kolorowe. Tym razem z okazji Open'era. I: rynek-kolejowy.pl. 14. juni 2013, Hentet 17. juni 2015 (polsk).
  109. ↑ a b Specjalne malowanie EP09 PKP Intercity. I: kurierkolejowy.eu. 25. oktober 2013, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  110. ↑ Jacek Goździewicz, Jan Raczyński. TRAKO 2013. “Technika Transportu Szynowego”. 12/2013, s. 24-26. ISSN  1232-3829 . (Pusse)
  111. ↑ Jacek Goździewicz, Jan Raczyński. TRAKO 2007. “Technika Transportu Szynowego”. 11/2007, s. 18-23. ISSN  1232-3829 . (Pusse)
  112. ↑ Jakub Karnowski: Za 2-3 lata PKP Intercity powinno trafić na giełdę. I: rynek-kolejowy.pl. 4. mai 2015, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  113. ↑ a b Bardziej pasażer niż menadżer. I: zbs.net.pl. Juni 2005, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  114. ↑ Warszawa: Rozstrzygnięcie konkursu na Prezesa Zarządu PKP Intercity. I: inforail.pl. 1. desember 2006, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  115. ↑ a b PKP Intercity z nowym Prezesem. I: inforail.pl. 13. april 2010, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  116. ↑ Zmiany w Intercity. I: inforail.pl. 31. mai 2011, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  117. ↑ Janusz Malinowski prezesem PKP Intercity. I: inforail.pl. 23. mars 2011, åpnet 17. juni 2015 (polsk).
  118. ↑ Prezes PKP Intercity odwołany. Aldri chodzi o zimę, ale o "utratę zaufania". I: gazeta.pl. Hentet 17. juni 2015 (polsk).
  119. ↑ Leonkiewicz nowym prezesem PKP Intercity. I: rynek-kolejowy.pl. 16. januar 2011, åpnet 16. januar 2015 (polsk).