Air Serbia

Air Serbia
IATA-kode :	JU
ICAO-kode :	ASL
Kallesignal :	LUFTSERBIA
Grunnlegger:	1927 (som Aeroput)
Sete:	Beograd , SerbiaSerbia
Turnstile :	Beograd flyplass
Hjem flyplass :	Beograd flyplass
Bedriftsform:	Selskap
Ledelse:	Duncan Naysmith ( administrerende direktør )
Antall ansatte:	1900
Salg:	€ 305 millioner (2015)
Passasjervolum:	2,9 millioner (2019)
Lastevolum:	6158 t (2017)
Frequent Flyer-program :	Etihad Guest
Flåte størrelse:	18.
Mål:	Nasjonalt og internasjonalt
Nettsted:	www.airserbia.com

Air Serbia (tidligere Aeroput , JAT - Jugoslovenski Aerotransport og JAT Airways ) er det største serbiske flyselskapet med base i Beograd og basert på Beograd lufthavn .

historie

Stiftelse og første år

JAT Boeing 707 (1986)

En JAT Douglas DC-9 i 1985

Flyselskapet er etterfølgeren ble grunnlagt 27. juni 1927 Aeroput at etter krigen opprinnelig ble Jugoslovenske Sovjet transport Aviacija - JUSTA omdøpt i 1947 i Yugoslav Airlines (JAT) omdøpt og siden 1980-tallet opp til oppløsningen av Jugoslavia på engelsk som Yugoslav Airlines ble utpekt.

Flyoperasjoner startet i 1947 med to Junkers Ju 52-er og i utgangspunktet to, senere 13 DC-3-er . De betjente de regionale linjene Beograd - Zagreb - Ljubljana og Zagreb - Sarajevo . Fra mars 1954 fulgte tre CV-440 og i 1957 ni Il-14 . Den første internasjonale ruten gikk fra Beograd via Praha til Warszawa . I oktober 1959 ble en DC-6B kjøpt, og i 1961 økte antallet CV-440 til seks. I 1960 fløy JAT til 27 destinasjoner i Tyskland og 17 i utlandet med totalt 16 782 km.

I 1963 ble tre Sud Aviation Caravelle, det første jetflyet, lagt til flåten, noe som gjorde reisen mer økonomisk. Da Boeing 707 og McDonnell Douglas DC-10 ble introdusert på 1970-tallet , kunne JAT også fly sine første interkontinentale ruter.

Med levering 31. juli 1985 var JAT Airways den første europeiske operatøren av Boeing 737-300 .

I de mest suksessrike årene fraktet JAT mer enn 5 millioner passasjerer.

Etter at FNs sanksjoner trådte i kraft 20. mai 1992 , fikk JAT ikke lenger lov til å operere internasjonale flyreiser. Før det, henholdsvis 21. desember 1991 og 10. januar 1992, hadde Tyskland og Italia blokkert flyreiser til landene sine. De fleste av de tidligere innenriksflyvningene ble også avviklet. Internasjonale flyreiser kunne bare opereres igjen i 1994.

I 1998 planla JAT å anskaffe åtte Airbus A319-100 og signerte en tilsvarende kontrakt i april. Per 31. mars 1998 var det imidlertid en embargo mot Jugoslavia med resolusjon 1160 fra Verdens sikkerhetsråd. 7. september 1998 satte EU i kraft et start- og landingsforbud, 10 dager senere ble de siste flyvningene til Storbritannia suspendert. I mars 1999 ble hvert selskap stengt igjen til juni. En måned før flyreiser til Europa ble gjenopptatt, var Swissair det første selskapet som flyr til Beograd igjen i februar 2000.

Etter 2000 ønsket JAT å konvertere til en Boeing 737 , men var bundet av 1998-kontrakten med Airbus, som insisterte på 20% avbestillingsgebyr hvis JAT ønsket å trekke seg fra kontrakten. Airbus hadde fortsatt ordren i ordrebøkene fra november 2013 og hadde i mellomtiden også overført den til etterfølgerselskapet Air Serbia. I mars 2014, nesten 16 år etter at den ble kunngjort, ble imidlertid ordren endelig kansellert.

Det siste McDonnell Douglas DC-10-30 langdistanseflyet ble solgt i midten av 2005 på grunn av høye vedlikeholdskostnader.

