Berlin-Warszawa-Express

Berlin-Warszawa-Express
Kursbokseksjon (DB) :	201 (Berlin - Frankfurt (Oder))
Rute lengde:	575 km
Toppfart:	160 km / t
Togkjøring
Legende 0 Berlin sentralstasjon 5 Berlin Ostbf 85 Frankfurt (Oder) Frankfurt (Oder) grense Endring av administrasjon DB / PKP 108 Rzepin 161 Świebodzin 183 Zbąszynek 264 Poznań Główny 364 Konin 443 Kutno 566 Warszawa Zachodnia 570 Warszawa Centralna 575 Warszawa Wschodnia

Den Berlin-Warszawa-Express (BWE) er et internasjonalt felles tog av polske staten jernbanen PKP og DB Fernverkehr . Begge selskapene opererer i EuroCity-togtypen med tognummer 40 til 47. For tiden opererer den åtte ganger om dagen med fire tog i hver retning på ruten fra Berlin via Frankfurt (Oder) til Warszawa .

historie

Lokomotivendringene i Rzepin hører fortiden til

Merkenavnet "Berlin-Warszawa-Express" ble introdusert våren 2002; før det hadde Euro-City-togene som kjørte på denne ruten individuelle tognavn som ikke lenger ble brukt. Totalt fire togpar ble kombinert under det nye merkenavnet, inkludert togparet EC 48/49, som ikke nådde den polske hovedstaden på ruten som endte i Poznan , men var koblet til de andre tre togparene med en felles krets.

Når den tidsplanen endres i desember 2002 og desember 2003, BWE bare gjort mindre endringer i minutters rekkevidde. I desember 2004 ble det daglige togparet EC 48/49 mellom Berlin og Poznan avviklet, men det ble gjeninnført da rutetabellen endret seg i desember 2007. Siden 2006 slutter ikke Berlin-Warszawa-ekspressen i Berlin lenger og begynner på Berlin Zoologischer Garten stasjon , men på Berlin sentralstasjon .

Da rutetabellen endret seg i desember 2010, ble antall daglige tog økt fra seks til åtte. Takket være bruken av nye multisystemlokomotiver av typen Siemens ES64U4 "Husarz" var det ikke behov for å bytte lokomotiver ved grensen, noe som reduserte reisetiden med ti minutter.

Reisetiden for hele ruten var i utgangspunktet 5 timer og 44 minutter, siden rutetabellen i desember 2011 bare har gått 5 timer og 24 minutter. Grensen tariff punkt er den Frankfurt (Oder) grensen mellom Frankfurt (Oder) Oderbrücke jernbanestasjonen og Słubice .

Fra juli 2017 til sommeren 2019 økte rutebyggingsarbeidet mellom Poznan og Warszawa reisetiden med rundt en time. Togene ble omdirigert via Gniezno under bygging .

Kjøretøymateriale

Dagens kjøretøymateriale

2. klasse åpen sittebil av den typen som brukes på Berlin-Warszawa Express

Bare PKP Intercity- biler brukes på Berlin-Warszawa-Express . Hvert tog består av totalt seks passasjerbusser:

• Bil 267: 2. klasse, PKP åpen bil, noen med åtte sykkelparkeringsplasser (type B ⁹ mnopuz eller B ⁹ mnopuvz)
• Bil 268: 2. klasse, PKP-bil med handikapvennlig rom (B ¹⁰ bmnouz)
• Bil 269: 2. klasse, PKP-bil (type B ¹¹ mnouz)
• Bil 270: 2. klasse, PKP-bil (type B ¹¹ mnouz)
• Bil 271: PKP dining bil (WRmnouz)
• Bil 272: 1. klasse, PKP-bil (type A ⁹ mnouz) eller PKP åpen bil (type A ⁹ mnopuz)

Tidligere kjøretøymateriale

2. klasse bil i den tidligere livery av Berlin-Warszawa-Express

Langdistansebusser fra de to involverte jernbaneselskapene ble brukt i Berlin-Warszawa-Express frem til rundt 2016. Uansett eierstruktur var alle BWE-vogner malt i ensartet design. Bilene beregnet på dette (men ikke de forspente lokomotivene) hadde grunnfargen hvit og hadde også en mørkeblå stripe under vinduskanten, der ordmerket “Berlin-Warszawa-Express” var integrert. Denne spesielle lakken ble ansett som et varemerke for BWE.