Utvikling fra 2006

En Boeing 737-300 av tidligere JAT

I 2006 ble det ifølge serbiske medieoppslag kunngjort et samarbeid med Air India . Målet med dette partnerskapet ville ha resultert i opprettelsen av et nytt samfunn. Air India planla også å bruke Beograd lufthavn for mellomlandinger på flyreiser til Nord-Amerika. Tidlig i august 2007 ble det kunngjort at JAT skulle privatiseres sommeren 2008 etter at flyselskapet ga et overskudd for første gang i 2006. Air India, Aeroflot , Air One og Icelandair har uttrykt interesse for en overtakelse . Også Turkish Airlines hadde kunngjort interesse for å kjøpe.

I september 2008 ble det kjent at flyselskapet, som hadde gjeld på € 250 millioner, undersøkte suspensjonen av flyoperasjoner, men dette ble til slutt ikke implementert. På dette tidspunktet ble flyoperasjonene opprettholdt med bare ni fly i flåten med 15 enheter av kostnadshensyn.

I juni 2010 var forhandlingene om overtakelsen av JAT av Turkish Airlines veldig avanserte, og flyselskapet skulle bli omdøpt til Air Serbia . Fra og med august 2011 hadde imidlertid disse diskusjonene mislyktes. Da var JAT fortsatt på utkikk etter en ny, presserende investor for å refinansiere det sterkt gjeldede selskapet.

JAT planla å leie fire Airbus A319-100-er våren 2013 . Men nylig måtte noen eksisterende fly parkeres av økonomiske årsaker og ruter ble kansellert, så A319 ble heller ikke overtatt.

Etihad har vært involvert siden 2013

I juni 2013 kunngjorde Etihad Airways at de vurderer en stor investering i JAT. For dette formål ble det inngått et memorandum om forståelse 17. juni 2013 . 1. august 2013 kunngjorde Etihad Airways overtakelsen av 49 prosent av JAT. De resterende 51 prosent ble hos den serbiske staten. Etihad overtok også ledelsen for det serbiske flyselskapet i minst fem år. Totalt mottok selskapet et lån på 80 millioner amerikanske dollar fra begge aksjonærene, innledningsvis ønsket å fornye flåten med to Airbus A319-100-fly og revidere rutenettet 1. oktober 2013. I tillegg ble selskapet omdøpt til Air Serbia 27. oktober 2013 ; alle Boeing 737-300-er ble faset ut for vinteren 2013/2014 og erstattet av ytterligere åtte Airbus A319-100-er . En helt ny bedriftsdesign ble også presentert på pressekonferansen for Etihads oppføring .

I august ble ytterligere detaljer om omstillingen kjent, så de annonserte nye rutene skulle gradvis legges til fra slutten av oktober til desember, og eksisterende skulle konverteres til drift med den nye Airbus A319-100. I september ble det også kunngjort at Air Serbia vil avslutte sitt eget hyppige flygerprogram og bli med i Etihads program, Etihad Guest .

I september 2013 ble den første A319-100 klargjort for overlevering til Air Serbia i USA og allerede gitt selskapets nye bedriftsdesign. Den første Air Serbia A319 ankom Beograd 19. oktober 2013.

26. oktober 2013 opererte tidligere JAT Airways, nå Air Serbia, sin første flytur. Dette førte fra Beograd til Abu Dhabi .

30. desember 2020 økte Republikken Serbia sin eierandel i flyselskapet til 82%. Følgelig er Etihad Airways andel nå 18%.

Reisemål

Fra basen på Beograd flyplass betjener Air Serbia 33 europeiske destinasjoner, inkludert Frankfurt , Berlin-Tegel , Stuttgart , Düsseldorf , Hamburg , Wien og Zürich i tysktalende land . Fra den nyetablerte basen på Niš lufthavn sommeren 2019 , vil Air Serbia betjene 12 europeiske destinasjoner, inkludert Friedrichshafen , Hahn , Hannover , Karlsruhe / Baden-Baden og Nürnberg i Tyskland .

I tillegg er det flere codeshare-avtaler , inkludert med Air China på ruten Beograd-Wien og Beijing-Wien.

Fem nye mål er kunngjort for sommeren 2016. Etter en pause på 24 år har New York blitt servert fem ganger i uken siden 23. juni 2016 . En Airbus A330-200 , som ble lagt til flåten i mai 2016, brukes på flyruten .

flåte

Air Serbia ATR 72-200, fremdeles i fargene på JAT Airways

JAT Convair 440 (1959)

Caravelle 6N of JAT (1973)

JAT Boeing 727-200 (1983)

Nåværende flåte

Per mars 2021 består Air Serbia-flåten av 18 fly med en gjennomsnittsalder på 18,9 år:

Tidligere utplasserte fly

JAT opererte tidligere følgende flytyper:

Hendelser

På Aeroput, JUSTA, JAT og Air Serbia var det 17 totale flytap innen juni 2018. 142 mennesker ble drept i 9 av dem. Utdrag:

• 8. juni 1951 pilotene av en Douglas DC-3 / C-47A-5-DK av Jugoslovenski Aerotransport (JAT) ( fly registrering YU-ABE ) nødlandet på et fly fra Frankfurt til München nær Wittelsbach grunn en brann i flukt. Maskinen ble ødelagt, men alle de 19 beboerne overlevde.

• 29. juni 1951 styrtet en Amiot AAC.1 (Ju 52) av JAT (YU-ACE) nær Rijeka , Kroatia , og drepte alle de tre besetningsmedlemmene og elleve passasjerer.

• Den 22. oktober 1951 hadde en Douglas DC-3 / C-47A-20-DK fra JAT (YU-ACC) en ulykke på flyet fra Beograd nær destinasjonsflyplassen Skopje , Jugoslavia . Tolv mennesker ble drept i ulykken.

• 10. oktober 1955 kolliderte en JAT Airways (YU-ADC) Convair CV-340 med stedet i tykk tåke mens de nærmet seg Wien lufthavn og drepte syv av de 29 beboerne (se også flyulykken fra 1955 på Leopoldsberg ) .

• 8. januar 1968 dro pilotene til Douglas DC-3 / C-47B-35-DK fra Jugoslovenski Aerotransport (JAT) (YU-ABK) på en lastefly fra München til Zagreb på grunn av motorfeil og brann under flyging nær St. Florian (Linz-Land) ( Østerrike ) nødlandet på et snødekt felt. Det manglet vel 10 kilometer for en vellykket nødlanding på Linz lufthavn . Maskinen ble uopprettelig skadet, men alle fire besetningsmedlemmene overlevde uskadd.

• 26. januar 1972 eksploderte et Douglas DC-9-32 fly fra Jugoslovenski Aerotransport (JAT) (YU-AHT) over landsbyen Srbská Kamenice i det som nå er Tsjekkia. Flyet skulle fly fra Stockholm via København til Zagreb og Beograd. Av de 28 innsatte ble alle bortsett fra flyvertinnen Vesna Vulović drept (se også Jugoslovenski flytransport 367 ) .

Trivia

• Hver Airbus A319 ble oppkalt etter tennisspilleren Novak Đoković , fotballspilleren Dejan Stanković , skuespilleren Miki Manojlović og musikeren Goran Bregović .
• En Airbus A320 ble oppkalt etter basketballspilleren Vlade Divac. (Engelsk) ( Memento fra 29. november 2015 i Internet Archive ) - Vlade Divac
• En Airbus A330 ble oppkalt etter forskeren Nikola Tesla. (Engelsk) ( Memento fra 13. september 2017 i Internet Archive ) - Nikola Tesla