Fire sett kreves for rutetrafikk, og det var også to reservesett. Nå nylig, Deutsche Bahn gitt en første klasse kupé bil (type ^{Avmz 108,5} ) og en bistro bil av type ARkimbz 266,9. Bistrobilen besto av et lite rom i første klasse i første klasse, samt en spisestue med vanlige stoler og bord i stedet for sittegrupper fra Interregio- tiden. Den innebygde bistroen ble administrert av det polske spisebilselskapet WARS .

I stedet for de første klasse kupé vogner av typen Avmz ^108,5 , det pleide å være DB kupé vogner av typen Avmz ^111,5 (Rheingold design) og deretter, for noen få år, åpne ^sitte vogner fra tidligere DB turisttoget (type Apmz ^857,5 ) i første klasse delen. De seks Avmz-bilene som ble brukt tidligere har blitt erstattet av åpne biler på grunn av alder. Opprinnelig brukte DB seks ARmz 211.1 spisebiler. Bilene ble også trukket ut av BWE-togene av alder og erstattet med tidligere ARkimbz 266.9 type IR bistrobiler.

Lokomotivene inkludert Lokomotiv av DB-serien lokalsystemer med to systemer i serie 180 , midlertidig også av ČD - serie 371 og serie 186 , brukes. På grunn av problemer ved endring av kraftsystemet i Oderbrücke-stasjonen , kjørte også diesellokomotiv i 232- og 234-serien , som hadde et lokomotiv i 115-serien for klimaanlegg på vognene. I dag trekkes togene utelukkende av to-system lokomotiver av typen Siemens ES64U4 , noe som gjør et lokomotiv overflødig.

Tariff

Berlin-Warszawa-Express krever en reservasjon. En global pris var gyldig til 13. juni 2009 , som ble avskaffet med innføringen av Europe Special Poland i Deutsche Bahn . Andre europeiske jernbaner, inkludert PKP, bruker fortsatt det gamle prissystemet (fra 13. juni 2009). Rabattkort som BahnCard eller RailPlus blir anerkjent når de kjøpes i Tyskland og i billettkontorer i Polen. Det er mulig å utstede DB online-billetter i grensekryssende trafikk til Polen. Når du kjøper billetter i Polen, kreves det separate billetter til før- og ettertransport til BWE, noe som betyr at PKPs degressive prissystem bare kan bruke begrenset prisfordel over lange avstander. Billetter i Polen er kun tilgjengelig på InterCity-billettdiskene (oransje farge) og kan kjøpes før avreise. Det er ikke nødvendig å reservere tysk innenrikstrafikk (Berlin Hbf - Frankfurt (Oder)). I motsetning til andre internasjonale DB-fjerntog, kan Berlin-Warszawa-Express bare bestilles 60 dager i forveien.

Sykkeltransport

Siden rutetabellen endret 10. desember 2006, kan sykler også tas med Berlin-Warszawa-Express. Dette ble gjort mulig ved å etablere et sykkelrom av PKP i en annen klasse åpen bil. Siden da har åtte sykkelparkeringsplasser vært tilgjengelig per tog. Det er et gebyr for å ta sykler med deg, prisen for det internasjonale sykkelkortet er 10 euro. Parkeringsplassene må reserveres på forhånd, reservasjonsgebyret er allerede inkludert i prisen på sykkelkortet.

Se også

• Nedre Schlesien-Märkische jernbane
• Frankfurt (Oder) –Poznań jernbanelinje
• Warszawa - Poznań jernbanelinje

weblenker

• Ytterligere informasjon om BWE og priser for togbilletter
• Togforbindelser: Dessverre er det ikke noe tog i det. Rapport av Felix Ackermann på Zeit.de

Individuelle bevis

1. ↑ Moderniseringsarbeid på jernbanelinjen Warszawa-Berlin. I: Berliner Zeitung. Hentet 22. november 2017 . 
2. ^ Berlin - Warszawa Express-siden fra RailEurope
3. ↑ Nytt tilbud for turister - Warsaw Express tar med seg sykler. Berliner Zeitung, 11. desember 2006, åpnet 24. november 2017 .