Se også

• Liste over flyselskaper

weblenker

• Air Serbia nettsted

Individuelle bevis

1. ↑ salg (engelsk)
2. ↑ ^{a b} Air Serbia har sterke operasjonelle resultater , åpnet 30. januar 2020
3. ↑ ^{a b} Data om flyselskapet Jugoslovenske Sovjet Transport Aviacija - JUSTA i Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 18. november 2020.
4. ^ Heinz AF Schmidt: Flytrafikk på Adriaterhavet. I: Flieger-Jahrbuch 1965. Transpress, Berlin 1964, s. 69/70.
5. ↑ Swissaviation Arkiv  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver )  Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / archive-ch-2013.com  
6. ↑ airbus.com - Bestillinger og leveranser (engelsk) åpnet 21. november 2013
7. ↑ ch-aviation.com - Tigerair Mandala, Air Serbia avbestiller A320, A319 bestillinger (engelsk) 11. mars 2014
8. ↑ Die Presse: Aviation: Serbias JAT-flyselskap før salget 2. august 2007
9. ↑ airliners.de: Turkish Airlines ønsker å kjøpe LOT og JAT ( Memento fra 19. mai 2010 i Internet Archive ) 17. mai 2010
10. ↑ n-tv.de - Serbias JAT før slutten ( minnesmerke 20. oktober 2008 i Internettarkivet ) 17. september 2008
11. ↑ airliners.de: Turkish Airlines skal svelge Jat Airways ( minner fra 19. juli 2010 i Internet Archive ) 15. juli 2010
12. ↑ aerotelegraph.com - JAT Airways til salgs 3. august 2011
13. ↑ austrianaviation.net - JAT tar av med den nye A319 28. januar 2013
14. ↑ biztravel.fvw.de - Deltakelse i Jat Airways planlagt 18. juni 2013
15. ↑ JAT: Ny start som "Air Serbia" ved hjelp av Etihad i Flug-Revue fra 2. august 2013.
16. ↑ Nytt navn og nytt utseende for Serbias nasjonale flyselskap som en del av Etihad Airways investering på Pressebox.de 2. august 2013.
17. ↑ austrianaviation.net - Etihad kom til Jat 1. august 2013
18. ↑ ch-aviation.ch - Air Serbia skisserer sin planlagte serviceplan fra slutten av oktober 21. august 2013
19. ↑ austrianaviation.net - Etihad overtar Jat frequent flyer-programmet 25. september 2013
20. ↑ tangosix.rs - EKSKLUZIVNO: Fotografija prvog aviona Air Serbije! (Serbisk) 5. september 2013
21. ↑ Država otkupila deo Er Srbije, sada u vlasništvu ima 82%. I: rs.n1info.com. 30. desember 2020, åpnet 31. desember 2020 (serbisk). 
22. Serb Air Serbia kunngjør codeshare med Air China , åpnet 25. juni 2016
23. ↑ Air Serbia kan nå ta langdistanseruter igjen , tilgjengelig 15. mai 2016
24. ↑ Fra Beograd til Big Apple: Air Serbia gjør historie da den første New York-tjenesten starter 23. juni 2016
25. ↑ Air Serbia Fleet Detaljer og historie. I: planespotters.net. 8. mars 2021, åpnet 8. mars 2021 . 
26. ↑ Air Serbia - Vår hytte , åpnet 4. januar 2017
27. Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-fleets international . Zürich lufthavn 1966 til 2007.
28. Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-fleets international . Sutton, Storbritannia, 2008-2013.
29. ↑ Data om flyselskapet Jugoslovenski Aerotransport - JAT i Aviation Safety Network , åpnet 18. november 2020.
30. ↑ Data om flyselskapet Air Serbia i Aviation Safety Network , tilgjengelig 18. november 2020.
31. ^ Ulykkesrapport DC-3 YU-ABE , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 4. mars 2019.
32. ^ Ulykkesrapport Ju 52 YU-ACE , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 15. januar 2018.
33. ^ Ulykkesrapport DC-3 YU-ACC , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 10. februar 2019.
34. ^ Ulykkesrapport DC-3 YU-ABK , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 4. mars 2019.
35. ^ "Crash of a Douglas C-47B-35-DK in Linz" , Bureau of Accident Archives (engelsk), åpnet 4. mars 2019.
36. ^ Ulykkesrapport DC-9-32 YU-AHT , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 3. august 2018.
37. ↑ aerotelegraph.com , åpnet 31. oktober 2013.
38. Serb Air Serbia utnevnt til sjette jetfly. Hentet 28. mars 2017 . 

Flyselskaper fra Serbia

Nåværende	Airpink  • Air Serbia  • Aviolet  • Eagle Express  • Infinity Aviation  • Prince Aviation
Tidligere	Aeroput  • Air Tomisko  • Air Vega  • Air Yugoslavia  • Aviogenex  • Centavia  • Intair Link  • JAT Airways  • Jat Airways AVIO taxi  • JAT Yugoslav Airlines  • Kosmas Air  • Master Airways  • United International Airlines

Medlemmer av Etihad Airways Partners

Nåværende medlemmer	Air Serbia  • Alitalia  • Etihad Airways  • Jet Airways
tidligere medlemmer	Air Berlin  • Air Seychellene  • Darwin flyselskap  • Niki Luftfahrt